Где лучше расположить радар детектор. Видеорегистратор с антирадаром
Данная заметка является моим вольным переводом 🙂 С англоязычным оригиналом можно ознакомиться здесь: http://www.delonixradar.com.au/radar-detectors/tests/best-place-to-mount.php
Где лучше всего устанавливать ваш радар-детектор? В нижней части лобового стекла или в верхней рядом с зеркалом заднего вида? Это одна из горячо обсуждаемых тем среди активных пользователей радар-детекторов. Мнения в этом вопросе делятся приблизительно пополам. Мы решили провести несколько тестов...
Майк Валентайн (Mike Valentine) из Valentine Research, что в США, утверждает:
"Чувствительность детектора возрастает при установке вверху. Тому есть две причины. В случае с радаром возрастает линия горизонта. В случае с лидаром вы снижаете уровень солнечных бликов от крышки капота".
Радар Рой (Radar Roy) из radarbusters утверждает:
"Если у вас есть лазер джаммер, устанавливайте повыше, если нет, пониже".
Наши тесты подтверждают последнее утверждение:
Тест радара Multanova 6F 34,3 ГГц
(Прим. переводчика: данный радар не используется на территории РФ, мало того он работает в Ka -диапазоне, приборов использующих его у нас тоже нет.)
В первом тесте мы установили Valentine One в решетку радиатора и произвели четыре заезда мимо радара, измеряя дистанцию срабатывания детектора.
Результаты:
|
Радар-детектор |
1-й |
2-й |
3-й |
4-й |
В среднем |
|
381 м. |
394 м. |
264 м. |
260 м. |
324 м. |
|
| V1 – внизу лобового стекла |
383 м. |
385 м. |
375 м. |
381 м. |
|
| V1 – вверху лобового стекла |
201 м. |
203 м. |
204 м. |
255 м. |
215 м. |
Результаты оказались весьма удивительными для нас, особенно снижение дистанции при установке детектора вверху. Мы можем только предположить, что у радара Multanova (имеющего низкий уровень и малый угол распространения Ka излучения), установленного на штативе ближе к земле, интенсивность отражения сигнала падает снизу-вверх. Детектор в решетке радиатора показал два самых лучших результата детектирования (за все время заездов), но также показал два самых худших. Мы думаем, что это вызвано тем, что детектор при такой установке становится более чувствительным к отраженному сигналу и мертвым зонам, создаваемыми другими автомобилями на дороге. Нет машин - максимальный уровень сигнала радара. А если его перекрывают другие транспортные средства, вы теряете 30% дистанции детектирования.
Расположение детектора вверху уменьшило дистанцию детектирования практически вдвое (однако установка радара в верхней части лобового стекла и установка на солнечный козырек дало разный результат, это видно из заезда № 4 третьего теста) .
Тест K-диапазона 24,15 ГГц
Следующий тест был выполнен на Escort 9500i во время заезда «опасный поворот» ("around the curve").
Результаты:
|
Радар-детектор |
Расположение |
1-й |
2-й |
3-й |
В среднем |
| Escort 9500i внизу |
горизонтальное |
101 м. |
109 м. |
115 м. |
108 м. |
| Escort 9500i вверху |
горизонтальное |
94 м. |
88 м. |
99 м. |
94 м. |
Опять результаты удивили нас тем, что у детектора расположенного вверху дистанция детектирования меньше на 10%.
Тест лидара 904 нм
(Прим. переводчика: эксплуатируемые в РФ лидары работаю на длине волны в 800 нм., тем не менее, изложенное ниже в целом актуально для нас.)
И в заключении мы взяли свои предыдущие тесты лидаров и переработали их результаты с точки зрения оценки расположения детектора на лобовом стекле:
Результаты на дистанции в 25 м.
| Детектор |
Точка установки |
Тест № |
Справа |
В центре |
Слева |
| Bel STi XR |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Cobra 9330 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Escort X50 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Pro-78 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| XTR-690 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Valentine 1 |
Внизу |
Да |
Да |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
Результаты на дистанции в 50 м.
| Детектор |
Точка установки |
Тест № |
Справа |
В центре |
Слева |
| Bel STi XR |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Cobra 9330 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Escort X50 |
Внизу |
Да |
Нет |
Нет |
|
|
Да |
Да |
Нет |
|||
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Pro-78 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| XTR-690 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Valentine 1 |
Внизу |
Да |
Да |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
Результаты на дистанции в 100 м.
