Finn et diagram av Orion rw 325. Lader "Orion PW325": anmeldelser

En venn tok med meg en fabrikklader Orion PW325, den ga ingen tegn til liv. Dens forhistorie er ikke kjent, den fungerer bare ikke, det er alt. Jeg tok den fra hverandre og så svarte striper på brettet mellom radiatorene; sikringen var gått. Vel, alt var umiddelbart klart, det var en kortslutning.

Det første jeg gjorde var å gå på nettet og se etter et diagram; overraskende nok er diagrammet ganske populært, og det samme er antall reparasjoner.

Det viste seg at dette er en standard Tl494-krets med en driver-isolasjonstransformator, justeringen er gjennom komparatorer på LM324 op-amp, strømshunten er en enkel kobber-jumper. Kretsen har beskyttelse mot omvendt polaritet

Vel, jeg løsner transistorene og Schottky-likeretterdioden, etter først å ha åpnet ørene til radiatorene fra bunnen av brettet. Jeg løsner transistorene for beskyttelse mot omvendt polaritet og begynner å teste.
Nøklene viste seg å være døde, en sak ble delt. Schottky-dioden var intakt, og feltenhetene fra reproduksjonen var også intakte.
Hva som var årsaken til sammenbruddet er ikke klart. Jeg antok at en kondensator hadde tørket ut et sted i driverkretsene, så jeg byttet ut alt på en gang. Jeg installerte ny 13007 på radiatorene ved hjelp av termisk pasta, bestilte 13007 og kondensatorer fra Kina, her er en link til transistorene, og her er en link til kondensatorene. Alt er billig

Det er på tide å prøve det ut, på den gamle måten. Lampen blinket kraftig og gikk ut, noe som betyr at det ikke er noen problemer med strømforsyningen. Jeg fjernet lampen og startet den direkte, strømforsyningen fikk en utgangsspenning på 14,2V.

Jeg satte alle delene på plass, satte dekselet sammen igjen og ga det til en venn for testing... Alt fungerer som det skal, personen er fornøyd.
Min mening om denne laderen er ikke veldig bra, kretsen er bra, men monteringen er skjev. Vel, noen bilder til minne

NPP Orion - 260 NPP Orion - 265 NPP Orion - 325

MERK FØLGENDE! Følg rekkefølgen for å koble laderen (C.U.) til batteriet. GOST IEC 60335-2-29-2012 klausul 7.12

MANGLENDE OVERHOLDELSE AV TILKOBLINGSPROSEDYREN KAN RESULTERE I LADERFEIL.

1. Koble til terminalene på laderen. til batteripolene, observer polariteten, rød pol til (+), svart til (-).
2. Etter at du har forsikret deg om at LED-en lyser, setter du støpselet inn i stikkontakten.
3. Bruk kontrollknappen til å stille inn ønsket strømstyrke.

MERK FØLGENDE!
Orion Charger - 260/265/325 er ikke beregnet for bruk av personer (inkludert barn) med reduserte fysiske, sensoriske eller mentale evner, eller mangel på erfaring eller kunnskap, med mindre de er under oppsyn eller instruert i bruken av enheten. person ansvarlig for deres sikkerhet. Barn må være under tilsyn for å forhindre at de leker med enheten.

.

HENSIKT

Hovedformålet med en automatisk lader (heretter referert til som laderen) er å lade bil- og motorsykkel 12 V-batterier, inkludert fullstendig utladede (til null), av enhver type og kapasitet i en helautomatisk modus med mulighet for å justere manuelt styrken til ladestrømmen. Ladetiden avhenger av batterikapasiteten og utladingsnivået.

Orion - 260/265/325-laderen kontrollerer og begrenser spenningen på batteriet som lades, og eliminerer intens gassdannelse (koking) og overlading av batteriet. Derfor kan den automatiske laderen Orion brukes til å lade moderne vedlikeholdsfrie batterier og krever ikke å koble batteriet som lades fra kjøretøyets ombordnettverk.

