GOST vejafmærkning. Rosavtodor kommenterede de nye vejafmærkninger

De opdaterede GOST-vejafmærkninger godkendt af Rosstandart træder i kraft den 1. juni 2018.

Dokumentet blev oprettet efter ordre fra Rosavtodor. Ifølge den vil alle hovedtyper af vejafmærkninger, der adskiller trafikstrømme og kørebaner - enkelt og dobbelt solidt, intermitterende, en kombination af intermitterende og solidt - fra starten af ​​sommeren enten være hvidt eller gult. Og stiplede linjer, der viser kørselsvejledningen i kryds, kan blive blå.

Derudover vil blå markeringer blive brugt til at afgrænse betalings- og friparkeringszoner. Tidligere blev gule markeringer kun brugt til at angive steder, hvor parkering er forbudt, men nu bliver de også "malet", hvor overhaling er forbudt.

Nyheder / Auto og samfund

Nye regler for kørsel i rundkørsler erklæret lovlige

Reglen om at forpligte bilister, der kører ind i en rundkørsel, til at vige for dem, der allerede bevæger sig i en rundkreds, blev indarbejdet i færdselsreglerne for relativt nylig, i november 2017. Ikke alle russere "likede" de nye regler...

16715 0 0 01.03.2018

Som Kommersant rapporterer, introducerer den nye "markering" GOST også en række nye betegnelser, der anvendes på asfalt. Så nu vil der på passende steder være skilte, der angiver en ladestation for elektriske køretøjer og "vaffeljern"-markeringer, hvilket begrænser den zone, som det er forbudt at komme ind i under en trafikprop i krydset.

Det er værd at bemærke, at "vaffeljernet" allerede bruges i tredive vejkryds i Moskva, i øjeblikket som et eksperiment (efter at GOST træder i kraft, vil denne markering blive legaliseret).

Derudover giver den nye standard for første gang mulighed for brug af en pil, der angiver vendezonen.

Ifølge udvikleren af ​​standarden, generaldirektør for Dorkontrol ingeniør- og tekniske forskningscenter Vladimir Svezhinsky, blev den nye GOST vedtaget for at bringe dokumentationen i overensstemmelse med de tekniske forskrifter fra Toldunionen af ​​2011 "Road Safety" samt med de gældende færdselsregler.

Sidste efterår rapporterede Kolesa.ru-portalen det. Det forventes, at det vil forbedre organiseringen af ​​trafikken i Den Russiske Føderation, lindre problematiske vejkryds fra trængsel og også tillade, at krænkende chauffører automatisk bliver idømt bøder.

Lovgivningen, der omhandler passage af kryds, ændrer sig gradvist. Ud over introduktionen af ​​blå stiplede linjer, der viser bevægelsesretningerne på dem, drejede samtalen sig for nylig om. Trafikpolitiet foreslår ikke at bruge et stort skilt "Retning af vognbaner" på toppen, men to, installeret på venstre og højre side af vejen. Formentlig vil dette hjælpe med at "forbedre byens arkitektoniske udseende."

Standarden under overvejelse er GOST R 51256-2011 "Tekniske midler til at organisere vejtrafik. Vejafmærkning. Generelle tekniske krav" () fastlægger krav til afmærkning af veje (i drift, under opførelse), deres form, farveskema og størrelse, uanset afdelingstilknytning.

Dette dokument indeholder alle oplysninger relateret til linjer, påskrifter og andre markeringer placeret på vejbanen (udviklingselementer, kunstige strukturer) og reglerne for deres anvendelse.

Dokumentet dækker:

  • typer, forskelle og tilfælde af anvendelse af vejafmærkninger;
  • beregning af anvendelsesområdet, udtrykt i kvadratiske (lineære) meter, under hensyntagen til typen af ​​mærkning;
  • emalje, termoplast og andre materialer, der anvendes til mærkning, deres forbrugssatser og garantiperioder;
  • tilladte afvigelser fra kvalitetsstandarder mv.

Vejafmærkning: udvidelse af konceptet

Vejafmærkning bør betragtes som speciel afmærkning påført vejoverfladen (overfladen) for at fastslå bilejernes bevægelsesrækkefølge og -måde i et bestemt område. Dette er en vigtig visuel reference for chauffører, som kan bruges både separat og sammen med andre midler til trafikstyring.

