GOST veimerking. Rosavtodor kommenterte den nye veimerkingen

De oppdaterte GOST-vegmerkingene godkjent av Rosstandart trer i kraft 1. juni 2018.

Dokumentet ble opprettet etter ordre fra Rosavtodor. Ifølge den vil alle hovedtyper veioppmerking som skiller trafikkstrømmer og kjørefelt – enkelt og dobbel solid, intermitterende, en kombinasjon av intermitterende og solid – fra begynnelsen av sommeren enten være hvit eller gul. Og stiplede linjer som viser veibeskrivelse i kryss kan bli blå.

I tillegg vil det bli brukt blå merking for å avgrense avgifts- og friparkeringssoner. Tidligere ble gul markering kun brukt for å angi steder hvor det er parkeringsforbud, men nå skal de også «males» der forbikjøring er forbudt.

Nyheter / Auto og samfunn

Nye regler for kjøring i rundkjøring erklært lovlige

Regelen som forplikter sjåfører som kjører inn i en rundkjøring til å vike for de som allerede beveger seg i en sirkel ble tatt inn i trafikkreglene relativt nylig, i november 2017. Ikke alle russere "likte" de nye reglene ...

16715 0 0 01.03.2018

Som Kommersant rapporterer, introduserer den nye "merkingen" GOST også en rekke nye betegnelser som brukes på asfalt. Så nå på passende steder vil det være skilt for å indikere en ladestasjon for elektriske kjøretøy og "vaffeljern"-merker, som begrenser sonen der det er forbudt å gå inn i under en trafikkork i krysset.

Det er verdt å merke seg at "vaffeljernet" allerede brukes i tretti veikryss i Moskva, for øyeblikket som et eksperiment (etter at GOST trer i kraft, vil denne merkingen bli legalisert).

I tillegg sørger den nye standarden for første gang for bruk av en pil som indikerer vendesonen.

I følge utvikleren av standarden, generaldirektør for Dorkontrol ingeniør- og tekniske forskningssenter Vladimir Svezhinsky, ble den nye GOST tatt i bruk for å bringe dokumentasjonen i samsvar med de tekniske forskriftene til Tollunionen av 2011 "Veisikkerhet", samt med gjeldende trafikkregler.

I fjor høst rapporterte Kolesa.ru-portalen det. Det forventes at det vil forbedre organiseringen av trafikken i den russiske føderasjonen, lindre problematiske veikryss fra kø, og også tillate at sjåfører som overtrer blir bøtelagt automatisk.

Lovverket som gjelder passering av kryss er i gradvis endring. I tillegg til introduksjonen av blå stiplede linjer som viser bevegelsesretningene på dem, dreide samtalen seg nylig til. Trafikkpolitiet foreslår å bruke ikke ett stort skilt "Retning av kjørefelt" på toppen, men to, installert på venstre og høyre side av veien. Antagelig vil dette bidra til å "forbedre det arkitektoniske utseendet til byen."

Standarden som vurderes er GOST R 51256-2011 "Tekniske midler for å organisere veitrafikk. Veimerking. Generelle tekniske krav» () fastsetter krav til merking av veier (i drift, under bygging), deres form, fargevalg og størrelse, uavhengig av avdelingstilhørighet.

Dette dokumentet inneholder all informasjon knyttet til linjer, inskripsjoner og andre markeringer på veibanen (utviklingselementer, kunstige strukturer) og reglene for deres anvendelse.

Dokumentet dekker:

  • typer, forskjeller og tilfeller av bruk av veimerking;
  • beregning av bruksområdet, uttrykt i kvadratiske (lineære) meter, tatt i betraktning typen merking;
  • emalje, termoplast og andre materialer som brukes til merking, deres forbruksrater og garantiperioder;
  • tillatte avvik fra kvalitetsstandarder mv.

Veimerking: utvide konseptet

Vegoppmerking bør betraktes som spesialmerking påført vegdekket (overflaten) for å etablere rekkefølge og bevegelsesmåte for bileiere i et bestemt område. Dette er en viktig visuell referanse for sjåfører, som kan brukes både separat og sammen med andre midler for trafikkstyring.

