دوائر شحن الدراجات الكهربائية. ما هو شاحن الدراجة الكهربائية المستخدم بعد اعتماد المعايير البيئية الأوروبية؟ مراجعة الفيديو أثناء عملية الإعداد

لكي تدوم البطاريات المثبتة على الدراجات الكهربائية لفترة أطول، يجب شحنها بشكل صحيح، أي. يعتمد عمر خدمة هذا العنصر المهم على مدى كفاءة اختيار طريقة الشحن.

هناك عدة طرق:يعتمد أحدهما على استخدام جهد ثابت قدره 13.8 واط، والآخر يسمى تيارًا ثابتًا على مرحلتين، والثالث يستخدم تيارًا ثابتًا وشحنًا اعتمادًا على سعة البطارية الاسمية.

تعتبر طريقة الشحن الأولى هي الأكثر تفضيلاً. وفي هذه الحالة، يتم توصيل البطارية بمصدر يحافظ على جهد ثابت طوال عملية الشحن. ومع زيادة الشحن، يقل التيار. وتدريجيا ينخفض ​​إلى الصفر، ويصبح غير ذي أهمية. بهذه الطريقة يمكنك تحقيق شحن البطارية بنسبة 95٪. من المفيد معرفة ذلك عند التطوير بطاريات الرصاص الحمضيةتلك غير المراقبة، تم أخذ القيمة المنخفضة لإمكانية إعادة الشحن في الاعتبار، بناءً على الحاجة إلى تقليل حجم الغازات المنبعثة أثناء "التنشئة" على الشحن الكامل.

تحتوي الدراجات الكهربائية على بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بشحن البطاريات. على سبيل المثال، عندما يرتفع الجهد أثناء إعادة الشحن إلى خمسة عشر فولتًا، تنخفض الكبريتات بشكل ملحوظ، وبسبب ميزات تصميم هذه البطاريات، يزداد تآكل الأقطاب الكهربائية الموجبة، مما يؤدي إلى فشل سريع للبطارية. لذلك، يوصى باستخدام شاحن الدراجة الكهربائية الذي يدعم متطلبات الشحن الأعلى. سيكون الخيار الأفضل للبطاريات التي لا تحتاج إلى صيانة هو شحن من نوع النبض، قادرة على توفير الجهد المستمر.

ومن الأفضل أن تكون مجهزة بمستشعر لدرجة الحرارة، حيث أن قيمته تزداد ببطء خلال فترة الشحن، مما يسبب زيادة في السعة، مما يؤدي إلى الشحن الزائد، أي. مستوى الشحن أعلى من القيمة المطلوبة. وهذا له تأثير سلبي على معلمات البطارية. أما إذا تم شحنه بدرجة حرارة منخفضة فسيكون الوضع عكس ذلك، أي. سيتم شحن البطارية بشكل أقل من اللازم. يمكن لأجهزة استشعار درجة الحرارة تصحيح هذه المعلمات، والقضاء على هذه التأثيرات، وبالتالي إطالة عمر البطاريات.

من أجل شحن بطارية ليثيوم أيون المستخدمة في الدراجات الكهربائية، استخدم شاحنًا خاصًا متصلاً بها إمدادات الطاقة المنزلية 220 فولت. يتم تزويده بكبلين مختلفين، أحدهما ضروري للاتصال العادي بمأخذ التيار وهو على وشك 1.4 متروالآخر إلى مقبس البطارية (مقبس ثلاثي) ويبلغ طوله 1.1 متر. وهي مناسبة لأي دراجة تستخدم بطارية بسعة تتراوح من عشرة إلى عشرين أمبير/ساعة. تتوقف أجهزة الشحن هذه عن الشحن تلقائيًا بمجرد شحن البطارية بالكامل.

لتحديد ذلك، يوجد مؤشر خاص على علبة الشحن: يضيء باللون الأحمر أثناء عملية الشحن بأكملها، وبمجرد اكتمالها، يتحول إلى اللون الأخضر. يستمر الشحن تقريبًا أربع إلى خمس ساعات. وفي الوقت نفسه، يمكنك شحن البطارية عن طريق إخراجها من السيارة أو وضعها عليها مباشرة. لإطالة عمر الخدمة، لا يُنصح بشحن البطارية في غرف ذات درجات حرارة سلبية، أو مباشرة بعد إخراجها من البرد إلى غرفة دافئة. يمكنك بدء العملية بمجرد ارتفاع درجة حرارة البطارية إلى درجة حرارة الغرفة.

في المتاجر عبر الإنترنت، والتي يوجد الكثير منها على الإنترنت، تقدم الأنواع التالية من أجهزة شحن بطاريات الليثيوم المثبتة على مركبة تسمى دراجة كهربائية:

• لبطاريات فوسفات الليثيوم بسعة 36 فولت 12 أمبير/ساعة و36 فولت 12 أمبير/ساعة.
• لبطاريات الليثيوم المنغنيز بسعة 36 فولت 16 أمبير/ساعة.

يجب ألا تستخدم شاحنًا غير مصمم لنوع بطارية محدد (جهد وسعة محددين) لإطالة عمر البطاريات.

