محول الصوت لصفارات الإنذار. صفارة إنذار بسيطة ذات نغمة واحدة لإخطار الأحداث المهمة

يتم تضمين صفارات الإنذار كمعدات قياسية في أنظمة الأمن أو الإنذار. مصمم لتوليد إشارة صوتية في النطاق الأكثر حساسية للأذن البشرية. بفضل هذا، يتم التقاط صوت صفارات الإنذار على مسافة كبيرة من المصدر.

[يخفي]

أنواع صفارات الإنذار

يتم تقسيم صفارات الإنذار وفقا للاختلافات التالية:

• مبدأ توليد الصوت.
• مصدر التيار؛
• درجة ضغط الصوت
• نوع الاتصال وإمدادات الطاقة.

سيتم مناقشة بعض الأصناف أدناه.

وفقا لمبدأ التشغيل

يعتمد تشغيل صفارات الإنذار على مبدأين لتوليد تأثير صوتي:

1. كهرضغطية. تستخدم صفارات الإنذار في السيارة التأثير الكهروضغطي العكسي، استنادًا إلى اهتزاز لوحة السيراميك الانضغاطية تحت تأثير التيارات المتناوبة. يتم تحديد تردد الصوت من خلال تردد الجهد المزود والذي يتراوح من 12 إلى 20 فولت. يمكن إدخال وحدة التحكم الدقيقة في تصميم صفارات الإنذار، والتي ستولد صوتًا ثنائي أو ثلاثي النغمات. تتميز صفارات الإنذار في السيارات بالقدرة على إصدار إشارات وألحان صوتية متنوعة، والتي تختلف في التردد أو التفرد. في المؤسسات الصناعية، يمكن استخدام جهد 220 فولت لصافرات الإنذار لأنظمة الإنذار ذات التأثير الكهرضغطي. يتم قياس ضغط الصوت بالديسيبل بالنسبة لصفارات الإنذار في السيارات، ويتم استخدام النطاق من 75 إلى 115 ديسيبل.
2. الكهرومغناطيسي. تتكون الأجهزة من نواة من مادة ممغنطة يتم لف ملف من الأسلاك النحاسية عليها. يحتوي القلب على تجويف بالداخل، مع حاجز معدني رقيق الجدران مثبت فيه - غشاء. عندما يتم تطبيق الجهد على الملف بتردد متغير (يتوافق مع الصوت المطلوب)، يبدأ الغشاء في الاهتزاز وينتج صوتًا أحادي النغمة مع زيادة الحجم. لتضخيم الصوت في صفارات الإنذار، يتم استخدام مولد إضافي، مما يعزز الصوت بتردد في حدود 800-2000 هرتز. عيب التصميم هو استهلاك الطاقة والحاجة إلى استخدام جهد 220 فولت. اليوم، نادرا ما تستخدم صفارات الإنذار الكهرومغناطيسية في أنظمة الأمن الداخلية.

صفارات الانذار سيارة كهرضغطية صفارات الإنذار الكهرومغناطيسية في الشوارع

حسب نوع الاتصال وإمدادات الطاقة

يمكن تقسيم صفارات الإنذار حسب طريقة الاتصال بوحدة التحكم إلى سلكية ولاسلكية. يتلقى الأخير إشارة للعمل عبر قناة راديوية ذات ترددات مختلفة.

تحتوي الأجهزة السلكية واللاسلكية على خيارين للطاقة:

• من مصدر الطاقة الرئيسي - بطارية السيارة أو الشبكة الداخلية القياسية؛
• مع مصدر طاقة مستقل من مصدره الخاص (البطارية أو البطارية).

يظهر صنع صفارات الإنذار الناطقة في مقطع فيديو من قناة Tver Garage.

إعادة العمل والتخصيص

إحدى طرق تحسين صفارة الإنذار هي تغيير نغمة الصوت. يتم تحقيق ذلك عن طريق تحويل مقاومة المقاوم على لوحة التحكم في مولد الصوت. كلما زادت المقاومة، انخفض تردد الصوت، وكلما قلت المقاومة، زاد. يتم اختيار المقاومة بشكل تجريبي.

لتصنيع صفارات الإنذار الموسيقية متعددة النغمات بشكل مستقل، ستحتاج إلى المعرفة بتصميم الدوائر والقدرة على صنع لوحات الدوائر المطبوعة بشكل مستقل. لتسجيل الألحان في ذاكرة شريحة المولد، ستحتاج إلى مبرمج (على سبيل المثال، PIC K150). وبالإضافة إلى ذلك، سوف تحتاج إلى شراء المكونات وفقا للمخطط.

تسلسل التجميع:

1. ارسم مخططًا للوحة الدائرة في Sprint LayOut.
2. اطبع القالب على ورق مصقول.
3. قم بتطبيق القالب بالمكواة على القماش بطبقة من ورق الألمنيوم من جانب واحد. قبل التطبيق، يوصى بتنظيف السطح بورق صنفرة 1000 حبيبة رملية وإزالة الشحوم منه.
4. قم بإزالة الورق من قطعة العمل (عن طريق نقعه في الماء الساخن).
5. حفر قطعة العمل في محلول كلوريد الحديديك.
6. حفر ثقوب لتركيب المكونات.
7. قم بتثبيت العناصر وفقًا للمخطط.
8. ضع مولد الصوت الناتج في علبة الإنذار.
9. تجميع السكن وتثبيت صفارة الإنذار على السيارة.

دائرة صفارات الإنذار على أساس 561LN2

صفارة الإنذار 12 فولت

يمكن بناء صفارات الإنذار بجهد تشغيل يصل إلى 12 فولت على أساس ترانزستورين ومكبر صوت بمقاومة 16 أوم (أو توصيل متسلسل لاثنين من مكبرات الصوت 8 أوم). يظهر مخطط الجهاز أدناه.

صفارات الإنذار ثنائية الترانزستور

صفارة الإنذار ذات نغمتين

إذا رغبت في ذلك، يمكن لمالك السيارة إنشاء صفارة إنذار ثنائية اللون تعتمد على الهزازات المتعددة.عند تشغيله، يقوم مولد الصوت (الشريحتان D1.3 و1.4) بإنشاء إشارة صوتية، تتغير نغمتها بشكل دوري من الأدنى إلى الأعلى (يتم التحكم فيها بواسطة D1.1 و1.2 مماثلين). يتم تنظيم النغمة من خلال المقاومات المتوفرة في الدائرة.