Det er to grupper av markeringer:

  • horisontal, som igjen er delt inn i permanent og midlertidig;
  • vertikal.

Permanente markeringer er vanligvis malt i hvitt. Unntaket er horisontale markeringer 1.1, 1.4, 1.10, som er utført i oransje.

For midlertidige markeringer brukes oransje farge og materialer som bidrar til å raskt fjerne dem. Derfor fjernes vanligvis ikke gammel (permanent) markering.

Gyldighetsperioden for slike merker er begrenset til varigheten av veiarbeid eller hendelser som førte til bruken.

I slike tilfeller skal provisoriske skilt fjernes, og gjerde(guide)innretninger skal demonteres.

Vertikal merking innebærer bruk av oransje maling ved bruk av spesialutstyr eller manuelt.

Hver type markering har sitt eget nummer, bestående av flere tall (to eller tre), atskilt med prikker. Disse tallene kan bety henholdsvis: gruppe, serienummer og variasjon.

Grunnleggende tekniske krav

Veimerking utføres ved bruk av følgende materialer: maling, termoplast (kald plast), stykkeformer, polymertape, reflekser (for veistrekninger der kunstig belysning ikke er gitt).

Tidligere kan et lag med spesiell grunning påføres eller reparasjoner (nåværende, større) av veibanen, kummer og brønner, kutte av ujevnheter, fylle sprekker og annet forberedende arbeid kan utføres avhengig av tilstanden til selve veibanen. . Arbeidet utføres hovedsakelig i tørt vær for å eliminere fuktighet fra lerretet og eliminere minimale feil under påføring.

Den funksjonelle holdbarheten til vegoppmerking avhenger av lengden på perioden de fortsetter å oppfylle kravene i standarden.

De detaljerte egenskapene til veimerking i samsvar med veitypen er gitt i selve GOST i de relevante vedleggene, der bilder brukes for klarhet.

I tillegg til fargeskjemaet til markeringene, er det lagt stor vekt på bredden på markeringene, beregnet under hensyntagen til antall kjørefelt, deres betegnelse, tilstedeværelsen (fraværet) av skillestrimler, angivelse av grensene til kjørebanen. , etc.

Størrelsen på merkingen, påføringsmaterialet og fargen er fastsatt av GOST. Hvis den ikke brukes i henhold til standardene, kan den bli erklært ugyldig.

Generelt kan hele den teknologiske prosessen ved påføring av markeringer deles inn i flere deler.

Følgende typer arbeid utføres:

  • Forberede veibanen og merkemaskinen for arbeid;
  • Påføring av foreløpig merking;
  • Bruk av grunnleggende materialer for å dekke veibanen, inkludert polymertape, termo- eller kaldplast, emalje (maling);
  • Utføre arbeid knyttet til å forhindre bevegelse av kjøretøy langs markeringslinjer i løpet av dannelsesperioden.

Viktig! Ved å sørge for veimerking kan sjåførene navigere mens de kjører og unngå trafikkulykker.

Derfor må det samsvare mest mulig med koeffisientene for retrorefleksjon, lysstyrke og lysrefleksjon - indikatorer som kan variere for veier med sementbetong- og asfaltbetongoverflater, lysforhold og veityper.

Fra den første sommerdagen - 1. juni 2018 - trer dokumentet "Tekniske midler for å organisere veitrafikk" i kraft. Veimerking. Klassifisering. Tekniske krav", som sørger for en ny GOST, ifølge hvilken nye markeringer vil vises på russiske veier, rapporterer "Kommersant" .

Særlig vil soner der det er forbikjøringsforbud for første gang merkes med gule striper, og kjørefelt i kryss vil være blått. Nye skilt på asfalten skal forhindre at bilførere går glipp av en snusone eller en forbudssone. Ifølge utbyggerne skal merkingen bli så praktisk som mulig for alle trafikanter, melder NSN .

I henhold til den nye standarden kan alle hovedtyper veioppmerking som skiller trafikkstrømmer og kjørefelt (enkelt og dobbel solid, intermitterende, kombinasjon av intermitterende og solid) være enten hvitt eller gult. Til nå har gul markering kun vært brukt for å angi parkeringsforbudssoner. Brudde linjer som brukes til å lede trafikken i kryss kan bli blå, melder RT .