Der er to grupper af markeringer:

  • vandret, som igen er opdelt i permanent og midlertidig;
  • lodret.

Permanente markeringer er normalt malet i hvidt. Undtagelsen er vandrette markeringer 1.1, 1.4, 1.10, som er udført i orange.

Til midlertidige markeringer bruges orange farve og materialer, der hjælper med hurtigt at fjerne dem. Derfor fjernes gammel (permanent) markering normalt ikke.

Gyldighedsperioden for sådanne markeringer er begrænset til varigheden af ​​vejarbejde eller begivenheder, der førte til brugen af ​​dem.

I sådanne tilfælde skal midlertidige skilte fjernes, og hegn (styre)anordninger skal afmonteres.

Lodret mærkning involverer brug af orange maling ved hjælp af specialudstyr eller manuelt.

Hver type markup har sit eget nummer, der består af flere tal (to eller tre), adskilt af prikker. Disse tal kan betyde henholdsvis: gruppe, serienummer og sort.

Grundlæggende tekniske krav

Vejafmærkning udføres ved hjælp af følgende materialer: maling, termoplast (kold plast), stykformer, polymerbånd, reflektorer (til vejstrækninger, hvor der ikke er kunstig belysning).

Tidligere kan der påføres et lag speciel primer, eller reparationer (nuværende, større) af vejoverfladen, brønde og brønde, afskæring af ujævne overflader, udfyldning af revner og andet forberedende arbejde kan udføres afhængigt af vejoverfladens tilstand sig selv. Arbejdet udføres hovedsageligt i tørt vejr for at fjerne fugt fra lærredet og eliminere minimale fejl under påføring.

Den funktionelle holdbarhed af vejafmærkninger afhænger af længden af ​​den periode, hvor de fortsat opfylder standardens krav.

De detaljerede karakteristika for vejmarkeringer i overensstemmelse med typen af ​​veje er angivet i selve GOST i de relevante bilag, hvor billeder bruges for klarhed.

Ud over markeringernes farveskema tillægges der stor betydning for afmærkningernes bredde, beregnet under hensyntagen til antallet af kørebaner, deres betegnelse, tilstedeværelsen (fraværet) af skillestrimler, udpegning af vejbanens grænser , etc.

Størrelsen af ​​mærkningen, påføringsmaterialet og farven er fastsat af GOST. Hvis den ikke anvendes i henhold til standarderne, kan den blive erklæret ugyldig.

Generelt kan hele den teknologiske proces ved påføring af markeringer opdeles i flere dele.

Følgende typer arbejde udføres:

  • Klargøring af vejoverfladen og markeringsmaskine til arbejde;
  • Anvendelse af foreløbig mærkning;
  • Brugen af ​​basismaterialer til at dække vejoverfladen, herunder polymertape, termo- eller koldplast, emalje (maling);
  • Udførelse af arbejde relateret til at forhindre bevægelse af køretøjer langs markeringslinjer i løbet af dens dannelsesperiode.

Vigtig! Vejafmærkning giver chauffører mulighed for at navigere under kørsel og undgå trafikulykker.

Derfor skal det svare så tæt som muligt til koefficienterne for retroreflektion, lysstyrke og lysreflektion - indikatorer, der kan være forskellige for veje med cementbeton- og asfaltbetonoverflader, lysforhold og vejtyper.

Fra den første sommerdag - 1. juni 2018 - træder dokumentet "Tekniske midler til at organisere vejtrafikken" i kraft. Vejafmærkning. Klassifikation. Tekniske krav", der sørger for en ny GOST, ifølge hvilken nye markeringer vises på russiske veje, rapporterer "Kommersant" .

Især zoner, hvor der er forbud mod overhaling, vil for første gang være markeret med gule striber, og kørebaner i kryds vil være blå. Nye skilte på asfalten vil forhindre bilister i at gå glip af en vendezone eller en forbudt indkørselszone. Ifølge udviklerne vil afmærkningerne blive så bekvemme som muligt for alle trafikanter, rapporterer NSN .