صفارات الإنذار ذات نغمتين على مخططات K561LN2

يتم ضبط النغمة المنخفضة بواسطة المقاومة R2 وR3، والنغمة العالية بواسطة R4 وR5. يتم ضبط تردد النغمات بواسطة المقاوم R1. يجب أن تكون معلمات العناصر C2/R2 وC3/R4 متطابقة، حيث أن فترات الانخفاضات الإيجابية والسلبية عند D1.3 و1.4 تعتمد عليها. عندما تظهر إشارة موجبة عند المخرجين D1.1 و1.2، يتم إغلاق الثنائيات VD1 وVD2، مما يؤدي إلى قطع المقاومة R4 وR5 من الدائرة. ونتيجة لذلك، يتم إنشاء إشارة منخفضة النغمة.

العنصر الرئيسي في صفارات الإنذار هو الدائرة الدقيقة K561LN2

إذا كانت هناك إشارة سلبية عند المخرجات D1.1 و1.2، فإن الثنائيات تقوم بتوصيل المقاومتين R4 وR5 على التوازي مع R2 وR3. بسبب التغيير في المقاومة، تنتقل النغمة إلى الأعلى. يتم إرسال إشارات أي نغمة إلى مكبرات الصوت D1.5 و 1.6، ثم من خلال مخرج الترانزستور VT1/2/3/4 إلى مكبر الصوت المخصص BF1.

صفارة إنذار بقوة تصل إلى 15 فولت

استنادًا إلى الدائرة الدقيقة UMS-8-08 أو ما شابه ذلك، يمكنك إنشاء صفارة إنذار ذات طاقة متزايدة وتشغيلها باستخدام مرحل. صفارة الإنذار قادرة على العمل بجهد يصل إلى 15 فولت وهي مناسبة للتركيب على السيارات. لتشغيله، يكفي تطبيق إشارة على مدخلات التتابع P1، على سبيل المثال، بالتوازي مع دائرة المصباح الداخلي.

رسم تخطيطى

لتكوين الدائرة الدقيقة، استخدم الأزرار S1/2/3 (افحص الألحان المسجلة في الذاكرة). عندما تغلق جهات اتصال التتابع، يتم توفير الجهد للدائرة ويتم تنشيط الإشارة الصوتية. يتم تشغيل UMS-8-08 من خلال الدائرة R3 وVD1 (يتم تثبيت الجهد على 3.3 فولت). يتم توفير الإشارة من مجمع VT1 إلى الرقائق D2.2 و 2.3. علاوة على ذلك، فإنه يذهب إلى الأول مباشرة، وإلى الثاني من خلال عاكس إضافي D2.1. ونتيجة لذلك، تظهر نبضات الطور المضاد عند المخرجات D2.3 و2.4، والتي يتم توفيرها لجسر الترانزستور VT2/3/4/5. عندما تتطابق نصف الدورات الموجبة في D1 وD2.3، يتدفق التيار في اتجاه واحد عبر الترانزستورات VT3/4 إلى مكبر الصوت. مع نصف دورة سلبية، يتغير اتجاه التيار. بفضل هذا، يتم تحقيق الصوت العالي. تستخدم الدائرة مرحلًا من النوع RES-10 ومرنان كوارتز بتردد 32768 هرتز.

صفارة الإنذار تعتمد على شريحة الهاتف الخليوي

يمكن تعديل صفارات الإنذار الفاشلة وفقًا للرسم البياني أدناه. يعتمد على الدائرة الدقيقة KA2410 من مكالمة هاتفية محمولة. يتم تضخيم الإشارة بواسطة الترانزستور وإرسالها إلى مكبر الصوت. يتم تثبيت الصمام الثنائي الواقي VD1 عند الإدخال، لحماية الدائرة من الاتصال غير الصحيح (توفير الجهد السلبي للمدخل الإيجابي).

صفارة الإنذار تعتمد على شريحة الهاتف الخليوي

صفارة الإنذار المستقلة

يمكن أن تعمل صفارات الإنذار الخاصة بالسيارة من مصدر طاقة مدمج أو من البطارية الرئيسية. يتم تحديد نوع الطاقة عن طريق تشغيل آلية القفل الموجودة في الجزء الخلفي من العلبة. يتم توصيل أسطوانة القفل بمجموعات الاتصال التي تعمل على تشغيل دائرة طاقة واحدة أو أخرى.

أحد نماذج صفارات الإنذار المستقلة الأكثر شيوعًا في السوق الروسية هو Pandora DS-261 بقدرة 20 واط وعتبة ضغط صوت تبلغ 115 ديسيبل. صفارات الإنذار متوافقة مع جميع أجهزة الإنذار الأمنية (باندورا، ستارلاين، شير خان وغيرها) وتباع بسعر يصل إلى 500 روبل.

صفارة الإنذار باندورا DS-261 مع قفل التبديل

مخطط التثبيت

تحتوي صفارة الإنذار DS-261 على مجموعة أسلاك بأربعة كابلات للتوصيل، ولكن يتم استخدام ثلاثة أسلاك فقط أثناء عملية الاتصال.

مخطط اتصال صفارة الإنذار

تسلسل خطوات التثبيت:

1. تثبيت الجهاز على السيارة. يوصى بتثبيت صفارة الإنذار على درع المحرك بعيدًا عن مشعب العادم وأسلاك نظام الإشعال. يجب ألا يكون موقع التثبيت مغمورًا بالمياه. عند اختيار الموقع، من الضروري استبعاد الوصول إلى صفارات الإنذار من أسفل السيارة.
2. ضع أسلاك التوصيل وقم بتوصيلها وفقًا للمخطط المشار إليه.
3. قم بتوصيل السلك الأحمر بمصدر طاقة ثابت +12 فولت من المصدر الرئيسي.
4. السلك الأسود متصل بجسم السيارة (-12 فولت).
5. يتلقى الموصل الأبيض إشارة تحكم إيجابية من وحدة الإنذار. في الرسوم البيانية، قد يتم تعيين هذا السلك "الزناد الإيجابي".
6. تم تصميم السلك الأزرق الرابع ("الزناد السلبي") للتحكم في صفارات الإنذار باستخدام إشارة سلبية. يوصى بقطعها أو لفها بعناية ووضعها على قاعدة صفارة الإنذار.
7. أدر المفتاح إلى الموضع الذي به النقطة الخضراء. في هذا الوضع، ستنتقل صفارة الإنذار تلقائيًا إلى حالة الإنذار بعد فقدان الجهد الكهربي من البطارية الرئيسية.