Det introduseres en rekke nye skilt som er malt på asfalten: et skilt som indikerer ladestasjon for elbiler, merking av typen «vaffeljern» (et område det er forbudt å gå inn i under kø i et kryss). Sistnevnte brukes forresten allerede ved 30 veikryss i Moskva. Også for første gang vil de nye standardene gi en pil som indikerer svingsonen - i den gamle GOST var den ikke der, og pilene snudde bare.

Den nye GOST ble vedtatt som en del av å bringe dokumentasjonen i samsvar med de tekniske forskriftene til Tollunionen av 2011 "Veisikkerhet" og trafikkregler. Utvikleren av standarden, generaldirektør for Senter for ingeniør- og teknisk forskning (CITI) Dorkontrol, Vladislav Svezhinsky, snakket om gjennomførbarheten av innovasjoner.

Dermed vil den gule fargen på markeringene "forbedre synligheten", spesielt i områder der snøen faller tungt. Blå merking vil bli brukt for å indikere betalt og gratis parkering. Rosavtodor bemerket at den nye GOST for veimerking standardiserer typer merking uten å regulere bruken, rapporterer RIA News" .

De nye merkingene vil bli etterspurt av bilistene, sa lederen for den russiske føderasjonen for bileiere.

Han kalte hovedoppgaven med å innføre blå og gule markeringer for å informere sjåførene om hindringene som venter dem på ruten, rapporterer FAN .

Tidligere skrev Gazeta.Ru at eksperimentet med såkalte "vaffel"-merker begynte i Moskva, så vel som i en rekke regioner, for rundt to år siden. Slike markeringer er nødvendige slik at sjåfører tydelig forstår: hvis de stopper på den gule delen etter at trafikklyset blir rødt, vil de bli bøtelagt, fordi i krysset mellom veier med slike markeringer utføres automatisk kontroll av brudd.

Totalt er det registrert tre typer overtredelser: Å kjøre på rødt lys, kjøre forbi stopplinjen og svinge fra feil kjørefelt. Dermed tvinger tilstedeværelsen av en "vaffel" sjåførene til å tenke, beregne hastigheten på strømmen og om nødvendig vente ut trafikklyssyklusen, for ikke å blokkere trafikken vinkelrett på strømmen og ikke skape en trafikkork eller nødsituasjon situasjon.

Utseendet til vaffelmerker vil gjøre det lettere for sjåfører å navigere når de kjører inn i kryss, og vil tillate lokale myndigheter å bøtelegge overtredere automatisk ved hjelp av foto- og videokameraer. For øyeblikket, i henhold til den administrative koden, er det en enkelt "tariff".

Moskvas transportdepartement har gjentatte ganger erklært seg beredt til å anbefale "vaffelen" til alle regioner uten unntak, og bemerket den positive dynamikken i registrering av alle tre typer brudd.

"Det er fortsatt ganske mange brudd når sjåfører svinger fra feil kjørefelt og dermed skaper hindringer og risiko for ulykker - mer enn tusen eller flere tusen brudd per måned," sa eksperter.

– Dette er et betydelig tall, som tilsier at vi må jobbe for å redusere antallet slike brudd. Hvis dette lykkes, vil vi kunne redusere ulykker i kryss, forbedre fotgjengersikkerheten og redusere kø i spesifikke områder. Dette er en viktig erfaring som vil være nyttig i alle byer,” la avdelingen til.

På slutten av fjoråret ble det rapportert at flere titalls nye veiskilt og skilter ville dukke opp på russiske veier. Grunnlaget for dette er den foreløpige nasjonale standarden (PNST) - den tillater bruk av tilleggsskilt i hele Russland.

Tidligere, som et eksperiment, ble skilt og plater fra "fornyelsen" installert på gatene og gatene i Moskva, St. Petersburg, Saratov og Vladimir. Nye skilt inkluderer "Døve fotgjengere", "Diagonal fotgjengerovergang" og "Innkjøringsforbud til krysset i tilfelle overbelastning."