لشحن أنواع البطاريات: ليثيوم مغنيسيوم، أيون الليثيوم، بوليمر الليثيوم مع القيم السعات 8-14 أمبير ساعةوالجهد المقنن 48 خامسافي الوضع التلقائي، تم تصميم الشاحن بالجهد مصدر الطاقة 220 فولتالحد الأقصى للتيار المستهلك هو 0.8 أ. عند الخرج يعطي 0.8 أ - الحد الأقصى للتيار والجهد المستهلك - 1.8 – 0.05 أمبير، يتغير تلقائيا. أبعادها ووزنها ليست كبيرة على الإطلاق. وهي تساوي 166 × 84 × 60 ملم و 0.650 كجم على التوالي.

يتم إصدار بطاقة ضمان لجهاز الشحن لمدة ستة أشهر. في أجهزة TM الأوتوماتيكية "دراجات فولتا" يتم تحديد التيار والجهد الأمثل بشكل مثالي. لا ينبغي أن يكون تيار الشحن أكثر من 10% تتجاوز سعة البطارية المقدرةلإطالة عمر خدمة الأخير. إذا كنت تستخدم أجهزة ذات تيار أعلى، فسوف يتسارع شحن البطارية قليلاً، ولكن سيتم تقصير عمر البطارية. TM "دراجات فولتا" ذات الجهد الاسمي 24 فولت قادرة على شحن البطاريات التي تبلغ سعتها بكفاءة وسرعة 10-14 أ/ساعة، إنتاج تيار الإخراج 1.8A. ويمكن استخدامه أيضًا لشحن البطاريات القدرة 7-20 أمبير/ساعة. ومن بين العواقب السلبية، يمكننا أن نلاحظ زيادة طفيفة في وقت الشحن، وهذا كل شيء.

بالنسبة لبطاريات الرصاص، يمكن اعتبار الشاحن التالي كخيار.

الخصائص التقنية لـ NBC-01 (RV-24v)

• الحد الأقصى للاستهلاك الحالي هو 0.8A.
• جهد الإمداد والجهد الناتج على التوالي: 50 هرتز، 220-240 فولت و28-28 فولت.
• تيار الشحن المتغير تلقائيًا – 0.05-1.8 أ.
• الأبعاد مم - 160 × 89 × 54.
• سلك الطاقة، طول توصيل البطارية: 90 سم و65 سم، على التوالي.
• الوزن ز – 344.

أهلاً بكم! أقوم بنشر مصدر الطاقة العالمي الخاص بي مع وظائف الشحن، والذي يمكن أن يكون حلاً عالميًا لهواة الراديو، وأصحاب الدراجات النارية، وأصحاب السيارات الكهربائية، وما إلى ذلك.

مخطط تحويل ATX

مبدأ التغيير هو:

1. تركيب وحدات كمبيوتر ATX القياسية على TL494 بمصدر طاقة قابل للتعديل مع حدود الجهد والتيار.
2. رفع جهد الخرج إلى 90 فولت عن طريق إعادة تشغيل جزء الخرج من الوحدة واستبدال المحول.
3. دمج دائرة الشحن مع التوقف المؤقت في الكتلة (أبسط هزاز متعدد الترانزستور).

في البداية، تم التخطيط للوحدة لشحن وإنعاش بطاريات الدراجات الكهربائية. خصائص خرج الوحدة هي 0-90 فولت جهد ثابت وتيار قابل للتعديل يصل إلى 2.74 أمبير. يتم استخدام مصدر الطاقة ATX كأساس. يتم أخذ المحول من مصدر الطاقة لشاشة V770/570. مقياس الفولتميتر الرقمي - صيني جاهز 100 فولت 10 أ. بعد ذلك، شاهد مراجعة للصور لتصميم محلي الصنع:

تحتوي الكتلة على دائرة شحن البطارية مع توقف مؤقت (لشحن البطارية). هناك أيضًا حماية ماس كهربائى.

مراجعة الفيديو أثناء عملية الإعداد

إذا كنت قد قمت بالفعل بتحويل دراجتك إلى دراجة كهربائية وكان الشيء الوحيد المتبقي هو البطارية، فمن حيث المبدأ هناك خيارات قليلة - شراء جاهزة أو صنع بطارية للدراجة بيديك، وتجميعها من الخلايا.

البطارية هي الجزء الأكثر أهمية الذي لا يمكن الاستغناء عنه في الدراجة الكهربائية، وهي قلب الآلية بأكملها، والتي يتم من خلالها تزويد محرك الدراجة بالطاقة. في حالة نفاد مصدر الطاقة أو فشله، سيتعين عليك استخدام الدواسات بالطريقة القديمة.
أنواع البطاريات المثبتة على الدراجة

تختلف البطاريات في عدة جوانب، والتي تحدد الأداء الفني للدراجة الكهربائية، وبالتالي سعر الإصدار. حسب النوع يمكن أن تكون:

· بطارية ليثيوم أيون.

