بدء توقيت التوقف للتصحيح. لماذا من الأفضل تجنب استخدام نظام Start-Stop؟ سوف يعمل Start-Stop على تقصير عمر الماكينة، ولكنه مفيد للمصنعين

إن الاهتمام بالبيئة هو شعار كل صانع سيارات. يظهر هذا الشعور بعد إطلاق منتج جديد آخر يسمح لك بتقليل الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي وتوفير الوقود. دعونا نتحدث عن الجهاز الإلكتروني للسيارات "Start-Stop".

ما هو؟

الفكرة الرئيسية لـ Start-Stop هي إيقاف تشغيل المحرك في حالة عدم الحاجة إلى تشغيله. على سبيل المثال، عند الجلوس في ازدحام المرور، أو انتظار إشارة المرور الخضراء. عند الاقتراب من إشارة المرور وإيقاف السيارة، سيتم إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا. بمجرد أن ترفع قدمك عن دواسة الفرامل وتضغط على البنزين، ستبدأ السيارة من تلقاء نفسها.

من الواضح أن هذا سيزيد بشكل كبير من عدد مرات تشغيل المحرك. يؤدي هذا إلى تركيب مشغل معزز (يحتوي على ستة فرش بدلاً من الأربعة المعتادة)، بالإضافة إلى بطارية AGM عالية السعة مع دورة تفريغ شحن متزايدة. يمكن للبطارية أن تقبل الشحن بسرعة، وتتحمل الأحمال الدورية جيدًا، ولا تخاف من التفريغ العميق والصقيع، ولها مورد مزدوج. تستخدم بعض الأجهزة مولدًا كبداية، مما يسمح ببدء التشغيل الصامت.

يعتمد النظام بالكامل على أجهزة الاستشعار الإلكترونية ووحدة التحكم في المحرك، مع وجود أجهزة الاستشعار على جميع المكونات الرئيسية للسيارة: العجلات، البطارية، العمود المرفقي، علبة التروس، المولد.

عند إيقاف السيارة، يرسل مستشعر السرعة إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (إلى "أدمغة" السيارة) لإيقاف تشغيل المحرك. إذا كان مستوى شحن البطارية يسمح بذلك، يتوقف المحرك. يحدث التشغيل التلقائي للمحرك فقط في الوضع المحايد. الإشارة هي الضغط على دواسة الوقود أو، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لتحرير دواسة الفرامل.

مبدأ التشغيل والجهاز

يستخدم نظام Bosch الأكثر شيوعًا حاليًا مشغلًا معززًا (4) ومولدًا كهربائيًا (8). يتم التحكم في تشغيل النظام بواسطة وحدة تحكم قياسية في المحرك (1) مع برنامج معدل. وهو الذي يطفئ المحرك بناءً على إشارات مستشعرات سرعة العجلة (6). يتم إعطاء الضوء الأخضر للبدء من خلال أجهزة الاستشعار الموجودة على دواسات القابض والفرامل، غير الموضحة في الرسم التخطيطي.

يلزم وجود مستشعرات لموضع ذراع ناقل الحركة اليدوي (6) ودرجة شحن البطارية (3) لمنع المحرك من التوقف في حالة وجود طاقة قليلة في البطارية أو تشغيل أي ترس. ويتم استخدام مستشعر موضع العمود المرفقي (7) لإيقاف المكابس بدقة في الوضع الأمثل لبدء التشغيل اللاحق. يعد المثبت الذي يعوض انخفاض الجهد (2) أثناء بدء تشغيل المحرك ضروريًا للتشغيل العادي للمستهلكين الموجودين على متن الطائرة.

