قبل 120 عامًا بالضبط، في 20 سبتمبر 1893، في الطريق من Revel إلى Helsingfors، غرقت البارجة Rusalka قبالة سواحل فنلندا، مما أدى إلى مقتل 178 شخصًا. خرجت 15 سفينة من الأسطول الروسي للبحث عن السفينة المفقودة، لكن لم يكن من الممكن حتى تحديد المكان الذي ماتت فيه روسالكا. تم العثور على السفينة الحربية فقط في عام 2003: أجرى أحد موظفي المتحف البحري الإستوني، العالم، عالم الآثار تحت الماء فيلو مياس، دراسة جديدة مع الأخذ في الاعتبار التقدم المحرز في السفينة وسرعتها في تلك الظروف الجوية واقترح منطقة جديدة للبحث، حيث اكتشفت سفينة الأبحاث التابعة للمتحف السفينة الحربية ملقاة في القاع.

بعد وفاة "روسالكا" تم تشكيل لجنة لجمع الأموال من أجل النصب التذكاري. وفي عام 1902، في الذكرى التاسعة لغرق السفينة، أقيم نصب تذكاري لـ "روسالكا". كان مؤلف النصب التذكاري هو النحات الإستوني المتميز أماندوس أدامسون. تم بناء النصب التذكاري "بأموال تم جمعها من الإذن الأعلى عن طريق الاشتراك في جميع أنحاء الإمبراطورية".

في 20 سبتمبر 1893، لقي القارب المدرع "روسالكا" حتفهم بشكل غامض ومروع، وبعد 120 عامًا، في هذه الأيام من شهر سبتمبر، تقام الأحداث المخصصة لذكرى البحارة القتلى في تالين.

ربما يكون هناك عدد قليل من المدن في أوروبا، أو في العالم أجمع، حيث، كما هو الحال في تالين، سيكون هناك نصب تذكاري للسفينة المفقودة، التي تم إنشاؤها بهذه القوة الخارقة. ليس من قبيل الصدفة أن يطلق عليه أحد الرموز الرئيسية لعاصمة إستونيا، وهي إحدى علاماتها التجارية الأكثر تعبيراً. لا عجب أن الكثير من الناس يأتون إلى هنا. وليس من قبيل الصدفة أن يكون هناك تقليد رائع: الأزواج الشباب، مباشرة من مكتب التسجيل أو من الكنيسة حيث أقيم حفل الزفاف، يأتون إلى هنا إلى النصب التذكاري على الجسر، للاحتفال باليوم الرئيسي في حياتهم.

ربما، هؤلاء الشباب، مثل العديد من كبار السن، لا يعرفون تفاصيل وفاة طاقم "روسالكا"، ولكن في أرواحهم، ربما في مكان ما في اللاوعي، يشعرون بالقوة التعبيرية لهذا النصب التذكاري، وجماله المهيب والحزين، قوتها الجذابة . علاوة على ذلك، يُنظر إلى هذا النصب منذ فترة طويلة على أنه رمز لذكرى كل من ذهب إلى البحر وأدى واجبه ولم يعود. وفي الواقع، في تاريخ السفينة المفقودة، والبحث عن آثارها، في تاريخ إنشاء نصب تذكاري لا يقدر بثمن، هناك مصائر كثيرة لأشخاص مختلفين تمامًا، والعديد من الأسماء، المعروفة وغير المعروفة، متشابكة، يمكن للمرء أن يقول إن هذا إلى حد كبير تجسيد للتاريخ نفسه، ماضينا القديم والقريب. بالقرب من هذا النصب التذكاري، تبدأ في فهم واضح بشكل خاص أن "كل شيء في هذا العالم لم يبدأ معنا ولن ينتهي معنا"، وأن "عند الله ليس هناك أموات، الجميع أحياء"، قبلهم، قبل أولئك الذين جاءوا أمامنا، نحن مسؤولون عن كل ما يحدث للأجيال الحالية، عن الذاكرة أو النسيان، عن احترام الأجداد أو عدم احترامهم، عن الجذور.

الآن، بعد مرور أكثر من 100 عام، أصبحت تفاصيل وفاة البارجة "روسالكا" معروفة على نطاق واسع، على الرغم من وجود إصدارات مختلفة حتى الآن من الساعات الأخيرة من حياة السفينة وطاقمها. بالنسبة لأولئك الذين ربما لا يعرفون هذه القصة، سنحدد المعالم الرئيسية فقط.

...السفينة الحربية "روسالكا"، التي غادرت ريفيل إلى هيلسينجفورس، اختفت بشكل غير متوقع في البحر مع الطاقم بأكمله - 12 ضابطًا و 166 من الرتب الدنيا، كما ورد آنذاك - 178 شخصًا. وبعد مرور بعض الوقت فقط، جرف البحر "ملحقات السفن" المختلفة من "روسالكا" إلى الجزر الفنلندية. كما تم العثور على جثة بحار من البارجة محشورة تحت سطح القارب وجرفتها المياه أيضًا إلى الشاطئ.

انطلقت 15 سفينة من الأسطول الروسي للبحث عن "روسالكا" المفقودة. تم تنفيذ العمل حتى الصقيع والعواصف الشتوية الشديدة. عمل الغواصون واستخدمت البالونات. ومع ذلك، لم يكن من الممكن حتى تحديد موقع وفاة السفينة. وفي العام التالي، استؤنفت أعمال البحث مرة أخرى ولكن دون جدوى.

تسببت وفاة المدرع في استجابة واسعة النطاق في المجتمع. كتبت الصحف كثيرا وبالتفصيل عن مزايا وعيوب تصميم السفينة "روسالكا"، التي كانت في وقتها واحدة من أكثر سفن الدفاع الساحلي تقدما، عن أفراد الطاقم، وأثارت مسألة مساعدة الأسر والمعاشات التقاعدية للأرامل والأيتام. واصل موظفو صحيفة "نوفوي فريميا" في سانت بطرسبرغ فحص الساحل على نفقتهم الخاصة وأجروا مقابلات مع سكان الساحل. لكنهم لم يجدوا شيئا أبدا.

بالمناسبة، تم إجراء البحث عن "روسالكا" أيضًا في العهد السوفييتي. تم تنفيذ العمل من قبل EPRON، وهي منظمة معروفة قامت بشكل متكرر برفع السفن الغارقة من قاع البحر. لكن لم يتم العثور على السفينة المفقودة قط. لسنوات عديدة احتفظ البحر بسر وفاته.

وفقط بعد أكثر من 100 عام تم اكتشاف "روسالكا". كان هناك أشخاص، متهورون ومتحمسون (كلمة منسية، أليس كذلك؟) قرروا مواصلة البحث. وكان هذا إنجازًا لم يتم الحديث عنه أو الكتابة عنه إلا قليلاً لسبب ما. وربما يكون هذا هو الظلم المعتاد لوقتنا القاسي وغير الرومانسي الذي لا يُنسى والذي لا يُنسى.

لكن ما زلت أرغب في تسمية الشخص الذي تصور ونفذ المشروع المحفوف بالمخاطر - لمحاولة العثور على "Rusalka" مرة أخرى بعد عدة عقود. علاوة على ذلك، فإن هذا الاسم منسوج أيضًا في قصة «الحورية»، وهي قصة طويلة ومعقدة ومأساوية ورائعة في بعض النواحي، مستمرة حتى يومنا هذا. مذهل، أليس كذلك؟ هكذا يحدث. ومن خلال الأفعال غير الأنانية والتي غالبًا ما تكون غير أنانية للعديد من الأشخاص، يتم الحفاظ على الذاكرة ونقلها من جيل إلى جيل. حتى لو حاولوا خنقها..

تم العثور على "روسالكا" في عام 2003 بواسطة سفينة الأبحاث التابعة لمتحف تالين البحري "ماري". ليس على الفور بالطبع... لأنه في المنطقة التي من المفترض أن تحددها EPRON، لم تكن هناك سفينة ميتة. أجرى موظف المتحف، العالم، عالم الآثار المغمورة بالمياه، المحب فيلو مياس، باستخدام جميع المعلومات المتاحة حول وفاة السفينة وعمليات البحث، دراسة جديدة تقريبًا مع الأخذ في الاعتبار تقدم السفينة وسرعتها في تلك الظروف الجوية، والإجراءات المحتملة القائد الكابتن الثاني رتبة اينيش وحدد منطقة جديدة للبحث. وهناك، إلى الجنوب من مكان الوفاة المفترض، وعلى عمق 74 مترًا، تم اكتشاف هيكل السفينة الغارقة. وقام الغواصون الإستونيون والفنلنديون بفحصها دون الدخول إلى داخلها، واقتنعوا بأنها "روسالكا".

وقفت السفينة المفقودة في وضع عمودي تقريبًا، ومقدمتها مغمورة نصفها تقريبًا في الطمي المتشابك في شباك الصيد. هكذا رأى الأمر بالضبط الأشخاص الأوائل، الذين تمكنوا بعد أكثر من 100 عام من الاقتراب من السفينة التي اختفت من سطح البحر.