· النيكل هيدريد المعادن؛

· حمض الرصاص.
الليثيوم

الخيار الأكثر نجاحًا لتجهيز دراجة كهربائية هو بطاريات الليثيوم ذات السعة العالية. إنها مصادر الطاقة الأعلى جودة، ولها عمر خدمة أطول من غيرها، ووزنها منخفض، ولكنها تتميز أيضًا بسعرها المرتفع نظرًا لخصائصها.

هناك عدة أنواع من أجهزة تخزين طاقة الليثيوم للدراجات:

· منغنيز الليثيوم.

· ليثيوم بوليمر؛

· فوسفات الحديد الليثيوم.

وتختلف جميع بطاريات الليثيوم في تركيبها الكيميائي، ولكنها صديقة للبيئة لأنها محكمة الغلق ولا تحتوي على مواد سامة.

يصل عمر خدمة هذه البطاريات إلى 5 سنوات، ويصل عدد دورات الشحن إلى 1000، باستثناء فوسفات الحديد، وهو الأقوى والأغلى على الإطلاق، والذي يمكن أن يصل عمر خدمته، مع العناية المناسبة، إلى 10 سنوات، وتصل إلى 2000 دورة.

يجب أن تكون جميع العناصر الموجودة في أي بطارية متوازنة: يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة لوحة BMS (نظام إدارة البطارية) خاصة - نظام إدارة. بالإضافة إلى معادلة شحن الخلايا، فإنه يتحكم بشكل كامل في عملية شحن وتفريغ البطارية. على محركات أقراص المصنع، يتم تثبيت اللوحة بشكل افتراضي، ولكن على مصدر طاقة محلي الصنع، سيتعين عليك تثبيتها من أجل زيادة عمر إبداعك ولا يتعين عليك القيام بالعمل لنظام إدارة المباني.

النيكل هيدريد المعادن

تحتوي البطارية المحتوية على النيكل على خليط من النيكل ومعادن أخرى. هذه البطاريات خفيفة جدًا وتقع في فئة السعر المتوسط. ستكون مدة خدمتهم حوالي 3 سنوات و850 دورة شحن.

حمض الرصاص

في أغلب الأحيان، يقوم المصنعون بتثبيت بطارية الرصاص الحمضية على الدراجة، والتي تتميز بكثافة الطاقة العالية، وانخفاض مستوى التفريغ الذاتي، والحد الأدنى من السعر. ولكن في الوقت نفسه، تكون هذه البطاريات قصيرة العمر، وتزن أكثر، وهي أدنى بكثير من خصائصها من بطاريات الليثيوم. عمر الخدمة 2 سنة، حوالي 700 دورة شحن.

معلمات البطارية الأساسية:

· الجهد ويقاس بالفولت. يمكن للبطارية إنتاج 12، 24، 36، 48 فولت.

· السعة هي كامل الطاقة المخزنة في البطارية قبل تفريغها بالكامل، وتقاس بالأمبير-ساعة. كلما كانت السعة أكبر، كلما زادت مدة قطع الدراجة دون إعادة الشحن.

· الطاقة، وتقاس بالواط. بالإضافة إلى قوة الخلايا نفسها، يتأثر هذا المؤشر أيضًا بلوحة BMS، التي تراقب سلامة البطارية، وتحد من الطاقة إذا لزم الأمر.

هناك مجموعة واسعة من بطاريات الليثيوم للبيع لأنواع مختلفة من السيارات الكهربائية الشخصية. لكن في بعض الأحيان ترغب في تجميع بطارية دراجة كهربائية بيديك من أجل صقل مهاراتك والتدرب على إنشاء جهاز مفيد والثقة في جودة التجميع. إذا كنت تخطط أيضًا لتجميع بطارية بالخصائص المطلوبة بنفسك، فستحتاج إلى ما يلي:

· عدد كاف من عناصر الليثيوم أيون ذات الحجم القياسي 18650؛

· لوحة تحكم BMS – وهي مسؤولة عن معادلة شحن البطاريات، وتتحكم في عملية شحن وتفريغ البطارية وإطالة عمر الخدمة؛

· توصيل الأسلاك والموصلات.

· صندوق أو علبة ذات حجم مناسب مصنوعة من المعدن أو البلاستيك - يمكنك شراؤها أو صنعها بنفسك؛

· 2 حزم الحماية من الحرائق؛

· مقياس التيار الكهربائي.

· لحام حديد؛

· شاحن.
خوارزمية لتجميع بطارية ليثيوم أيون لدراجة كهربائية بيديك

يتم وضع الخلايا المحضرة ذات الحجم القياسي 18650 في أزواج في أكياس، مع مراعاة القطبية، مما يوفر اتصالاً متوازياً. يتم توصيل أسلاك الطاقة والموازنة بها. يتم توصيل الحزم مع بعضها البعض على التوالي للحصول على الجهد المطلوب. يتم إخراج الموصلات باستخدام أسلاك التمديد. يتم توصيل أسلاك التوازن في سلسلة.

