Как выбрать радар-детектор для машины. Выбираем лучший автомобильный радар-детектор

Нужен ли вам радар-детектор? Если вы никогда не нарушаете Правила дорожного движения, обойдетесь и без него. Но даже у спокойного водителя бывают моменты, когда, вырвавшись из пробки, он машинально жмет на газ - наконец-то, мол! Вот здесь-то ему и пригодится суфлер, который вовремя и без лишних нервов подскажет: сбрось скорость, приятель!

Может ли современный радар-детектор (РД) быть таким спокойным подсказчиком? Или он способен лишь изводить водителя своими воплями по поводу и без? Вот это мы и решили выяснить.

ЧТО НУЖНО ВОДИТЕЛЮ?

Машины у нас динамичные, дорожная ситуация дрянная, а люди взвинченные. Поэтому свое основное требование к РД мы сформулировали так: он обязан вовремя сообщать водителю про отклонения от закона и молчать во всех остальных случаях.

Иными словами, если вы едете строго по правилам, РД вообще не должен обозначать свое присутствие, даже если радары с камерами развешаны на каждом дереве. А вот если водитель едет быстрее положенного, то предупредить его следует загодя, а не после того, как он попал на карандаш.

Для испытаний мы приобрели изделия восьми различных брендов с равным представительством - по два от каждого. Выбирали так, чтобы хоть одно из пары умело работать с GPS. Лучше, конечно, чтобы оба, но не все производители оказались к этому готовы. Разброс цен впечатляет: самые дешевые - изделия под марками «Шо-Ми» и «Сильверстоун» - стоили по 2500 рублей, а один из «вистлеров» потянул на 10 990 рэ.

В фотогалерее и таблицах РД расположены в алфавитном порядке.

ЗАЧЕМ НУЖЕН РАДАР-ДЕТЕКТОР С GPS?

А затем, что многие современные измерители скорости теоретически неуловимы. Взять ту же «Автодорию». Как ее поймаешь, если в ней вообще нет никакого радара? Висят камеры - одна за другой - и делают снимки, а секундомер фиксирует разницу между последовательными кадрами, помогая тем самым вычислить скорость машины. И никакого СВЧ-излучения.

Единственный выход - ориентироваться на карту с координатами подобных комплексов, что без GPS-модуля невозможно.

Есть и другая причина. Чтобы РД не вопил, когда не требуется, достаточно установить порог его срабатывания. Зачем пищать, если на спидометре 70 км/ч при разрешенных девяноста? Надо заставить прибор отслеживать скорость автомобиля и подавать сигналы только при превышении заданного порога. А как отследить скорость без GPS?

ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ

Приборы с GPS пытаются не говорить лишнего. Скажем, «RT-Пилот 21RS» позволяет задавать скоростные пороги (отдельно для города и для трассы), ниже которых радар-детектор молчит. Более того, почти все подобные изделия умеют менять чувствительность пропорционально скорости движения. Например, в городе, где много помех, автомобиль движется медленнее - и чувствительность радара автоматически притупляется, чтобы не вопить без умолку. В радар-детекторе «Супра DRSiG68VST» такой режим назвали «смарт». А «RT-Пилот 21RS» позволяет задавать порог переключения «город - трасса», например 80 км/ч. Полезно ли это? Не всегда! Стоит разок лихо разогнаться по проспекту, прибор сочтет, что город уже позади, и заснет до 100 км/ч, открыв дорогу штрафным санкциям. Так что полностью свалить все заботы на РД не удастся - надежнее самому нажимать на кнопочки.

И еще немного негатива. Например, выставлен правильный скоростной порог, водитель не превышает разрешенную скорость, но РД неожиданно просыпается и предупреждает, что впереди то ли «Стрелка», то ли ее родственник. Дело в том, что сообщает он не о пойманном сигнале радара, а об объекте из базы данных. Конечно, это не так раздражает, как постоянный писк, но все равно неприятно.

КАКОЙ РАДАР-ДЕТЕКТОР ЛУЧШЕ: НЮАНСОВ МАССА!

В идеале РД должен учитывать не только фактическую скорость машины, но и действующие на данном отрезке дороги ограничения. Висит знак «40» - предупреди меня, хоть в Москве, хоть в забытой богом деревне. Ведь навигаторы умеют это делать!

Цели ясны, задачи определены. Остается лишь грамотно объединить все таланты в одном устройстве. Желающие есть?

КАК ВЫСТАВЛЯЛИ ОЦЕНКИ

При оценке технических результатов сравнивали дальность обнaружения различных измерителей скорости (кроме «Автодории»). Минимально допустимый порог обнаружения приняли равным 150 м: по нашей шкале это 1 балл. Исключение сделали для лазера, который тщетно ловили до последнего метра. За максимальный результат ставили 5. Остальные баллы давали пропорционально дистанции обнаружения радара или лазера. Дискретность приближения к измерителю скорости - 100 м.

При испытаниях с комплексом КРИС мы решили усложнить задачу и выставили его так, чтобы стрелял не в голову, а в хвост. Теоретически такие радары обнаруживаться не должны, но нам очень захотелось поймать отраженный сигнал. Дорога была пустая, поэтому равенство условий по отражениям было соблюдено.