I tillegg er det mulig å bruke Orion-laderen og pre-start-enheten som en flerbruks DC-kilde for å drive bilutstyr, elektroverktøy, halogenlamper og andre enheter og instrumenter med en nominell forsyningsspenning på 12V DC. De tekniske egenskapene til denne automatiske laderen gjør at den kan brukes som en lade- og forhåndsstartenhet for å hjelpe batteriet når motoren startes. Du kan også bruke Z.U. i ikke-automatisk modus for lading av batterier i ethvert elektrokjemisk system med en maksimal spenning ved slutten av ladingen på ikke mer enn 15 V.

Lade- og pre-lanseringsenheten Orion - 260/265/325 er kun beregnet for innendørs bruk, graden av beskyttelse mot vann er .

SIKKERHETSKRAV

Før du bruker den automatiske laderen, må du studere denne håndboken, samt reglene for stell og bruk av batteriet. Før du kobler enheten til nettverket, sørg for at isolasjonen til strømledningen er intakt (ingen skade). Ikke la kjemisk aktive væsker (bensin, syre osv.) og vann komme i kontakt med laderhuset. og nettverkskabel. Når du lader batteriet, bør enheten plasseres i et godt ventilert område. I dette tilfellet skal de frigjorte gassene og syreaerosolen ikke nå Z.U. og nettverksledninger.

..

GRUNNLEGGENDE TEKNISKE DATA

...

PRODUKTENHET

Strukturelt er den automatiske lade- og pre-lanseringsenheten Orion - 260/265/325 laget i en plastkasse med ventilasjonsventiler.

På frontpanelet til NPP Orion-265, NPP Orion-325, er det:

1 - Amperemeterskala
2 - Strøm LED
3 - Overopphetingsindikator, LED med betegnelsen - T C er en indikator for aktivering av overopphetingsbeskyttelse

På frontpanelet til NPP Orion-260 er det:

1 - LED-skala på amperemeteret, begynnelsen av LED-belysningen tilsvarer gjeldende verdi angitt på skalaen
2 - Strøm LED
3 - Overopphetingsindikator, LED med betegnelsen - 3/T er også en indikator for aktivering av overopphetingsbeskyttelse
4 - Ladestrømregulator.

Strømledningen og utgangsledningene med klemmer er oppbevart i det bakre rommet.

Den elektroniske kretsen til laderen er en push-pull høyspent, høyfrekvent pulsbredde-omformer med en kontrollkrets som inneholder to tilbakemeldingskretser for utgangsstrøm og spenning.

Denne utformingen av kraftseksjonen sikrer høy effektivitet over et bredt spekter av forsyningsspenninger, nesten ideelle utgangsegenskaper for strømgeneratoren og spenningsgeneratoren, pålitelighet, samt høy spesifikk vekt, størrelse og effektegenskaper.

Et amperemeter brukes til å indikere den flytende ladestrømmen. For å beskytte strømdelen mot overoppheting brukes en mikrovifte (i NPP Orion-325-modellen) og en utgangsstrømbegrensningskrets. Denne kretsen reduserer automatisk utgangsstrømmen når temperaturen inne i kabinettet stiger over det normale. Samtidig lar manuell justering av strømstyrken deg ikke stille inn en strøm større enn den som er spesifisert av begrensningskretsen. Når normale temperaturforhold gjenopprettes, gjenopprettes det manuelle justeringsområdet.

....

DRIFTSKJEKK

Fjern ledningene. Pass på at produktkroppen ikke har noen mekanisk skade og at ledningsisolasjonen er intakt. For å sjekke funksjonaliteten til en billader uten batteri, må du koble enheten til et vekselstrømnettverk, utgangsterminalene må være åpne.

Kontroller at nettverksindikatoren lyser.

Sett strømregulatoren til ytterst venstre posisjon (minimum strøm). Lukk utgangsklemmene, eller koble en 55-110 W bilglødelampe til dem for klarhets skyld. Ved å rotere strømregulatoren og observere amperemeterskalaen, sørg for at strømmen er regulert og lysstyrken på lampen endres.

Merk følgende! I Orion-325-laderen slås mikroviften på automatisk når temperaturen inne i kabinettet stiger eller strømmen øker over 12 A.

For å kontrollere funksjonen til viften, slå på enheten, lukk terminalene og vri strømregulatoren til høyre til viften begynner å fungere.