| Детектор |
Точка установки |
Тест № |
Справа |
В центре |
Слева |
| Bel STi XR |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Нет |
Да |
Да |
||
| Cobra 9330 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| Escort X50 |
Внизу |
Да |
Да |
Нет |
|
|
Нет |
|||||
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
| Pro-78 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
| XTR-690 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Нет |
Нет |
Нет |
|||
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
| Valentine 1 |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Да |
Да |
Да |
Результаты на дистанции в 200 м.
| Детектор |
Точка установки |
Тест № |
Справа |
В центре |
Слева |
| Bel STi XR |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Нет |
|||||
|
Да |
|||||
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
| Cobra 9330 |
Внизу |
Нет |
Да |
Нет |
|
|
Нет |
Да |
Нет |
|||
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
| Escort X50 |
Внизу |
Да |
Нет |
Нет |
|
|
Нет |
Да |
Нет |
|||
|
Вверху |
Нет |
Да |
Да |
||
|
Нет |
Да |
Нет |
|||
| Pro-78 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| XTR-690 |
Внизу |
Нет |
Нет |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
|
Нет |
Нет |
Нет |
|||
| Valentine 1 |
Внизу |
Да |
Да |
Нет |
|
|
Да |
Да |
Да |
|||
|
Вверху |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Да |
Да |
Да |
Результаты на дистанции в 300 м.
| Детектор |
Точка установки |
Тест № |
Справа |
В центре |
Слева |
| Bel STi XR |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Да |
|||||
| Cobra 9330 |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Нет |
Да |
Нет |
||
|
Нет |
Да |
Да |
|||
| Escort X50 |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Да |
Да |
Да |
||
| Pro-78 |
Внизу |
Да |
Да |
Да |
|
|
Вверху |
Нет |
Нет |
Нет |
||
| XTR-690 |
Внизу |
Нет |
Да |
Нет |
|
|
Вверху |
Нет |
Да |
Да |
||
| Valentine 1 |
Внизу |
Да |
Да |
Нет |
|
|
Да |
Да |
Да |
|||
|
Вверху |
Да |
Да |
Нет |
||
|
Да |
Да |
Да |
| Радар-детектор |
% детектирования внизу |
% детектирования вверху |
| Valentine One |
80.9% |
66.7% |
| Bel STi XR |
58.8% |
37.5% |
| Escort X50 |
42.1% |
38.8% |
| Cobra 9330 |
27.8% |
22.2% |
| Whistler Pro-78 |
20.0% |
6.6% |
| Whistler XTR690 |
5.5% |
14.3% |
За исключением Whistler XTR-690 все радар-детекторы показали лучшее детектирование при расположении внизу лобового стекла. Интуиция подсказывает, что это вполне закономерный результат. Поскольку лазерный луч очень узкий (около 30 см. на дистанции в 100 м.). Поэтому он может вообще не попасть в светоприемник радар-детектора при нацеливании лидара в переднюю часть автомобиля.
Выводы:
Можно ли ставить точку в теме, которая была вынесена в название данной заметки, для всех типов машин и радар-детекторов? Нет, конечно, нет. Но мы в Delonix Radar считаем, не так уж много фактов говорит в пользу аргумента о том, что расположение детектора повыше приводит к увеличению дистанции детектирования. Хотя, конечно, в некоторых наших тестах мы видели обратное.
Итак, по нашему мнению, лучше устанавливать ваш радар-детектор внизу по центру лобового стекла.
Как правило, необходимо включить или выключить определенные диапазоны, чтобы избежать ложных срабатываний и при этом повысить качество работы аппарата.
В более дорогих и полупрофессиональных радар-детекторах пользователю предоставляется возможность изменять чувствительность каждого из диапазонов, настраивать автоматические режимы его приема и работы и многое многое другое. В этом разделе вы найдете рекомендуемые технические настройки для России и стран СНГ.
Диапазон X
В данном диапазоне с 2008 года ни работает ни один измеритель скорости в России.
Последним радаром был СОКОЛ-М, и даже в самых глухих и отдаленных регионах и областях его Вы не встретите.
Диапазон К
В данном диапазоне работают 99% измерителей скорости в России и странах СНГ.
Основными из которых являются Скат, Оскон, Кречет, Кордон. Крис, Арена, Искра, Радис, Бинар, Стрелка, Беркут, Визир, Робот, Места а также новые радары на данных платформах.