يتم توصيل صفارات الإنذار المستقلة من الشركات المصنعة الأخرى باستخدام مخطط مماثل.

ميزات تركيب صفارات الإنذار المستقلة وغير المستقلة

يمكن استخدام العديد من مخططات التثبيت لصفارات الإنذار المستقلة وغير المستقلة في السيارات:

1. إذا قرر مالك السيارة تحويل نظام الإنذار من صفارة الإنذار المستقلة إلى نظام عادي، فقد يواجه خيارين للاتصال. عند تركيب صفارات الإنذار التقليدية بدلاً من صفارات الإنذار المستقلة التي يتم التحكم فيها بواسطة إشارة إيجابية، من الضروري توصيل طاقة الجهاز التقليدي بأسلاك التحكم. كابل صفارة الإنذار المستقلة المقطوع عند النقطة "أ" معزول. يتم إخراج السلك الثاني من صفارة الإنذار البسيطة إلى الجسم.
2. إذا تم التحكم في صفارة الإنذار المستقلة عبر سلك سلبي، فسيتم توصيل صفارة الإنذار العادية باستخدام دائرة مختلفة. يتم توصيل الطرف السالب بسلك الزناد السالب، ويتم توصيل الطرف الموجب بسلك الطاقة الخاص بالجهاز المستقل.
3. لضمان الحماية ضد انقطاع موصل مفتاح الإنذار الرئيسي، من الضروري ترقية الكتلة. يتم تثبيت وصلة عبور إضافية داخل لوحة الدوائر المطبوعة. عند فصل القابس عن الوحدة، سيتم تشغيل صفارة الإنذار المستقلة وتشغيلها على بطاريتها الخاصة.
4. يمكنك استخدام صفارات الإنذار من أنواع مختلفة في وقت واحد على نظام إنذار واحد. يتم توصيل جهاز إنذار غير مستقل عبر مرحل إضافي ومحمي بواسطة فتيل منفصل. في المجمل، يمكن تركيب ما يصل إلى خمس صفارات إنذار في اتصال متوازي.

توجد دائمًا أسلاك حمراء وسوداء، وهي متصلة على التوالي بالبطارية الإيجابية وبأرض السيارة. هذا واضح لدى الجماهير؛ لقد قيل هذا في البداية. يتم توصيل علامة الزائد بسلك طاقة الإنذار وعلى مقربة من الموصل قدر الإمكان. اسمحوا لي أن أشرح لماذا. أولاً، ستتم حماية صفارة الإنذار بواسطة فتيل، وثانيًا، إذا تم قطع حزام الإنذار الموجود أسفل الغطاء، فستقوم صفارة الإنذار المستقلة بتشغيل الإشارة على الفور بسبب فقدان الطاقة (شريطة أن يتم تشغيلها بالمفتاح).

لا يزال هناك سلكان متبقيان، الأمر الذي يثير تساؤلات حول مكان توصيلهما. يرجى ملاحظة أنه عند التحقق من صفارات الإنذار، أي عند الاتصال الزائد والأرضي، فإنها لا تصرخ، بغض النظر عما إذا كان المفتاح قيد التشغيل أم لا. يتم استخدام هذين السلكين لجعل صفارة الإنذار تصرخ. يُطلق عليها عادةً اسم "الزناد الإيجابي" - وهو الزناد الإيجابي و"الزناد السلبي" - وهو الزناد السلبي. يتم توصيل أحد هذه الأسلاك على التوالي بسلك التحكم في الإنذار. إذا ظهرت إشارة (+) على السلك في وضع "الذعر"، فسيتم استخدام مشغل إيجابي، وإذا كانت الإشارة الأرضية (-)، فسيتم استخدام مشغل سلبي. مع اتصال صفارات الإنذار هذا، يمر الاستهلاك الرئيسي عبر سلك الطاقة من البطارية، ويأتي التحكم في التيار المنخفض فقط من المنبه. وفي هذه الحالة، يمكنك توصيل صفارة إنذار بسيطة إضافية إذا رغبت في ذلك.

يمكن الاستشهاد ببعض أنواع صفارات الإنذار المستقلة، بالطبع مع تحذير، على أنها حقيقة أن هناك صفارات إنذار يمكنها الصراخ حتى مع إيقاف تشغيل المفتاح عند إعطاء إشارة تحكم. يجب تشغيل الآخرين بمفتاح.

وميزة هذه الصفارات، كما ذكرنا أعلاه، هي أنه بعد قطع الأسلاك، تستمر صفارات الإنذار في الصراخ باستخدام بطاريتها الخاصة. وبطبيعة الحال، تصرخ بهدوء أكثر قليلا، ولكن هذا لا يجعل الأمر أسهل بالنسبة للخاطف. ومع وجود بطارية داخلية جيدة، يمكنها الصراخ لفترة طويلة، على الرغم من أن خمس دقائق ستكون كافية لأداء وظيفتها في الليل. يُنصح بالتحقق أحيانًا من حالة البطارية الداخلية لصافرة الإنذار عن طريق فصل طرف البطارية القياسية أو إزالة مصهر الإنذار عند تشغيل صفارة الإنذار بالمفتاح، حتى لا تتحول هذه الميزة إلى عيب.

حول أوجه القصور. نظرًا لوجود مفتاح وقفل، فهذا يعني أنه يجب أن يكون هناك إمكانية الوصول إلى صفارة الإنذار، وفي الوقت نفسه لا يمكن إخفاؤها بعيدًا. قد يتم تدمير البطاريات الداخلية لصفارات الإنذار، وسوف تتحول صفارات الإنذار إلى صافرة مستقلة بسيطة، أو ما هو أسوأ من ذلك، ستبدأ في استهلاك التيار المتزايد، وبالتالي تفريغ البطارية القياسية.

يمكنك التحقق من صلاحية صفارات الإنذار ومرحلة إخراج الإنذار باستخدام الطريقة الموضحة في نهاية المقالة حول صفارات الإنذار البسيطة. والفرق الوحيد هو أن الطاقة يجب أن تكون موجودة على السلك الأحمر، ويتم توفير إشارة التحكم إلى المدخلات المقابلة للتحقق من وظيفة صفارة الإنذار. كل ما تبقى أن نضيفه هو أنه قد يكون هناك خلل في قفل صفارة الإنذار، والذي في بعض الأحيان ينهار أو ينهار، مما يجعل من المستحيل تشغيل صفارة الإنذار أو إيقاف تشغيلها.