OPERASJONS PROSEDYRE

LADING AV BATTERIET 12V I AUTOMATISK MODUS

Unnlatelse av å følge tilkoblingsprosedyren kan føre til feil på Orion-laderen eller en eksplosjon av gasser som slippes ut av batteriet. Koble til og fra laderen utført i samsvar med kravene i GOST IEC 60335-2-29-2012 klausul 7.12 - "Batteriterminalen som ikke er koblet til chassiset, skal kobles til laderen først; den andre forbindelsen må gjøres til chassiset vekk fra batteriet og drivstoffledningen; deretter kobles batteriladeren til strømnettet. Etter lading, koble batteriladeren fra strømforsyningen; deretter kobles laderen fra chassiset; så med batteriet."

1. Koble til terminalene Z.U. til batteripolene, og observer polariteten nøye. Et pluss tilsvarer en rød eller lys farge på klemmemarkeringen. Minus - svart eller mørk farge på klemmemarkeringene.

2. Sett strømregulatoren til ytterst til venstre (minimum strøm).

3. Etter å ha forsikret deg om at LED-en lyser, kobler du den automatiske laderen og forhåndsstartenheten til strømnettet.

4. Nåværende innstilling(intervall I på grafen). Drei strømregulatoren for å stille inn nødvendig ladestrøm.

Strømstyrken stilles jevnt inn av regulatoren. Derfor kan du selv med et diskret LED-amperemeter stille inn ønsket strømstyrke ved å huske på hvilke posisjoner på regulatoren LED-ene begynner å lyse og sette regulatoren til en mellomposisjon.

Batteriet lades automatisk med strømmen som stilles inn med justeringsknappen (intervall II på grafen). Ved å nå A.B. spenning lik 15 V, strømmen reduseres automatisk. Samtidig lar ladestrømregulatoren deg ikke stille inn en strøm som er større enn den som er spesifisert av automatiseringskretsen.

Nåværende reduksjon(intervall III på grafen). Begynnelsen av en reduksjon i den innstilte strømmen indikerer at batteriet har nådd 75-95 % ladning. For å lade batteriet helt opp, kan det ta ytterligere en halv time til flere timer (avhengig av batteriets type, kapasitet og tekniske tilstand).

.....

Buffermodus(intervall IV på grafen). Under ladeprosessen går Orion-enheten i buffermodus, der selvutladingen av batteriet kompenseres av den nødvendige ladestrømmen. (En spontan reduksjon i strøm i begynnelsen av ladingen kan indikere tilstedeværelsen av sulfatering av batteriplatene. Ved å redusere strømmen bytter laderen automatisk til batteridesulfateringsmodus. Avhengig av graden av skade på platene, kan desulfatering evt. krever fra flere minutter til flere timer Under avsulfateringsprosessen vil strømmen gradvis automatisk øke til verdien satt av strømregulatoren.

Driftsvarigheten i buffermodus er ubegrenset; dessuten er den nyttig for ikke nye batterier, siden etter flere titalls timer de fleste A.B. forbedre og gjenopprette sine hovedegenskaper - og.

Driftsplan for Orion-billaderen ved lading av batteriet i automatisk modus

Tidsintervaller for arbeidsstadier:
I - tilkobling, innstilling av ladestrømmen (generelt aksepterte anbefalinger er 0,1 av batterikapasiteten); II - ladeprosess; III - siste fasen av lading; IV - buffermodus

Merk:
Tidsintervallene på diagrammet er skjematiske.

5. Når ladingen er fullført, slå av laderen. fra strømnettet og fjern klemmene fra batteripolene. Det anbefales å tørke av klemmene og ledningene med en fuktig og deretter en tørr klut for å fjerne eventuell elektrolytt som kan ha samlet seg. Det anbefales å smøre klemmene med eventuelt autosmøremiddel etter dette for å beskytte mot korrosjon.

MERK FØLGENDE!!! Til tross for at Z.U. krever ikke din deltakelse i AB-ladeprosessen; det er uakseptabelt å la den tilkoblede laderen være uten tilsyn, som alt komplekst utstyr, spesielt når det drives fra et elektrisk nettverk i garasjen.