Лазерный диапазон Laser
Чтобы встреть лазерный измеритель скорости - надо быть редким "везунчиком" ;)
Как мы всегда говорили, что лазерный радар вещь дорогая, непрактичная и сложная и от того крайне редкая. Список где вы можете встретить в Москве и области ЛИСД или АМАТА, а так же ПОЛИСКАН:
- По неподтвержденной информации один ЛИСД есть в Ростове-на-Дону и один АМАТА в Казани.
Ленинградское шоссе, на перегоне от МКАД до Зеленограда.
Горьковское шоссе на перегоне от Балашихи до Купавны.
Минское и Новорижское шоссе - полигон для ПОЛИСКАНОВ, там они иногда встречаются
Для того, чтобы войти в режим программирования, вам необходимо зажать одновременно клавиши MRK и SEN, после чего на дисплее появится надпись "параметры". Прежде всего нужно переключить режим пользования с "новичок" (установлен по умолчанию) на "продвинутый", после чего вы сможете управлять тонкими настройками прибора.
- "Круиз" - 20 км/ч. В данном режиме прибор принимая сигналы радаров на скорости до установленного пользователем порога будет подавать два коротких зума (давая понять, что сейчас есть сигнал и разгоняться не надо).
- "Режим индикации сигнала" - "спецификация" или "эксперт". Здесь, что вам боьше нравится кол-во источников (эксперт) или же частотный диапазон сигнала (спецификация).
- "Автообучение" - "выкл". Данный режим не будет сохранять автоматически координаты с постоянными сигналами в базу помех, тем самым не запомнит сигнал стационарной камеры, как помеху.
- "Х-диапазон" - "выкл". Данный диапазон в РФ и странах СНГ полностью выведен из применения и радаров работающих в нем нет.
- "К-диапазон" - "выкл", после чег ов меню появляются поддиапазоны К1 - "вкл", К2 - "вкл", К3 - "выкл".
- "СТРЕЛКА" - "вкл". При включенном режиме вы всего лишь получаете так называемый "особый сигнал на стрелку", на дисплее при ее приеме будет загораться литера "С" и голосом будет говориться "ВНИМАНИЕ СТРЕЛКА". При выключенном режиме стрелка прибор принимая его сигнал просто будет писать на дсиплее "К диапазон". Регионы, в которых есть камеры "СТРЕЛКА": очень плотно в Московской обоасти и по всем федеральным трассам РФ в близи городов.
- "МУЛЬТИРАДАР" ("Робот") - "вкл". При включенном режиме вы всего лишь получаете так называемый "особый сигнал на робот мультирадар", на дисплее при ее приеме будет загораться литера "М" и голосом будет говориться "ВНИМАНИЕ МУЛЬТИРАДАР". При выключенном режиме мультирадар прибор принимая его сигнал просто будет писать на дсиплее "К диапазон". Регионы, в которых есть камеры "Multiradar" ("Робот"): Московская область, Смоленская область, Самарская область, Ульяновская область, Нижегородская область
- TSR - "выкл".
- IVT - "выкл"
ИНД (информация на дисплее) - Част (частота) в городе для определения частоты принимаемого сигнала в Ггц. На трассе для отображения силы принимаемо сигнала цифрой 1-9 можно ставить режим - МУЛЬТ.
АвтПр (автоприглушение звука) - ВЫКЛ
X - выкл
K - ХПР (гипер чувствительность выбираем для максимальной дальности приема)
СТ (специальный сигнал на радар Стрелка) - ВКЛ
Ka - выкл
ИМП - не имеет значения ВКЛ или ВЫКЛ
РДР - ВКЛ (позволяет прибору фильтровать шумы от других радар-детекторов)
Laser - ВКЛ (если а вас в авто есть система city safety делаем ВЫКЛ)
SWS - ВЫКЛ
АВТОСКАН - как для города, так и для трассы
X - ВЫКЛ
K - ВКЛ
В эпоху развития информационных технологий современным автолюбителям предлагается огромное разнообразие всевозможных электронных устройств. Одним из таковых является радар-детектор. Многих автомобилистов интересует вопрос — какой диапазон К на в принципе. В данной статье мы расскажем о том, что это за устройство и как его установить.
[ Скрыть ]
Что такое антирадар?
Антирадар представляет собой устройство, предназначенное для активации режима подавления и создания помех полицейских радаров. Разумеется, эксплуатация таких гаджетов является незаконной. Среди наших автомобилистов такие девайсы набирают большую популярность, поскольку благодаря им водитель может избежать штрафа о превышении скорости. Кстати, именно это нарушение является одним из наиболее распространенных на наших дорогах.