Ifølge den nye standard kan alle hovedtyper af vejafmærkninger, der adskiller trafikstrømme og vognbaner (enkelt og dobbelt fast, intermitterende, kombination af intermitterende og fast) være enten hvidt eller gult. Indtil nu har gule markeringer kun været brugt til at angive parkeringsforbudszoner. Brudte linjer, der bruges til at guide trafikken i kryds, kan blive blå, rapporterer RT .

Der indføres en række nye skilte, som er malet på asfalten: et skilt, der angiver en ladestation til elbiler, en afmærkning af typen "vaffeljern" (et område, der er forbudt at komme ind under en trafikprop i et vejkryds). Sidstnævnte bruges i øvrigt allerede ved 30 vejkryds i Moskva. Også for første gang vil de nye standarder give en pil, der angiver vendezonen - i den gamle GOST var den ikke der, og pilene drejede kun.

Den nye GOST blev vedtaget som en del af at bringe dokumentationen i overensstemmelse med de tekniske forskrifter fra Toldunionen af ​​2011 "Road Safety" og trafikregler. Udvikleren af ​​standarden, generaldirektør for Center for Engineering and Technical Research (CITI) Dorkontrol, Vladislav Svezhinsky, talte om gennemførligheden af ​​innovationer.

Således vil den gule farve på markeringerne "forbedre dens synlighed", især i områder, hvor sneen falder tungt. Blå markeringer vil blive brugt til at angive betalt og gratis parkering. Rosavtodor bemærkede, at den nye GOST for vejafmærkning standardiserer typer af afmærkninger uden at regulere deres brug, rapporterer RIA Nyheder" .

De nye markeringer vil blive efterspurgt af bilister, sagde lederen af ​​den russiske føderation af bilejere.

Han kaldte hovedopgaven med at indføre blå og gule markeringer for at informere chaufførerne om de forhindringer, der venter dem på ruten, rapporterer VENTILATOR .

Tidligere skrev Gazeta.Ru, at eksperimentet med såkaldte "vaffel"-markeringer begyndte i Moskva, såvel som i en række regioner, for omkring to år siden. Sådanne markeringer er nødvendige, så bilisterne tydeligt forstår: Hvis de stopper på den gule sektion, efter at lyskrydset bliver rødt, vil de blive idømt en bøde, for i krydset mellem veje med sådanne markeringer udføres automatisk kontrol af overtrædelser.

I alt registreres tre typer overtrædelser: at køre over for rødt lys, køre ud over stoplinjen og dreje fra den forkerte vognbane. Således tvinger tilstedeværelsen af ​​en "vaffel" bilister til at tænke, beregne hastigheden af ​​flowet og om nødvendigt vente lyskrydscyklussen for ikke at blokere trafikken vinkelret på strømmen og ikke skabe en trafikprop eller nødsituation situation.

Fremkomsten af ​​vaffelmærker vil gøre det lettere for bilister at navigere, når de kører ind i kryds, og vil give lokale myndigheder mulighed for automatisk at bøde overtrædere ved hjælp af foto- og videokameraer. I øjeblikket er der ifølge den administrative kode en enkelt "takst".

Moskvas transportministerium har gentagne gange erklæret, at det er parat til at anbefale "vaflen" til alle regioner uden undtagelse, og bemærker den positive dynamik i registrering af alle tre typer overtrædelser.

"Der er stadig ret mange overtrædelser, når bilister drejer fra den forkerte vognbane og dermed skaber forhindringer og risici for ulykker - mere end tusind eller flere tusinde overtrædelser om måneden," sagde eksperter.

»Det er et markant tal, som tyder på, at vi skal arbejde på at reducere antallet af sådanne overtrædelser. Hvis dette lykkes, vil vi være i stand til at reducere ulykker i kryds, forbedre fodgængersikkerheden og reducere trængsel i specifikke områder. Dette er en vigtig erfaring, som vil være nyttig i alle byer,” tilføjede afdelingen.

I slutningen af ​​sidste år blev det rapporteret, at dusinvis af nye yderligere vejskilte og skilte ville dukke op på russiske veje. Grundlaget for dette er den foreløbige nationale standard (PNST) - den tillader brugen af ​​yderligere tegn i hele Den Russiske Føderation.