مخططات اتصال صفارات الإنذار:

للتحقق من وظيفة صفارات الإنذار، فإن الموصل ذو النقطة "A" هو النقطة التي يتم فيها توفير إشارة التحكم. تم وصف طريقة الاختبار في المقالة حول صفارات الإنذار العادية. الشرط الأساسي هو وجود الطاقة والأرض على أسلاك صفارات الإنذار.

أ) توصيل صفارات الإنذار مع التحكم الإيجابي في الإنذار. يُظهر الخط المنقط إمكانية الاتصال بصافرة إنذار بسيطة إضافية.

عند استبدال صفارة الإنذار المستقلة بأخرى بسيطة، وفقًا للمخطط عند النقطة "أ"، يتم فصل التحكم من صفارة الإنذار المستقلة، وتصبح صفارة الإنذار البسيطة هي الصفارة الرئيسية. قم بعزل كابل الطاقة الخاص بصافرة الإنذار المستقلة.

يبدو أنه لتجميع صفارات الإنذار، ستحتاج إلى شراء دائرة كهربائية دقيقة لتوفير تضخيم الإشارة اللازمة وتثبيت مجموعة أدوات الجسم عليها. ومع ذلك، لإعادة إنتاج مثل هذه الإشارة بمتطلبات منخفضة لجودة الصوت، يمكنك بسهولة القيام بذلك عن طريق تجميع مولد باستخدام الترانزستورات. ويرد الرسم البياني أدناه.

يوفر هذا التجميع صوتًا عاليًا إلى حد ما وهو مناسب تمامًا لجهاز إنذار الأمان؛ وبطبيعة الحال، يعمل كل شيء من الشبكة الموجودة على متن الطائرة.

قاعدة العناصر بأكملها شائعة ويمكن العثور عليها في أي متجر لأجهزة الراديو. لا تتطلب الدائرة بشكل عام الكثير من قاعدة العناصر؛ إذا كان هناك أي عنصر مفقود، يمكنك استبداله بأي عنصر تجده في سلة المهملات القديمة.

ميزة أخرى للدائرة هي أنه لا يلزم تركيب الترانزستورات على المبددات الحرارية؛ حتى أثناء التشغيل طويل الأمد، فإنها لا ترتفع درجة حرارتها.

في الرسم التخطيطي، يشير الخط المنقط إلى الترانزستورات، مما يشير إلى مولدين مختلفين، أحدهما يعمل على ضبط تردد الصوت، والآخر لتغييره، عن طريق اختيار أنواع مختلفة من الترانزستورات. أعتقد أنه لن يكون من الصعب العثور على المكونات المتبقية والمقاومات والثنائيات. يمكنك استخدام أي إنذار أو صفارة قديمة كرأس.

لزيادة الطاقة، حتى من الرسم التخطيطي، من الواضح أنك بحاجة إلى زيادة قوة ترانزستور الإخراج KT817. على سبيل المثال، يمكن استبداله بـ KT819، ومع ذلك، عند زيادة الطاقة، يُنصح بتثبيت الترانزستور على المشتت الحراري، وإلا فلن يستمر طويلاً.

عليك أن تفهم أنه ليس من الضروري على الإطلاق تسييج الرأس ذي المقاومة المنخفضة للإشارة، خاصة أنه سيحمل الدائرة بشكل كبير. لذلك ينصح باستخدام رؤوس بسيطة ذات مقاومة عالية (8-16 أوم).

وأريد أيضًا أن أشير إلى نقطة واحدة، إذا كان لدى أي شخص مشاكل في التوربين، أي أنه تم تكوينه بشكل غير صحيح أو أي شيء آخر، فهناك شركة ممتازة تفعل ذلك بالضبط.

تعد صفارات الإنذار للسيارة عنصرًا إضافيًا في أنظمة الإنذار، والتي تم تصميمها ليس لحماية السيارة بقدر ما لتخويف لصوص السيارات المحتملين. هذه الأجهزة بسيطة ومكتفية بذاتها ويمكنها إنتاج الصوت الذي يتراوح حجمه من 90 إلى 120 ديسيبل.

[يخفي]

الوصف العام والخصائص

تتمثل المهمة الرئيسية لصفارة الإنذار في السيارة في إعادة إنتاج الإشارة الكهربائية التي يرسلها نظام الأمان إلى مدخلاتها. يعد حجم محول الطاقة والتقطيع والتردد من الخصائص التي يمكن التحكم فيها. إن مدى فعالية وتوقيت إخطار مالك السيارة بالخطر يعتمد بشكل مباشر عليهم.

أنواع صفارات الإنذار

هناك عدة أنواع من الأجهزة المعنية.

اعتمادا على موقع توليد الإشارة المنبعثة، صفارات الإنذار هي:

• مع التعديل الداخلي (يتم ضبط طبيعة الصوت بواسطة دائرة موجودة داخل الجهاز)؛
• مع التعديل الخارجي (يتم التحكم في معلمات الصوت بواسطة وحدة التحكم في الإنذار).

تختلف صفارات الإنذار في السيارة أيضًا في:

• طريقة توليد الصوت
• قيمة ضغط الصوت
• مخطط الاتصال
• أنابيب الجهد.

استنادا إلى مبدأ توليد الصوت

يتم تحويل الإشارة الكهربائية إلى صفارة إنذار للسيارة بعدة طرق:

1. باستخدام عنصر كهرضغطية. يتم التحكم في سعة وتكرار تذبذبات اللوحة الكهرضغطية عن طريق تغيير قوة وتردد التيار المتردد الذي يمر عبر دائرتها. يمكن أن يتراوح جهد إمداد العنصر في هذه الحالة بين 12-20 فولت. من خلال تضمين متحكم بسيط قابل للبرمجة في دائرة الجهاز، فإن مالك السيارة لديه الفرصة لتغيير طبيعة الإشارة الصوتية حسب تقديره: من رتابة إلى نغمتين أو ثلاث نغمات.
2. استخدام جهاز هوائي كهربائي دوار (توربين). تدور بسرعة معينة، مما يؤدي إلى إنشاء تدفق هواء قوي وإيقافه في نفس الوقت، وتولد المكره موجات صوتية بالقوة والتردد المطلوبين. نظرًا للميزات التقنية، يوصى بتوصيل صفارات الإنذار هذه بمصدر الطاقة من خلال مرحل خاص.
3. بشكل استقرائي. باعث الصوت هنا عبارة عن غشاء معدني. تتسبب تذبذباته في مجال المغناطيس الكهربائي في تذبذب الهواء المحيط وفقًا للمعايير المحددة بواسطة النظام. هذه الأجهزة هي الأقل طلبًا في السيارات بسبب ارتفاع جهد الإمداد واستهلاك الطاقة.