وفقًا للنسخة التي تعتبر الآن الأكثر موثوقية، تعرضت البارجة لعاصفة شديدة، على الرغم من أن السفن ذات التصميم مثل "Rusalka" لم تكن مصممة للعواصف القوية. قال كونستانتين باوستوفسكي، الكاتب الروسي الرائع، الذي كتب أيضًا بألم عن الموت والبحث الطويل عن "روسالكا"، إنه في الخريف تهب عواصف قوية فوق خليج فنلندا. وعادة ما تبدأ عند الظهر وتستمر بالغضب حتى المساء. إذا ذهبت "روسالكا" إلى البحر في الصباح الباكر، لكانت قد تمكنت من الوصول إلى هيلسينجفورس قبل الظهر. بالإضافة إلى ذلك، قبل المغادرة، حتى إلى كرونشتاد، تم نسيان الأغطية الخشبية التي يتم بها تغطية المدخل والمناور في الطقس العاصف. لكن البحر لا يغفر أي إهمال.

وبعد ذلك بفترة طويلة، كتب علماء المحيطات وعلماء الفيزياء المائية عن "قتلة البحر"، وهي موجات عالية بشكل غير طبيعي تحدث بشكل غير منتظم، ولكن فجأة ولعدة ثواني. ربما قتلت هذه الموجة البارجة، المنهكة بالفعل بسبب العاصفة.

كان الطاقم بأكمله تقريبًا، باستثناء القائد والمراقبين، على السطح السفلي، أي داخل السفينة. هل اختنقوا بمياه عاصفة البلطيق التي غمرت الجزء الداخلي من السفينة؟ هل ماتت من ضربة رهيبة إلى القاع؟ هل اختنقت عندما لم يكن هناك هواء؟ على أية حال، كانت وفاتهم ثقيلة ومؤلمة.

حسنًا والنصب التذكاري... تم تشييده في الذكرى التاسعة لغرق السفينة.

يعلم الجميع أن مؤلف النصب التذكاري كان النحات الإستوني العظيم أماندوس أدامسون. ويتذكر الجميع يد الملاك المرفوعة، مع صليب، باتجاه البحر (أود أن أعتقد أن هذه لفتة وداع لامرأة تجسد الأمهات والزوجات والعرائس والأخوات، ولكن دعونا لا نفعل ذلك) تشويه نية المؤلف ومعنى النصب). ولكن كم من الناس يعرفون سبب ربط لوحة نحاسية صغيرة تحمل اسم ن.ب. وولف بهياكل النصب التذكاري؟ من كان هذا الرجل؟ لماذا يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بالنصب التذكاري للبحارة القتلى؟ وجدت تاتيانا تشيرفوفا، وهي معلمة في جامعة تالين، وهي أيضًا إحدى المتحمسين، تفسيرًا لذلك بعد العمل لفترة طويلة وبجد مع المواد الأرشيفية.

كان بافيل نيكولاييفيتش وولف (اتضح أن الاسم كان مخفيًا خلف الأحرف الأولى المتواضعة)، وهو ضابط في البحرية الروسية، هو نفس الشخص الذي نظم لجنة جمع الأموال لبناء النصب التذكاري. تم الحفاظ على أوراق التوقيع، وهي مذهلة. تبرع الضباط والجنود والبحارة وسكان المدينة والحرفيون والنبلاء - بقدر استطاعتهم - بأموال للنصب التذكاري لـ "حورية البحر".

يمكننا أن نقول أن هذا النصب التذكاري تم تشييده بأموال جمعتها روسيا بأكملها - من فلاديفوستوك إلى ريفيل. أعتقد أنه لن يكون من غير المناسب القول إنه تم استثمار أموال كبيرة، على سبيل المثال، من قبل تجار ريفيل روترمان وغيرهم من سكان المدينة، ناهيك عن وولف نفسه، الذي وقف على رأس هذا الضخم، الأعمال الساحقة على ما يبدو.

من المستحيل ألا نقول إن ابن بافيل نيكولايفيتش فلاديمير وولف كان مشاركًا في معركة تسوشيما وتوفي ببطولة في هذه المعركة. من الواضح أن أولئك الذين زاروا كاتدرائية ألكسندر نيفسكي في فيشغورود قد شاهدوا لوحة تذكارية على الحائط هناك تحمل اسم فلاديمير وولف.

من الممكن أيضًا أن تكون هناك لوحة تذكارية باسم فلاديمير باير، القائد الأول للطراد "فارياج"، وهو نفس الشخص الذي كانت أغنية ""فارياج" الفخورة لدينا لا تستسلم للعدو..." مكون. تخرج كل من بهر والكابتن من الرتبة الأولى إيجورييف، قائد الطراد أورورا، الذي توفي في معركة تسوشيما، من صالة نيكولاييف للألعاب الرياضية الشهيرة في ريفيل (الآن صالة للألعاب الرياضية لغوستاف أدولف)، كما فعل الكابتن من الرتبة الأولى ليفيتسكي، الذي تمكن من إنقاذ طراده أصيب في معركة تسوشيما من الأسر اليابانية. بالمناسبة، كان منزل ليفيتسكي يقع في السابق تقريبًا مقابل النصب التذكاري لـ "روسالكا". ها هو "الرابط الغامض لمصائر البحر..."

وليس من قبيل المصادفة أن المبادرين بالفعاليات التذكارية الحالية تكريماً لـ "روسالكا" كانوا بحارة - الأدميرال المتقاعد إيفان ميركولوف وقادة آخرون في نادي المحاربين القدامى بالبحرية.

كما دعمهم مركز الثقافة الروسية برئاسة يوري بولياكوف. هناك، في 24 سبتمبر، سيتم عرض فيلم أوليغ بيسيدين المخصص لـ "روسالكا" والنصب التذكاري للسفينة المفقودة. في وقت واحد، فعلت القيادة الوسطية في تالين الكثير لتحديث النصب التذكاري. تم ترميم الفوانيس التاريخية وإضافة 3 كشافات جديدة لتكريس النصب والمنطقة المحيطة به على شكل بوصلة. لكن النصب نفسه يتطلب إصلاحات أكثر جدية وعمقا، وإلا فقد نفقده. ومن سيتولى هذا الإصلاح؟ من سيخصص الأموال؟

لا شيء يبرر أو يمكن أن يبرر نسيان الدولة للجنود الذين ضحوا بحياتهم أثناء أداء واجبهم الرسمي، سواء في الحرب أو في وقت السلم. لكنه غير مرئي، لا، لا يوجد اهتمام واضح بالنصب التذكاري وفي أحداث الذكرى السنوية المخصصة لذكرى البحارة الذين سقطوا من أي من ممثلي الائتلاف الحاكم، الحكومة الإستونية. ويبدو الأمر غريبًا، إن لم يكن غير إنساني.

ومن بين البحارة الذين ماتوا في روسالكا إستونيون. لكن هذا ليس هو الهدف... من التاريخ، من حياة أجيال عديدة، لا يمكنك محو السنوات، مئات السنين التي عاشتها معًا، في إطار دولة واحدة. خلال هذا الوقت الطويل، شهدنا معًا العديد من الأحداث السعيدة والمبهجة، ولكن أيضًا المريرة والمأساوية. خلال هذا الوقت، أنجبت كل من إستونيا وروسيا العديد من الأشخاص الموهوبين والمشرقين الذين جلبوا الشرف للشعب والأرض التي خلقتهم. من هؤلاء؟ أبطال وشهداء إستونيا؟ أبطال روسيا؟ هل من الممكن الفصل بينهما؟ وهل هو ضروري؟ بعد كل شيء، فإن تاريخ "حورية البحر" وإنشاء النصب التذكاري لها لا يفصلان على الإطلاق، بل يوحد شعوبنا، والأشخاص من جنسيات مختلفة، وبلداننا.

هذا هو تاريخنا المشترك، نصب تذكاري مشترك، حزن مشترك على الموتى، إذا بقينا بشرًا.

وهناك العديد من الأحداث في أيام سبتمبر هذه. ويشمل ذلك مراسم وضع أكاليل الزهور على نصب روسالكا التذكاري في الذكرى الـ 120 لوفاتها. هذه قداس تذكاري في كنيسة القديس سمعان والنبية حنة، في نفس الكنيسة التي وقف فيها البحارة - ضباط وبحارة "روسالكا" - في الخدمة الأخيرة قبل الذهاب إلى البحر.

ملاحظة.ماذا يمكنك أن تضيف؟ كل شيء متصل، كل شيء متشابك في هذا العالم، في حياتنا. إذا انكسر شيء ما الآن، فكيف وكيف سيكون رد فعله بعد 10 سنوات، أو 20، أو 100؟ لكنه سيستجيب بالتأكيد. هذا هو قانون الحياة، قانون وجود العالم. لا شيء يمر دون أن يترك أثرا..