В случае с комплексом «Автодория», который обнаруживался только по базе данных, оценивали по 5-балльной шкале полноту получаемой информации. «Отличники» сообщали нам о въезде и выезде из зоны работы комплекса, а также показывали допустимую скорость. Мы снижали оценку за неумение показывать разрешенную скорость, а также за неспособность различить начало и конец контролируемого участка. Радар-детекторы №№ 1, 5, 8 и 9 не получили баллов, поскольку конструктивно лишены технической возможности обнаруживать такие комплексы из-за отсутствия GPS-модуля.

Пользовательские оценки по 5-балльной шкале в четырех номинациях выставляли эксперты - оценивались информативность, простота восприятия и т. п.

Средний балл по сумме всех оценок определил победителей в абсолютном зачете.

Оценки за соотношение цены и качества получили путем деления цены каждого РД на его итоговый средний балл: чем ниже полученное соотношение, тем более высокую оценку по 5-балльной шкале получало устройство. При подсчете использовали цену, действующую на момент приобретения изделия.

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА

Купленные радары помотались с нами по нескольким командировкам, побывали в Ульяновске, Пскове и Питере, познакомились с комплексами «Автодория» и уже привычными «стрелками». А мы морщились от тусклых экранов и неудобных меню, измеряли метры и километры, фиксировали ложные срабатывания, задавали вопросы специалистам… И смогли-таки выбрать приборы, которые проявили себя лучше других.

1. Mystery MRD-410VS, Филиппины

Ориентировочная цена , руб. 3120

По технике всё неплохо, но отсутствие GPS- модуля помешало войти в группу лидеров. Обнаружить лазерный измеритель скорости не смог. «Кордон» заметил чуть позднее лидеров. В конструкции применен разъем микро- USB. Выходит в рабочий режим оперативно.

ПЛЮС Хорошо читаемый экран. Удобный регулятор громкости. Третье место в номинации «Цена/качество»

МИНУС Сегодня без GPS трудно рассчитывать на лидерство

2. Mystery MRD-705GVS, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4356

Хорошие технические показатели. Спокойно ловит практически всё, кроме лазера. Однако «Автодорию» фиксирует не лучшим образом, «забывая» сообщить про точку выхода из зоны контроля. Обновление программы трудностей не вызывает - всё просто и понятно; возможны настройки через персональный компьютер.

ПЛЮС Удобный регулятор громкости. Хорошая информативность

МИНУС Тусклый экран, на солнце почти ничего не видно. Процесс перепрошивки неудобен

3. Neoline X-COP 7500, Корея

Ориентировочная цена, руб. 5290

Отлично реагирует на всё, кроме лазерного луча. В зависимости от скорости движения может переходить из одного режима в другой, меняя чувствительность. Отключается при падении напряжения питания. В зоне действия «Автодории» указывает разрешенную скорость. Настройки трудно назвать удобными. Органы управления тоже не ахти.

ПЛЮС По технике - в группе лидеров. Оригинальная внешность

МИНУС Совсем не понравился экран: почти ничего не видно. Динамик на брюхе явно не подразумевает работы лежа на коврике: требуется кронштейн. Эргономика не из лучших

4. Neoline X-COP 8500, Корея

Ориентировочная цена , руб. 5790

Не смог увидеть лазерный измеритель, зато об остальных сообщил в числе первых. Отключается при понижении питания. Необычный дизайн не порадовал: экран виден плохо, а кнопки не нащупываются, поскольку скрыты под гибкой панелью полупрозрачного корпуса. Три светящихся элемента вводят в заблуждение: кнопок всего две! Позволяет в зависимости от скорости менять чувствительность. Можно выставить порог скорости, ниже которого оповещения не будет. Питание 12–24 В. В зоне действия «Автодории» пишет среднюю скорость. Очень неудобная регулировка громкости: чтобы убавить звук, надо сначала дойти до максимума…

ПЛЮС Технические показатели лучшие в тесте

МИНУС Слепой экран. Неудобное управление

5. RT Pilot 11R, Корея

Ориентировочная цена, руб. 6000

GPS-модуль здесь отсутствует. С управлением создатели перемудрили: интуитивно разобраться очень тяжело. Радары ловит средне, особенно «Стрелку», зато обнаружил способность - неожиданную и нестабильную - реагировать (парой писков) на луч лазера. Непривычный алгоритм работы с кнопками.

ПЛЮС Сумел-таки заметить лазерный измеритель скорости

МИНУС Завышенная цена, сложное управление

6. RT Pilot 21RS, Корея

Ориентировочная цена , руб. 10 000

Очень неплохое изделие, но пользоваться им сложно. Обновление неудобное, сокращения непонятные, набор кнопок нестандартный. Звук регулируется кнопками - неудобно. Радары ловит неплохо, хотя перед лазером спасовал. «Автодорию» заметил, но не пояснил, где границы зоны ее действия. Позволяет устанавливать пороги скорости для голосовых сообщений.