يتم تجميع جميع خلايا الليثيوم أيون معًا بعناية ووضعها في صندوق أو علبة مُجهزة، حيث يجب حفر ثقوب الأسلاك مسبقًا. لوحة BMS ملحومة هناك. يتم إخراج الأسلاك، وبعد ذلك يتم توصيل القابس بالأعلى لشحن البطارية بشكل أكبر. جميع فتحات العلبة مغلقة بعناية. أخيرًا، يتم توصيل كابل البطارية المجمع بوحدة التحكم الكهربائية (الحمل)، ويتم وضع مصدر الطاقة على السيارة - على الإطار أو صندوق السيارة أو أي مكان آخر مناسب.
تدابير أمنية

عند التخطيط لتجميع بطارية دراجة محلية الصنع بيديك، تذكر ما يلي:

1. أثناء التشغيل وعند اختبار البطاريات، من المهم توخي الحذر الشديد والحذر.

2. يجب عدم السماح للبطاريات والبطارية المجمعة بالسقوط أو التسخين أو الانضغاط أو دخول أجسام غريبة إليها.

3. من المهم تجنب قصر الدائرة، والشحن الزائد للبطاريات، واستخدام القطبية العكسية.

4. في حالة حدوث حرارة زائدة، توقف عن استخدام البطارية أو الشاحن.

5. لا ينبغي استخدام الخلايا ذات الجودة المشكوك فيها أو التي تظهر عليها علامات التلف.

إذا كنت تشك في كفاية معرفتك وخبرتك، فمن الأفضل توفير الوقت والجهد - ما عليك سوى شراء بطارية Li-ion جاهزة بمعلمات مناسبة أو طلب تجميعها بشكل احترافي حسب الطلب، مع ضمان العمل المنجز . يتيح لك تصنيع البطارية حسب الطلب اختيار الخلايا بشكل مستقل لتجميع البطارية والامتثال الصارم للخصائص المطلوبة. على وجه الخصوص، يمكنك طلب بطارية بالشكل والحجم والسعة الأمثل بالنسبة لك.
حول لحام خلايا الليثيوم

من غير المرغوب فيه للغاية لحام خلايا الليثيوم - عند تسخينها بمكواة لحام، يمكن أن تتلف بسهولة. ولكن لتحقيق توازن أفضل، هناك حاجة إلى لحام، لأن المقاومة الزائدة تؤدي إلى تشويه معلومات الجهد التي يتلقاها الشاحن. الحل الوسط هو استخدام العناصر ذات المحطات الطرفية والعمل عليها بمكواة لحام لفترة قصيرة بحد أقصى بضع ثوانٍ.

بديل اللحام يمكن أن يكون:

1. تطبيق المغناطيسات الأرضية النادرة كجهات اتصال. فهي قوية، وتوفر اتصالًا ممتازًا بالخلايا، ومغطاة من الخارج بالزنك أو النيكل غير المؤكسد. يجب أن يتم لحام الأسلاك بها بعناية شديدة، دون تجاوز درجة حرارة كوري التي تبلغ حوالي 300 درجة مئوية. من المهم استخدام مكواة لحام ذات تثبيت حراري ولحام منخفض الذوبان.

2. حامل خاص لتركيب البطاريات البسيطة. سيحتوي على بطاريات بدون تثبيت جامد، مما سيسمح لك بتغيير "البنوك" المعيبة إذا لزم الأمر.

3. حامل جاهز مع توفير الحماية لخلايا الليثيوم أيون. يتم ببساطة إدخال "العلب" غير المحمية فيها، دون لحام أو صعوبات أخرى.

الاستنتاجات

تعد البطارية محلية الصنع للدراجة الكهربائية حلاً جيدًا، بشرط استخدام بطاريات عالية الجودة ولديك المعرفة والمهارات اللازمة لتجميع مثل هذا الجهاز بشكل احترافي. إذا كنت بحاجة إلى بطارية جيدة لمتطلبات محددة (الشكل والأبعاد والخصائص الأخرى غير القياسية)، فيمكنك تجميعها بنفسك من مجموعة مكونة من 18650 خلية، ولكن بدون خبرة في مثل هذه الأمور، ليس من الممكن دائمًا إنشاء بطارية موثوقة مناسبة للاستخدام في المحاولة الأولى.

لذلك، من الأسهل والأكثر أمانًا شراء بطارية جاهزة للدراجة الكهربائية. إذا لم يكن هناك نموذج معروض للبيع بالمعلمات التي تحتاجها، فاطلب تجميعه في ورشة VoltBikes. سيقوم المتخصصون لدينا بتصنيع البطارية التي تحتاجها بما يتناسب بدقة مع الخصائص والمتطلبات المطلوبة، وتنفيذ جميع الأعمال بكفاءة وتوفير الضمان.

كيف تقوم بتجميع بطارية ليثيوم غير مكلفة لدراجة كهربائية بنفسك؟

التجميع الذاتي للبطارية له سحره الخاص. أولاً، إنه أمر مثير للاهتمام، حيث ستتدرب على مهاراتك وتصنع شيئًا مفيدًا مع أنهارك. ثانيًا، في معظم الحالات، ستتمكن من تشغيله بشكل صحيح، وتعلم كيفية إزالة الأخطاء البسيطة، وكذلك أن تكون واثقًا من جودة التجميع. لسهولة التركيب والصيانة، نوصي بأخذ مجموعات التجميع الجاهزة التي تستخدمها السيارات والطائرات ومصممي الهواة الآخرين.