تصوير يوليا كالينينا.

سر السفينة الحربية الإمبراطورية

ظهر النصب التذكاري للسفينة الحربية "روسالكا" في تالين عام 1902. وحتى وقت قريب، أنهى المرشدون قصصهم بالكلمات: "في زمن السلم، اختفت سفينة حربية وطاقمها دون أن يترك أثرا في مياه خليج فنلندا. ولأكثر من مائة عام، ظلت هذه القضية لغزا.

لغز حورية البحر هو فيلم لم يُعرض قط في إستونيا.

في نهاية يوليو 2003، على بعد 25 ميلاً جنوب هلسنكي، اكتشفت بعثة إستونية بقيادة الباحث فيلو مياس جسمًا فريدًا في المياه الاقتصادية الفنلندية، واستمر البحث عنه 110 سنوات: سفينة حربية للدفاع الساحلي تابعة لمفرزة المدفعية التدريبية التابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية. "روسالكا". نعم، نعم، نفس السفينة المفقودة، التي أصبح النصب التذكاري لها أحد أبرز مناطق الجذب في تالين! أودى غرق السفينة الحربية في سبتمبر 1893 بحياة طاقمها بأكمله المكون من 177 شخصًا.

عندما أقيم في عام 1902، في الذكرى التاسعة لغرق السفينة، النصب التذكاري الشهير لـ "حورية البحر" في ريفيل، ولدت معه أسطورة: بعد مائة عام وعام واحد، ظهر الصليب المذهّب الذي به الملاك ويظلله كل السفن الذاهبة إلى البحر، ويهدي الطريق للراقدين في أعماق البحر. صحيح، بشرط واحد - إذا بقي على الأرض بحلول ذلك الوقت مشيع واحد على الأقل. ربما لهذا السبب طور البحارة الروس من جميع الأجيال تقليدًا: عندما يجدون أنفسهم في ريفال (تالين)، يقومون بزيارة "روسالكا"، ويؤدون نفس الطقوس. كان من المفترض أن تتجول حول النصب التذكاري وتقرأ جميع أسماء أفراد الطاقم المتوفين - الضباط والبحارة العاديين.

تم تشييد النصب التذكاري في نهاية يوليو 1902 (ثم استمرت أعمال التشطيب لمدة شهر آخر تقريبًا). لقد مرت مائة وواحد سنة بالضبط على تركيب "حورية البحر" في تالين. لم يتبق أمام بعثة فيلو مياس سوى يومين للعمل؛ وكان من المفترض أن تعود سفينة الأبحاث "ماري"، المملوكة للمتحف البحري الإستوني، إلى ميناء تالين. تم اختيار الساحة، التي قام بتمشيطها متخصصون إستونيون، بعد فترة طويلة من العمل في الأرشيف، ويبدو أنها الموقع الأرجح لـ "روسالكا". وغني عن القول أنه بعد أكثر من قرن من عمليات البحث التي أجرتها مختلف الفرق والمفارز، كانت فرصة العثور على السفينة المفقودة ضئيلة للغاية.

ومع ذلك، عندما ظهرت صورة داكنة ذات شكل غريب على شاشة السونار، أخبر أفراد الطاقم أن "ظل الصليب الذهبي" يشير إلى القبر الأسطوري. في اليوم التالي كانت هناك عاصفة، وكان لا بد من تأجيل الغطس. ومع ذلك، لم يتمكن الطاقم من التفكير في أي شيء آخر، حيث عادوا مرارًا وتكرارًا للنظر إلى صور السونار. على عمق 74 مترًا، في المؤخرة، عموديًا تقريبًا (في نفس الزاوية تقريبًا التي يحمل فيها الملاك صليبه فوق النصب التذكاري)، ارتفعت سفينة ميتة. أكدت الغوصة الأولى للغواصين الإستونيين كايدو بيرميس وإندريك أوسترات الافتراض: هذه هي "روسالكا".

الغوص إلى "حورية البحر" في بحر البلطيق

وبعد أيام قليلة، سلم فيلو مياس المواد التي تم جمعها والوثائق المصورة إلى السفارة الروسية في إستونيا: "لم نتوغل داخل السفينة". - القبر تحت الماء بقي على حاله. لكن المعلومات التي تم جمعها كافية للتوصل إلى نتيجة نهائية. جميع المعلمات، طول وعرض السفينة، متطابقة، وكذلك التفاصيل التي تم رؤيتها تشير إلى أن الخطأ يكاد يكون مستحيلاً. كما ساعدنا الغواصون الفنلنديون في التعرف على "حورية البحر"، التي توصلت إلى نفس النتيجة التي توصلنا إليها. تمكنت "روسالكا" من قطع ثلثي الطريق من ريفيل إلى هيلسينجفورس عندما وقعت المأساة؛ ويقع القبر تحت الماء في المياه الاقتصادية الفنلندية. سيقرر الجانب الروسي المصير الإضافي للاكتشاف، فهي سفينة حربية، وخدم أفراد طاقمها في البحرية الإمبراطورية (كانت فنلندا في ذلك الوقت، مثل إستونيا، جزءًا من الإمبراطورية الروسية).

البحث الذي بدأ في خريف عام 1893، لم ينته إلا بحلول سبتمبر/أيلول 2003. 110 أعوام بالضبط... في اليوم الثالث بعد وفاة "روسالكا"، العاشر من سبتمبر/أيلول، علمت السلطات البحرية العليا في روسيا بالأمر. اختفائها، وبعدها بدأ البحث. لقد ضاع الوقت. جاءت الأخبار الأولى المخيبة للآمال بطريقة غير عادية للغاية - من الأرض. أبلغ قائد شرطة هيلسينجفورس ميناء سفيبورج أن قاربًا يحمل جثة بحار قد جرفته الأمواج إلى الشاطئ. في وقت لاحق، تم العثور على بقية القوارب من "Rusalka" فارغة وغير مستخدمة (إذا حكمنا من خلال حقيقة أنه لم يتم إدخال الأقفال)، فقد جرفتها الموجة أثناء الحادث. أدى موت سفينة حربية في وقت السلم إلى إصابة روسيا بالصدمة، واجتاحت البلاد موجة من السخط. الجثة الوحيدة التي تم اكتشافها، وهي جثة البحار إيفان برونسكي المصابة - وهو على ما يبدو حارس كان في القمة وقت وقوع الكارثة - لم تفعل شيئًا للمساعدة في توضيح سبب الحادث.

البارجة "روسالكا" وقبطانها

انطلقت حملة صحفية قوية في موسكو وسانت بطرسبرغ، وتم الإعلان عن جمع التبرعات لأسر طاقم السفينة الحربية، وتمت المطالبة بالعثور على آثار "روسالكا". حتى 16 أكتوبر، أي 37 يومًا، قامت خمسة عشر سفينة مختلفة بتمشيط المرحلة الأخيرة من رحلة السفينة المفقودة. ولا تزال البلاد تأمل في أن يبقى شخص ما على قيد الحياة. يتلخص محتوى العديد من المقالات في عبارة: "يجب على الناس أن يعرفوا الحقيقة". كما اتضح لاحقًا، صرح ألكسندر الثالث بأعلى أمر عن خسارة البارجة في وقت مبكر جدًا، وتم حذف طاقم "روسالكا" من قوائم المفرزة.

كل ما جرفته الأمواج على جزيرة فنلندية صغيرة كان عبارة عن قبعة بحار عليها نقش "حورية البحر"، والكثير من أدوات إنقاذ الحياة. لكن روسيا لم تنس بحارتها. وفي أوائل صيف عام 1894، وتحت ضغط عام، تم استئناف البحث، وتم إنشاء لجنة قامت بفحص العديد من المشاريع المقترحة وتنظيم العمل. قامت مجموعات خاصة باستكشاف الساحل، وأصدرت وزارة البحرية تعليمات ببدء العمليات النشطة في البحر. كان الصحفيون في ذلك الوقت غاضبين من إبقاء سير العملية سراً، وافترضوا أن البحث تم تنفيذه بلا مبالاة. لم يعثر الغواصون ولا ممثلو مفرزة كرونشتاد للطيران، الذين حاولوا اكتشاف البارجة من البالونات التي تجرها السفن الصغيرة، على أي شيء - وفي نفس الوقت اضطروا إلى التزام الصمت.