Tidligere, som et eksperiment, blev skilte og plader fra "fornyelsen" installeret på gaderne og alléerne i Moskva, St. Petersborg, Saratov og Vladimir. Nye skilte inkluderer "Døve fodgængere", "Diagonal fodgængerovergang" og "Forbud mod adgang til krydset i tilfælde af overbelastning."

"Forbud i tilfælde af trængsel" vil blive brugt til yderligere visuelt at angive "vaffelafmærkninger" - du kan ikke køre ind på dem, hvis der er trafikprop forude - eller for de kryds, hvor der ikke er afmærkning.

God eftermiddag, kære læser.

Denne artikel vil diskutere ændringer af trafikregler, der trådte i kraft den 12. juli 2017. Lad mig minde dig om, at vi i den forrige artikel talte om opdateret .

I dag vil vi overveje ikke mindre vigtige ændringer. For det første er strækningen med vandret vejafmærkning blevet fuldstændig opdateret i reglerne. For det andet er der indført en ny regel for placering af biler på vejbanen. Lad os se nærmere på disse innovationer.

Ny vandret afmærkning i færdselsregler

Lad mig endnu en gang understrege, at afsnittet “ ” i færdselsreglerne er blevet fuldstændig udskiftet med et nyt. Det betyder dog ikke, at nogle andre vejafmærkninger er begyndt at blive brugt i Rusland. Generelt forbliver markeringslinjerne de samme, men der er stadig et par vigtige ændringer.

Afmærkning til at markere kanten af ​​kørebanen

1.2.1 (helttrukket linje) - angiver kanten af ​​kørebanen;

1.2.2 (stiplet linje, længden af ​​slagene er 2 gange kortere end mellemrummene mellem dem) - angiver kanten af ​​kørebanen på to-sporede veje;

1.2 - markerer kanten af ​​kørebanen;

Bemærk venligst, at intermitterende markeringer 1.2.2 er udelukket fra teksten til færdselsreglerne. Fra den 12. juli 2017 kan der kun bruges en ubrudt markeringslinje til at markere kanten af ​​kørebanen. Denne kontinuerlige markering har også et nyt nummer. I stedet for 1.2.1 hedder det nu 1.2 markup.

Markeringer for at adskille modsatte bevægelsesretninger

En anden vigtig ændring påvirkede markeringslinje 1.3 (dobbelt fast):

1.3 - adskiller trafikstrømme i modsatte retninger på veje med fire eller flere spor;

1.3 - adskiller trafikstrømme i modsatte retninger på veje med fire eller flere spor for trafik i begge retninger, med to eller tre spor - med en vognbanebredde på mere end 3,75 m;

Bemærk venligst, at dobbelte solide markeringer nu kan bruges:

  • På veje med fire eller flere kørebaner (som før).
  • På veje med to eller tre spor (hvis vognbanens bredde er mere end 3,75 m).

Tidligere gjorde dobbelte kontinuerlige markeringer det muligt tydeligt at forstå, at du er på en firesporet (eller flere) vej, men nu vil det ikke være muligt.

Til hvilket formål den dobbelte sammenhængende linje vil blive brugt på to-sporede og tre-sporede veje er fortsat uklart. Hvis du har nogle antagelser, så skriv dem i kommentarerne til artiklen.

Udelukkelse af afmærkning for parkeringszonen

1.7 (stiplet linje med korte streger og lige intervaller) - angiver kørebaner inden for krydset. Bruges til afmærkning af parkeringsområder;

1.7 - angiver kørebaner inden for krydset;

Lad mig minde om, at markering 1.7 kunne bruges til at markere parkering fra . Tilsyneladende slog innovationen ikke rod, og denne klausul er udelukket fra færdselsreglerne.

Fjernelse af stoplinje og zebramarkeringer

1.12 (stoplinje) - angiver det sted, hvor føreren skal stoppe, hvis der er et lyskryds (trafikleder) eller et forbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 ("zebra") - betyder et fodgængerfelt; markeringspile 1.14.2 angiver fodgængeres bevægelsesretning;

1.12 - angiver det sted, hvor føreren skal standse, hvis der er et lyskryds (trafikleder) eller et forbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 - betegner et fodgængerfelt; markeringspile 1.14.2 angiver fodgængeres bevægelsesretning;

Bemærk venligst, at markeringslinje 1.12, 1.14.1 og 1.14.2 har mistet deres egennavne "stoplinje" og "zebra". Nu kan du kun bruge deres numre til at angive disse markeringslinjer.