صفارة الإنذار الكهرضغطية SAS-81. تم التصوير بواسطة قناة Shipdip.

حسب نوع الاتصال وإمدادات الطاقة

تختلف صفارات الإنذار في طريقة توصيلها بوحدة الإنذار الرئيسية: اعتمادًا على تصميمها، يمكن إرسال إشارة التحكم:

• عن طريق توصيل الأسلاك الكهربائية؛
• عبر إشارة الراديو.

بالنسبة للمهاجم الذي يريد تحييد نظام التحذير عن طريق مقاطعة قناة الاتصال بين الوحدة الرئيسية وباعث الصوت، في الحالة الثانية سيكون من المستحيل القيام بذلك. لا يتمتع نظام الاتصال السلكي بهذه الميزة.

حسب طريقة إمداد الطاقة تنقسم أجهزة الإنذار الصوتية إلى:

• واثق من نفسه؛
• غير مستقلة.

صفارات الإنذار ذاتية الحكم

هذه الأجهزة مجهزة بمصدر جهد داخلي ولا يتم إعادة شحنها إلا من البطارية الرئيسية. يتم تحديد وضع التشغيل (من بطارية داخلية أو خارجية) عن طريق إدارة القفل، وتبديل الجهاز بين الدوائر المقابلة. عادة ما يكون موجودًا في الجزء الخلفي من العلبة.

ميزة هذه التصاميم هي:

• استقلالهم عن الأعطال في الشبكة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة؛
• استحالة تعطيلها عن طريق قطع التيار الكهربائي.

1. أبعاد كبيرة.
2. ضرورة المراقبة المستمرة لحالة البطاريات الداخلية. بعد 2 - 2.5 سنة، تنخفض قدرتها بشكل ملحوظ، مما يستلزم تسريع تفريغ البطارية الرئيسية. والنتيجة الأخرى ستكون انخفاض ضغط الصوت، وهو بالفعل أقل إلى حد ما بالنسبة لصفارات الإنذار المستقلة مقارنة بتلك المتصلة بالشبكة الموجودة على متن الطائرة.

صفارة الإنذار المستقلة

صفارات الإنذار غير ذاتية الحكم

يتم تشغيل الأجهزة من هذا النوع بواسطة الدائرة الكهربائية للمركبة وتكون قادرة على توليد إشارة صوتية ذات طاقة أكبر. فهي مدمجة ولا تتطلب صيانة جادة. ومع ذلك، فإن استقرار عملها يرتبط مباشرة بحالة البطارية الرئيسية. يؤدي تلف أسلاك التوصيل إلى تعطيل الجهاز تمامًا، مما يجعله أكثر عرضة للخطر مقارنة بالبواعث من النوع المستقل.

صفارات الإنذار ذات النغمة الواحدة غير المستقلة. تم التصوير بواسطة قناة Unpacking Auto Products.

حسب درجة ضغط الصوت

تحدد المعلمة المحددة بشكل مباشر حجم الصوت الذي يمكن أن تولده صفارات الإنذار. كلما زاد الضغط الذي يطوره باعث الصوت، كلما اتسعت المنطقة التي تغطيها الإشارة.

تقليديا يمكن تقسيمها إلى:

• طاقة منخفضة؛
• قوة متوسطة
• مزيد من الطاقة.

يجب أن يتم اختيار الجهاز المناسب وفقًا للمهام التي يتم حلها.

بواسطة جهد الإمداد

يتم تحديد جهد إمداد صفارات الإنذار اعتمادًا على معلمات الشبكة الكهربائية للمركبة التي سيتم تركيبها عليها.

الإشارات المستخدمة في سيارات الركاب تعمل على 12 فولت. تستخدم أنظمة الإنذار في نقل البضائع أجهزة ذات مصدر طاقة ثنائي القطب يبلغ 24 فولت.

نماذج شعبية

العلامات التجارية التالية لأجهزة الإنذار مطلوبة في سوق الإنذارات الصوتية:

• ستارلاين؛
• باندورا.
• قافلة؛
• الإعصار.
• الحرباء وآخرون.

ستارلاين 203

ميزات النموذج:

• هذا باعث صوت أحادي النغمة بصوت قوي جدًا؛
• جسم صفارات الإنذار الديناميكية مصنوع من البلاستيك، غير حساس للأحمال الميكانيكية ودرجات الحرارة المرتفعة؛
• غلاف Starline مقاوم للرطوبة والغبار.

سيرين ستارلاين 20.3

تحديد:

• جهد الإمداد: 12 فولت؛
• الطاقة: 20 واط؛
• قيمة ضغط الصوت: 112 ديسيبل؛
• نطاق درجة حرارة التشغيل: -40 درجة + 80 درجة مئوية؛
• الحد الأقصى للاستهلاك الحالي: 2 أ؛
• الأبعاد: 73x67x69 ملم.

يتميز طراز Starline 201 بنفس الخصائص، حيث أن جسمه، مثل جسم الجهاز السابق، له شكل قرن، موجه نحو الأسفل عند تركيبه. يعمل هذا الوضع على حماية الأجهزة من دخول الرطوبة إلى داخلها.

باندورا DS-261

مميزات موديل Pandora DS-261:

• وهي عبارة عن صفارة إنذار أحادية النغمة، يتم تشغيلها بشكل مستقل ومن الشبكة الموجودة على متن السيارة؛
• بطارية النيكل والكادميوم ذات السعة العالية المدمجة بداخلها تتمتع بعمر خدمة أطول؛
• الأبعاد الصغيرة للجهاز تسمح بوضعه في الأماكن الأكثر صعوبة في الاختراق.

تحديد:

• جهد الإمداد: 12 فولت؛
• التصنيف الحالي: 1000 مللي أمبير؛
• ضغط الصوت: 115 ديسيبل؛
• الطاقة: 20 واط.

فالكون AR-165

في وضع عدم الاتصال بالطاقة المقدرة، يمكن لجهاز Falcon AR-165 العمل لمدة تصل إلى 30 دقيقة. يعمل قفل التحكم المزود بمفتاح عالي الأمان على حماية صفارات الإنذار بشكل موثوق من الاختراق غير المصرح به.