إرشادات خطوة بخطوة لتجميع بطارية ليثيوم بوليمر:

1. شراء عناصر LiPo، جهاز لمراقبة الجهد في العناصر، شاحن، أكياس الحماية من الحرائق (2 قطعة)، أسلاك، موصلات؛

2. الخطوة التالية هي شراء أو صنع صندوق معدني أو بلاستيكي.

4. في كل عبوة نضع عنصرين مع اتصال متوازي لزيادة السعة. ثم نقوم بتوصيل الحزم على التوالي مع بعضها البعض لإنشاء الجهد المطلوب. نخرج الموصلات باستخدام أسلاك التمديد. نقوم أيضًا بتوصيل أسلاك الموازن في سلسلة، أي أننا نجمعها في كتلة مكونة من 9 أسلاك؛

5. ثم نضع الهيكل بأكمله في صندوق ونعلق عليه قاطع دائرة بقوة 20 أمبير. سيكون الصندوق والأكياس قادرين على تقليل مخاطر الحريق؛

من أربعة عناصر، يمكنك تجميع بطارية ليثيوم بوليمر بقدرة 33 فولت و10 أمبير بسرعة مع موصل توازن 8S. كان وزن البطارية المكونة من 4 خلايا مع الصندوق حوالي 3 كجم. ميزة كبيرة هي أن التجميع يستخدم الحد الأدنى من المواد واللحام. يتم تشغيل هذه البطارية بأمان بواسطة جهاز لمراقبة الجهد الكهربي في خلايا البطارية، ويتم شحنها بشاحن نموذجي (مصنع). يمكن زيادة سعة البطارية عن طريق إضافة المزيد من الخلايا. سيسمح لك هذا التجميع بالتحرك بسرعة 30 كم/ساعة لمسافة لا تقل عن 20 كم.

لذلك، بطارية LiPo جاهزة للاستخدام. كل ما تبقى هو تحديد كيفية مراقبة شحن البطارية وتفريغها. من الأسهل الشحن؛ يمكنك استخدام شاحن متخصص، والذي عند توصيله سيقوم بتقييم حالة وصحة شحن كل عنصر على حدة. التفريغ أكثر تعقيدًا بعض الشيء. أسهل طريقة هي استخدام وحدات التحكم بالدراجات TM Volta، والتي، عندما ينخفض ​​جهد البطارية إلى مستوى معين، تقوم بإيقاف تشغيلها تلقائيًا حتى لا "تقتل" البطارية، ومع ذلك، إذا فرغت إحدى الخلايا في وقت أبكر بكثير من أما بالنسبة للآخرين، فقد تظل البطارية تفشل. يمكن تقييم حالة خلايا البطارية محلية الصنع من خلال فحصها بانتظام باستخدام جهاز خاص مصمم لرصد ومراقبة الجهد في خلايا البطارية.

سجل الخلية – جهاز لمراقبة الجهد في خلايا البطارية

يمكن لمثل هذا الجهاز أيضًا تقييم صحة الشحن عند توصيله من مصدر تيار مباشر، أو شحن آخر لا يراقب حالة البطارية لكل خلية. هذه ليست طريقة باهظة الثمن بشكل خاص، ولكنها ليست مريحة للغاية، حيث سيتعين قياس الجهد في كثير من الأحيان، وبالتالي ستحتاج إلى تطوير العادة والفهم. هناك طريقة أخرى لمراقبة جهد البطارية وهي تثبيت لوحة إدارة البطارية (BMS). مثل هذه اللوحة قادرة على القيام بجميع الوظائف وتوفير شحن وتفريغ وحماية ومراقبة البطارية بشكل صحيح وعالي الجودة. وطالما أن اللوحة في حالة جيدة، فإن البطارية وصاحبها سيكونان في أمان.
تجميع بطارية الليثيوم

لتجميع بطارية للدراجة، سنحتاج إلى:

· عدة خلايا الليثيوم.

· توصيل الأسلاك والموصلات.

· صندوق أو علبة، أي أي حاوية مناسبة، معدنية أو بلاستيكية؛

· مقياس التيار الكهربائي.

· لحام حديد؛

· شاحن.

نضع البطاريات في أكياس في أزواج مع مراعاة القطبية (يجب أن تكون العناصر متصلة بالتوازي). نقوم بتوصيل الحزم ببعضها البعض بالتتابع، ونخرج مجموعة من الأسلاك ذات علامة الزائد، المتصلة بالفعل، ونفعل الشيء نفسه مع الطرح.

من الجيد تجميع جميع العناصر معًا ووضعها في حاوية مُجهزة. يُنصح بلحام لوحة BMS على الفور حتى تؤتي الجهود ثمارها خلال عمر خدمة طويل.

أخرج الأسلاك من الصندوق من الثقوب المحفورة مسبقًا، ثم قم بتوصيل قابس بالأعلى سيتم من خلاله إجراء الشحن. يجب إغلاق جميع فتحات الصندوق.