هل يوفر الوقود؟

مبدأ التشغيل ليس معقدا للغاية. ميزة خاصة لنظام Start-Stop هي بدء تشغيل المحرك بشكل متكرر، والتي لا يمكن أن تؤثر على مواردها. والنتيجة المتوقعة للاقتصاد في استهلاك الوقود لسائقي السيارات لا تزيد عن 8 بالمائة. هذا هو الخيار المثالي، في الممارسة العملية، تكون المدخرات أصغر. ما هو نوع الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يمكن أن نتحدث عنه عند شراء سيارة فاخرة!

عادةً ما تكون السيارات مجهزة بالنظام بشكل افتراضي، لذلك يصعب حساب تكلفته الحقيقية. بالنسبة للشركات المستقلة، سيكلف تركيبها 30،000 روبل. من السهل حساب أنه لتبرير هذا المبلغ، تحتاج إلى القيادة على طول الشوارع المركزية للمدينة خلال ساعة الذروة لأكثر من عام والوقوف في اختناقات مرورية طويلة.

لنفترض أن Start-Stop سيوفر 200-300 مل من الوقود لكل 100 كيلومتر من السفر.نسافر حوالي 30.000 كيلومتر سنويًا. ونتيجة لذلك، سيكون التوفير لعشاق السيارة 60-80 لترا من الوقود. فكر بنفسك. إذا كنت تقود سيارتك في كثير من الأحيان في جميع أنحاء المدينة، فسيكون التأثير أكبر. عند القيادة على الطريق السريع، يتم فقدان المعنى. وعند إشارات المرور مع تأخير 120-140 ثانية، يمكنك إيقاف تشغيل المحرك بنفسك.

السيارات المزودة بنظام التشغيل والإيقاف لا تحتوي على بطارية عادية. لقد زادت قدرتها وهي قادرة على دعم المزيد من دورات تفريغ الشحن. العثور على بديل له ليس بالأمر السهل. يمكنك توفير الأصل ولكنه مكلف للغاية، أو البحث عن بديل، وهو أمر ليس بالسهل أيضًا. على سبيل المثال، في بعض السيارات، قبل استبدال بطارية معينة، تحتاج إلى إجراء عدد من التلاعبات. على سبيل المثال، قم بتسجيله في الوحدة الإلكترونية للسيارة وإعادة ضبط عمر البطارية وعدد مرات تشغيل المحرك. أولئك. تكوين صداقات بين البطارية و"عقل" السيارة.

يعد جهاز Start-Stop لعبة باهظة الثمن لعشاق السيارات. وهي مجهزة بالعديد من السيارات الموجودة في قاعدة البيانات والتي يزيد سعرها عن المليون. يمكنك التحقق شخصيًا من المزايا والعيوب من خلال تجربتك الخاصة. إذا لم يعجبك، يمكنك دائمًا إيقاف تشغيله باستخدام زر موجود على لوحة العدادات. لكن لا فائدة من اختيار سيارة نظراً لوجود هذا الخيار.

لقد سمع الكثير منكم عن نظام يسمى بدء توقفوبالطبع، تساءل الجميع مرة واحدة على الأقل عن نوع هذا النظام وما هو الدور الذي يلعبه في سيارتي (أو سيارة شخص آخر). أريد اليوم الإجابة على جميع أسئلتك وإخبارك ما هو نظام Start-Stop ووظائفه الرئيسية ولماذا هو مفيد جدًا لك ولسيارتك وللبيئة.

لذا فلنأخذ الأمر بالترتيب..

تم اختراع نظام Start-Stop من أجل:

1. تقليل كمية ثاني أكسيد الكربون الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي.
2. وبالطبع المال.
3. تقليل كمية الضوضاء المنبعثة من السيارة عن طريق تقليل وقت تشغيل محرك الاحتراق الداخلي عند سرعة التباطؤ.