«Forbud ved kø» vil bli brukt for å i tillegg visuelt indikere «vaffelmerker» - du kan ikke kjøre inn på dem hvis det er trafikkork foran - eller for de kryssene hvor det ikke er merking.

God ettermiddag, kjære leser.

Denne artikkelen vil diskutere endringer i trafikkreglene som trådte i kraft 12. juli 2017. La meg minne deg på at i forrige artikkel snakket vi om oppdatert .

I dag vil vi vurdere ikke mindre viktige endringer. For det første er strekningen med horisontal vegoppmerking fullstendig oppdatert i reglene. For det andre er det innført en ny regel for plassering av biler på veibanen. La oss se nærmere på disse innovasjonene.

Ny horisontal markering i trafikkregler

La meg nok en gang understreke at avsnittet “ ” i trafikkreglene er fullstendig erstattet med en ny. Dette betyr imidlertid ikke at noen andre veimerker har begynt å bli brukt i Russland. Generelt forblir markeringslinjene de samme, men det er fortsatt noen viktige endringer.

Merking for å markere kanten av veibanen

1.2.1 (heltrukken linje) - indikerer kanten av kjørebanen;

1.2.2 (stiplet linje, lengden på slagene er 2 ganger kortere enn mellomrommene mellom dem) - indikerer kanten av kjørebanen på tofelts veier;

1.2 - markerer kanten av kjørebanen;

Vær oppmerksom på at intermitterende merking 1.2.2 er unntatt fra teksten til trafikkreglene. Fra og med 12. juli 2017 kan kun en hel markeringslinje brukes for å markere kanten av veibanen. Dessuten har denne kontinuerlige merkingen et nytt nummer. I stedet for 1.2.1 kalles det nå 1.2-markering.

Markeringer for å skille motsatte bevegelsesretninger

En annen viktig endring påvirket markeringslinje 1.3 (dobbel solid):

1.3 - skiller trafikkstrømmer i motsatte retninger på veier med fire eller flere kjørefelt;

1.3 - skiller trafikkstrømmer i motsatte retninger på veier med fire eller flere kjørefelt for trafikk i begge retninger, med to eller tre kjørefelt - med en kjørefeltbredde på mer enn 3,75 m;

Vær oppmerksom på at doble solide markeringer nå kan brukes:

  • På veier med fire eller flere kjørefelt (som før).
  • På veier med to eller tre felt (hvis kjørefeltbredden er mer enn 3,75 m).

Tidligere har dobbel sammenhengende merking gjort det mulig å tydelig forstå at du er på en firefelts (eller flere) vei, men nå vil ikke dette være mulig.

Til hvilket formål den doble sammenhengende linjen skal brukes på to- og trefelts veier er fortsatt uklart. Hvis du har noen antagelser, skriv dem i kommentarene til artikkelen.

Utelukkelse av merking for parkeringssonen

1.7 (stiplet linje med korte slag og like intervaller) - angir kjørefelt innenfor krysset. Brukes til å markere parkeringsområder;

1.7 - angir kjørefelt innenfor krysset;

La meg minne om at merking 1.7 kan brukes til å markere parkering fra . Tilsynelatende slo ikke innovasjonen rot, og denne klausulen er ekskludert fra trafikkreglene.

Eliminering av stopplinje og sebramarkering

1.12 (stopplinje) - indikerer stedet hvor sjåføren må stoppe hvis det er et trafikklys (trafikkleder) eller et forbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 ("sebra") - betyr et fotgjengerfelt; markeringspiler 1.14.2 indikerer bevegelsesretningen til fotgjengere;

1.12 - indikerer stedet hvor sjåføren må stoppe hvis det er et trafikklys (trafikkleder) eller et forbudssignal;

1.14.1 , 1.14.2 - betegner et fotgjengerfelt; markeringspiler 1.14.2 indikerer bevegelsesretningen til fotgjengere;

Vær oppmerksom på at merkelinje 1.12, 1.14.1 og 1.14.2 har mistet egennavnene "stopplinje" og "sebra". Nå kan du bare bruke tallene deres for å angi disse markeringslinjene.