Mere detaljerede beskrivelser af vejafmærkning

En anden nyttig ændring er mere detaljerede beskrivelser til markering af linjerne 1.16.1 - 1.16.3 og 1.24.1 - 1.24.4:

1.16.1 - 1.16.3 - betegner guideøer på steder, hvor trafikstrømme adskilles eller smelter sammen;

1.16.1 - betegner øer, der adskiller trafikstrømme i modsatte retninger;

1.16.2 - angiver øer, der adskiller trafikstrømme i én retning;

1.16.3 - angiver øer ved sammenløbet af trafikstrømme;

Bemærk venligst, at den nye beskrivelse af vejafmærkning giver føreren mulighed for tydeligt at bestemme, hvilke trafikstrømme der er adskilt af en guideø. Hvis der kun er tegnet parallelle markeringslinjer på øen (1.16.1), så adskiller den modsatte retninger, og du kan kun gå rundt om den på højre side.

Beskrivelsen af ​​markup 1.24.1 - 1.24.4 er endnu mere interessant:

1.24.1 - 1.24.4 - kopierer de tilsvarende vejskilte.

1.24.1 - duplikering af advarselsskilte;

1.24.2 - duplikering af forbudte vejskilte;

1.24.3 - kopiering af vejskiltet "Deaktiveret";

1.24.4 - kopiering af vejskiltet "Foto-videooptagelse" og (eller) angivelse af vejsektioner, hvor foto-videooptagelser kan udføres; markup 1.24.4 kan bruges uafhængigt;

Beskrivelsen af ​​markup 1.24.2 fortjener særlig opmærksomhed. De opdaterede regler angiver klart, at en sådan markering kun kan duplikere. Tidligere kan chauffører have haft en misforståelse om dette spørgsmål, fordi... runde skilte findes også i afsnittet " " og afsnittet " ". Nu, hvis der er en markering på vejen i form af et rundt skilt, så kan du straks forstå, at dette skilt er uoverkommeligt.

Placering af køretøjer på vejbanen

Også et nyt punkt 9.1 1 er blevet indført i færdselsreglerne:

9.1 1 . På alle tovejsveje er kørsel i den vognbane, der er beregnet til modkørende, forbudt, hvis den er adskilt af sporvognsspor, en skillestribe, afmærkning 1.1, 1.3 eller afmærkning 1.11, hvis stiplede linje er placeret til venstre.

Dette afsnit henviser til, at hvis den modkørende vognbane er adskilt af markeringerne 1.1, 1.3 eller 1.11 (som har en stiplet linje til venstre), så kan du under alle omstændigheder ikke være på den.

Dette punkt giver føreren mulighed for klart at forstå, hvad han skal gøre i følgende situation:

I dette eksempel overhaler føreren i et vejkryds, mens han kører på hovedvejen. En anden vigtig note: føreren begynder at overhale gennem de stiplede linjemarkeringer (før krydset) og afslutter det gennem de ødelagte markeringer (efter krydset). Den gamle version af reglerne forbød ikke direkte at udføre en sådan manøvre. Hvis en sådan overhaling blev begået efter den 12. juli 2017, vil føreren med garanti blive straffet for ulovlighed.

Afslutningsvis vil jeg bemærke, at ændringerne i færdselsreglerne dateret 12. juli 2017 generelt er positive. Reglerne er blevet klarere, og nogle tvetydige punkter er blevet elimineret. Lad os håbe, at lovgivere i fremtiden vil glæde os med nyttige innovationer.

Held og lykke på vejene!

Der er mistanke om, at 3,75 m ganske frit kan rumme 2 biler, hvilket ifølge færdselsreglerne allerede vil blive betragtet som 2 spor... fadæsen blev formentlig rettet, så der ikke skulle være uoverensstemmelser. IMHO.