في عصر الكوارث البيئية والاحتباس الحراري، بدأ علماء البيئة والإحصائيون في الاهتمام بالأشياء الصغيرة التي تعد في الواقع مصادر كبيرة جدًا لتلوث الهواء. لذلك، بمجرد إجراء دراسة، اتضح أن حوالي 30٪ من إجمالي وقت تشغيل السيارة تعمل بسرعة خاملة. لا أعتقد أنه من المفيد أن أشرح من أين تأتي هذه الـ 30٪؛ كل سائق سيارة يعرف كم يجب عليه كل يوم أن يجلس خاملاً أثناء تشغيل المحرك عند إشارات المرور، في الاختناقات المرورية خلال ساعة الذروة، وما إلى ذلك.

ولذلك المظهر أنظمة البدء والتوقفهو الحل المنطقي للمشكلة الموضحة أعلاه. في الآونة الأخيرة، تم تثبيت Start-Stop حصريًا على الطرز الهجينة، ولكن كما أظهرت الممارسة، فإن السيارات ذات المحركات الكلاسيكية التي تعمل بالوقود الثقيل أو البنزين التقليدي لا تحتاج إليها أقل من ذلك. ويتوقع الخبراء أنه في عام 2015 المقبل، سيتم تجهيز حوالي 50٪ من جميع السيارات المنتجة في العالم بنظام بدء التشغيل.

تحدثنا عن التاريخ والأرقام، والآن دعونا معرفة ذلك، ما هو نظام البداية والتوقفوكيف يعمل.

ومبدأ تشغيل نظام Start-Stop بسيط ومبتذل إلى حد يبعث على السخرية - أنت تقود السيارة، المحرك يعمل، يتوقف، المحرك يتوقف. في هذه الحالة، يتم تشغيل المحرك بعد إيقافه، على سبيل المثال، عند إشارة المرور، تلقائيًا عند تحرير دواسة الفرامل في ، أو عند الضغط على دواسة القابض في .

مما يتكون نظام البدء والتوقف؟ يتضمن النظام:

1. نظام التحكم الخاص.
2. جهاز يوفر عمليات تشغيل متعددة في الوقت المناسب.

هناك عدة مبادئ لتنفيذ وظيفة إيقاف وتشغيل المحرك، من بينها:

1. بدءًا من المعزز .
2. استخدام حقن الوقود في الاسطوانات والإشعال اللاحق للخليط.
3. عن طريق المولد العكسي (بادئ التشغيل).

يعتبر النظام الأبسط والأكثر موثوقية من وجهة نظر بناءة توقف بدايةمن شركة بوش العالمية المشهورة. لقد كان تطوير هذه الشركة هو النموذج الأولي لجميع أنظمة هذه الفئة، بالإضافة إلى ذلك، فإن اسم النظام "عالق" لجميع نظائره التي تنتجها الشركات الأخرى. تذكرنا هذه القصة بالقصة مع Webasto (اسم الشركة التي اخترعت أول محرك تسخين مسبق؛ ونتيجة لذلك، أصبح الآن من ينتج مثل هذه الآلية يسمى شعبياً Webasto). يستخدم نظام التشغيل والتوقف من بوش لتجهيز السيارات من أشهر الشركات في العالم: أودي، بي إم دبليو وغيرها. وفقا لبيانات البحث، انخفض استهلاك الوقود بعد استخدام هذا التثبيت بشكل ملحوظ، وكانت نسبة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة أقل من 8٪.

يعتمد هذا النظام على مشغل خاص مصمم لعدد كبير من عمليات تشغيل المحرك وعمر خدمة أطول بكثير مقارنة بالمشغلات التقليدية. يستخدم المبدئ آلية قيادة صامتة تقريبًا، مما يضمن التشغيل الهادئ الفوري للمحرك.

نظام Start-stop قادر على:

1. شغل المحرك.
2. أوقفوه.
3. وأيضا مراقبة شحن البطارية.

يعتمد نظام البدء والإيقاف على:

1. وحدة التحكم.
2. أجهزة استشعار الإدخال.
3. الأجهزة التنفيذية.