الآن كل ما تبقى هو توصيل كابل البطارية النهائي بالمحرك الكهربائي وبالطبع البدء في وضع مصدر الطاقة على هيكل الدراجة.

شاحن لبطارية الدراجة "العلبة" 24 فولت. في وقت الشراء - أرخص منتج موجود على علي. لم أتفاجأ بجودة الصنعة، لكنها تعمل كما هو معلن. أوصي به إذا لم يكن هناك شيء آخر. تقطيع الأوصال، صور الهاتف، بضعة قياسات.

جاءت فكرة شراء شاحن احتياطي لدراجتي بمجرد ظهور الدراجة نفسها (Eltreco Marsel من الإصدار الأول). دراجة “فئة الناشئين”، قابلة للطي، بعجلات مقاس 20 بوصة. في وصف الدراجة وقطع الغيار والملحقات، تشير شركة التجميع إلى جهد 24 فولت.

عن التوتر والكيمياء وإخلاء المسؤولية. تأكد من القراءة!

"24 فولت"- هذا ليس الجهد الدقيق للبطارية المستخدمة في الدراجة. إنها بالأحرى فئة من السيارات الكهربائية التي تتمتع بقدرة مثالية يمكن تحقيقها وسعر معقول. تم إنشاء هذا التصنيف أثناء انتشار بطاريات الرصاص، والتي يتم إنتاجها عادةً على شكل كتل 12 فولت متصلة بسلاسل 36، 48، 60، 72 فولت. يوجد الآن عدة درجات مختلفة من الليثيوم في السوق، والعديد من أنواع البطاريات ذات الكيمياء المختلفة وعدد الخلايا تندرج تحت "قاعدة" محددة.

لي "24 فولت"فيلا - الحالة الأبسط والأكثر شيوعًا في الطبقة الدنيا: 7S ليبو. أي أنه يوجد داخل العلبة سبع حزم من الليثيوم بوليمر متصلة بسلسلة، كل منها بجهد أقصى يبلغ 4.2 فولت. اضرب: 4.2*7= 29.4 فولت. عند هذا الجهد تعتبر البطارية مشحونة بالكامل ويتم إيقاف الشحن التلقائي. هذه النقطة ليست واضحة دائما، يقوم العديد من مصنعي أجهزة الشحن والبطاريات والدراجات بتسمية منتجاتهم ببساطة باسم "24 فولت"، مما يشير إلى استخدام الملحقات القياسية ودون الخوض في التفاصيل. في الوقت نفسه، بالنسبة لبطاريات الليثيوم، فإن الفرق الذي يبلغ عدة أعشار فولت أمر بالغ الأهمية. يمكن أن يكلفك عدم الاهتمام بهذه التفاصيل الدقيقة بطارية باهظة الثمن على الأقل، وفي أسوأ الحالات، سيؤدي ذلك إلى نشوب حريق خطير. كن حذرا عند الاختياروتشغيل شاحن طرف ثالث، بغض النظر عن مدى الكمال في حد ذاته. أترك جميع المخاطر المحتملة في هذا الصدد لتقديرك..

كان الشاحن المرفق لدراجتي محيرًا - الحجم أصغر قليلاً من الطوب، وتيار الشحن هو 2 أمبير فقط، وسلك الطاقة الصلب القابل للفصل مع موصل "كمبيوتر" كبير يتعارض مع حمله معك. يبلغ احتياطي الطاقة للجهاز حوالي 20 كم فقط، أي في اتجاه واحد بالضبط إلى دارشا. أي أننا بحاجة إلى جهاز أكثر قابلية للحمل، وأسرع إن أمكن...

للأسف، كان علي أن أتخلى عن فكرة السرعة بعد مرور بعض الوقت. بعد موسمين من القيادة غير النشطة، نفدت البطارية. أظهرت الإصلاحات المفتوحة وغير المحسوبة مع استبدال العلبة منخفضة الضغط أنه من الأفضل حقًا عدم شحن هذه "العلبة" بتيار يزيد عن اثنين أمبير - التعبئة الكثيفة للبوليبولات المجهولة، وغياب الثرمستورات داخل العبوة.. حسنا، فليكن اثنين أمبير .

ما ساعدني أخيرًا في اتخاذ قرار الشراء هو أن الشاحن القياسي قد سُرق ببساطة ( بالإضافة إلى نصف سنت آخر من فائض المواد، بما في ذلك معدات التصوير الفوتوغرافي - لذلك أعتذر حقًا عن جودة الصور في هذه المراجعة. يوما ما سأصلحه بالتأكيد). طوال فصل الشتاء، كان علي يبحث ببطء عن أرخص نظير ممكن، Avita - للسلع المسروقة، وفي الوقت نفسه قام بلحام معزز لشحن علبة من مصدر طاقة للكمبيوتر المحمول - ولكن في أبريل تم اكتشاف موضوع المراجعة، 584 روبل عند وقت الشراء. كان الموسم يقترب، ولم يكن هناك أي نقطة في التفكير أكثر.

وصل الطلب في أقل من 20 يومًا مع الشحن المجاني - وهو رقم قياسي مطلق! يعود الفضل إلى البائع ومكتب البريد والجمارك - لا أعرف. على الأرجح - صاحب الجلالة عشوائي.