ПЛЮС Неплохая техническая начинка

МИНУС Совсем непривлекательная цена. Пользоваться неудобно

7. Sho-Me G-800 STR, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4750

Экран отличный. Ловит почти всё. Богатый набор настроек: можно отслеживать максимальную скорость, отключать звук при низкой скорости, переходить в режим пониженной чувствительности с отключением поиска ряда радаров, сопоставлять скорость движения с лимитом по базе данных и т. п.

ПЛЮС Лучшее изделие теста в абсолютном зачете (технические результаты плюс пользовательские характеристики), а также по каждой из его составляющих

МИНУС Лазер этот РД все же не заметил

8. Sho-Me STR-525, Корея

Ориентировочная цена, руб. 2500

GPS эта модель не поддерживает. Всё остальное очень хорошо: прибору не поддался только лазер. Удобная эргономика, хороший дисплей, привлекательная стоимость. Кстати, подобные приборы начинают работать практически сразу после включения - без разминки.

ПЛЮС Лучшее изделие теста по соотношению цены и качества

МИНУС Без GPS сегодня ездить тяжело

9. Silver Stone F1 X330ST, Корея

Ориентировочная цена, руб. 2500

GPS-модуль здесь не предусмотрен, поэтому увидеть «Автодорию» прибор, конечно же, не мог. Остальное хорошо: успешно отловил все радары, кроме лазерной «Лиры». Работать начинает почти сразу - без размышлений и завываний ни о чем.

ПЛЮС Дешево и работоспособно. Вице-чемпион в номинации «Цена/качество»

МИНУС Отсутствие GPS-модуля

10. Silver Stone F1 Z77 Pro, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4750

Конкретно у этой модели оказался голубой экран, который по читаемости уступает аналогичному белому. В остальном параметры примерно те же, что у прибора № 7. Вошел в группу лидеров по технике, обнаружив все измерители, кроме «Лиры». Его несложно заставить молчать, когда надо: настройки позволяют задавать различные пороги срабатывания.

ПЛЮС Недорого и при этом очень удачно. Лидер по техническим показателям. Второе место в абсолютном зачете

МИНУС Не видит лазер

11. Street Storm STR-7010GPS, Корея

Ориентировочная цена , руб. 6000

Обновление несложное: скачал из Интернета архив, а дальше - по инструкции. Можно выставить порог скорости, отключающий оповещение. Помехоустойчивость не ахти. Информация отображается не самым понятным образом. В разных режимах один и тот же символ меняет месторасположение.

ПЛЮС Хорошая эргономика - от управления до представления информации

МИНУС Неэффектная внешность. Отказался ловить «Лиру» и «Стрелку». Очень долгий старт

12. Street Storm STR-9520ЕХ, Корея

Ориентировочная цена , руб. 8900

Глядя на коробку, невозможно догадаться о наличии GPS-модуля: нужно лезть в инструкцию. Предусмотрена регулировка порога скорости. Обновление на сайте производителя простое и понятное. Показатели скорости и дальности меняют свое положение, а идентификация цифр вызывает сложности. Частенько выдает ошибочные сообщения о лазере. Неудобная инструкция.

ПЛЮС Хорошо освоил специальность

МИНУС Очень дорого. Меню скромное. Невзрачный внешний вид

13. Supra DRS-iG55VST, Корея

Ориентировочная цена , руб. 3950

Очень богатый набор настроек срабатывания звукового оповещения. Процедура обновления через компьютер практически образцовая. По технике - в лидерах, а вот корпус подкачал: пафосно-восточное изделие смотрится не очень. И в стекле бликует. Размещенный на пузе динамик - не лучшее решение.

ПЛЮС Технические характеристики - максимальные в тесте. Очень удобное обновление через компьютер. Адекватная цена. Третье место в абсолютном зачете

МИНУС Дизайн корпуса портит общее впечатление

14. Supra DRS-iG68VST, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4300

Еще один почти отличник: не заметил только «Лиру» с ее лазерным лучом. Хвалить есть за что: обновление очень удобное, а многочисленные настройки порогов срабатывания позволяют приспособить изделие под себя. Но не без изъяна: корпус смотрится дешево и постоянно отражается в ветровом стекле. И транслирование информации из базы данных при активированных порогах срабатывания явно излишне.

ПЛЮС Верхняя ступень пьедестала по техническим показателям. Третье место в абсолютном зачете

МИНУС Внешний вид несколько отпугивает

15. Whistler Pro-99ST Ru, Филиппины

Ориентировочная цена , руб. 10 990

Единственный бренд в тесте, который пусть нестабильно, но реагирует на луч лазера. Солидная внешность, хороший дисплей, неплохое меню выбора устройства на сайте. Можно выставить порог начала звуковых оповещений. Но сама программа обновления примитивная и относится только к базе данных. Много ложных срабатываний. Позже других замечает «Стрелку», «Кордон», КРИС. «Робот» заметил «лицом к лицу»! «Автодорию» видит как точку, не подсказывая водителю протяженности зоны контроля. Цена самая высокая в тесте.