في مذكراته عن أوائل القرن العشرين، قام أحد معاصريه (إس آر مينتسلوف) بإدخال ملاحظة مثيرة للاهتمام. وفي رأينا أنه يستحق أن يُنقل حرفياً: “6 فبراير. تحدثت مع أحد البحارة الذين شاركوا في البحث (ووجدوا) السفينة الحربية "روسالكا" التي ماتت منذ عدة سنوات بسبب حالة سيئة. كانت هناك قصص في المدينة في ذلك الوقت لم يتم طرحها فقط لأنه يجب محاكمة السلطات البحرية العليا بأكملها، وكان هيكل السفينة متهدمًا للغاية وتم بناؤها بطريقة احتيالية. وأكد البحار كل شيء حرفيا. ولنفس السبب مات "جانجوت" أيضًا في وقت واحد. يدعي ملاح الأسطول التجاري، وهو رجل يستحق الثقة غير المشروطة، أن إصلاحات هذه السفن، المعروفة له، تم إجراؤها على الورق، ولكن في الواقع تم إعادة طلاءها من الخارج فقط. في جانجوت، كانت الآلات تعمل دائمًا، حيث تضخ المياه التي تسربت إلى جميع الأخاديد. يقولون إن جميع دفاعاتنا الساحلية الأخرى في نفس الحالة تمامًا، مثل "الأدميرالات" و"لا تلمسني". الاسم الأخير مضحك: "لا تلمسني، سأنهار بنفسي،" - هكذا يعيد البحارة تفسيره..." من الصعب أن نقول ما هو أكثر هنا: الحقد "الثوري" الصريح أو الكذب. وهي قصة تندرج في نفس فئة تأكيدات بعض "المتخصصين" الروس المعاصرين بأن الراصدة المدرعة "روسالكا" لم تبارك عند إطلاقها! يقولون إن رجال الدين الأرثوذكس لم يعجبهم اسم "روسالكا" و"الساحرة" اللذان تفوح منهما رائحة الشيطانية. يكذب! اتضح أن إحدى الجدات قالت ذلك، وكرر التأريخ السوفييتي طوال سبعة عقود بكل الطرق الحكاية الخيالية السيئة التي تناسبها أيديولوجياً. نعم. كان "روسالكا" قديمًا، لكن لا ينبغي للمرء أن يبالغ في خرابه. إن ضابطًا صادقًا ومبدئيًا في الأسطول الروسي (أي V. H. Yenisch ، آخر قائد للسفينة الحربية ، كان كذلك) لم يكن ليسمح للسفينة "المتهالكة" بالخروج في رحلة الخريف هذه.

ومع ذلك، دعونا نعود إلى البحث. في عام 1932، تم الإعلان بشكل غير متوقع عن العثور على روسالكا بواسطة البعثة تحت الماء ذات الأغراض الخاصة (EPRON)، والتي كانت "تصطاد" ​​الغواصة السوفيتية الغارقة "رقم 9". إلا أن المعلومات لم تؤكدها وثائق البعثة، واكتشف طاقم الفرس البارجة هذا الصيف على بعد ثلاثة أميال من المكان الذي أشارت إليه إيبرون. ومع ذلك، فقد قيل الكثير عن الاكتشاف في الثلاثينيات. بعد أن علم الكاتب كونستانتين باوستوفسكي بهذا الأمر، أدرج قصة "روسالكا" في قصته الشهيرة "البحر الأسود" (وفقًا للمحتوى، يخبر المؤلف غواص أسطول البحر الأسود الذي شارك في رحلة البلطيق) عن بحث) وطرح روايته لما حدث. عمل باوستوفسكي على العمل في عام 1935، وبالتالي كان تركيزه الأساسي على إظهار مزايا الأسطول السوفيتي على الأسطول الإمبراطوري، ومرة ​​أخرى، وصم عيوب القيصرية. وكتب: "إن وفاة مائتي بحار لا يمكن فصلها عن حقبة متواضعة". "كل شيء مختلط هنا - جبن وغباء الرؤساء والإهمال واللامبالاة الغبية تجاه الحياة الحقيقية والناس. واستمع القيصر إلى تقرير وزير البحرية. وعن التقرير الخاص بوفاة "روسالكا"، كتب بشكل شامل ودون تردد بالقلم الأزرق: "أنا حزين على الضحايا"....

وكان الشاهد الرئيسي والمتهم في نفس الوقت في قضية "روسالكا" هو النقيب نيكولاي ميخائيلوفيتش لوشكوف البالغ من العمر تسعة وثلاثين عامًا.
يشهد القبطان: "عندما اقتربنا من منارة ريفيلشتاين، اشتدت الرياح وخشونة البحر كل دقيقة". - إشارة العودة التي كان من المفترض أن تأتي من البارجة "روسالكا" كانت في انتظارها، وراقب المراقبون بعناية كل تحركاتها. بالطبع، كان من الصعب على قارب "توتشا" الإبحار ضد الريح والأمواج، لكن إلى المنارة، إذا أمرت بذلك، فلا يزال بإمكاني محاولة القيام بذلك. لقد مررت بمنارة Revelshtein في حوالي الساعة 11 صباحًا، ورأيت أن البارجة "Rusalka" كانت خلفي كثيرًا، أمرت بتقليل السرعة، لأنه بسبب الغيوم التي حدثت، فإن الإشارات، حتى لو كانت تم صنعها في ذلك الوقت، ولم يكن من الممكن صنعها. في تمام الساعة 12 ظهرًا، بدأت أمطار متكررة لكن خفيفة بالهطول. وعلى الفور حل الظلام وغطى السفينة الحربية بكفن ومنذ ذلك الحين لم يراها أحد مرة أخرى. لقد تركت لأجهزتي الخاصة، ولم أعد أفكر في العودة؛ ومع اشتداد الرياح (8 نقاط) وإثارة سيارة القارب، لم تعد «السحابة» قادرة على التجديف، وكان القارب معرضًا لخطر الغرق... طار «السحابة» إلى أعلى الموجة، قوسها أو ارتفعت المؤخرة بدورها إلى الأعلى ثم اندفعت إلى الهاوية. باختصار، كانت هناك حالة من البحر، حيث لم يفكر أي قائد، حتى لو سقط جزء من طاقمه في البحر، في إنقاذها، حتى لا يزيد عدد القتلى بالفعل. شعرت بالعجز التام في ظل هذه الظروف عن تقديم أي فائدة للسفينة الحربية "روسالكا"، فقررت أن أعطي الآلة السرعة الكاملة ووجهت كل انتباهي حصريًا للحفاظ على القارب الموكل إليّ وإلى أفراد الطاقم المائة.

ولم يتفق الادعاء مع حجج لوشكوف، ووصفه الأدميرال سكريدلوف، الذي تحدث أثناء المحاكمة، بقسوة شديدة. إذا قرأت نص هذا الخطاب بعناية، فيمكنك أن تشعر بنفسك في دور المخبر الثاقب، والتقاط عدد من الفروق الدقيقة في فيليب الأدميرال. من الواضح أنه يحاول أن ينسب كل الخطايا إلى قائد السحابة، كما أرادت قيادة الأسطول، لا يزال سكريدلوف غير قادر على خنق رؤية بحار واقعي في نفسه، حيث "يخفض" باستمرار مستوى الاتهامات الموجهة: "أنا لا أعترف في هذه الحالة هي الظروف التي قضت على الأقل على انتشال الأشخاص المحتضرين من الماء. ولكن حتى لو لم تتاح لـ "Cloud" الفرصة لتقديم المساعدة المباشرة، فإن وجود الكابتن Lushkov حاضرًا عند وفاتها كان سينقذ الأسطول والمجتمع بأكمله من الشعور بعدم اليقين بشأن أسباب هذا الحادث الرهيب ... لو كان مسار عمل الكابتن لوشكوف مختلفًا، لكان من الممكن تبديد الشكوك، وإفساح المجال أمام الشعور بالندم على ضحايا الكارثة الحتمية في الخدمة البحرية. سيشرح لنا الكابتن لوشكوف، إن لم يكن السبب الفعلي، فعلى الأقل السبب المحتمل لوفاة "روسالكا" وسيشير إلى مكان وفاتها.

بعد أن بدأ ببيان أنه كان ينبغي إنقاذ "روسالكا" في أي ظرف من الظروف، ينتهي سكريدلوف بالاعتراف بأن لوشكوف، لو بقي في مكانه، لم يكن ليتمكن حتى من الإشارة إلى السبب الفعلي لوفاة البارجة. ومع ذلك، فقد توصلت المحكمة إلى استنتاج مفاده أنه تصرف بشكل لا يستحق للغاية. لقد قيل الكثير عن حقيقة أنه خلال الفترة الانتقالية كانت هناك زوجة شابة لفارس على متن السحابة، والتي خاطر بأخذها معه. يُزعم أن لوشكوف كانت تخشى أكثر من أي شيء آخر على حياتها، حيث "تهرب" من المدرع الذي كان في محنة. تم فصل نيكولاي ميخائيلوفيتش من الخدمة ولم يعد إليها أبدًا. في عام 1979، كتب مؤلف أحد الكتيبات، آي. جولدمان: «تم الحصول على بعض المعلومات... من زوجة ابنه (لوشكوف) فيرا سيرجيفنا لوشكوفا، التي عاشت في تالين. القائد السابق لـ "توتشا" ... بعد ترك الخدمة البحرية، عاش أولاً في مدينة ناخيتشيفان، وعمل لاحقًا في روستوف أون دون كرئيس لميناء نهري. توفي ن. لوشكوف في جناح المجانين بمستشفى كرونشتاد العسكري..."