BRUKE ENHETEN SOM EN FLERE FORMÅL STRØKKILDE

Orion automatisk lade- og forstartsenhet er en kilde til stabilisert likespenning med begrensning (stabilisering) av laststrømmen. Derfor kan den brukes til å drive alle 15 V-spenningsforbrukere med et totalt strømforbruk som er mindre enn det som er satt av en manuell strømregulator. I tilfelle overbelastning eller nødkortslutning av utgangsledningene, vil enheten bytte til gjeldende stabiliseringsmodus.

BRUKER Z.U. SOM EN FØRSTART-ENHET

For å gjøre det lettere å starte motoren, koble Orion - 260/265/325-laderen til AB, still inn maksimal strøm med justeringsknappen. Gjenoppliv derfor batteriet i 5-30 minutter, og deretter uten å slå av laderen. fra A.B., start motoren. Livliggjort av pre-lanseringsavgiften A.B. er i stand til å levere betydelig mer strøm i løpet av de første sekundene av startmotordrift. Dette lar deg enkelt fjerne fortykket olje, skape god blandingsdannelse og en gnist (i en tenningsdieselmotor) ved raskt å sveive, og i de fleste tilfeller klare seg uten en kostbar startanordning, og å redusere starttiden vil redusere belastningen på batteriet , forlenger levetiden. Hvis det ikke lykkes, gjenta prosedyren. Produsenten anbefaler å bruke kraftigere modeller for dette formålet (NPP Orion-320, 325, 415, Vympel-30, Vympel-40) eller flere Z.U. koblet parallelt.

......

LADING AV BATTERIER TIL ANDRE ELEKTROKJEMISKE SYSTEMER I IKKE-AUTOMATISK MODUS

Unnlatelse av å følge tilkoblingsrekkefølgen kan føre til utgang fra laderen. ute av drift. En ikke-automatisk modus er en lademodus der spenningen på batteriet ved slutten av ladingen er mindre enn spenningen som laderen kan skape.

1 Pass på at spenningen på A.B. ved slutten av ladingen (angitt i batteripasset) mindre enn 15 V.

2 Koble til terminalene på laderen. til A.B.-terminalene, strengt observert polariteten. Et pluss tilsvarer en rød eller lys farge på klemmemarkeringen. Minus - svart eller mørk farge på klemmemarkeringene.

3 Sett strømkontrollen helt til venstre (minimum strøm).

4 Etter å ha kontrollert at LED-en lyser, kobler du til laderen. til AC-nettet.

5 Z.U. fungerer i stabil strømgeneratormodus. I denne modusen er det nødvendig å stille inn ladestrømmen med regulatoren, tilsvarende typen og kapasiteten til batteriet som lades, og kontrollere ladningsgraden ved å bruke allment aksepterte metoder (ved spenning, etter tid og strøm, etter elektrolytttetthet , og så videre).

Åpningstider Z.U. i noen av de ovennevnte modusene ubegrenset.

REVERSE POLARITETSBESKYTTELSE

Z.U. har beskyttelse mot omvendt polaritet. Det kan implementeres i forskjellige versjoner. valg 1: Intern elektronisk krets (ingen kapsel på utgangsledningen). Alternativ 2: Sikring i kapsel på utgangsledning. MERK FØLGENDE!!! Feil tilkobling fører til at sikringen går i kapselen på utgangsledningen. Sikringen er en kobberleder med en diameter på 0,3 mm for NPP Orion-260, 265-modellene og en diameter på 0,5 mm for NPP Orion-325-modellen. Det er uakseptabelt å installere en leder med større diameter eller koble flere ledere parallelt. Når du skifter ut en utbrent leder, bruk kun lodding. Vridning eller annen mekanisk festing vil ikke gi nødvendig kontaktmotstand, og derfor normal drift av laderen.

FOREBYGGENDE STELL OG REPARASJON

1. Fjern spor av korrosjon og smør krokodilleklemmene.
2. Rengjør persiennene for støv ved å blåse dem ut.

Mer komplisert arbeid knyttet til demontering av laderetuiet, for eksempel å bytte ut strømledningen hvis den er skadet, bør utføres av laderprodusenten. eller dets agent eller lignende kvalifisert person.

Standard levetid for Z.U. 5 år.