نعني بأجهزة استشعار الإدخال: مستشعر موضع دواسة القابض (أو دواسة الفرامل في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، ومستشعر سرعة العمود المرفقي، ومستشعر البطارية، بالإضافة إلى العديد من المستشعرات الأخرى الأقل أهمية لنظام التحكم في محرك الاحتراق الداخلي.

لا يحتوي النظام على وحدة إلكترونية منفصلة، ​​بل يستخدم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك، والتي تحتوي على البرنامج المناسب.

تشمل أجهزة التشغيل ما يلي:

1. بداية.
2. أنظمة الحقن.
3. أنظمة الإشعال.

كيف يعمل نظام البدء والإيقاف؟

كيف يعمل نظام التشغيل والإيقافتم تصميمه بحيث أنه إذا توقفت السيارة تمامًا عند إشارة مرور أو في ازدحام مروري، فإن النظام "الذكي"، المسترشد بخوارزميات معينة والبيانات الواردة من مستشعر سرعة دوران العمود المرفقي، يوقف المحرك. في هذا الوقت، يتم تحويل مصدر الطاقة للمستهلكين الكهربائيين (الراديو، تكييف الهواء، الخ...) إلى البطارية. عند الضغط على دواسة القابض (أو تحرير دواسة الفرامل في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، يقوم النظام تلقائيًا بتنشيط جهاز التشغيل، الذي يقوم بتشغيل المحرك على الفور. عدد الدورات غير محدود ويمكن تكراره إلى أجل غير مسمى.

في حالة حدوث ذلك، سيقوم المستشعر المقابل بإخطار النظام، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل النظام. سيتم إعادة تشغيل نظام التشغيل والإيقاف مرة أخرى بعد أن يبلغ مستشعر شحن البطارية بوجود طاقة كافية في البطارية حتى يعمل النظام بشكل كامل. بجانب. يمكن للسائق تعطيل هذا النظام يدويًا، ولهذا الغرض، توفر الشركة المصنعة زرًا خاصًا موجودًا على لوحة العدادات.

لدى شركة كيا موتورز نظام Start-Stop الخاص بها ذو تصميم مماثل، ويسمى - ISG (التوقف والانطلاق الخامل). والفرق الرئيسي بين هذا النظام هو القدرة على التحكم في مولد السيارة بطريقة خاصة. يستطيع نظام ISG إيقاف تشغيل المولد أثناء ذروة أحمال المحرك، ويتم ذلك من أجل تخفيف الحمل وبالتالي توفير استهلاك الوقود. وعلى العكس من ذلك، عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ولا يحتاج المحرك إلى الطاقة، يقوم نظام ISG بتشغيل المولد وإعادة شحن البطارية. إذا انخفض شحن البطارية إلى أقل من 75%، فسيتم إيقاف تشغيل النظام.

هناك نظام آخر ناجح بنفس القدر، وهو STARS (نظام Starter Alternator Reversible System) من Valeo، يستخدم مولدًا عكسيًا لتوفير الوقود. سيارات من شركات مثل مرسيدس وسيتروين مجهزة بهذا النظام، والذي بفضله يمكن لأصحاب السيارات تحقيق توفير في استهلاك الوقود بنسبة تزيد عن 10%.

ما هو المولد القابل للعكس؟ بشكل تقريبي، هذه آلة كهربائية تعمل بالتيار المتردد قادرة على تبديل (تغيير) عملها، وأداء، حسب الحاجة، إما وظيفة المولد أو وظيفة المبدئ. تم تصميم تشغيل هذا المولد بطريقة تمكنه من نقل القوة في اتجاهين مختلفين باستخدام حزام قيادة خاص وموتر قابل للعكس. يعمل المولد القابل للعكس بهدوء وله وقت بدء أقصر بكثير - 0.4 ثانية، للمقارنة مع بداية بسيطة هذه المرة هي 0.8 ثانية.