"بوزن كل الظروف، يمكن للمرء أن يفهم مدى محدودية اختيار الطقس بالنسبة لي لرحيل "روسالكا" و"توتشي"، عندما كانت "بيربورنيتس" و"الكرملين" لا تزال معلقة على رقبتي بغلاياتهما القديمة، مع وقال الأدميرال بوراتشيك، الذي تم توبيخه لاحقًا: "لقد اضطررت إلى ضخها في البحر لمدة 25 إلى 30 ساعة على الأقل، نظرًا لضعف آلاتها".

وخلصت اللجنة إلى أن السفينة فقدت نتيجة عاصفة، لكن آراء الخبراء انقسمت إلى حد كبير. كان بناة السفن يميلون إلى الاعتقاد بأن كل شيء حدث لأن الماكينة توقفت - كان من الممكن أن تنقلب "روسالكا" على جانبها في مواجهة الريح وتنقلب: يميل الهيكل إلى جانب واحد ويلتقط كتلة كبيرة من الماء بجانبه المنخفض ، والتي بعد ذلك من خلال الفتحات المفتوحة، وكذلك فجوات الأبراج ودخان الأغلفة ضرب سطح المعيشة. في الوقت نفسه، في جلسة المحكمة، تمت قراءة قانون التفتيش الأخير للسفينة، والذي ينص على أن "منشآت الصرف الصحي في السفينة الحربية تعمل وأكثر من كافية لإزالة المياه المتراكمة من التسريبات من خلال الدروع". البراغي وما إلى ذلك."

يعتقد الأدميرال سكريدلوف أنه بسبب الأضرار التي لحقت بالدفة، فقدت "روسالكا" السيطرة، وافترضت أن البارجة اصطدمت بصخرة تحت الماء وحصلت على ثقب. ومع ذلك، لكي يصطدم "Rusalka" ذو القاع المسطح بمشروعه الضحل بالحجر، كان يجب أن يكون ملحوظًا جدًا - ومع ذلك، لسبب ما، يتم التغاضي عنه في وضح النهار. واستند عدد من الافتراضات التي طرحها أعضاء آخرون في اللجنة إلى حقيقة أن السفينة فقدت نتيجة انفجار مرجل أو انفجار في مخزن المدفعية. ولكن تم تقديم المستندات التي طالب الكابتن جينيش قبل الرحلة مباشرة بإجراء عدد من الأعمال الإضافية على الآليات، ثم تم تركيب غلايات جديدة على السفينة.

لم يكن أي من الإصدارين مرضيًا تمامًا، وكانت هناك بعض الظروف الغامضة. قصة البوابات، على سبيل المثال، لا تزال لغزا. انطلاقًا من حقيقة أن Rusalka لم تتمكن من اللحاق بالسحابة، فقد كانت تسير والبوابات مغلقة. ويتجلى ذلك أيضًا في عدم العثور على جثث أفراد الطاقم (باستثناء جثة الحارس) وكذلك الأشياء من داخل البارجة. لكن كونستانتين باوستوفسكي، على سبيل المثال، كتب: "بسبب الإهمال المعتاد في أسطول القيصر، نسيت روسالكا على الشاطئ الأغطية الخشبية التي يتم بها تدعيم المدخل والمناور أثناء العاصفة". بالمناسبة ، يشرح الكاتب الشهير مناقضًا نفسه أيضًا: اشتدت الأمواج وبدأت تندفع فوق الجسر. وصل الماء إلى الأنابيب. السفينة الحربية المسدودة المليئة بالماء تفتقر إلى الهواء. لقد انخفض الجر..."

حددت اللجنة سبب وفاة البارجة كمجموعة من الظروف: تقييم غير صحيح بما فيه الكفاية للظروف الجوية قبل الذهاب إلى البحر؛ الخروج المتأخر لـ "Rusalka" من الميناء - ثالثًا - تردد القبطان اينيش الذي يمكن أن يعود أدراجه بعد رؤية علامات اقتراب العاصفة. وهكذا، بالترتيب الذي وافق عليه الإمبراطور، أصبح المتوفى إينيش عمليا الجاني الرئيسي للمأساة. من الغريب أن لا أحد يعرف قبطان السفينة الحربية يذكر "تردده"؛ بل على العكس من ذلك، قيل الكثير عن حقيقة أن فيكتور خريستيانوفيتش كان رجلاً مطيعًا وحازمًا وماهرًا جدًا في عمله.

قد يضع الاكتشاف الذي توصل إليه فيلو مياس النهاية النهائية لتحقيق معقد وصعب للغاية. من المحتمل أن تساعد الدراسة الإضافية لهيكل السفينة في تحديد سبب وقوع المأساة ولماذا لم يهرب أي من أفراد الطاقم. "نحن نضمن أننا عثرنا على المدرع. وقال فيلو ماس، قبطان سفينة الأبحاث الإستونية “ماري”، إنها فريدة من نوعها بحيث لا يمكن الخلط بينها وبين أي سفينة أخرى. - دخلت السفينة التربة الطينية بشكل عمودي تقريبًا. إنها في حالة جيدة، ولم ينكسر الهيكل، وسقط برج مدفع واحد فقط عند غمره في الماء..."

بناءً على مواد من rusalka.ee

"سفينة حربية "روسالكا": دورة إلى الأبد" (فيلم وثائقي)

في 7 سبتمبر 7410 أو 20 سبتمبر 1902 وفقًا للنمط الجديد، في الذكرى التاسعة لاختفاء السفينة الحربية الروسية "روسالكا"، تم التكريس الرسمي للنصب التذكاري الشهير لروسالكا في ريفال - عاصمة الآن الجمهورية الإستونية مدينة تالين.

طاقم حورية البحر.

ومن ذكريات شهود عيان على افتتاح النصب التذكاري “في الصباح بدأ الناس يتجمعون على شاطئ البحر في الشارع. كان الجميع مبتلاً من المطر والرياح العاتية. كان البحر عاصفًا بشكل خاص، وذكرنا مظهره الخطير قسريًا باليوم العاصف الذي اختفت فيه "روسالكا" نفسها. وتم تشكيل حرس الشرف حول النصب التذكاري من جميع وحدات القوات المتمركزة آنذاك في ريفيل. على الجانب الأيمن كان هناك وفد من مفرزة تدريب المدفعية والطاقم البحري السادس عشر الذي وصل من كرونستادت، والذي ينتمي إليه طاقم البارجة المتوفاة. وفي الساعة 12 ظهراً وصل إلى النصب التذكاري المحافظ والأدميرالات وممثلو النبلاء وكبار المسؤولين في المدينة وممثلو جميع المؤسسات والإدارات وطلاب جميع المدارس مع المعلمين وأقارب البحارة القتلى. في الساعة الثانية عشرة والنصف، عند وصول الوزير تيرتوف والأدميرال أفلين، سمع أمر بإزالة الستار عن النصب التذكاري. وجاءت اللحظة المهيبة: أسدل الستار وظهر أمام أعين الحاضرين نصب تذكاري جميل، نصب تذكاري خفيف ونحيف لـ "حورية البحر" (محطة سكة حديد نيفا، 1902).

على النحو التالي من المجلات البحرية، في 7 سبتمبر 1893، اختفى القارب المدرع دون أن يترك أثرا، بعد تدريبات ناجحة مع الزورق الحربي "توتشا"، الذي عاد إلى مكان انتشاره - هيلسينجفورس - هلسنكي.

سرب زينوفي روزديستفينسكي، الذي قام برحلة من كرونشتادت إلى المحيط الهادئ في 1904-1905، لم يفقد سفينة واحدة أو بحارًا واحدًا، ولكن هنا "روسالكا" فجأة ولم يمت المركيز لوزا فقط - اختفت مع جميع أفراد الطاقم. كانت هذه المأساة مماثلة لمأساة الغواصة النووية "كورسك": قاتل الأقارب في حالة هستيرية من ضرورة إنقاذ البحارة، إذا لم تكن هناك أخبار، كان لا بد من فعل شيء ما والتصرف فيه، لكن لا أحد حقًا، كما لو كان على الهدف، بذل أي جهد، تمامًا كما حدث بعد وفاة كورسك.

وفور مغادرة السفن ميناء ريفيل اندلعت عاصفة بقوة 8. وتمكن الزورق الحربي "توتشا" من الوصول إلى الميناء دون أن يلحق به أي ضرر، إلا أنه فقد رؤية القارب الثاني على الفور.