Efter min mening er det lige omvendt, før færdselsreglerne tydeligt talte om tilstedeværelsen af ​​4 vognbaner med sådanne markeringer, men nu
Færdselsregler Mærkning 1.3 - adskiller trafikstrømme i modsatte retninger på veje med fire eller flere spor for trafik i begge retninger, med to eller tre spor - med en vognbanebredde på mere end 3,75 m;
mindre end 3,75- Det her en bane, hvis mere end 3,75 to baner

De der. Ikke 2 biler skal passe ind, men tværtimod skal den ene være komfortabel på vejen i fart. Og klokken 3.75 passerer kun to smalle biler knap hinanden i gården.

Afklar venligst med overhaling på hovedvejen: Jeg forstod ikke, hvor det var direkte og tvingende sagt, at dette ikke er tilladt. Jeg startede gennem den intermitterende, men jeg afsluttede den, hvor er overtrædelsen? Hvad hvis der slet ikke er nogen markering? Tak skal du have!

Der er ingen afmærkning - færdselsreglerne på hovedvejen forbyder ikke overhaling i krydset (punkt 11.4).

Forbuddet mod at være i den modkørende vognbane til venstre for den kontinuerlige vognbane var allerede klart fra færdselsreglerne og GOST. Så for eksempel i kryds, kan biler dreje sikkert, og fodgængere kan krydse. For dem, der ikke forstod dette, forklarede på et tidspunkt Den Russiske Føderations forfatningsdomstol og Den Russiske Føderations væbnede styrker dette, netop baseret på disse love. Men selv deres beslutninger nåede. Og nu er dette forbud allerede blevet præciseret ordret i selve færdselsreglerne, hvor i sort på hvidt:

paragraf 9.11. På alle to-vejs veje Det er forbudt at køre i den vognbane, der er beregnet til modkørende, hvis den er adskilt sporvognsskinner, skillebånd, markup 1.1, 1.3 eller markering 1.11, hvis stiplede linje er placeret til venstre.

vejen må ikke have 4 vognbaner, men føreren skal kun estimere vognbanernes bredde: hvis fra afmærkningerne til siden af ​​vejen mindre end 3,75- Det her en bane, hvis mere end 3,75- først da i denne retning to baner! (3,75 er bilens bredde plus ca. en meter på hver side).

Dobbelt solid betyder nu kun, at vejens bredde er større end 7,5 meter (2 baner, hver bredere end 3,75 m). Der kan ikke foretages yderligere forudsætninger vedrørende antallet af baner.

Om det dobbelte solide, tror jeg, at dette kun er et mellemtrin. For i hele Rusland kan markeringerne ikke males om på én dag.

Om nogle år synes jeg, de skal lave en regel om, at alle veje er dobbelt solide.

Jeg så, at dette er almindeligt i Amerika. Selv på to-sporede veje er den gule dobbelt fast.

Men det bliver det helt sikkert. Hvis det er enkelt intermitterende, er det kun til passerende strømme. Hvis det er dobbelt, så for modkørende.

Parkeringspladser er nu kun angivet med heltrukket linje, men det er stadig ikke udelukket fra forbuddet mod at standse nærmere end 3 m fra heltrukket linje. Hmm...

Efter min mening blev dette gjort for at forbyde at undgå trafikpropper, når to biler passer på brede baner (trafikken bevæger sig langsomt, sideintervallet er minimalt). Hvis afmærkningen er intermitterende, anses vejen for at være en tosporet vej, og overhaling er tilladt. Nu vil de tegne en dobbelt utrukket linje, og de vil bøde dig for at køre ind i modkørende trafik...

1) Mange bilister mener naivt (jeg har hørt det mange gange), at det er strengere strafbart at køre ind i den modkørende vognbane, mens de krydser en dobbelt utrukket linje, end at køre gennem en enkelt utrukket linje. På baggrund af dette vil mange være bange for at krydse det dobbelte.

2) Måske kunne det betale sig at forbyde overhaling i krydsområdet uden undtagelser?

Og chaufførerne vil ikke kigge på afmærkningerne.

Mikhail-122

"Formålet med, at en dobbelt utrukket linje vil blive brugt på to-sporede og tre-sporede veje er stadig uklart. Hvis du har nogle antagelser, så skriv dem i kommentarerne til artiklen."

Nå, det er alt sammen meget klart for mig: alt dette er for at undgå snerydning om vinteren. Hvis en halv vognbane til højre er fejet væk, så skal du fjerne den, men ellers har de skubbet den til højre kant af kørebanen, tilpasset den til en solid dobbelt og "gudskelov"...