ПЛЮС Учуял луч лазера за 200 м, хотя и с трудом. Хороший экран. Солидная внешность

МИНУС Очень высокая цена. Неудобный регулятор громкости. Поздно замечает наиболее распространенные радары. Самое плохое соотношение цены и качества

16. Whistler 559ST Ru, Филиппины

Ориентировочная цена, руб. 6990

Применен разъем микро-USB. Регулятор громкости удобный, дисплей яркий. Смог заметить лазер с 200 м, хотя и с трудом. Предусмотрен порог ограничений звуковых сообщений, но диапазон узкий: всего до 40 км/ч. На сайте всё удобно, но программа обновления относится только к базе данных. Корпус смотрится солидно. «Автодорию» прибор видит как набор отдельных точек без начала и конца. Много ложных срабатываний. Очень поздно замечает «Стрелку», «Кордон» и КРИС. А «Робот» увидел почти вплотную.

ПЛЮС Хорошая эргономика. Смог увидеть лазер, хотя и с трудом

МИНУС Поздно видит массовые радары. Низкая помехоустойчивость

Итоги таковы.

Номинация «Технические возможности»

1–6: Neoline X-COP 7500 (№ 3), Neoline X-COP 8500 (№ 4), Sho-Me G-800 STR (№ 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10), Supra DRS-iG55VST (№ 13), Supra DRS-iG68VST (№ 14) - по 4,43 балла

Номинация «Цена/качество»*

1. Sho-Me STR-525*(№ 8) - 5,00 балла

2. Silver Stone F1 X330ST (№ 9) - 4,98 балла

3. Mystery MRD-410VS (№ 1) - 4,76 балла

*За счет более низкой цены в лидерах оказались модели без функции GPS.

Номинация «Абсолютный зачет»

1. Sho-Me G-800 STR (№ 7) - 4,45 балла

2. Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10) - 4,36 балла

3. Supra DRS-iG55VST (№ 13) и Supra DRS-iG68VST (№ 14) - по 4,27 балла

О том, как выставляли оценки, рассказано выше Что касается фирменного знака «Выбор ЗР», то мы решили отметить им РД № 7 - Sho-Me G-800 STR. Адекватная цена, лидерство по технике, простое управление, хорошая эргономика - вот наши аргументы.

Радар-детектор - не панацея от штрафов, а всего лишь вспомогательный дорожный информатор, помогающий удержать водительский темперамент в рамках правил дорожного движения. Этот прибор определяет не только измерители скорости доплеровского типа, но и может предупреждать водителя о пассивных неизлучающих комплексах типа «Автодория» и «Автоураган», для чего ему нужны GPS-модуль и обновляемая через интернет геобаза.

Виды радар-детекторов

Радар-детекторы можно условно разделить на три группы. Первые, самые массовые и доступные, представляют собой обычные приемники ВЧ-сигналов, реагирующие на радиоизлучение в «полицейских» диапазонах (X, K и Ka), где работают измерители скорости доплеровского типа. Некоторые модели имеют встроенный приемник оптического диапазона и умеют предупреждать водителей о прицельных «выстрелах» лазерных спидганов. Такие приборы сравнительно недороги, имеют неплохую чувствительность и большую дальность распознавания. У дешевых радар-детекторов много ложных срабатываний вследствие простой конструкции и элементной базы. Они нестабильно реагируют на импульсные радары со сложной структурой сигнала и оказываются бесполезными там, где установлены пассивные дорожные комплексы «Автодория» и «Автоураган». Вместе с такими радар-детекторами нужно запускать на смартфоне мобильное приложение с GPS-базой стационарных измерителей скорости.

Вторая группа - комбинированные устройства, высокочастотная часть которых работает в паре со встроенным GPS-модулем . Такой тандем детектирует активные радары и предупреждает о пассивных измерителях скорости. База данных загружается через интернет и периодически обновляется. Кому больше верить - спутниковому оповещателю, ВЧ-приемнику или им обоим - водитель решает сам, выставляя на своем приборе приоритет срабатывания сигнализации.

Третью, пока самую малочисленную и самую дорогостоящую группу образуют умные радар-детекторы, распознающие полицейские радары по их сигнатуре - формату излучения. Приняв сигнал, такой прибор анализирует его структуру и сравнивает «почерк» источника с образцами, записанными в его памяти. Он соотносит сигналы сразу по двум библиотекам: в первой хранятся образцы «почерка» измерителей скорости, во второй - «портреты» ложных источников ВЧ-излучения. Если по совокупности признаков (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени и периодичности повторения) принимаемый сигнал совпадает с сигнатурным образцом из первой библиотеки, радар-детектор предупреждает водителя, показывая на индикаторе конкретный тип радара. Когда излучатель опознан как ложный или не опознан вовсе, прибор молчит. При включенном анализаторе сигналов такой радар-детектор обеспечивает несравненно более высокий комфорт из-за фильтрации помех и минимального количества ложных срабатываний. В режиме

Добрый день уважаемые дамы и господа. Сегодня мы с вами поговорим о том, как выбрать радар-детектор для автомобиля, который устроит Вас целиком и полностью. В настоящее время этот прибор становится все более актуальным, ведь многие любят поколесить по городу на высоких скоростях, а в один прекрасный момент можно попасть в руки сотрудников ГИБДД. Чтобы этого не произошло человечество и придумало столь интересный аппарат. Лучший радар-детектор способен справляться с поиском практически любых устройств, служащих для засечки скорости водителя. Если вы установите у себя в автомобиле такой прибор, то звуковой сигнал будет оповещать вас о приближающейся опасности в лице сотрудников ГИБДД. Давайте узнаем на какие параметры стоит обратить внимание при выборе.