غادر القارب النقطة "أ" إلى النقطة "ب" ولم يصل. لماذا؟
- "لم يكن مقصودا حدوثه!" لخص نيكولين الأمر ذات مرة.
ما هو سبب الوفاة - انفجار؟ ولكن كان سيتم سماعه في Tucha. الآن لا أحد يعرف على وجه اليقين. وأود حقًا التحقق من سلامة السفينة.

في ذلك اليوم البارد المشؤوم من شهر سبتمبر في بحر البلطيق، فشل الزورق الحربي المدرع "روسالكا" في الوصول إلى مينائه. فقط في 9 سبتمبر، بناءً على جثة البحار التي تم العثور عليها والشظايا الفردية لـ "روسالكا"، تمكنت القيادة من إعادة إنشاء الصورة وفهم حدوث مأساة مروعة. وفي عام 1932، تم اكتشاف سفينة مماثلة في قاع الخليج، وفي عام 2003، بعد 110 سنوات من المأساة، تم العثور على سفينة في نفس المكان وسجلها الإستونيون، "روسالكا" التي اختفت ذات يوم في هذه المياه.

قليلا من التاريخ:

تم وضع برج القارب المدرع "Rusalka" في عام 1866 في جزيرة جاليرني في سانت بطرسبرغ. تم الإطلاق في 31 أغسطس 1867. الآن يعزو الجميع وفاة حورية البحر إلى حقيقة أن السفينة لم يتم تكريسها في الوقت المحدد. ورفض الكهنة ببساطة الصعود إلى سطح سفينة "فرقة قوى الشر". علاوة على ذلك، جميع سفن الزوارق الحربية الساحلية والبوارج التي تحمل أسماء "الساحر"، و"ليشي"، و"روسالكا"، و"بابا ياجا". "لم تكن مضيئة، لأن الكنيسة الأرثوذكسية لم تسمح بمثل هذه الأسماء، لكنها لم تختف! لماذا تم تسميتهم بذلك - الآن لن يقول أحد. ربما لترهيب العدو بالاسم فقط، لأنه خلال الحرب العالمية الثانية كانت هناك كتيبة "الساحرات الطائرة" من الطيارات الروسيات وقد أرعبت الألمان حقًا باسمها فقط، لكنهم لم يختفوا أو يتحللوا! فلماذا في عام 1868 تم تعيين سفينة تحمل هذا الاسم الروسي القديم الجميل "روسالكا" روس، روسالكا، في السرب المدرع لأسطول البلطيق.

خلال الحملة الصيفية لعام 1869، خدم عالم المحيطات الروسي الشهير، الهيدروغرافي، المستكشف القطبي، بناء السفن ونائب الأدميرال إس. أو. ماكاروف في روسالكا. في 14 فبراير 1892، وهو عيد الحب، والذي ترفضه الكنيسة الأرثوذكسية الروسية الآن أيضًا، تم إدراج القارب المدرع "روسالكا" كسفينة حربية للدفاع الساحلي. منذ تلك اللحظة كانت جزءًا من مفرزة تدريب المدفعية التابعة لأسطول البلطيق - أسطول نيفسكي سابقًا.

في الساعة 8 ساعات و40 دقيقة من يوم 7 سبتمبر 1893، بعد الانتهاء من التدريب على إطلاق النار بأسلحة جديدة، غادرت البارجة "روسالكا" والزورق الحربي "توتشا" ميناء ريفيل، مع أوامر بالتوجه إلى الميناء الروسي المحصن - قلعة سفيبورج - تقع الآن بالقرب من عاصمة فنلندا، والتي تحمل الآن "علم نيفسكي" الروسي القديم - علم ألكسندر نيفسكي. وكان من المفترض أن تقدم "روسالكا" تقريراً عن إطلاق النار ثم تتوجه إلى بريمورسك.

كان من المقرر أن يقود السفينة الحربية الكابتن من الرتبة الثانية V. H. Yenisch - وهو ضابط بحري منضبط ودقيق في المواعيد. لكن وقت وقوع المأساة، لسبب ما، كان نائما في منزله على الشاطئ «بسبب المرض». سمح قائد مفرزة تدريب المدفعية، الأدميرال بي إس بوراتشيك، لإينيش بتسليم القيادة، وقام بذلك بشكل توصية بحتة. إنه أمر غريب إلى حد ما، ألا تعتقد ذلك؟ إذن ما الذي حدث بعد ذلك، منذ أكثر من مائة عام، ولماذا غادرت السفينة الثانية التي كانت تسير في مكان قريب - القارب الحربي "Cloud"، بقيادة الكابتن من الرتبة الثانية N. M. Lushkov، روسالكا في ورطة؟

وفقًا للأسطورة الرسمية في منطقة السفينة المنارة Revelshtein، فقدت السفن رؤية بعضها البعض بسبب عاصفة بقوة ثمانية قوى وضباب. قرر قائد الزورق الحربي "Tucha"، خلافًا للأمر، الذهاب إلى ميناء الوجهة وفي الساعة 15:00، وصل "Tucha" بالفعل إلى هيلسينجفورس. علاوة على ذلك، لم يذكر لوشكوف في برقية موجهة إلى الأدميرال ب. كنت أتطلع إلى الحصول على معلومات حول "روسالكا" المفقودة في سانت بطرسبرغ خلال حرب القرم، لكن "روسالكا" لم تظهر حتى بعد أيام قليلة... وفي الوقت نفسه، لم يتم إجراء أي ذعر أو بحث.

ولم تبدأ المعلومات الأولى عن أفراد طاقم "روسالكا" في الظهور في ميناء سفيبورج إلا في وقت متأخر من مساء يوم 9 سبتمبر، أي بعد يومين من المأساة، من رئيس شرطة هيلسينجفورجس، الذي أفاد بأنه عثر على قارب به جثة بحار من الدرجة الثانية إيفان برونسكي على إحدى جزر كريماري. في 10 سبتمبر، تم اكتشاف العديد من القوارب المكسورة والشظايا الخشبية وبعض شظايا البارجة "روسالكا" في جزيرة ساندهامن، والتي تم إبلاغها على الفور بالمقر البحري الرئيسي في سانت بطرسبرغ.

ثم قام البحارة ورئيس العمال بالبحث عن "روسالكا" وأفراد الطاقم لأكثر من شهر دون جدوى، وتوصلت لجنة التحقيق إلى أن "روسالكا" توفيت حوالي الساعة 16:00 بعد ظهر يوم 7 سبتمبر، إلى حد ما جنوب غرب البلاد. منارة إيرانسغروند، قبالة ساحل ما يعرف الآن بفنلندا. ثم بدأ فصل الخريف والشتاء الرطب واستمر البحث عن السفينة في الصيف التالي من عام 1894 باستخدام الغواصين وشباك الجر ومنطاد تجره سفينة ذاتية الدفع مع مراقبين، ولكن دون جدوى وفي 15 أغسطس 1894، تمت عملية البحث. لأن "حورية البحر" توقفت رسميًا.

نص حكم المحكمة، الذي أُعلن عنه في 14 فبراير 1894 ووافق عليه الإمبراطور ألكسندر الثالث في 28 فبراير، على ما يلي:
"الأدميرال بافيل ستيبانوفيتش بوراتشيك، 56 عامًا، لعدم كفاية الحذر في اختيار الطقس لإرسال البارجة "روسالكا" والقارب "توتشا" إلى البحر، والتقاعس غير القانوني من جانب السلطات وضعف الإشراف على المرؤوسين، والتوبيخ في الأمر، وقائد القارب "كلاود" الكابتن من الرتبة الثانية نيكولاي ميخائيلوفيتش لوشكوف، 39 عامًا، لعدم الامتثال لأوامر رئيسه بسبب الإهمال والتقاعس غير القانوني من جانب السلطات، تمت إقالته من منصبه ... "

لكن سفينة مدرعة مسلحة تسليحا جيدا لا يمكن أن تختفي في وضح النهار في البحر المفتوح، كما لا يمكن أن يختفي 170 من أفراد الطاقم دون أن يتركوا أثرا في هاوية الماء. سيكون لديهم بالتأكيد الوقت للهروب على متن القوارب!

ولم يتم رفع السرية جزئيًا عن سبب ومكان وفاة "روسالكا" إلا في عام 2003، عندما اكتشفت سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية "ماري"، التي انتقلت إلى إستونيا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، في يوليو/تموز، سفينة غارقة في القاع، حددها الغواصون على أنها روسالكا التي اختفت منذ أكثر من مائة عام. وقفت السفينة الحربية عموديًا على عمق 74 مترًا، ومؤخرتها للأعلى، ونصفها مغمور بالطمي، على بعد 25 كيلومترًا جنوب هلسنكي. بناءً على موضع الهيكل، كان من الممكن إثبات أن القائد في الدقائق الأخيرة من حياته أصدر الأمر بالعودة إلى Revel، ومع انعطاف حاد يمكن تغطية السفينة بموجة. ووفقًا للجنة التحقيق، فقد تُركت أغطية فتحات سطح السفينة في كرونشتاد عندما خرجت مفرزة الأدميرال ب.س بوراتشيك لإطلاق النار. في 24 يوليو 2003، نزل الغواصون الإستونيون إلى بقايا السفينة وقاموا بتصوير كل شيء بكاميرا الفيديو. يعتقد فيلو مياس أنه لا يمكن أن يكون هناك خطأ وأن هذه هي "روسالكا"، لأن البوارج الحربية الأخرى للدفاع الساحلي في المنطقة لم تختف. كان الغواصون خائفين من لمس بقايا السفينة الحربية - لقد كانت في الواقع مقبرة جماعية.