على عكس نظام التحكم "بوش". نجومويتم ذلك بواسطة كمبيوتر منفصل يتفاعل مع وحدة التحكم الإلكترونية لمحرك الاحتراق الداخلي. كل شيء آخر - أجهزة استشعار الإدخال والأجزاء الأخرى متطابقة تقريبًا مع النظام ابدأ-توقف من بوش.

كلمة جديدة بين هذا النوع من الأنظمة يمكن اعتبارها نظامًا شابًا نسبيًا يستخدم الكبح المتجدد، وبالتالي يشكل مصدرًا إضافيًا للطاقة يسمح بتقليل استهلاك الوقود. يتم شحن البطارية أثناء فرملة السيارة.

SISS (نظام إيقاف الخمول الذكي)- التطوير الشخصي لشركة Mazda التي تتنافس بنجاح مع أنظمة التشغيل والإيقاف الأخرى. وهنا يتم تشغيل المحرك عن طريق حقن الوقود في الأسطوانات ومن ثم إشعالها. يستخدم هذا التثبيت بشكل أساسي لوحدات البنزين التي تنفذ وظيفة الحقن المباشر للوقود.

من أجل ضمان التشغيل الأمثل لنظام SISS، تتوقف المكابس الموجودة في أسطوانات المحرك في موضع معين، وهو الوضع الأمثل لبدء تشغيل المحرك لاحقًا. عند البدء، يتم تزويد الأسطوانات بكمية معينة من الوقود، ثم يشتعل ويبدأ المحرك من جديد. للمساعدة في بدء تشغيل المحرك، يتم تشغيل المبدئ لفترة قصيرة. تتيح لك هذه التقنية توفير حوالي 9٪ من الوقود؛ والعيب هو أن النظام يعمل حصريًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إقرأ أيضاً:

إذا اشتريت سيارة جديدة منذ 2.3-5 سنوات وكانت السيارة التي اشتريتها من فئة السعر المتوسط ​​أو المرتفع، فمن المرجح أن سيارتك تمتلك إحدى التقنيات الحديثة التي تقوم بإيقاف تشغيل المحرك بلا رحمة في كل محطة إذا تجمدت السيارة لأكثر من ذلك من 1-2 ثانية. كل هذا العار يسمى نظام Start-Stop، وقد تم إنشاؤه من أجل البيئة والكفاءة. دعونا معرفة ما إذا كانت اللعبة تستحق كل هذا العناء.

يتم الترويج لنظام Start-Stop باعتباره تقنية يتم الترويج لها باعتبارها واحدة من أكثر التطورات إبداعًا في صناعة السيارات، وتأتي في المرتبة التالية من حيث الأهمية لاختراع ماسحات الزجاج الأمامي أو مرايا الرؤية الخلفية. يطلق بعض صانعي السيارات أيضًا على هذه الميزة اسم "التكنولوجيا الهجينة الدقيقة". لماذا؟ سنوضح ذلك قريبا.

من الناحية النظرية، فإن نظام Start-Stop ليس له سوى المزايا. هل تريد تقليل استهلاك الوقود في المدينة وفي الاختناقات المرورية؟ ميزة جديدة يمكن أن توفر لك هذا! هل تهتم بالطبيعة الأم ولا تريد التسبب في اختفاء مستعمرات البطريق في القارة القطبية الجنوبية؟ رغباتك هنا أيضًا يمكن إشباعها من خلال هذا النظام البسيط؛ إحصائيًا، تقل كمية الانبعاثات في المدينة للسيارات المجهزة به.

كما هو معروف من التسميات الرسمية، يقوم نظام Start-Stop ببساطة بإيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، مما يمنعه من التباطؤ أثناء التوقفات الطويلة (غالبًا ليست طويلة). عندما تحتاج إلى البدء، يبدأ الجهاز فعليًا بموجة من العصا السحرية، وسيحدث هذا بمجرد رفع قدمك عن دواسة الفرامل أو الضغط على القابض لتعشيق السرعة الأولى.