Mer detaljerte beskrivelser av vegoppmerking

En annen nyttig endring er mer detaljerte beskrivelser for merking av linjene 1.16.1 - 1.16.3 og 1.24.1 - 1.24.4:

1.16.1 - 1.16.3 - betegner guideøyer på steder der trafikkstrømmene skiller seg eller smelter sammen;

1.16.1 - betegner øyer som skiller trafikkstrømmer i motsatte retninger;

1.16.2 - betegner øyer som skiller trafikkstrømmer i én retning;

1.16.3 - betegner øyer ved sammenløpet av trafikkstrømmer;

Vær oppmerksom på at den nye beskrivelsen av veimerking gjør at sjåføren tydelig kan bestemme hvilke trafikkstrømmer som er adskilt av en guideøy. Hvis bare parallelle markeringslinjer er tegnet på øya (1.16.1), så skiller den motsatte retninger og du kan bare gå rundt den på høyre side.

Beskrivelsen av markup 1.24.1 - 1.24.4 er enda mer interessant:

1.24.1 - 1.24.4 - dupliserer de tilsvarende veiskiltene.

1.24.1 - duplisering av advarselsveiskilt;

1.24.2 - duplisering av forbudte veiskilt;

1.24.3 - duplisering av veiskiltet "Deaktivert";

1.24.4 - duplisering av veiskiltet "Foto-videoopptak" og (eller) angivelse av deler av veien der foto-videoopptak kan utføres; markup 1.24.4 kan brukes uavhengig;

Beskrivelsen av markup 1.24.2 fortjener spesiell oppmerksomhet. De oppdaterte reglene sier tydelig at slik markering bare kan dupliseres. Tidligere kan sjåfører ha hatt en misforståelse om dette problemet, fordi... runde skilt finnes også i delen " " og delen " ". Nå, hvis det er en markering på veien i form av et rundt skilt, kan du umiddelbart forstå at dette skiltet er uoverkommelig.

Plassering av kjøretøy på veibanen

Det er også innført en ny paragraf 9.1 1 i trafikkreglene:

9.1 1 . På alle toveiskjørte veier er kjøring i kjørefeltet beregnet for møtende trafikk forbudt dersom det er adskilt med trikkespor, en skillestripe, markering 1.1, 1.3 eller markering 1.11, hvis stiplede linje er plassert til venstre.

Denne paragrafen refererer til at hvis møtende kjørefelt er atskilt med markeringer 1.1, 1.3 eller 1.11 (som har en stiplet linje til venstre), så kan du ikke være på den i alle fall.

Dette punktet lar sjåføren tydelig forstå hva han skal gjøre i følgende situasjon:

I dette eksemplet kjører føreren forbi i et veikryss mens han kjører på hovedveien. En annen viktig merknad: sjåføren begynner å kjøre forbi gjennom de brutte linjemarkeringene (før krysset) og fullfører det gjennom de brutte merkingene (etter krysset). Den gamle versjonen av reglene forbød ikke direkte å utføre en slik manøver. Dersom en slik forbikjøring ble begått etter 12. juli 2017, vil sjåføren garantert bli straffet for ulovlighet.

Avslutningsvis vil jeg bemerke at endringene i trafikkreglene datert 12. juli 2017 generelt er positive. Reglene er blitt klarere og noen tvetydige punkter er fjernet. La oss håpe at lovgivere i fremtiden vil glede oss med nyttige innovasjoner.

Lykke til på veiene!

Det er mistanke om at 3,75 m kan romme 2 biler ganske fritt, som i følge trafikkreglene allerede vil regnes som 2 kjørefelt... kjepphesten ble nok rettet opp slik at det ikke skulle være avvik. IMHO.

Etter min mening er det akkurat motsatt, før trafikkreglene tydelig talte om tilstedeværelsen av 4 kjørefelt med slike markeringer, men nå
Trafikkregler Merking 1.3 - skiller trafikkstrømmer i motsatte retninger på veier med fire eller flere kjørefelt for trafikk i begge retninger, med to eller tre felt - med en kjørefeltbredde på mer enn 3,75 m;
mindre enn 3,75- Dette ett kjørefelt, Hvis mer enn 3,75 to kjørefelt

De. Ikke 2 biler skal passe inn, men tvert imot skal en være komfortabel på veien i fart. Og klokken 3.75 passerer bare to smale biler så vidt hverandre på tunet.