ويعتبر مقتل الزورق الحربي "روسالكا" أكبر كارثة بحرية في منطقة البلطيق حتى وفاة العبارة "إستونيا" في 28 سبتمبر 1994 وهي تسير في نفس الاتجاه. لماذا تضيع السفن باستمرار في هذا القسم الذي يربط بين عاصمتي الجمهوريتين اللتين انفصلتا عن الإمبراطورية الروسية؟ مجرد نوع من التصوف!
كان قائد "روسالكا"، البالغ من العمر 41 عامًا، وهو نقيب من الرتبة الثانية فيكتور خريستيانوفيتش ينيش، ضابطًا متميزًا. على عكس معظم زملائه، حصل على التعليم العالي، وتخرج من أكاديمية ميخائيلوفسكي للمدفعية. لقد كتب عددًا من الأعمال عن المدفعية البحرية وبعد وفاته تباطأ تطوير المدفعية البحرية بشكل كبير، والتي، وفقًا للخبراء، لعبت دورًا قاتلًا في معركة تسوشيما. كان جينيش خبيرًا لامعًا في مسرح العمليات العسكرية في منطقة البلطيق وضابطًا منضبطًا ودقيقًا في المواعيد. وليس من قبيل المصادفة أنه تم تكليفه بمهمة ذات أهمية خاصة - وهي تدريب رجال المدفعية الشباب في الأسطول الروسي.

خدمت "Rusalka" بطيئة الحركة مثل هذه الأغراض - فقد خرج رجال البحرية الشباب الذين حلموا بحملات رجال البحرية إلى البحر للتدريب على الهدف. لقد كان إجراءً روتينيًا يتكرر عامًا بعد عام. لم تعد "روسالكا" نفسها "في شبابها الأول"، ولكن بفضل الحرفيين الروس ظلت سفينة موثوقة للغاية وبحلول وقت وفاتها كان من الممكن أن تظل في الخدمة لمدة عقد ونصف آخر على الأقل.

لا يمكن تخمين سبب انفجار "روسالكا" ومقتل أكثر من 200 بحار روسي.

لماذا كان الأدميرال بوراتشيك صامتًا، الذي من المفترض أنه علم فقط في 10 سبتمبر أن سفينة "روسالكا" تحت قيادته لم تصل إلى هيلسينجفورس، وأن البارجة كانت مفقودة بالفعل لمدة ثلاثة أيام تقريبًا؟
في عام 1900، تم إنشاء لجنة لجمع التبرعات لبناء نصب تذكاري للبحارة القتلى. جمعت كل روسيا الأموال من أجل نصب تذكاري للمختفي "روسالكا". أدى اختفاء الأقارب، مثل الرعد في وضح النهار، إلى سقوط عائلة وأصدقاء الطاقم. ومن أجل الحصول على مكان يمكنهم الجلوس فيه بهدوء وتوديع أقاربهم المفقودين وإحضار أحزانهم وأحزانهم، تقرر إقامة نصب تذكاري. المساهمة الأولى قدمها الإمبراطور ألكسندر الثالث شخصيًا - 5 آلاف روبل ذهبي. من جميع أنحاء العالم، جمع البحارة الروس ما يكفي من المال لإنشاء نصب تذكاري لائق.

هذه نسخة من الملائكة، المعروفة لدى جميع البحارة الروس، الموجودة على أعمدة بالقرب من كاتدرائية القديس إسحاق على جانب نيفا عند تقاطع قناة الأميرالية وميدان ديسمبريست في سانت بطرسبرغ. بجوار مبنى Manege، في سانت بطرسبرغ، يوجد بالضبط نفس التمثالين للملائكة، فقط مع أكاليل الغار في أيديهم.

يعد كتيب الأدميرال ب. وولف، الذي نُشر في فجر القرن الماضي، وثيقة فريدة من نوعها. على صفحاته، لا يتم وصف التقدم الكامل للعمل على تركيب النصب التذكاري بالتفصيل والدقة فحسب، بل يتم أيضًا تقديم وصف تفصيلي لكل قرش من أموال الناس التي تم إنفاقها، والتي تم جمعها من خلال قوائم الاشتراك في جميع أنحاء الإمبراطورية الروسية العظمى. إن العديد من التقاليد الجيدة من عصر مضى، والتي تُقرأ بين سطور هذا الكتاب، تستحق أن تُعاد إحياؤها في عصرنا هذا، لو كنا نستحق ذلك.

تقرر إقامة النصب التذكاري عند تقاطع محاذاة منارات إيكاترينينتال وزقاق العمرة.
"حول النصب التذكاري، تم تزيين منصة قطرها 14 قامة ببلاطات من الجرانيت بألوان مختلفة على شكل بوصلة ووردة بوصلة. يوجد حولها أربعة شمعدانات كل منها خمسة فوانيس، (سرقها الإستونيون حاليًا) هناك ستة عشر حاملًا من الحديد الزهر بينهما جميع أعمدة الإنارة والحوامل مع ثلاثة ممرات للنصب التذكاري متصلة بسلاسل تركت في كرونشتاد من السفينة الحربية المتساقطة.

تم تخصيص الكثير من الذهب لمصنع ويغاند في ريفال لإنتاج وتركيب أعمدة الإنارة لإضاءة النصب التذكاري، ولكن الآن "فقد" النصب التذكاري على مدى سنوات "البيريسترويكا" الطويلة هذه المصابيح المصنوعة من الحديد الزهر التي تكمل المجموعة التذكارية.

تمثال برونزي لملاك يحمل صليبًا أرثوذكسيًا يزن 144 رطلاً يرحب الآن بالجميع في تالين.

تُصوِّر قاعدة التمثال الجرانيتية للنصب التذكاري سفينة حربية تقطع موجة عاصفة. ترتفع فوق سطح السفينة صخرة، متوجة بصورة ملاك يحمل صليبًا في يده اليمنى مرفوعًا عاليًا، يبارك وينقذ جميع السفن التي تدخل الميناء حاليًا. ارتفاع النصب 16 مترا. من جانب الحديقة، يؤدي درج واسع إلى سطح السفينة الحربية، مما يؤدي إلى نقش بارز من البرونز على الصخر يصور موت حورية البحر. يقع النصب التذكاري في وسط "وردة الريح" التي تم تركيب المدرجات حول محيطها. وهي تحتوي على لوحات تحمل أسماء "الرتب الدنيا" الـ 165 الذين ماتوا على متن السفينة الحربية. على جانب البحر، تم نحت أسماء 12 ضابطًا روسيًا سقطوا من السفينة الحربية روسالكا في صخرة الجرانيت.

النصب التذكاري عبارة عن شاهد قبر رمزي - "النصب التذكاري". يتم تثبيت التابوت في الحالات التي لم يتم العثور فيها على رماد الموتى للدفن، ولكن حقيقة الدفن لها أهمية اجتماعية مهمة.

عندما عولج مؤلف النصب التذكاري، أماندوس إيفانوفيتش أدامسون، في شبه جزيرة القرم على ميشخور، في شبه جزيرة القرم، صدم من الأسطورة المحلية حول حورية البحر، وبعد ذلك تم تسمية السفينة الروسية وأنشأت النصب التذكاري الثاني الأكثر رومانسية لحورية البحر مع طفل بين ذراعيها. يبدو أنها تنقذ أرواح هؤلاء البحارة القتلى من شواطئ بحر البلطيق.

وفقًا للأسطورة، كانت الفتاة المرسومة على الحجر امرأة يونانية من عائلة فقيرة. تم بناء منزل والدها في المكان الذي يمتد فيه سد مشور اليوم. وفي يوم الزفاف، اختطفها تاجر تتاري وأخذها معه إلى إسطنبول، حيث باعها لحريم أحد السلاطين العثمانيين. أنجبت الفتاة ولداً للسلطان، لكن بعد مرور عام بالضبط على اختطافها، وبعد كل التعذيب الذي لحق بها، لم تستطع التحمل وقفزت من النافذة إلى مضيق البوسفور، لتأخذ طفلها من حبيبها في ذراعيها. وفي اليوم نفسه، شوهدت روسالكا في المياه قبالة ساحل موطنها الأصلي ميشور وهي تحمل صبيًا بين ذراعيها. والآن، مرة واحدة في السنة، تخرج حورية البحر وابنها من مياه بونتوس أكسينسكي، كما كان يطلق على البحر الروسي أو البحر الأسود، وينظران إلى الشاطئ الذي كان من المفترض أن تعيش عليه بسعادة مع حبيبها المأخوذ من لها بالقدر.