Alexander-445

På tosporede og tresporede veje vil der blive anvendt en dobbelt heltrukket linje for at vildlede trafikanterne ved fastlæggelse af antallet af kørebaner (rækker) i mangel af afmærkning 1.5.

Vladimir 198

Overhaling. Sidste foto.

Efter min mening bør en sådan overhaling være forbudt ved lov. Også selvom du er på hovedsiden!

Et simpelt eksempel - en bil kører ud fra sidegaden til højre, på bilen, se til VENSTRE - ingen. Drej til højre og her er dette overhalingsmirakel! En ulykke er garanteret. Ifølge færdselsreglerne er den sekundære bil skyldig, men det er den i bund og grund ikke.

Stanislav-27

Fortæl mig, der er to baner i hver retning, plus sporvognsspor, som du kan køre ad. Er det muligt at dreje til venstre (vende om) fra sporvognssporene? Eller går den ind i modkørende trafik? Tak for dit svar og din tålmodighed.

Under hensyntagen til paragraf 9.1, er det nu muligt at overhale et langsomt kørende køretøj i dækningsområdet for skilt 3.20, hvis der er markering 1.1?

Vyacheslav-50

"Bemærk venligst, at markeringslinjerne 1.12, 1.14.1 og 1.14.2 har mistet deres egennavne "stoplinje" og "zebra". Nu kan kun deres numre bruges til at betegne disse markeringslinjer."

Jeg forstår ikke, hvad "deres tal" er, hvis?

Chaufføren, der nærmede sig et lyskryds, besluttede at skifte vognbane fra yderst til højre til yderste venstre og krydsede faste vognbaner. Min bil blev ramt bagfra til højre. De ringede ikke til færdselspolitiet, de gik fra hinanden "i mindelighed". Der er CCTV-kameraer i krydset. Vil den krænkende chauffør blive straffet?

Hvis kameraerne er indstillet til at se på optrukne linjer foran krydset, og ikke kun for eksempel ved stoplinjen, så vil overtræderen formentlig modtage en bøde med posten.

Fra 1. juni 2018 træder en ny GOST for vejmarkeringer i kraft i Rusland. Det foretager væsentlige ændringer af allerede vedtagne standarder. Især vil der ud over de sædvanlige hvide og gule linjer vises blå markeringer.

Den 1. juni 2018 træder et dokument med titlen "Tekniske midler til at organisere trafikken. Vejafmærkninger. Klassificering. Tekniske krav" i kraft, der sørger for en ny GOST for vejafmærkning. Lad os se på de vigtigste ændringer.

Blå markeringer

En af de vigtigste nyskabelser er blå markeringer. Det foreslås at udføre elementer, der har mindst indvirkning på sikkerheden - trafiklinjer i kryds, parkeringspladser mv.

Gule markeringer

Men de farligste steder, sammen med hvide, foreslås markeret med gule markeringer. Vi taler for eksempel om en sammenhængende linje i zoner, hvor overhaling eller kørsel over i modkørende vognbane er forbudt. De gule streger skal være mere synlige for føreren, især om vinteren.

Andre opmærkningskrav

Den nye GOST specificerer brugen af ​​andre nye typer mærker:

  • "vaffel"-markeringer, der forbyder standsning ved et vejkryds;
  • udpegelse af steder til opladning af elektriske køretøjer;
  • en pil, der angiver et sving (tidligere blev markeringer kun brugt til at angive et sving);
  • to nye typer fodgængerfelter.

Hvornår kommer de nye afmærkninger på vejene?

Det mest interessante er, at dette dokument introducerer nye krav til opmærkning, men ikke regulerer deres brug, rapporterer. For at begynde at bruge det på vejene, skal alle disse ændringer præciseres i teksten til færdselsreglerne, som føreren skal handle efter. Hvis der ikke er nye markeringer i færdselsreglerne, så er føreren ikke forpligtet til at følge dennes krav. Og nu henviser den nuværende tekst til færdselsreglerne generelt til den tidligere GOST om markeringer. Derfor vil afmærkningerne på vejene næppe ændre sig i den nærmeste fremtid.