Vennligst presiser med forbikjøring på hovedveien: Jeg forsto ikke hvor det direkte og tvingende ble uttalt at dette ikke er tillatt. Jeg startet gjennom den intermitterende, men jeg fullførte den, hvor er bruddet? Hva om det ikke er noen merking i det hele tatt? Takk skal du ha!

Det er ingen merking - trafikkregler på hovedveien forbyr ikke forbikjøring i krysset (punkt 11.4).

Forbudet mot å være i motgående kjørefelt til venstre for det sammenhengende kjørefeltet var allerede klart fra trafikkreglene og GOST. Slik at for eksempel i kryss kan biler svinge trygt og fotgjengere kan krysse. For de som ikke forsto dette, forklarte den russiske føderasjonens konstitusjonelle domstol og den russiske føderasjonens væpnede styrker dette, nettopp basert på disse lovene. Men selv deres avgjørelser ble tatt. Og nå er dette forbudet allerede skrevet ordrett i selve trafikkreglene, der det er svart på hvitt:

klausul 9.11. På alle toveis veier Det er forbudt å kjøre i kjørefeltet som er beregnet for møtende trafikk, hvis den er skilt trikkespor, delestripe, markup 1.1, 1.3 eller markering 1.11, hvis stiplede linje er plassert til venstre.

veien har kanskje ikke 4 kjørefelt, men føreren trenger bare å anslå bredden på kjørefeltene: hvis fra merkingen til siden av veien mindre enn 3,75- Dette ett kjørefelt, Hvis mer enn 3,75- bare da i denne retningen to kjørefelt! (3,75 er bredden på bilen pluss ca en meter på hver side).

Dobbelt solid betyr nå bare at bredden på veien er større enn 7,5 meter (2 kjørefelt, hver bredere enn 3,75 m). Det kan ikke gjøres ytterligere forutsetninger om antall kjørefelt.

Om det dobbelte solide tror jeg at dette bare er et mellomstadium. For i hele Russland kan ikke markeringene males på nytt på en dag.

Om noen år synes jeg de bør lage en regel om at alle veier er dobbelt solide.

Jeg så at dette er vanlig i Amerika. Selv på tofelts veier er den gule dobbeltsolid.

Men det blir det definitivt. Hvis det er enkelt intermitterende, er det bare for passerende strømmer. Hvis det er dobbelt, så for møtende personer.

Parkeringsplasser er nå kun angitt med heltrukket linje, men det er fortsatt ikke unntatt fra forbudet mot å stoppe nærmere enn 3 m fra heltrukket linje. Hmm...

Etter min mening ble dette gjort for å forby å unngå trafikkork når to biler passer på brede kjørefelt (trafikken går sakte, sideintervallet er minimalt). Dersom merkingen er intermitterende regnes veien som tofelts og forbikjøring er tillatt. Nå vil de trekke en dobbel heltrukket linje og de vil bøtelegge deg for å kjøre inn i møtende trafikk...

1) Mange sjåfører tror naivt (jeg har hørt det mange ganger) at å kjøre inn i møtende kjørefelt mens de krysser en dobbel hellinje er strengere straffbar enn å kjøre gjennom en enkelt hellinjet. På bakgrunn av dette vil mange være redde for å krysse det dobbelte.

2) Kanskje det kan være verdt å forby forbikjøringer i kryssområdet uten unntak?

Og sjåfører vil ikke kikke på merkingene.

Mikhail-122

"Formålet med en dobbel heltrukket linje vil bli brukt på to- og trefelts veier er fortsatt uklart. Hvis du har noen forutsetninger, skriv dem i kommentarfeltet til artikkelen."

Vel, dette er helt klart for meg: alt dette er for å unngå snørydding om vinteren. Hvis et halvt kjørefelt til høyre blir feid bort, må du fjerne det, men ellers har de skjøvet det til høyre kant av veibanen, tilpasset det til en solid dobbel og "takk Gud" ...