Принцип работы
Перед тем, как вы узнаете, как правильно прошить и настраивать девайс, чтобы он мог самостоятельно обновляться, вкратце расскажем о принципе действия. Антирадар позволяет зафиксировать сигнал с постов ДПС, предупреждая автомобилиста об их наличии на дороге звуковым или световым импульсом. Практически любой детектор позволяет уловить наличие радаров на дороге до того момента, пока транспортное средство попадет в зону их действия. При получении соответствующего сигнала водитель может сбросить скорость, таким образом предотвратив разговор с инспектором и выписку штрафа.
Устройство можно подключить через прикуриватель или напрямую к АКБ. Что касается непосредственно принципа действия, то он достаточно простой. Дело в том, что гаджеты, которые применяются полицией, работают по принципу отраженного импульса, в то время как детекторы — по прямому сигналу. То есть детектор может выявить полицейский поста значительно раньше, чем радар будет измерять скорость авто.
Как известно, полицейские радары позволяют производить замер скорости авто на расстоянии до 800 метров. Что касается детекторов, то они могут выявлять сигнал радара на расстоянии трех километров. В принципе, детектор функционирует как система оповещения о том, что машина приближайте к полицейскому посту. Соответственно, у водителя всегда есть возможность вовремя сбросить скорость транспортного средства.
Самостоятельная установка и фиксация антирадара
Как правильно устанавливать антирадар? Если вы хотите, чтобы приобретенное вами устройство функционировало наиболее эффективным образом и всегда сообщало вам о возможных постах ДПС заблаговременно, нужно правильно произвести его установку. Помимо этого, должна правильно осуществляться настройка антирадара, не менее важно его правильно использовать. Так как данный детектор, по сути, представляет собой радиоприемник, его необходимо установить таким образом, чтобы он без проблем мог ловить электромагнитное излучение.
Зачастую автомобилисты осуществляют монтаж гаджета на внутренней стороне ветрового стекла, в области установки зеркала заднего вида. Сам монтаж осуществляется с использованием специальных фиксаторов-присосок, которые идут в комплекте к девайсу. В некоторых случаях автомобилисты практикуют установку детектора на центральной консоли, фиксируя его на двухсторонний скотч. В данном случае необходимо учесть расположение серийного номера на детектор. Если скотч сотрет серийный номер, владелец гаджета навсегда лишится гарантии, что будет особенно обидно в случае поломки антирадара.
Одним из основных условий, которые необходимо соблюдать при выборе места для монтажа девайса — это отсутствие экранирующих поверхностей. Это очень важно, поскольку такие поверхности препятствуют передаче и приему сигнала. Искажать импульс могут любые электропроводящие препятствия, в числе которых щетки стеклоочистителя, солнцезащитные полосы и прочие устройства, сделанные из металла. Немаловажным критерием при подборе места также является возможность горизонтальной установки девайса. Разумеется, монтаж гаджета ни в коем случае не должен препятствовать ухудшению обзора дороги (автор видео — zverdiman).
Как и куда подключить радар-детектор?
Как мы уже сказали ранее, подключение устройства осуществляется к бортовой сети транспортного средства. Как правило, процедура подключения производится через . Но в том случае, если этот элемент уже используется для других целей, вы можете приобрести специальный тройник или двойник для разветвления гнезда. Если же вы не хотите использовать прикуриватель, подсоединить устройство можно напрямую к аккумулятору. Для этого провода выводятся в моторный отсек и подключаются к батарее.
Чтобы в салоне вашей машины не было висячих проводов, их необходимо уложить под пластиковую обшивку салона. Воспользуйтесь отверткой, чтобы открутить болты крепления обшивки или фиксаторы, уложите под нее провода, после чего просто установите обшивку на место.
Что это за услуга?
– устройство обнаружения источника сверхвысокочастотного (СВЧ) излучения. Такие источники устанавливают на приборах фиксации скорости автотранспортного средства. Само понятие «детектор» подразумевает, что устройство является пассивным приемником излучения. Обычно радар-детектор устанавливают в районе зеркала заднего вида. Так он долее доступен для управления его работой (включение-выключение, регулировка чувствительности) и не ограничивает обзор.
Данная услуга включает в себя следующие операции:
- монтаж устройства;
- подключение прибора к бортовой сети;
- настройка радар-детектора.
Наши сотрудники при установке изделия учитывают все рекомендации производителя, что обеспечивает максимальную эффективность его применения по назначению. Изготовитель обычно предписывает установить радар детектор на лобовом стекле при помощи кронштейна с присоской. Допускается также крепление устройства в верхней части приборной панели при помощи двустороннего скотча.