سيرين فالكون AR-165

تحديد:

• الطاقة المقدرة: 20 واط؛
• جهد التشغيل: 12 فولت؛
• الاستهلاك الحالي: 1.5 أ؛
• البطاريات: جي بي.

تركيب صفارات الإنذار مع المخططات والتعليمات خطوة بخطوة

تعتمد إجراءات وميزات توصيل الجهاز على نوع تصميمه، وكذلك على نوع نظام الإنذار الذي من المقرر استخدامه معه.

وبغض النظر عن ذلك، هناك قواعد عامة لتثبيت صفارات الإنذار:

1. تأكد من أن موقع التثبيت لا يمكن للمتسللين الوصول إليه.
2. يتم تنفيذ العمل مع فصل الطرف السالب عن البطارية.
3. قبل تركيب الجهاز يجب التأكد من عدم وجود أجزاء محرك ساخنة بالقرب منه (أسلاك نظام الإشعال، مشعب العادم). سيؤدي عدم القيام بذلك إلى ارتفاع درجة حرارة وذوبان الغلاف البلاستيكي أو عزل التوصيلات الكهربائية. سيتم تعطيل نظام درجة الحرارة الأمثل للدوائر الداخلية للجهاز.
4. يتم تثبيت صفارات الإنذار في وضع البوق. وهذا يمنع الرطوبة المتراكمة في حجرة المحرك من دخول الجهاز.
5. لتوصيل السلك السالب للجهاز، استخدم أي جزء من الأسلاك يكون على اتصال بالأرضية الكهربائية للمحرك. يمكن أن يكون هذا أيضًا مسمارًا أو صامولة على جسم السيارة تم تنظيفه جيدًا من الصدأ.
6. يمكن أن يؤدي ملامسة الأسلاك لأجزاء متحركة أو مهتزة من الجسم إلى احتكاك بغلافها وإتلاف الجزء الرئيسي الذي يحمل التيار. يمكن تجنب ذلك عن طريق تقوية هذه الأماكن بعناية بطبقة إضافية من العزل. كما أن وضع الأسلاك الضيقة والخالية من الترهل على الجسم سوف يحميها أيضًا من الأضرار الميكانيكية.
7. باستخدام البراغي، يجب عليك التأكد من عدم وجود أجزاء مهمة أخرى من هيكل السيارة أسفل موقع تركيب باعث الصوت. قد تشمل هذه عناصر الأسلاك والأجزاء البلاستيكية أو المطاطية.

إن تثبيت صفارة الإنذار في حجرة محرك السيارة المحمية بشكل آمن سيوفر ما يلي:

• سلامة الجهاز
• استقرار عملها.
• عدم إمكانية الوصول إلى الأشخاص غير المصرح لهم.

توصيل جهاز يعمل بالطاقة الذاتية

يتم توصيل جهاز يعمل بالطاقة الذاتية خطوة بخطوة كما يلي:

1. بعد تثبيت الجهاز، قم بوضع أسلاك التوصيل وتوصيلها وفقًا للرسم التخطيطي.
2. قم بتوصيل السلك الأحمر بمصدر طاقة ثابت +12 فولت من المصدر الرئيسي.
3. قم بتوصيل السلك الأسود مباشرة بجسم السيارة (-12 فولت).
4. يتلقى الموصل الأبيض إشارة تحكم إيجابية من وحدة الإنذار. في المخططات تم تعيين هذا السلك على أنه "زناد إيجابي".
5. تم تصميم السلك الأزرق الرابع ("الزناد السلبي") للتحكم في صفارات الإنذار باستخدام إشارة سلبية. يتم قطعها أو لفها بعناية ووضعها على قاعدة صفارة الإنذار.
6. أدر المفتاح إلى الموضع الذي به النقطة الخضراء. في هذا الوضع، ستنتقل صفارة الإنذار تلقائيًا إلى حالة الإنذار بعد فقدان الجهد الكهربي من البطارية الرئيسية.

مخطط الأسلاك لصافرة الإنذار ذاتية التشغيل

لتجنب فشل الجهاز نتيجة لدائرة كهربائية قصيرة أو تيار يتجاوز قيمته المقدرة لأسباب أخرى، يتم تضمين المصهر في دائرة الطاقة. لا ينبغي القيام بذلك إذا كان السلك الموجب لصافرة الإنذار متصلاً بسلك إنذار محمي بالفعل.

كيفية توصيل صفارة الإنذار غير المستقلة بنظام إنذار

لتوصيل صفارات الإنذار غير المستقلة بإنذار، يتم استخدام سلكين قياسيين: الأحمر (في حالات نادرة أبيض) (+) والأسود (-).

إذا تم التحكم في الجهاز باستخدام قطبية إيجابية، فإن السلك الأسود يتصل بأرض الشبكة الموجودة على متن السيارة. ثم يتم توصيل الحبل المضفر الأحمر بالطرف الموجب للإنذار.

يتكون خيار الاتصال الثاني (التحكم الأرضي) من توصيل السلك الأحمر الموجب بالبطارية الإيجابية. الدائرة محمية عن طريق تضمين فتيل في تركيبتها.

مخططات الاتصال مع التحكم الإيجابي والسلبي

تركيب صفارة الإنذار الناطقة

مع استخدامه يصبح من الممكن:

• يتم تخصيص صوت منفصل لكل حدث فردي (تفعيل مستشعر الصدمات، تشغيل ترس الرجوع للخلف، وما إلى ذلك) ويختلف عن الآخرين؛
• التعرف بدقة على صوت المنبه الخاص بك من بين أصوات أخرى؛
• تشغيل إشارة موسيقية من مصادر أخرى، متجاوزة القناة الرئيسية.

من خلال امتلاك المهارات الأساسية والحد الأدنى من مجموعة الأدوات، يمكن توصيل صفارة الإنذار وفقًا للمخطط الموضح في الصورة:

توصيل صفارة الإنذار الناطقة

إعادة صياغة وإعداد الأجهزة

يتطلب تغيير الطابع الصوتي لصافرة إنذار السيارة القياسية بناءً على طلب المستخدمين في بعض الحالات إعادة بناء كاملة أو استبدال أجزائها الرئيسية. للقيام بذلك، سوف تحتاج فقط إلى المعرفة الأساسية لتصميم الدوائر، فضلا عن المهارات في إنشاء لوحات الدوائر المطبوعة.