تنتقل المركبات الجديدة المجهزة بأحدث إصدارات النظام من وضع "إيقاف" إلى "تشغيل" بشكل غير محسوس تقريبًا، في غمضة عين، بالمعنى الحرفي للكلمة.

هل يؤثر نظام Start-Stop على مشغل السيارة؟

نظرًا لأن النظام يمكن أن يطلق النار عدة مرات في فترة زمنية قصيرة، فإن هذا يمكن أن يضع ضغطًا كبيرًا على بداية قياسية، مما يؤدي إلى فشل سابق لأوانه. ولذلك فإن السيارات التي لديها نظام مماثل تستخدم مشغلات كهربائية معززة مصممة للعمل في ظروف صعبة مع أحمال متكررة كبيرة. يمكن لهذه العناصر المعززة أن تطيل العمر وتتغلب على التوتر.

كما تم تجهيز السيارات ببطاريات عالية الجودة ذات سعة أكبر أو بطاريات إضافية، والتي يتم شحنها في بعض المركبات من خلال نظام الكبح المتجدد، وبالتالي إنشاء هجينة صغيرة. في المخطط العام لعائلة السيارات الهجينة، يتم وضع السيارات الهجينة الصغيرة بخطوة واحدة أسفل ما يسمى بالهجينة "الخفيفة"، وخطوتين خلف الأنواع التقليدية من السيارات الهجينة. *

*إذا كنت تريد معرفة عدد أنواع الهجائن الموجودة وكيف تختلف عن بعضها البعض، فانتقل إلى مقالتنا: سنرتب لك كل شيء هناك.

تلجأ بعض شركات صناعة السيارات إلى ما يسمى بمولد التشغيل المتكامل (ISG)، بينما يستخدم البعض الآخر فقط مشغل التشغيل للخدمة الشاقة الذي يقوم بكل الرفع الثقيل كل يوم. يعمل كلا الإصدارين من نظام Start-Stop بنفس الطريقة ويحققان نفس التأثير، مما يؤدي إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق إيقاف تشغيل المحرك عند التوقف وتشغيله في أقل وقت ممكن عندما تحتاج إلى بدء التحرك.

وإذا أجبنا على السؤال المطروح سابقاً حول تأثير النظام الضار على البداية، فلا توجد إحصائيات رسمية بهذا الشأن حتى الآن. ولكن من قصاصات البيانات التي تم جمعها من مصادر مختلفة، من المعروف أن أصحاب السيارات المجهزة بوظيفة Start-Stop قد تعرضوا بالفعل لفشل مبكر في بداية التشغيل. هل هذا تأثير مباشر للنظام؟ على الأرجح نعم، إذا حكمنا من خلال الأحمال التي يواجهها المبتدئين أثناء هذا العمل المكثف، لكننا لن نلوم النظام رسميًا على فشل المبتدئين.

كل هذا جيد ورائع، خاصة وأن الأمر يستحق الأخذ في الاعتبار أن هذه التقنية ليست باهظة الثمن ووزنها أقل بكثير مقارنة بتلك الأوزان التي توجد في السيارات الهجينة التقليدية على شكل بطاريات ومحركات كهربائية. كل شيء رائع ومدروس للغاية.

ومع ذلك، هل كل شيء وردي حقًا كما يحاول صانعو السيارات تقديمه لنا؟ هل حقا لا توجد عيوب؟

1. يؤدي نظام Start-Stop إلى إتلاف البطاريات

تحتوي السيارات الحديثة على عدد كبير جدًا من مستهلكات الأجهزة الإلكترونية والكهربائية، مما يجعلها تحتاج إلى الكثير من الكهرباء لمواصلة العمل، خاصة عندما يتوقف "موزع الفولت الرئيسي للبطارية". المصابيح الأمامية، والتحكم في المناخ، ونظام الصوت، وحتى الوسائد الهوائية لن تعمل إذا لم تكن هناك طاقة. ولهذا السبب، تخضع البطارية في السيارات المزودة بنظام Start-Stop لاختبارات أكثر بكثير وتتعرض لضغط أكبر بكثير من السيارات المزودة بنظام تشغيل قياسي.