Основные виды

Хороший радар-детектор сегодня приобрести достаточно просто. Современный рынок предлагает три основные разновидности этого устройства, а именно моноблочные, выносные и гибридные.

Моноблочные

Этот тип представляет собой цельное устройство, которое размещено в одном отдельном корпусе. Именно такие недорогие радар-детекторы и пользуются сегодня наибольшей популярностью среди водителей из за стоимости и простоты в обращении.

Выносные

Эти варианты менее популярны, но это вовсе не означает, что они чем-то уступают моноблочным. У них могут быть все те же самые характеристики. Выбор зависит от личных предпочтений автолюбителя.

Гибридные

Лучшие радар-детекторы, которые объединяются в едином корпусе с другими устройствами. Они являются многофункциональными. Чаще всего такой прибор обойдется на порядок дороже, чем те марки, которые были указаны выше.

Стоит отметить, что основными характеристиками для любых современных устройств, являются чувствительность и избирательность. Первый параметр показывает, насколько далеко может находиться радар перед тем, как прибор его обнаружит. Здесь присутствует прямая зависимость — чем выше чувствительность, тем лучше детектор. Избирательность позволяет даже бюджетным радар-детекторам выбирать из множества сигналов именно тот, который издается из машины сотрудников ППС.

Диапазон

Есть три основных диапазона на которые стоит ориентироваться при покупке хорошего радар-детектора.

X — его диапазон равен 10, 525 ГГц
Ka — у этого значения диапазон 24,15 ГГц
La — это уже лазерные излучатели

Сегодня радары сотрудников ГИБДД могут работать в самом разнообразном частотном диапазоне. Чаще всего используются устройства с пометкой К. именно эта частота сегодня применяется нашими гаишниками и такое устройство и нужно приобретать. Еще в 2012 году существовали модели, которые работали в диапазоне Х. На сегодняшний день радар-детекторы с такими характеристиками исчезли с прилавков. Однако стоит тщательнее проверять упаковку, а может вам достался застарелый товар. Сегодня диапазон Х уже не применяется так что, будьте бдительны при покупке. Есть на классных радар-детекторах и другие диапазоны, которые используются в остальных странах мира. Их можно отключить, чтобы не создавались помехи для основного потока информации.

На какие функции стоит обратить внимание

В первую очередь устройство должно предупреждать о работающем в его диапазоне стационарном или ручном радаре, так что тут советую тщательно подойти к выбору его возможностей.

Режимы

Ultra X — способность улавливать радио волны посылаемые в X диапазоне
Ultra K — возможность улавливать сигнал посылаемый в K диапазоне
Режим «стрелка» -способен улавливать радар последнего поколения в России «Стрелка»
Режим «Laser» — возможность определять лазерный радар
Режим Instant-on — позволяет определять импульсный единичный выстрел радара

Функционал

Расстояние для фиксирования радиосигнала
Возможность распознавания всех типов современных сигналов
GPS модуль
Высокая скорость обработки принятого сигнала
Минимальное количество ложных сигналов

Виды крепления

Очень важно, чтобы купленное нами устройство хорошо крепилось, ведь в дешевых вариантах антирадаров крепления бывают не самые надежные. В основном существует три вида креплений.

Кронштейны — данные виды креплений зачастую крепятся к лобовому стеклу на двух или трех присосках, достаточно надежный вариант
Липучки — менее распространенный вид крепления для радар-детекторов, крепится надежно и как говорится «на всю жизнь» и по этому спрос на них так же неплохой.
Липкие коврики — удобный вариант, крепятся практически на любую поверхность, однако у дешевых моделей со временем портится форма самих ковриков.

В каком ценовом сегменте приобретать

Сегодня рынок предлагает огромное количество радар-детекторов, которые используются повсеместно. Самые дешевые модели поставляются в нашу страну по цене от 2000 до 2500 тысяч рублей. Устройства, находящиеся в данной ценовой категории не всегда отвечают международным стандартам качества. Они могут быть самыми обыкновенными подделками, которые собраны где-нибудь в китайском подвале. Не всегда те характеристики, которые указаны на приборе, соответствуют действительности. К тому же, такие устройства уже в ближайшем будущем могут выйти из строя. Гарантию на такие модели вряд ли кто-то даст.

Можно поговорить и о более дорогих моделях антирадаров. В ценовой категории от 7000 рублей выделяются детекторы произведенные компанией Beltronics. По качеству все аппараты данного производителями считаются лидерами современного рынка. Автолюбителя обязательно порадует именно этот вариант. Здесь используются только высокопроизводительные процессоры, имеющие высокие показатели тактовой частоты. К тому же, возможность появления на них ложных сигналов практически исключена. Не стоит забывать и о возможности отключения ненужных диапазонов. В большинстве моделей данного производителя это делается в несколько нажатий кнопками. Отличное решение для любого города.