يمكن تجميع دائرة صفارة السيارة ثنائية أو متعددة النغمات تعمل على 12 أو 15 فولت حسب المخطط التالي:

1. قم بإنشاء رسم تخطيطي للوحة الدوائر المطبوعة على الورق أو باستخدام برنامج كمبيوتر.
2. باستخدام نسخة كربونية أو باستخدام الطابعة، انقل الرسم إلى ورق مصقول.
3. قطع القالب.
4. قم بمعالجة قطعة عمل ثنائي الفينيل متعدد الكلور أحادية الجانب باستخدام ورق الصنفرة الناعم.
5. بعد إزالة الشحوم من سطح اللوحة المستقبلية باستخدام مكواة أو جهاز محلي الصنع، قم بلصق القالب عليه.
6. إزالته عن طريق نقعه في الماء الدافئ.
7. قم بحفر لوحة النسيج في محلول يتكون من جزء واحد من كلوريد الحديديك و3 أجزاء من الماء المقطر.
8. باستخدام مثقاب رفيع، قم بحفر ثقوب لأرجل عناصر اللوحة.
9. قم بلحام مكونات الراديو حسب الرسم التخطيطي.
10. قم بتركيب المولد داخل مبيت صفارة الإنذار.
11. قم بتثبيت جهاز الصوت في المكان الذي تم تثبيته فيه على السيارة.

معرض الصور

رسم تخطيطى تصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور

لوحة محفورة مخطط المسار على الورق

وضع العناصر المجلس في السكن صفارات الإنذار

صفارات الإنذار متعددة النغمات

صفارات الإنذار متعددة النغمات - من متغيرات المذيع الصوتي بنغمة متغيرة، يتم تجميعها على أساس الدائرة الدقيقة 561LN2، مع:

1. يتم تحديد تردد تشغيل المولد G2، المسؤول عن نغمة صوت صفارات الإنذار، من خلال حالة الترانزستور VT1.
2. يتم التحكم في معلمات تشغيله عن طريق ضبط مقاومة المقاوم المتغير R1.
3. مولد الصوت G1 مسؤول عن تردد الإشارة المنتجة. يتم تحقيق تغييراته عن طريق ضبط المقاومة R2.

للحصول على نغمة صوت ثابتة، يمكن استبدال مقاييس الجهد R1 - R2 بمقاومات ثابتة بقيمة اسمية تبلغ 33 كيلو أوم.

رسم تخطيطي لصافرة الإنذار متعددة النغمات

نغمتان

يتم توصيل صفارات الإنذار ذات النغمتين، المجمعة وفقًا لهذه الدائرة، بمدخل إنذار الأمان وحجم الإشارة المنبعثة ليس أقل شأناً من التصاميم الصناعية. وفي الوقت نفسه، تستهلك طاقة أقل بكثير ولها صوت خاص بها يسهل التعرف عليه.

تدخل النبضات المتولدة عند خرج الهزاز المتعدد D1.3 و D1.4 إلى مرحلة الإخراج المجمعة على أساس الترانزستور VT1. من خلال التأثير عليها بإشارة بتردد 2 هرتز، يتم إنشاؤها بواسطة الهزاز المتعدد D1.1، D1.2، يتم الحصول على صوت صفارة الإنذار ثنائي النغمة.

دائرة صفارة الإنذار ذات نغمتين

صفارة الإنذار 12 فولت

باستخدام ترانزستورين فقط ورأس ديناميكي بمقاومة ملف تحريضي تبلغ 16 أوم (2 × 8 أوم)، قاموا بتجميع دائرة صفارة إنذار بسيطة بجهد إمداد يصل إلى 12 فولت.

دائرة صفارة الإنذار تعمل بجهد 12 فولت

صفارة الإنذار تصل إلى 15 فولت

للعمل مع إنذار السيارة، فإن صفارات الإنذار المجمعة باستخدام مولد UMS-8-08 مناسبة. تتطلب الطاقة المتزايدة للجهاز توصيله من خلال مرحل خاص RES-10 (المشار إليه في الرسم التخطيطي باسم P1).

صفارة إنذار بجهد إمداد يصل إلى 15 فولت

تخزن ذاكرة الدائرة الدقيقة 8 ألحان، حيث يتم توفير أزرار للاختيار منها:

• S1 (البدء)؛
• S2 (توقف)؛
• S3 (اختيار).

يتم إنشاء إشارة صوتية عند إخراج الجهاز عند إغلاق جهات اتصال الترحيل.

يتم تشغيل الدائرة الدقيقة من خلال المقاوم R3 والصمام الثنائي VD1. هنا ينخفض ​​​​الجهد إلى 3.3 فولت. تذهب الإشارة الصادرة من مجمع الترانزستور VT1 عبر العاكس D2.1 إلى مدخل الدائرة الدقيقة D2.3. يتم تغذيته مباشرة إلى شريحة D2.2. نظرًا لعدم تطابق الطور للإشارات القادمة من D.2.2 وD.2.3 إلى الجسر VT2/3/4/5، يتدفق التيار في دائرة مكبر الصوت BA1 إما في اتجاه واحد أو في الاتجاه المعاكس. يتم تضخيمه بسبب تزامن نصف الدورات الإيجابية والسلبية لكلا الإشارتين.

يتم تشغيل الدائرة من شبكة بجهد يصل إلى 15 فولت.

صفارة الإنذار تعتمد على شريحة الهاتف الخليوي

يمكن تعديل صفارة الإنذار الفاشلة وفقًا للدائرة الدقيقة KA2410 من مكالمة هاتفية محمولة.

يتم تضخيم الإشارة بواسطة الترانزستور وإرسالها إلى مكبر الصوت. يتم تثبيت الصمام الثنائي الواقي VD1 عند الإدخال، لحماية الدائرة من الاتصال غير الصحيح (توفير الجهد السلبي للمدخل الإيجابي).