2. سوف يؤدي Start-Stop إلى تقصير عمر الماكينة، ولكنه مفيد للمصنعين

ربما ستقول: "مهلا، توقف عن التشهير! شركات صناعة السيارات ليست حمقى، لديهم الآلاف من المهندسين الذين فكروا لنا بالفعل حول ما هو جيد للسيارة وما هو ليس جيدًا!"وطبعًا أنا متأكد أيضًا أنهم فعلوا ذلك، وحسبوا كل شيء... لكن لصالح من؟ لا تنس أن تجارة السيارات هي في المقام الأول عمل تجاري. وهدفهم الرئيسي هو بيع أكبر عدد ممكن من السيارات. نحن نعيش في القرن الحادي والعشرين، ولم يعد أحد ينتج سيارات يمكنها القيادة لعقود من الزمن وتغطي ملايين الكيلومترات خلال هذا الوقت. الآن كل شيء محدود للغاية، فأنت ترغب في القيادة، أو دفع أسعار باهظة لقطع الغيار.

3. الشحن التوربيني يخاف من هذا النظام كالنار.

ثانيًا، وهذا عامل أكثر أهمية، في معظم السيارات الحديثة، يتم ذلك أيضًا بشكل أساسي باسم الكفاءة. من المحتمل أنك تعرف درجات الحرارة المرتفعة التي يمكن أن تصل إليها التوربينات تحت الحمل. قد يتذكر الرجال الأكبر سنًا أنه في كل دليل لسيارة ذات شاحن توربيني كانت هناك دائمًا ملاحظة مهمة جدًا، والتي تحث السائقين بعد رحلة مكثفة أو عالية السرعة على عدم إيقاف تشغيل المحرك على الفور، ولكن إيقاف تشغيله لمدة دقيقة أو دقيقتين، مما يسمح بذلك التوربينات لتبرد. حتى أنه تم اختراع مؤقتات توربو لهذه الأغراض، بالنسبة لأولئك الذين يقدرون الوقت والحالة الجيدة للسيارة أمر مهم.

تستخدم معظم السيارات الجديدة المزودة بشاحن توربيني شواحن توربينية ذات محامل كروية، والتي يتم تبريدها بالزيت والماء، مما يقلل من خطر ارتفاع درجة الحرارة عند إيقاف تشغيل التوربين الساخن فجأة أو احتراق ممرات الزيت. يرجى ملاحظة أن المخاطر تنخفض فقط، ولكنها لا تختفي.

لذلك لست متأكدًا تمامًا من أن أنظمة التشغيل والإيقاف في السيارات القوية المزودة بشاحن توربيني مثل BMW M-Series أو Mercedes-AMG تعد خيارًا جيدًا للحفاظ على تشغيل محركاتها لسنوات عديدة.

وهل يمكنك أن تتخيل ما سيحدث للمحركات متعددة التوربينات، والتي ستحتوي قريبًا على شاحنين أو ثلاثة أو حتى شاحن توربيني؟

4. يؤدي نظام Start-Stop إلى التآكل السريع للمحرك

وأخيرًا، ولكن بالتأكيد ليس آخرًا، حتى لو لم يكن لديك محرك توربيني أسفل غطاء المحرك، لكن سيارتك تنطفئ المحرك في كل مرة تتوقف فيها، فسوف تواجه مشكلة المتانة، هذه المرة للمحرك نفسه. احكم بنفسك، المحرك النموذجي يمر بحوالي 50.000 إلى 100.000 دورة تشغيل وتوقف في حياته. يمر المحرك الذي يتم توفيره بمليون/ملايين (؟) من هذه الدورات خلال نفس الفترة.