Внимание:

Стоит сразу отметить, что антирадар и радар детекторный - это разные устройства. Использовать антирадар на территории РФ запрещено законом, но автомобилисты по привычке называют детекторный радар - антирадарами. Антирадар - устройство для «глушения» частоты, на которой работают полицейские радары.

Радар детектор 2017 какой лучше, отзывы, цены, рейтинг и характеристики антирадаров

Данным обзором представлены радар детекторы 2017, отзывы на ТОП 5 лучших моделей, в том числе:

2 бюджетных варианта антирадаров до 5000 рублей;
2 варианта в среднем ценовом сегменте от 5000 рублей,один их них - регистратор 3 в 1;
2 модели премиум класса от 9000 рублей, один их них - видеорегистратор 5 в 1.

Далее представлены краткие описания анти-радаров с рейтингом. Под каждым из описаний расположена кнопка для перехода на расширенный обзор анти-радаров с техническими характеристиками, многочисленными отзывами, ценами. Мы так же подробно ответим на такие вопросы: как правильно выбрать антирадар или радар детектор 2017, какой лучше, отзывы, цены в этом году.

№1 в ТОП бюджетных аксессуаров до 5000р в 2017г

Voron (INTEGO FALCON)

Хороший выбор среди перечисленных анти-радаров в рейтинге (кроме премиум класса), исходя из соотношения качество/цена. Оснащен приятным на глаз дисплеем с цветовыми индикаторами, регулируемым уровнем звука. Имеется два режима работы «Город» и «Трасса». Поддержка самых распространенных диапазонов, в том числе определение лазерного радиосигнала с радиусом действия 1,5-2,5 км на 360 градусов. Порадовала встроенная в антирадар фильтрация DSP.

При тестировании INTEGO показал хороший результат в определении самого распространенного радара «Стрелка-СТ», оповещение сработало на расстоянии 3,1 км. Voron продемонстрировал лучшие результаты среди участников обзора с ценой до 5000р, при нахождении лазерных измерителей скорости (10 из 10). Так же стоит отметить понятную настройку, не сложное подключение и установку прибора на лобовое стекло. Товар победил в номинации «Лучший по соотношению цены/качества» на конкурсе «Автоэлектрика 2017.» Ознакомьтесь с подробным описанием: технические данные, отзывы, цены, где лучше купить, преимущества Voron.

№2 в ТОП 5 бюджетных аксессуаров до 5000р в 2017 году

Недорогой классический антирадар с гетеродиодным приёмником и модулем DSP (Digital Signal Processor - сигнальный цифровой процессор), который фильтрует поступающие радиосигналы. Антирадар без перебоев определяет «Стрелку» с дальних расстояний, так же в нём встроена хорошая опция кругового сканирования лазерных радаров.

После проверки антирадара выяснилось, что у данной модели нет функции регулировки уровня громкости оповещения в зависимости от расстояния до источника, поэтому как только модель издаёт сигнал, лучше сразу сбавлять скорость для страховки. У SilverStone F1 Fuji имеется ряд минусов, но в своём ценовом сегменте до 3000 рублей - лучшая модель. Читайте подробный обзор: характеристики, отзывы, цены, где лучше купить, описание опций, функционала.

№1 в ТОП 5 среднего ценового сегмента от 5000р в 2017г

На очереди модели от 5000 рублей с поддержкой системы глобального позиционирования (Global Positioning System). GРS – это преимущество Sho-Me G-800 STR, так как поиск происходит по базе данных мобильных пунктов и стационарных измерителей скорости, точек видео фиксации. Ещё одна хорошая опция Sho-Me G-800 STR - вычисление сканирующих устройств, которые работают в импульсном режиме (Ultra-X, Ultra-K). Так же есть поддержка частоты диапазонов, применяемых за пределами России, улучшенная защита от ложных срабатываний Intelligentanti-falsingalgorithm. Разработчиками предусмотрен расширенный блок радио детектирования.

К минусам относится завышенная цена (в некоторых магазинах выше в 2017 г 7500 рублей) и если сравнивать с “Voron”, то у G-800 STR преимущество только в GРS, который иногда работает не стабильно, а так же требует обновление базы с прошивками. В тесте вывялили следующие минусы: слабые присоски, а так же случаи, когда данная модель не определяла лазерный радар (9 из 10). Ознакомьтесь с остальными опциями в расширенном описании Sho-Me G-800 STR.

№2 в ТОП 5 среднего ценового бюджета от 5000р в 2017г

Видеорегистратор 12 в 1 с антирадаром - DVR FC-950

В обзор детекторов включен один из лучших видеорегистраторов "комбайнов" на ОС Андройд DVR FC-950, так как за относительно низкую стоимость разработчики сумели внедрить в модель одновременно несколько девайсов (GРS навигатор NAVITEL, регистратор, антирадар, возможности ОС Андройд (мультимедиа и приложения), детектор движения и G-sensor).

В предыдущем рейтинге, где представлены обзоры популярных видеорегистраторов 2017 года изложена подробная информация по данной модели, для ознакомления перейдите по ссылке .

Встроенный антирадар по функционалу приближен к модели Voron, но по дальности обнаружения радиосигнала и разнообразию диапазонов DVR FC-950 всё-таки превосходит продукцию INTEGO. «Стрелка-СТ» обнаружилась на расстоянии 3,1 км и это уместно, если смотреть на стоимость модели.