GARANTI

Garantiperioden for enheten er 12 måneder fra salgsdatoen. I garantiperioden reparerer produsenten produktet gratis. Uten å fremvise et garantikort, i tilfelle av mekanisk skade, så vel som hvis feilen er forårsaket av feil bruk, vil krav angående kvaliteten på enhetens drift ikke bli akseptert og garantireparasjoner vil ikke bli utført. I tilfelle feil, i henhold til alle krav, utføres reparasjon (bytte) av enheten på salgsstedet.

De viktigste grunnene til å kjøpe en lader er å forberede bilen for det harde vinterklimaet i Russland. Været bringer ofte overraskelser, og mange biler takler det dårlig.

Enhver bilentusiast med respekt for seg selv bør ha denne enheten i sitt arsenal, akkurat som et reservedekk eller et sett med nøkler.

La oss vurdere et typisk innenlandsk elektronikkprodukt som takler de erklærte funksjonene ganske vellykket, som det fremgår av mange positive anmeldelser. Lader "Orion PW325" - vi vil snakke om det.

Viktigheten av oppkjøp

Selv den mest ansvarlige bileier, som samvittighetsfullt betjener bilen sin og alltid gjør alt i tide, kan oppleve behovet for denne enheten.

Når bilen er i bevegelse, lades batteriet fra generatoren, men dette er kanskje ikke nok for at det skal fungere skikkelig.

Korte turer kan ikke gi full batterilading, mens bruk av nymotens dingser også øker energiforbruket. Situasjonen blir verre når man tenker på at de fleste biler nå sover under åpen himmel.

Alt dette kan føre til at du i det mest uleilige øyeblikket, når du kommer for sent, leter etter bilen din under snøfonnene i en halvtime og finner til slutt ut at den ikke vil starte.

Den ideelle løsningen ville være å kjøpe en Orion PW325-lader. Bruksanvisningen indikerer muligheten for å bruke den til forebyggende formål eller som startanordning.

Forebyggende handling er når du sjekker og lader bilbatteriet fra tid til annen og opprettholder et tilstrekkelig ladenivå.

Startanordningen er nyttig når du trenger å starte motoren når bilen står på tomgang i lang tid eller når temperaturen synker kraftig, siden det i kaldt vær er ganske vanskelig å sette veivakselen i bevegelse på kald olje, og ikke alle biler kan "tennes" eller, enda verre, startes "med en pusher" . Dette er mer egnet for russiske biler fra forrige århundre. Moderne modeller kan ikke lenger hjelpe med dette.

Opplegg

Startladeren er en pulsjusterbar strømstabilisator, for eksempel "Orion PW325", diagrammet som er vist nedenfor - TL 494. I forbindelse med dette har enheten små dimensjoner og veier bare 1 kilogram.

Denne kretsen er enkel, men har samtidig høy effektivitet og kombinerer en rekke andre nyttige egenskaper. Hvis du har kunnskap innen elektronikk, vil diagrammet hjelpe deg med å identifisere eventuelle feil på enheten.

Produsentens offisielle dokumentasjon sier at disse kretsene er patentert og klassifisert.

Men på det russiskspråklige Internett kan du finne alt, inkludert håndskrevne og trykte kretsdiagrammer av Orion PW325 og andre modeller.

Generelt formål

Billaderen Orion PW325 brukes først og fremst til å lade batteriene til personbiler og enkelte lastebiler, samt motorsykler.

Denne enheten kan lade selv batterier som er utladet til null. I automatisk modus gir den kokekontroll og forhindrer overlading. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å fjerne batteriet fra bilens nettverk.

Muligheter

Orion PW325-laderen (eieranmeldelser karakteriserer positivt ytterligere tekniske funksjoner ved enheten) er en kilde til likestrøm for enheter med lavt strømforbruk eller for å lade dem opp.

Dette kan være elektroverktøy, bilradioer, lamper og mange andre enheter som svarer til forbruksparametere.

Orion PW325-laderen kan også brukes som en pre-lanseringsmekanisme.

Hvordan velge riktig enhet

Produsenten tilbyr oss et utvidet utvalg av lignende ladermodeller. De fungerer alle etter samme prinsipp, den eneste forskjellen er å justere ladestrømmen, og de legger til mindre funksjoner som ser ut til å være nødvendige, men generelt kan du klare deg uten dem.