Подключение к бортовой сети осуществляется при помощи кабеля со штекером для прикуривателя. Специалисты производит скрытную прокладку шнура и тщательно его закрепляет. Использование нештатных схем подключения прибора без предохранителей недопустимо и может привести к короткому замыканию и пожару.
Настройка радар-детектора
Эффективность изделия по обнаружению источников СВЧ излучения зависит от технических характеристики и правильного выбора режимов работы. После того как установка радар детектора в машине завершена его необходимо правильно настроить. Этот процесс для современных устройств достаточно сложен и описывается многостраничной инструкцией. Специалисты компании «Мой Механик» имеют большой опыт выполнения такого рода работ и знают и радар-детектор.
Выбор оптимального режима функционирования современного радар-детектора обычно подразумевает настройку следующих параметров:
- дистанции до прибора контроля скорости движения;
- включение и отключение звукового сигнала;
- уровень чувствительности;
- яркость подсветки;
- лимит скорости.
Выбор правильного режима важен еще и потому, что прибор не должен отвлекать водителя звуками и мерцанием экрана. Наши специалисты точно знают, как настроить радар детектор, чтобы гарантировать успех его применения в течение всего периода эксплуатации.
Имейте ввиду
Чем выше расположен радар-детектор внутри автомобиля, тем больше расстояние уверенного обнаружения источника излучения. Расположенные вблизи и, особенно, впереди металлические элементы конструкции автомобиля, существенно уменьшают дальность обзора.
Выбирая радар-детектор, следует внимательно ознакомиться с его функциональными свойствами, а именно:
- Наличие встроенного видеорегистратора. Такая функция позволит уменьшить количество дополнительного оборудования автомобиля.
- Использование GPS-модуля с базой радаров. Эта функция необходима выезжающим в страны ЕС, где использование радиомодулей в детекторах запрещено. В этом случае их придется отключать , ориентируясь только обновленными базами радаров (можно посмотреть на neoline.ru).
- Обнаружение радара «Стрелка». Наличие настроенного на его частоты модуля, надежно защитит от неприятностей.
- Дополнительные функции «город», «трасса», «порог оповещения», «ночной режим» и др. существенно упрощают пользовательский режим.
- Обзорность. Лучше выбирать радар-детекторы з углом обзора 360 градусов. В таком случае будет оповещение даже при «перекрестной стрельбе».
Инструкция показана на примере подключения радар-детектора, для остальных устройств (подключение видеорегистратора или навигатора) все действия выполняются аналогично.
Потребуется:
- Радар-детектор , видеорегистратор или навигатор ;
- Кнопка(например, рециркуляции), для удобного вкл/выкл. доп.устройства.
- Пассатижи;
- Изолента;
- Двужильный провод;
Чтобы во время стоянки аккумулятор не разряжался, рекомендуется выполнять подключение доп. устройств через зажигание (когда +12В пропадает при выкл.зажигании). Штурманский плафон "десятки" не подходит, на нем постоянные +12В, поэтому придется прокладывать провода под панель.
Итак, чтобы подключить радар и освещение кнопки потребуется снять блок БСК, и взять массу и питание после зажигания у него (см. фото №1), либо ввоспользоваться 4-пиновым разъем часов (далее подключение через него, фото №2).
- 1-й пин(черный провод) - "минус";
- 2-й пин(белый провод) - "плюс" появляется после включение габаритов;
- 3-й пин(оранжевый провод) - "плюс" появляется после включения зажигания;
- 4-й пин(бело-красный) - постоянный "плюс".
- Контакты 6 и 7 - подсветка кнопки + и - соответственно.
- Контакты 9 и 10 - собственно коммутационные.
 |
 |
 |
- Черный минусовой провод соединяем с минусовым проводом от радара и цепляем на 6 контакт колодки.
- Подсветка кнопки - на 7 контакт подключаем белый провод (на нем "плюс" появляется после включение габаритов).
- Оранжевый цепляем на 9 контакт.
- К 10-му контакту колодки цепляем "плюс" радара.
Осталось установить предохранитель в удобном месте. Устанавливаем его в разрез "плюса", номиналом 5А.
В результате, такое подключение радар-детектора заняло 40 минут.
Другие полезные контакты в блоке предохранителей (+12В при вкл. зажигания):
- Ш2-16 (напрямую от замка зажигания),
- Ш1-4 и Ш4-17 (через пред F19),
- Ш5-3 (через контакт реле К6 и пред F18),
- Ш5-5 (через контакт реле К6 и пред F9) - два последних сильноточные.