В DVR FС-950 установлен модуль радар-детектора лазерного типа, он улавливает диапазон различных систем видеонаблюдения и фиксации скорости. Речь идет о лазерных радарных системах: Ка, Ku, Crees-P, Х, Кордон, Robot, Crechet, Стрелка и т.д.

При проверке лазерный стационарный измеритель скорости DVR FC-950 «поймал» 9 раз из 10. Сглаживают данные минусы: хороший встроенный GPS, а так же три устройства в одном за небольшую цену. Внешний вид модели смотрите на фотографиях ниже.

№1 в ТОП 5 премиум сегмента от 9000р в 2017 г

Антирадар модели X-COP 5700 относится к радар-детектору профессионального класса, дальность действия которого выше остальных рассматриваемых устройств рейтинга. Порадовала хорошая стабильность фильтрации сигналов, встроена технологичная функция – управление с помощью жестов руки. Так же бонусом добавлена функция отображения расстояния до источника сканирования. Отмечаем автоматическое переключение GРS режима на детекторную антенну.

Тестирование проводилось с базовой прошивкой, поэтому возможно по этой причине автоматическое переключение с G.P.S срабатывало не всегда. К недостаткам относится блик у дисплея, который расположен под углом 15-20 градусов к водителю. Мешает постоянная проверка прошивок и их установка (минимум раз в месяц), а так же меньший угол для лазерного радара, если сравнивать с другими моделями. Стоимость завышена (около 10 000 рублей в 2017) из-за дополнительных опций, которые потребуется правильно настроить, а затем привыкнуть к ним. Перейдите по кнопке, чтобы ознакомиться с техническими параметрами, фотографиями, отзывами, а так же узнать стоимость.

№2 в ТОП 5 радар детекторов премиум сегмента от 9000р в 2017 г

Видеорегистратор-антирадар 5 в 1 - Cardinal G5 (лучший в 2017 г)

Модель Cardinal G5 - второй видеорегистратор 5 в 1 со встроенным радар-детектором содержит в себе: G.P.S навигатор, HD 1080 регистратор, анти-радар, хороший GPS трекер, G-Sensor. Антирадар работает на 360 градусов режимах антенна /GPS. Модель определяет все современные радары, как заявлено разработчиками на расстоянии до 2 км, этого хватает даже не для профессионального водителя. Фильтр посторонних радиоволн сопоставим с «Voron» о котором рассказывали выше. Бонусом поставляется SD карта 10 уровня защиты на 16 GB. Внутренняя конструкция выполнена из авиационного алюминия, G сенсор защитит от потери информации при ударах и тряске.

Главная причина, почему Cardinal G5 включен в ТОП – это gps трекер, который сохраняет траекторию движения автомобиля с точностью до 0,5 метра. Трекер полезен в спорных ситуациях при ДТП, а так же в моментах, когда требуется доказать сотрудникам ДПС, о том факте, что сброс скорости происходил до знака. В ходе проверки Cardinal G5 без замечаний справился с лазерными радарами. Подробная информация с техническими показателями, отзывами, ценой представлена далее по ссылке.

Модель Voron (INTEGO FALCON) – описание параметров

Разработчики антирадаров Voron позаботились об удобстве пользователя, а так же надежности корпуса, выполненного из прочного пластика. Минимум кнопок управления, а так же удобный регулятор громкости расположенный сбоку, упростят использование антирадара до минимума. Кнопки стоят сверху, но в отличие от предыдущей модели, для нажатия не требуется усилий. Так же на верхней крышке размещена антенна с динамиком. Изображение на дисплее не портиться при солнечном свете, яркость регулируется через меню.

В комплект антирадара входят адаптер питания, а так же присоски для крепления, инструкция на русском языке. Поставляется Voron в черной и серой расцветке, как на последней фотографии. В нашем обзоре антирадар заслужил отметки, как самый удобный и эргономичный среди представителей рейтинга, а так же один из лучших по стабильности работы.

Параметры приёмника
Диапазоны, GHz	K 24.150 ±100
	Ka 33.890~34.11
	Ku 34.190~34.410
	X 10.525 ±25
	есть, 800-1100 нм, 360 градусов
DPS	да
Голосовое оповещение	встроено
Тип приемника	супергетеродин/цифровой
Хранение настроек	да
Настойки
Режимы	«Город»
	«Трасса»
	«Авто»
Отключение диапазонов	есть
Другие опции
Экран	LED
Регулировка яркости	Есть
Размеры	70x99x32 мм
Вес	130 г
Потребляемый ток	220 мА
Рабочая температура	-20 +70 °C
Производитель/Язык	Корея / Русский

Видео-обзор Voron (INTEGO FALCON)

Какая цена и отзывы на Voron (INTEGO FALCON)

Представленные отзывы на данную модель взяты за 2017 год с хорошего ресурса ЯндексМаркет. Комментарии отражают отсутствие недостатков у данного антирадара, так как линейка изделий данного производителя отличаются своей надежностью, удобством пользования, а так же соотношению цены/ качества. По общему рейтингу, а так же оценкам Voron - это лучший выбор, так как является самым популярным и востребованным 2017 году из большинства антирадаров.