على نفقته الخاصة، قام أماندوس أدامسون بإنشاء وتثبيت "حورية البحر على الحجر" وأصبح الآن لدى كل ضيف في شبه جزيرة القرم فرصة الانتظار ورؤية حورية البحر الجميلة، التي تظهر مرة واحدة في السنة في المياه الساحلية لأكثر البحار سوادًا في العالم. .

وبعد 20 عاما من المأساة التي وقعت في بحر البلطيق عام 1913، ولدت حورية البحر أخرى في الدنمارك، في كوبنهاغن.

كان لحورية البحر هذه وجه روسي جميل جدًا، حيث تم تغيير وجهها أو صبغه بالطلاء ثلاث مرات بالفعل:

الاسم الدنماركي لحورية البحر الروسية هو Den Lille Havfrue، في الترجمة الحرفية هو فقط "سيدة البحر"، ولكن في حالتنا هذه ليست سيدة، بل حورية البحر.
يقولون أن المرأة على متن السفينة سيئة الحظ - لا تصدق ذلك!

لكن لا حرج في الاسم الأنثوي الروسي للسفينة "روسالكا". يفهم الجميع أنه، بالطبع، لم يكن اسم "الساحرة" الوثنية هو الذي تسبب في موت السفينة، بل بالأحرى الاستيلاء على الفكرة التي اخترعها قبطان سفينة حورية البحر، ولكن الآن الصليب الأرثوذكسي المائل ينقذ السفن التي تدخل الميناء وليس حورية البحر مع حبها.

في الدنمارك، رافقت حورية البحر الروسية في البداية سفننا في رحلة طويلة. ذهب الروس في حملات طويلة من كوبنهاغن. وبدت حورية البحر الصغيرة الأولى هكذا في كيب خور:

بحارة السفينة الحربية روسالكا / المؤلف لا يزال هو أماند إيفانوفيتش أدامسون

كيف حصل أدامسون ذو الأنف الأفطس الروسي على هذا اللقب الغريب بعد وفاة والده، لا أستطيع أن أتخيل.
وعاش في أدامسون إيفانوفيتش بطرسبرغ، يدرس في مدرسة موكينسكي باللغة الروسية - ثم المدرسة. ستيغليتز.

كان منزل أماندوس إيفانوفيتش أدامسون على الطراز الروسي وأنشأ مثل هذه الآثار، ويطلق عليه الجميع الآن اسم إستوني بسبب اللقب الإنجليزي تقريبًا الذي أُعطي له عندما كان طفلاً.

أ. أدامسون أثناء العمل على شخصية إيفان سوزانين للنصب التذكاري تكريمًا للذكرى الـ 300 لآل رومانوف

لماذا لا يزالون الآن غير قادرين على إعادة إنشاء المظهر السابق للقارب ويبحث العديد من المصممين عن الرسومات؟ لماذا إذن لم يرفعوا القارب القديم الذي تم العثور عليه من قاع البحر ولماذا يشبه هذا القارب لسبب غير مفهوم، ولم يتم إنشاؤه في أحواض بناء السفن في سانت بطرسبرغ، ولكن من المفترض أنه في الدنمارك، أم أن هذه حورية البحر لدينا مع تغيير الأرقام ؟

سفينة باربيت للدفاع الساحلي "إيفر هفيتفيلدت" الدنماركية، 1886 - وهي أيضًا نفس سنة بناء روسالكا.

هل سرق الدنماركيون تكنولوجيا حورية البحر الخاصة بنا أم السفينة بأكملها؟ ألا يمكن أن يموت الطاقم بأكمله دفعة واحدة؟ كان هناك بالتأكيد ما يكفي من القوارب للجميع.

وهناك، لمن كان يبحث عنه، نموذج لسفينة حربية للدفاع الساحلي "روسالكا"، متحف أسطول البلطيق.

وهذا يبدو وكأنه نفس "القارب المدرع Rusalka"، على الرغم من عدم التوقيع عليه في أي مكان.

لقد وجدت رسومات لحورية البحر المفقودة، قد تكون مفيدة. أظهر أصدقائك في المنتديات البحرية:

رسومات حورية البحر المختفية عام 1893.

"الساحرة" هي حورية البحر! يا له من زميل عظيم أنا بحار حقيقي من الجيل الرابع.
لكنني لا أفهم لماذا، بعد مرور 40 عامًا على اختفاء روسالكا، هلكت غواصة سوفيتية في خليج فنلندا واكتشف الغواصون من EPRON أو البعثة تحت الماء ذات الأغراض الخاصة هيكل روسالكا على عمق 90 مترًا، هل اتخذوا أي إجراء آخر؟ وأوضحوا لاحقًا أنه أولاً، كان من المستحيل رفع "روسالكا" بالكامل، وثانيًا، في عام 1932، ربما اعتبرت السلطات السوفيتية اهتمامها الوثيق بمصير سفينة "النظام القيصري" غير مناسب. ومع ذلك، فإن آي جولدمان، الذي يعمل في أرشيف الدولة المركزي للبحرية، لم يجد أي ذكر لـ "روسالكا" في الوثائق المتعلقة بالبحث عن الغواصة. من الواضح أنه لم يتم العثور على حورية البحر، أو حتى "الساحرة"

وما زلت أشعر بالقلق من السؤال، لماذا تمكن الغواصون الروس في عام 1932 من الغوص إلى هذا العمق، ولكن بعد 70 عامًا، في عام 2000، لم يتمكنوا من إنقاذ الغواصة النووية كورسك؟ كيف أو، في هذه اللحظة بالذات، كما كان الحال قبل أكثر من مائة عام، كنا نسرق التكنولوجيا أيضًا عن طريق قطع هياكل القوارب تحت الماء؟
لقد تبنت أوروبا وأمريكا الكثير من الأشياء من "السكارى والمدمنين" الروس، لكن أسوأ شيء هو أن الشعب الروسي لا يحظى بالتقدير ولا يتم إنقاذ حياته.

ومن الجميل أنه على الرغم من كل شيء، يعرف الجميع ما يستحق البحارة الروس، وفي إستونيا، حتى بعد هدم النصب التذكاري للجندي الروسي، ما زالوا يكرمون ذكرى البحارة الروس:

الذاكرة الأبدية للبحارة والمهندسين الروس العظماء!

نرجو أن ينقذونا ووطننا من السماء! أتمنى أن تأتي السعادة والسلام الذي طال انتظاره، والذي يستحقه الروس، إلى أرضنا!

أود أن أنهي قصتي بالعمل الأكثر روعة لنفس المؤلف، وهو أمر غير معتاد بالنسبة للإستونيين.

كان هذا العمل الرائع لأماندا إيفانوفيتش، الذي ولد هو نفسه أثناء حرب القرم عام 1855، هو الطفل الثاني في عائلة البحار الروسي إيفان، الذي ذهب إلى أمريكا على متن سفينة عام 1860، وهو الأمر الذي كان شائعًا في ذلك الوقت، لكنه لم يحدث أبدًا عاد. واعتبرته الأسرة ميتا. تم إرسال الصبي إلى مدرسة Revel Vyshgorod للأطفال من الأسر الفقيرة، حيث أظهر ميلا للفن، ونحت الأشكال من الخشب. في عام 1875، عندما تزوجت والدتي مرة أخرى، انتقل إلى سانت بطرسبرغ وفي عام 1876 دخل الأكاديمية الإمبراطورية للفنون. وبعد النصب التذكاري لحورية البحر، في 27 سبتمبر أو 10 أكتوبر، وفقًا للنمط الجديد لعام 1905، في سيفاستوبول، وفقًا لرسمه، تم افتتاح نصب تذكاري للسفن المفقودة، وولدت نفس حورية البحر هناك في شبه جزيرة القرم.

وعلى النصب التذكاري للبحارة الروس، في المكان الذي أبحرت فيه البارجة الروسية روسالكا، كتب عمون إيفانوفيتش: "الروس لا ينسون أبطالهم". تبين أن نصب حورية البحر أنيق للغاية. أحبت زوجات البحارة القتلى الروس أزواجهن كثيرًا وحاولوا العثور عليهم تمامًا مثل زوجات كورسك. لقد قاموا بدور نشط في الموافقة على الرسم التخطيطي لهذا النصب التذكاري لحورية البحر. المجد لأسلافنا العظماء الذين نجوا من الكثير من الحزن وظلوا بروح جميلة.

الجمال سينقذ العالم. أحب وكن محبوبًا، وبعد ذلك لن يفكر أحد في القتال بعد الآن.
الحب والسعادة والازدهار للجميع!