ظرف أصفر، بداخله صندوق أبيض مجعد قليلاً مصنوع من ورق مقوى رقيق ورخيص، لا يصلح لشيء. لقد تخلصت من العبوة على الفور - يوجد بالفعل عدد كبير جدًا من الصور لمطبات الأطفال الصينيين هنا. على الصندوق، كتب خطاط صيني شيئًا يشبه الكتابة على الجدران بقلم تحديد أسود غامق، والذي كان من الصعب لاحقًا التعرف عليه على أنه "29.4V2A".

في الداخل هو بطل المراجعة:

لبنة صغيرة عادية بها مصباح LED بلونين على الجانب الأمامي وملصق غير ملتصق بشكل متساوٍ في الأسفل. يبدو البلاستيك رخيصًا ولكنه متين.

فيما يلي مقارنة مع العناصر المعروفة ومصدر الطاقة من Asus K43:

الأبعاد - 115x47x31. سلك الطاقة قابل للإزالة، مع موصل “المسجل”، جهد منخفض، ومحكم الغلق. وكلاهما قصير لا يزيد طوله عن المتر؛ إذا كان هذا مفيدًا فقط لدائرة الجهد المنخفض - حيث يكون انخفاض الجهد أقل - فيجب تمديد شبكة الشبكة. في الشاحن السابق، قمت بلحام سلك جاهز عالي الجودة بطول ثلاثة أمتار بمقبس من ، لكن لم يكن في متناول اليد، لذلك قررت تمديد السلك الذي لدي... الآن! سلك كامل - ذرق كامل مع موصلات مصنوعة من الألومنيوم والنحاس:

الأبيض اللامع ليس بولودا، بل هو مضيء. عند اللمسة الأولى لمكواة اللحام، يذوب طلاء النحاس في اللحام، وتتحول الحزمة إلى حمض رمادي. يمكنك لحامه بكلمات بذيئة، لكن من الأفضل رميه مباشرة في سلة المهملات: حتى لو كان ملحومًا أو كاملًا، فلن يستمر هذا السلك لفترة طويلة. ومع ذلك، فإن شركة Elektromontazh التي سبق ذكرها أخطأت أيضًا ببيع الأسلاك المكسوة بالنحاس قبل عام.

يحتاج موصل الاتصال بالبطارية أيضًا إلى إعادة لحام - يحتوي الشاحن خارج الصندوق على قابس أسطواني عادي بقطر 5 مم، لكنني بحاجة إلى XLR. هناك مفاجأة أخرى ليست ممتعة للغاية: يبدو سلك الجهد المنخفض صلبًا - لكن الأسلاك رفيعة، أقل من نصف مربع بالعين، على الرغم من كتابة 18 على الكابل.

حسنًا ، ملحوم ومتصل - كما هو متوقع ، أولاً بالبطارية ، ثم بالشبكة (وإلا فإن جهد الخرج يرتفع على الفور إلى الحد الأقصى ، ويتم إيقاف الشحن تلقائيًا ، مع الأخذ في الاعتبار أنه قد قام بالفعل بشحن كل شيء). بدأت العملية، وأضاء مؤشر LED باللون الأحمر، ولم ينفجر أي شيء :) بعد بضع ساعات، تم تشغيل الضوء الأخضر - كانت البطارية نصف مشحونة بالفعل. أصبح الشاحن ساخنًا جدًا - حسنًا، هذا سبب ممتاز لمعرفة نوع الغلاية الموجودة بداخله، حيث سيساعدنا سكين قوي ومشبك - نبدأ من الزوايا، فهو غير محكم الغلق بشدة، والبلاستيك نفسه ناعم جدًا. .

أول شيء نشعر به عندما نفتح العلبة هو أنها تنتن. الغازولين. لا أعرف ماذا يفعلون بها هناك. ربما يغسلون التدفق ويحفظون الكحول... كان لدي نفس الرائحة من محركات الغاز الصينية غير المعبأة حديثًا للجزازات والدراجات البخارية. وهنا ما هو في الداخل:

لم يتم تأمين اللوحة في العلبة؛ توجد قطعة من الشريط الرغوي على الغلاف بالقرب من المحول للضغط. تتدلى المشعات بشكل أساسي على أطراف الأجزاء؛ ومن المستحسن جدًا لصقها على الأقل على اللوحة باستخدام غراء مرن (بالمناسبة، يوصي الزملاء بغراء يشبه السيليكون مع التصاق وقوة جيدين).