БОНУС для посетителей сайта:

Отметим, что ввиду популярности радар-детектора Voron в 2017 году наши партнеры предусмотрели акцию со скидкой, поэтому у вас есть возможность приобрести отличенное устройство за минимальную цену. Подробности читайте, перейдя по ссылке на сайт официального интернет магазина.

Модель SilverStone Fuji F1 – описание и характеристики

Модель Fuji F1 не испортит интерьер автомобиля, так как миниатюрные размеры с обтекаемой конструкцией корпуса придают антирадару повышенную эргономичность. Четыре кнопки управления расположены сверху, поэтому когда корпус установлен на присоски, случалось, что крепления не выдерживали усилия руки при нажатии, следовательно предпочтительнее ставить данную модель на переднюю панель автомобиля. Дисплей не чувствителен к свету, поверхность корпуса изделия матовая, но некоторые элементы глянцевые. Внешний вид представлен фотографиями со всех ракурсов.

Параметры детекторa
Диапазоны, MHz	K 24050 - 24250
	Ka 33400 - 36000
	Ku 13400 - 13500
	X 10475 - 10575
Определение лазерного сигнала	есть, 800-1100 нм
Угол лазерного детектора	360°
Режимы сканирования	Ultra-K, POP
Тип приемника	супергетеродин
Обработчик сигнала	цифровой
DSP	да
Настойки
Режимы	«Город», уровни - 2
	«Трасса»
	«Авто»
Отключение диапазонов	есть
Другие особенности
Экран	светодиодный LED
Регулировка яркости	да
Размеры	68x101x28 мм
Вес	110 г
Потребляемый ток	225 мА
Рабочая температура	-20 +70 °C
Производитель/Язык	Южная Корея, Ѕіlvеrѕtоnе F1 / Русский

Видео-обзор Silver Stone Fuji F1

Какие отзывы и рейтинг у Silver Stone Fuji F1 в 2017 году?

Ниже представлены отзывы 2017 года с ЯндексМаркета. Как видно по высказываниям и комментариям Fuji F1 – это хороший вариант среди бюджетных детекторов без лишних настроек и «наворотов». Стоимость модели в среднем по России составляет 3000 рублей.

Обзор Sho-Me G-800 STR – характеристики и фото

Модель Sho-Me G STR по конструкции и дизайну отличается от ранее рассматриваемых моделей, и по мнению пользователей менее привлекателен среди представленных детекторов. Корпус выполнен в прямоугольной угловатой форме с минимальным скруглением углов. Слева стоит широкий регулятор уровня звука, а так же USB вход, разъём для питания.

Кнопки расположенные сверху, размещены слишком близко друг к другу, поэтому нажимать на них сидя за рулем не совсем удобно. На фотографии Sho-Me G-800 STR выглядит массивным, но держа радар-детектор в руках, он оказался стандартным для такого типа антирадаров. Поверхность пластика – матовая, дисплей порадовал хорошей светопередачей для восприятия надписей.

Параметры приёмника
Диапазоны, MHz	K 24050 - 24250
	Ka 34300 - 34940
	Ku 13400 - 13500
	X 10500 – 10600
Детекторный модуль для лазерных устройств	есть, 800-1100 нм
Угол лазерного детектора	360°
Режимы сканирования	Ultra-K, POP
Приемник сигнала	супергетеродин
Тип обработчика	цифровой
DSP	да
Настойки
Режимы	«Город»
	«Трасса»
	«Авто»
Определение координат	GPS, база постов, сохранение отметок ложных срабатываний
Защита от обнаружения	VG-2
Отключение диапазонов по отдельности	Поддерживает
Другие опции
Дисплей	OLED-дисплей
Регулировка яркости	Да
Габариты	68x101x28 мм
Вес	121 г
Требуемый ток	250 мА
Рабочая температура	-20 +70 °C
Производитель/Язык	Корея / Русский

Обзорное видео на Sho-Me G-800STR

Какие цены и Отзывы от владельцев на модель Sho-Me G-800 STR в 2017 году

Отзывы покупателей данного устройства взяты с сайта otzovik.com за 2017 год. Из негативных оценок встречается только завышенная цена, а так же периодический сбой фильтрации радиосигналов в жаркую погоду. Перед покупкой антирадара рекомендуется изучить остальные комментарии владельцев. Стоит данный радар-детектор в 2017 году от 6500 до 8000 рублей в зависимости от региона и поставщика.

Описание и характеристики Neoline X-COP 5700

Серия продукции от Neoline серии X-COP кардинально отличается внешним видом от стандартных антирадаров. Благодаря индивидуальному дизайну корпуса, который выполнен с акцентом на большой дисплей. Имеется массивный и надежный крепеж в виде двух присосок. Гибкий кронштейн позволяет фиксировать радар детектор, даже когда он установлен на панели. Отдельно необходимо отметить удобные кнопки навигации, а так же чёткое отображение знаков на дисплее. Материал корпуса соответствует всем ожиданиям, отсутствуют щели, сборка выполнена качественно.