Hver modell har sitt eget strømforsyningsområde. For tidligere modeller er det i et ganske lavt område, og kostnadene deres er lavere. De med høyere ladestrømnivå er dyrere, men likevel ikke så dyre sammenlignet med konkurrentene.

Noen modeller kan kun fungere med 6 volts batterier for noen typer hageutstyr), andre med 12 volts batterier, som Orion PW325. Instruksjonene gjør det mulig å bruke den til personbiler og selektivt lastebiler. Det er også de som er designet for 24 Volt - dette er SUV-er, busser, stort spesialutstyr.

Så før du kjøper, sørg for å lese instruksjonene eller rådføre deg med en salgskonsulent for å finne ut hvilken enhet som er best for deg.

Du kan velge en universell enhet som kan betjene ulike typer batterier. Dette alternativet er egnet for eiere av biler og ekstra kjøretøy (motorbåter, snøscootere, minitraktorer), de samme modellene er egnet for biltjenester.

Hvis du har en bil, er det nok å velge en enhet med parametere som ligner på batteriet ditt. Hvis det er flere kjøretøy, er det bedre å kjøpe med bredere innstillinger.

Det maksimale strømforbruket til enheten bør være tre ganger høyere enn batterikapasiteten. Hvis batteriet ditt har en kapasitet på 60 A/t, bør du velge en enhet med en startstrøm på minst 180 A/t.

Type arbeid

Orion PW325-laderen opererer fra et standard 220 V-nettverk og kan kobles til en hvilken som helst stikkontakt som er tilgjengelig.

Enheten har to ledninger med polene "+" og "-", som må kobles til polene på batteriet som lades.

Om Orion PW325-laderen indikerer kundeanmeldelser bruken av to driftsmoduser: automatisk og manuell.

Sistnevnte sørger for lading av batteriet med konstant spenning. Her roterer du uavhengig strømregulatoren og bestemmer hvilken parameter du må stille inn.

Det er nødvendig å overvåke driften av enheten for å forhindre koking av elektrolytter. Økten kan ta ganske lang tid, det avhenger av den opprinnelige tilstanden til batteriet (15-17 timer). Ta derfor hensyn til denne faktoren umiddelbart.

I automatisk modus er alt selvfølgelig enklere. Enheten vil, til tross for sin enkelhet, bestemme selve ladenivået og bringe det til det nødvendige nivået i flere trinn. Overlading er utelukket og koking er ikke tillatt. Når den er fulladet, stopper prosessen automatisk.

Bruk

Før du begynner å bruke den, må du forsikre deg om at enheten fungerer som den skal. Etter at du har koblet til strømledningen, skal "Nettverks"-indikatorlampen lyse. Du må installere gjeldende spak og vri den til venstre hele veien, til et minimum.

Deretter kan du fortsette direkte til selve ladingen: koble laderklemmene til batteripolene i samsvar med polariteten deres. Vanligvis er røde eller lyse ledninger utpekt som et pluss, og svarte eller mørke ledninger som et minus.

Etter at LED-en lyser, still inn den nødvendige strømverdien jevnt. For å bestemme det riktig for batteriet ditt, må du velge posisjonen der lysdiodene begynner å lyse og sette regulatoren til en mellomposisjon.

Når batteriet når 15 A, vil strømmen automatisk reduseres. I dette tilfellet vil du ikke kunne sette regulatoren til en høyere verdi, som gitt av kretsen.

Bruk av enheten til andre formål vil føre til funksjonsfeil eller sammenbrudd, noe som fremgår av en rekke anmeldelser av Orion PW325-laderen.

Januar måned er i full gang, frosten blir sterkere. Det er en vanskelig tid for bilistene. Hvis batteriet er tomt, er det ikke lett å starte bilen i sterk frost. Du klarer deg rett og slett ikke uten lader. Jeg vil fortelle deg om Orion PW325-laderen og gjøre en kort gjennomgang. Jeg vil gjerne trekke oppmerksomheten din til det faktum at denne laderen er produsert i byen Ryazan. De gjør akkurat det samme i St. Petersburg. På den offisielle nettsiden til NPP OBORONPRIBOR LLC (Russland, Ryazan) forklarer de det faktum at ladere er direkte analoger av produkter produsert i byen St. Petersburg.

La oss starte med utseendet til boksen. Enheten er pakket i en pappeske der det er en skisse av selve enheten:

På siden av pakken er det korte egenskaper for laderen:

Og også koordinatene til produksjonsstedet:

Enheten er behagelig å holde i hendene. Enhetskroppen er veldig lett og veier mindre enn et kilo. Dette ble oppnådd på grunn av det faktum at enheten ikke har en nedtrappende krafttransformator, som som regel er tung på grunn av jernet. Kretsen er bygget ved hjelp av pulsteknologi:

På frontpanelet til enheten er det kontroller og kontroller over de pågående prosessene. Fordelen med Orion PW325 er at den har en jevn justering av ladestrømmen, slik at du kan stille inn riktig strøm for et spesifikt batteri:

På venstre side er det et amperemeter, som har en skala med ganske store tall:

Det er to lysdioder i midten av enheten. Den første indikerer at enheten er koblet til nettverket, den andre indikerer tilstedeværelsen av overoppheting:

På baksiden er det en nisje hvor du kan skjule strømledningen og ledningene for lading av batteriet:

Nettkabelen og ledningene for tilkobling av batteriet er ganske lange, en meter lange. Tverrsnittsarealet til ladeledningene er omtrent 4 kvadratmillimeter, noe som er nok. Standard krokodilleklemmer, som kan kjøpes i enhver bilbutikk:

Umiddelbart bak ledningene i nisjen vil vi se en kjølevifte. Den slås kun på når laderen overopphetes eller hvis ladestrømmen er mer enn 12 ampere:

Nederst er det fire firkantede ben, gjennom hvilke fire skruer passerer og fester kroppen, bestående av to halvdeler:

Laderen er satt sammen på en moderne elektronisk base, noe som gjør den interne utformingen av radiokomponentene ganske romslig:

Temperatur sensor:

Krafttransistorer og diodemontasjer er montert på varmeledende pasta, og monteringsbolten er sikret mot avvikling med lim:

Ladestrømregulator:

Denne laderen kan brukes ikke bare til det tiltenkte formålet, for å lade bilbatterier, men også brukes som en stabilisert strømkilde. Maksimal strøm kan settes til 18 ampere:

Batteriene lades med en stabilisert strøm, som kan stilles inn ved hjelp av en regulator. Ladeprosessen kan sees på grafen. Fra hvilket det er klart at strømmen på slutten av ladningen, når den når 15 volt, begynner å avta, på grunn av hvilken intensiv gassutvikling av batteriet ikke oppstår. Basert på dette kan vi konkludere med at Orion PW325-laderen ikke er en enkel kjele, men en ganske gjennomtenkt enhet:

Kan også brukes som en pre-lanseringsenhet:

Orion PW325 kretsskjema

Jeg ladet batteriene med denne laderen et par ganger. Det er ingen klager. Enheten varmes ikke opp mye, viften slår seg på ekstremt sjelden. Takket være denne h. u. praktisk talt ingen støy. Hvis noen fortsatt har problemer med PW325-laderen, vil diagrammet jeg fant på Internett hjelpe deg med å finne ut av det:

Jeg forsto ikke diagrammet i detalj, kanskje det ikke er helt nøyaktig og vil avvike fra originalen. Det var ikke behov for dette ennå.

Orion PW325 bruksanvisning

Til tross for at produsentens lading viste seg å være ganske pålitelig, må du fortsatt lese instruksjonene, som beskriver noen finesser, som, hvis de ikke observeres, kan føre til feil på enheten. For eksempel sekvensen for å koble klemmene til batteriet.

For å forstå i detalj reglene for bruk av Orion-laderen, så vel som andre muligheter, vil brukerhåndboken hjelpe oss:

Avslutningsvis vil jeg oppsummere. Hovedfordelene med denne laderen er at den har et amperemeter. Det er også en gjennomtenkt ladealgoritme som ikke lar batteriet koke. Et kjølesystem som bare slås på når det trengs. Generelt likte jeg laderen. Tiden vil vise om dens pålitelighet.