المكثف على الجانب العلوي هو 68 ميكروفاراد * 400 فولت، وعلى الجانب المنخفض - 470 ميكروفاراد * 50 فولت، كلاهما 105 درجة مئوية. على اليسار - موصل سلك الطاقة، غرفة التبريد لترانزستور الجهد العالي، الجسر، ملحوم في الصمامات 3.15A؛ على اليمين يوجد غرفة تبريد الصمام الثنائي الناتج. مسحوق أساسي - SMD:

لحام - الركبة:

تحويلة الأسلاك الضخمة:

لا يوجد مرشح RF للإدخال، بل يتم لحام وصلة العبور. يتم تجميع المحول على ما يشبه الآلة الميدانية 8N60. توجد مسافة لا تقل عن 10 مم بين مسارات الدوائر الأولية والثانوية على اللوحة، حتى في منطقة optocoupler، لا توجد فتحة. يوجد مكثف كيلو فولت صحيح بين الأسلاك المشتركة الأولية والثانوية. تعتمد دائرة تثبيت تيار الشحن وقطع الجهد على LM358 الكلاسيكي على أساس TL431، والصمام الثنائي المعدل هو MBR20200. لسبب ما، هذا الأخير مع ارتفاع درجات الحرارة أكثر من اللازم لاثنين من الأمبيرات الحالية.

مخطط دائرة الجهد المنخفض

قبل أن يبرد، قم بقياس درجة الحرارة:

الجزء الأكثر سخونة هو المحول، على الرغم من أنه كبير جدًا بقدرة 50 واط ويبدو عالي الجودة. على اليسار يوجد الترانسستور، على اليمين يوجد مشعاع الترانزستور (يقع مقياس الحرارة على المعدن العاري، لكن الترانزستور ساخن جدًا حقًا).

أخيرًا وصلنا إلى الشيء الرئيسي: شحن التيار والجهد المقطوع.

على الأرجح أن القراد يتحرك قليلاً، لأن... لم يتم التحقق منها، ويبدو أنها ممغنطة - بدون تيار تظهر نصف أمبير، ويمكن علاج ذلك عن طريق تشغيل القياسات النسبية. آسف مرة أخرى على الصورة الرهيبة. في وقت التصوير، يظهر المؤشر 2.14A. لا يتناقص التيار في نهاية الشحن.هذا أمر سيء - للحصول على شحن أكثر اكتمالا وتوازن مناسب للبطارية، يجب أن ينخفض ​​التيار النهائي بمقدار 10 مرات. لكنه ليس قاتلا - خاصة إذا كان هناك شاحن أكثر تقدما بالإضافة إلى ذلك.

يمكن اعتبار مقياس الجهد، الذي تمت مراجعته والإشادة به هنا عدة مرات، ولم يتم تغييره مطلقًا، صادقًا:

بسبب عدم الكفاءة، قمت بإعادة ضبط الحد الأقصى لقراءة الفولتميتر - كانت 29.51 فولت.

كما نرى - يتم استيفاء المعلمات المذكورةمن حيث دقة المكونات المستخدمة. :) التيار الأعلى قليلاً جيد في حد ذاته، وسوف يتم شحنه بشكل أسرع قليلاً دون التعرض لخطر ارتفاع درجة الحرارة. إن زيادة الجهد بمقدار 0.1 فولت على بطارية 7S ليس أمرًا مخيفًا، خاصة بالنظر إلى الكابل الرفيع ذي الجهد المنخفض. ومع ذلك، هناك بعض الاحتمالات بأن يتم قطع الشحن عن طريق نظام إدارة المباني (BMS) المدمج في البطارية. في وقت فراغك، سوف تحتاج إلى بناء حمولة قابلة للتعديل والتحقق من كل شيء مرة أخرى. لكن في الوقت الحالي سأفعل ذلك.

ملخص:

منتج صيني عادي، بدون مزايا بارزة أو عيوب خطيرة. يمكن اعتبارها ذاكرة إضافية محمولة، مع الأخذ في الاعتبار إمكانية إعادة لحام الموصل واستبدال سلك الطاقة. السعر، في رأيي، مرتفع للغاية: مصادر الطاقة لأجهزة الكمبيوتر المحمولة ذات الطاقة الأعلى أرخص مرة ونصف. حسنا، بالطبع - منتج متخصص. ولكن ببساطة لا يوجد شاحن جاهز خصيصا للليثيوم 7S - مقابل أموال أقل. بالإضافة إلى ذلك، قبل ستة أشهر فقط، كانت أجهزة الشحن 24V 2A على علي تكلف 100-200 روبل أخرى.

إذا لم يكن الأمر يتعلق بالسعر، فيمكن التوصية به كأساس للتحويل إلى الفولتية/التيارات الأخرى: بعد كل شيء، لقد تم إنجازه بشكل جيد بالنسبة للصناعة الصينية، والدائرة بسيطة، وهامش جهد الخرج يتبع من هامش جهد الدخل .

في غضون ذلك، موسم القيادة قادم - سنرى كيف ستصمد قطعة الحديد أمامه.

ملاحظة:زملائي الأعزاء، هذه أول مراجعة لي هنا، لذا يرجى ركلة، ولكن من فضلكم، ليس بدقة :) ما هو طويل - سنختصر، ما هو قصير - سنضيف، ما هو غير واضح - سنوضح، ما هو مظلم -. سوف نضيء. وفي إحدى المراجعات التالية، سنقوم باستبدال الغالق بـ 30D - وبعد ذلك سيكون كل شيء على ما يرام تمامًا! :)

أخطط لشراء +3 اضافة الى المفضلة اعجبني الاستعراض +30 +46