Alexander-445

Det vil bli benyttet dobbel heltrukket linje på tofelts og trefelts veg for å villede trafikantene ved fastsettelse av antall kjørefelt (rekker) ved fravær av merking 1.5.

Vladimir198

Forbikjøring. Siste bilde.

Slik forbikjøring bør etter min mening være forbudt ved lov. Selv om du er på hovedsiden!

Et enkelt eksempel - en bil kjører ut fra sidegaten til høyre, på bilen, se til VENSTRE - ingen. Sving til høyre og her er dette forbikjøringsmiraklet! En ulykke er garantert. I følge trafikkreglene er sekundærbilen skyldig, men det er den i hovedsak ikke.

Stanislav-27

Fortell meg, det er to kjørefelt i hver retning, pluss trikkespor som du kan reise langs. Er det mulig å ta til venstre (snu rundt) fra trikkeskinnene? Eller går den inn i møtende trafikk? Takk for svar og tålmodighet.

Med hensyn til punkt 9.1, er det nå mulig å forbikjøre et saktegående kjøretøy i dekningsområdet til skilt 3.20, hvis det er markeringer 1.1?

Vyacheslav-50

"Vær oppmerksom på at markeringslinjene 1.12, 1.14.1 og 1.14.2 har mistet deres egennavn "stopplinje" og "sebra". Nå kan bare tallene deres brukes til å angi disse markeringslinjene."

Jeg forstår ikke hva "numrene deres" er, hvem har?

Sjåføren, som nærmet seg et lyskryss, bestemte seg for å skifte fil fra ytterst til høyre til ytterst til venstre, og krysset faste kjørefelt. Bilen min ble truffet bakfra til høyre. De ringte ikke trafikkpolitiet, de skilte lag «minnelig». Det er CCTV-kameraer i krysset. Vil den overtredende sjåføren bli straffet?

Hvis kameraene er innstilt til å se på heltrukket linjer foran krysset, og ikke bare for eksempel på stopplinjen, så får overtrederen trolig en bot på posten.

Fra 1. juni 2018 trer en ny GOST for veimerking i kraft i Russland. Den gjør betydelige endringer i allerede vedtatte standarder. Spesielt, i tillegg til de vanlige hvite og gule linjene, vil blå markeringer vises.

1. juni 2018 trer i kraft et dokument med tittelen "Tekniske midler for å organisere trafikken. Veimerking. Klassifisering. Tekniske krav", som gir en ny GOST for veimerking. La oss se på hovedendringene.

Blå markeringer

En av de viktigste nyvinningene er blå markeringer. Den foreslår å gjennomføre elementer som har minst innvirkning på sikkerheten - trafikklinjer i kryss, parkeringsplasser mv.

Gule markeringer

Men de farligste stedene, sammen med hvite, foreslås merket med gule markeringer. Det er for eksempel snakk om en sammenhengende linje i soner hvor forbikjøring eller kjøring inn i motgående kjørefelt er forbudt. De gule strekene skal visstnok være mer synlige for sjåføren, spesielt om vinteren.

Andre markeringskrav

Den nye GOST spesifiserer bruken av andre nye typer merker:

  • "vaffel"-merker som forbyr stopp i et veikryss;
  • utpeking av steder for lading av elektriske kjøretøy;
  • en pil som indikerer en sving (tidligere ble markeringer brukt for å indikere bare en sving);
  • to nye typer fotgjengerfelt.

Når kommer den nye merkingen på veiene?

Det mest interessante er at dette dokumentet introduserer nye krav til markering, men ikke regulerer bruken av dem, rapporterer. For å begynne å bruke den på veiene, må alle disse endringene staves i teksten til trafikkreglene, som føreren må handle i henhold til. Dersom det ikke er ny merking i trafikkreglene, er ikke føreren forpliktet til å følge kravene. Og nå refererer den nåværende teksten til trafikkreglene generelt til forrige GOST på merking. Derfor er det lite sannsynlig at merkingen på veiene endres i nær fremtid.