جهاز يعتمد على شريحة من الهاتف المحمول

كيفية التحكم في صفارة السيارة

يتم التحكم في صفارة السيارة بعدة طرق:

1. يمكن التحكم في صفارات الإنذار "الخارجية" من خلال خرج سلبي منخفض للتيار. للقيام بذلك، يتم توصيل سلك الزناد السلبي بمخرج التحكم، ويتم عزل "الزناد" الثاني. يوصى بتوصيل سلك التحكم الثاني بالأرض.
2. للتحكم في القطبية الإيجابية، يوجد سلك عازل أبيض داخل حلقة صفارة الإنذار. يجب أن يكون متصلاً بإخراج الوحدة الرئيسية. بمجرد ظهور الجهد عليه، سوف يصدر إنذار.
3. يمكن أيضًا استخدام قناة راديو عالية التردد لنقل إشارة التحكم.
4. يتم تحديد وضع تشغيل صفارات الإنذار المستقلة عن طريق تدوير القفل الموجود على السطح الخلفي لجسمها. واعتمادًا على موضع المفتاح، سيعمل الجهاز إما بشكل مستقل أو من خلال الشبكة الموجودة على متن السيارة.
5. يتم التحكم في صفارات الإنذار غير المستقلة باستخدام أسلاك الكهرباء.

كم تكلفة صفارة السيارة؟

فيديو

صفارة الإنذار الكهرضغطية. المراجعة والمقارنة والاختبار. تم تصويره بواسطة قناة ألارمتريد.

يتم استخدام صفارات الإنذار الصوتية في أماكن مختلفة ولمجموعة متنوعة من الأغراض للإبلاغ عن شيء ما. ويمكن تكييفه مع نوع ما من أنظمة الأمان، أو دمجه في لعبة، أو استخدامه كجرس باب، أو أي شيء آخر. من خلال تجميع صفارات الإنذار البسيطة ذات اللون الواحد، سنحصل على صوت عالٍ وغير سار، فقط من أجل الاستجابة السريعة للإشعار.

مخطط بسيط لدائرة صفارات الإنذار مع عدد قليل من التفاصيل في انتظارك في الشكل أعلاه. تقليديا، يمكن تقسيم مخطط الدائرة إلى قسمين: الهزاز المتعدد - مكبر للصوت منخفض التردد. يولد الهزاز المتعدد إشارة بتردد معين، ويقوم مكبر الصوت بدوره بتضخيمها. والنتيجة هي صوت عالٍ مع اهتزازات تبلغ حوالي 2000 هرتز.

يقوم الهزاز المتعدد الخاص بنا بتوليد نبضات عن طريق فتح/إغلاق ترانزستورات BC547 بسرعة. يرتبط التردد بشكل أساسي بقيم السعة للمكثفات وجزئيًا من المقاومات الأساسية والترانزستورات نفسها. في الدائرة، السعة القياسية C1 و C2 = 10 nF و 22 nF؛ من خلال تغيير هذه القيم، يتم أيضًا ضبط نغمة صفارة الإنذار الكهربائية. يمكنك الحصول عليه من جامع أي من الترانزستورات (VT1/VT2). في هذا الجهاز، تمر الإشارة عبر المقاوم إلى مرحلة ULF. يعتمد مكبر الصوت على ترانزستورين ثنائي القطب شائعين جدًا BC547 وBD137.

فيما يلي بعض المعلمات الحسابية للمهزاز المتعدد. يبلغ التردد حوالي 959.442 هرتز (يظهر المقياس المتعدد 1-1.1 كيلو هرتز على مجمع المولد المصنوع)، دورة التشغيل S = 1.45، الفترة T = 0.000104. قد تختلف هذه المعلومات اعتمادًا على الترانزستورات المستخدمة والانحرافات الأخرى في خصائص مكونات الراديو. كل شيء تقريبًا يؤثر على تردد الصوت. يمكن أن يصل التيار المأخوذ من مصدر طاقة الدائرة إلى 0.5 أمبير عند 12 فولت.

الدائرة واللوحة في بروتيوس (ملف مشاكل و آريس ): (التنزيلات: 212)
لوحة ثلاثية الأبعاد في 3DS : (التنزيلات: 127)

سوف يسخن ترانزستور هيكل NPN من مضخم التردد المنخفض عند تنشيط صفارات الإنذار، لذلك نضعه على المشتت الحراري، أستخدم C5803 قويًا وكبيرًا.

الآن حول استبدال بعض الأجزاء. هنا يمكنك استبدال الكثير من الأشياء، على سبيل المثال، نأخذ تقريبًا أي ترانزستورات في الجين (npn) KT315 وBC548 وKT3102 - ستعمل جميعها بشكل مثالي. سيكون نظير BC327 في هذه الدائرة هو BC558/BC557/KT3107. يتم استبدال BD139 بشكل عام بنفس القوة أو أكثر. ستؤدي سعة المكثفات إلى تغيير التردد، وهناك أيضًا الكثير من الخيارات، حيث يمكنك تجربة اختيار الصوت المفضل. قد تتغير المقاومات قليلاً، لكن تذكر أنه في الجزء الأول من الدائرة، يجب أن تكون مقاومة R1 وR4 أقل من R2، R4.

نقوم بإعادة إنتاج صوت صفارة الإنذار على أي مكبر صوت متاح، R للملف هو 8-25 أوم. لقد حاولت مع مجموعة واسعة من كل من جهاز استقبال الراديو ومن الهاتف الأرضي المنزلي. حاول أيضًا اختبار عنصر كهرضغطية باعتباره باعثًا للصوت، وتأكد من توصيل مرنان به (يمكنك استخدام مبيت).
صفارات الانذار هادئة جدا؟ لا مشكلة! نحن نأخذ ULF جاهز، على سبيل المثال، نوع من tdashka (الصوت الرقمي). تنوعها مذهل، بدءًا من الرقائق الصغيرة في DIP-8 بقدرة 1 وات، وحتى الرقائق الكبيرة بقوة تزيد عن 100 وات. أنصح بأخذ شيء متوسط، TDA2003 (حتى 10 وات) ​​أو TDA2030 (حتى 18 وات). لا تنس أن تنظر إلى نوع الطاقة المطلوبة لهذا "مضخم الصوت" أو ذاك.

ظهور صفارة الإنذار المثبتة:

مصدر طاقة من 6 إلى 12 فولت (مع مصدر أكبر يعمل بشكل جيد أيضًا). قوة الإخراج تصل إلى خمسة واط. عند استخدام البطاريات/البطاريات القابلة لإعادة الشحن، نحصل على صفارة إنذار مستقلة يمكنها العمل بدون جهد كهربائي رئيسي. إذا قمنا بتوفير الطاقة من 220 فولت، فإننا نأخذ مصدر طاقة جاهزًا أو نعيد تصنيع شاحن الهاتف عن طريق استبدال صمام ثنائي زينر بالجهد المطلوب.

مظاهرة صفارة الإنذار، فيديو: