Navigator med trafikkskilt på nett. Nye trafikkpolitiskilt

Trafikkpolitiets skilt er veiskilt godkjent

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

Overholdelse av dem er obligatorisk for alle trafikanter.

I 2018 Det er planlagt innføring av et stort antall nye veiskilt. Det foreslås innført skilt «Døv fotgjenger» og «Diagonalt fotgjengerfelt» mv.

Definisjon

Trafikkpolitiets skiltet kan presenteres i kvadratiske, rektangulære og ovale former med tilsvarende grafisk, digitalt og tekstinnhold. Den er også designet i form av nettbrett ().

Lovgivning

En fullstendig liste over veiskilt fra den russiske føderasjonen er angitt i.
Standardene for utstedelse og bruk av skilt er angitt i og.

Historie

De aller første trafikkskiltene ble tatt i bruk 1909 på en internasjonal konferanse i Paris. Representanter fra Russland deltok i det. De første veiskiltene ble introdusert i 4 navn, og de hadde alle en rund form.

I USSR ble de første skiltene godkjent i 1.12.1927. I 1933 det var det allerede 23 skilt, og alle var delt inn i advarsel, forbud og veiledende.

I 1968 ble Sovjetunionen med Moderne skilt er laget av en metallbase og dekket med reflekterende film.

Video: detaljer

Dekningsområde

Restriksjoner pålagt av forbudsskilt strekker seg vanligvis til enden av krysset, og hvis det ikke er noe kryss, til enden av det befolkede området.

Dekningsområdet kan reduseres med et passende antall skilt. Hvis gyldigheten til et skilt skal forlenges etter et kryss, må det dupliseres. Dekningsområdet er også angitt i forklaringene til tilhørende skiltliste og er angitt i.

Kart over trafikkpolitiets veiskilt

Den er angitt i form av et vedlegg og er uttømmende. Det er forbudt å plassere veiskilt som ikke er spesifisert i søknaden. Kartet er presentert i fargeformat.

Et elektronisk kart over veiskilt i Russland og regioner er lagt ut på føderale og lokale ressurser.

Prioriterte skilt

De () etablerer en viss passasjerekkefølge, det vil si at de lar ett kjøretøy bevege seg uten hindringer, og det andre venter på passasje.

– har en diamantform og definerer hovedveien.
Skiltet prioriterer å passere krysset.
– disse skiltene viser krysset til en sekundær vei, i forskjellige vinkler, fra forskjellige sider og indikerer også forkjørsretten til krysset.
- representerer en trekant med spissen ned.
Vikeplikten betyr ikke at sjåføren må stoppe. Han må rett og slett sørge for at han ikke forstyrrer passasjen av kjøretøy som har prioritet.
– forbyr bevegelse uten å stoppe.
Representerer åttekantet tegn rød med ordet "stopp" inni. Når du nærmer deg et kryss, kreves det stopp før stopplinjen eller krysset av veier.

Virkningen av skilt oppheves av trafikklys eller instrukser fra en trafikkleder.

Advarselsskilt

Hensikten med varselskilt er å varsle sjåfører om fare slik at de kan senke farten og ta nødvendige avgjørelser på forhånd. De fleste av disse skiltene er oppsatt på forhånd - i befolkede områder 50-100 m unna, og utenfor befolkede områder - 150-300 m unna.

For eksempel, informerer om farer som ikke er angitt med spesifikke symboler (i form av et utropstegn). – retning av en dårlig synlig sving. De kan installeres i et T-formet kryss.

Forbyr

Handlingen deres begynner umiddelbart fra installasjonsstedet.

– forbyr innreise ("murstein").
Gyldig for alle kjøretøy i denne retningen, For eksempel, hvis veien er enveiskjørt. Dette skiltet gjelder ikke rutekjøretøy, siden de vanligvis har et eget kjørefelt.
– forbyr bevegelse av uautoriserte kjøretøy.
Kjøring er tillatt for sjåfører som betjener organisasjonen der skiltet er plassert eller som bor i området der skiltet er montert. Den tillater også bevegelse av funksjonshemmede bilførere 1, 2 grupper og rutekjøretøyer.
– forbyr bevegelse av mekaniske kjøretøy.
– lastebiltrafikk er forbudt. Som standard er lastebiler som veier mer enn 3,5 t.
– Motorsykler er ikke tillatt.
– forbyr traktorer å kjøre.
– kjøring med tilhenger er forbudt.
Lastebiler med tilhenger er forbudt, og sleping av mekaniske kjøretøy er ikke tillatt.
– bevegelse av hestetrukne kjøretøy er forbudt.
– Sykler er ikke tillatt.
– Fotgjengertrafikk er forbudt.
– begrense visse kjøretøyparametere (vekt, lengde, bredde).
– føreren plikter å holde angitt avstand.
— fare (alle kjøretøy er forbudt å bevege seg på grunn av en ulykke og av andre årsaker).

Og andre som forbyr bevegelse av et kjøretøy i en bestemt retning, parkering, inkludert på partall og odde datoer, stopp osv.

Foreskrivende

Representere 4 tegnkategori (). Skiltene er obligatoriske, det vil si at sjåføren må bevege seg i den angitte retningen, med nødvendig hastighet osv.

Tegn på spesielle forskrifter

De begynner med et tall 5 .

Med deres hjelp:

regulert enveiskjørt vei;
et boligområde, en motorvei, en vei for kjøretøy, fotgjengerfelt, en trafikkvei, begynnelsen og slutten av befolkede områder osv. er angitt.

Informasjon

De begynner med tallet "6". Med deres hjelp får sjåføren informasjon om rutenummer og veier. Skilt angir også snusoner og trafikk i vanskelige kryss.

Service

Serviceskilt er av hjelpekarakter og skal dekke førerens behov for reparasjon av kjøretøy, hvile, mat osv. Den tilsvarende grafiske informasjonen er plassert i et mørkt og lyseblått rektangel.

Tegn

Tilleggsinformasjonsskilt er av hjelpekarakter - de angir parkeringsmetoden, lengden på en farlig vei, kjøretøykategoriene som dekkes av skiltet, etc.

Hva er nytt

Dusinvis av nye veiskilt og skilter vil dukke opp på veiene til den russiske føderasjonen.

Nye trafikkskilt med 01.01.2018 vil bli introdusert i testmodus i Moskva, St. Petersburg, Vladimir og Saratov. Foreløpige nasjonale standarder vil være gyldige til 1. november 2020.

Hvis reglene "slår rot", vil en ny GOST bli utviklet.

For eksempel, vil det dukke opp et skilt som forbyr innkjøring i krysset i tilfelle kø (i form av en gul firkant krysset ut på innsiden). Et nytt veiskilt vil dukke opp - et dedikert trikkefelt, som vil bli installert i en egen trikketrafikksone.

Et skilt ("gi etter for alle og ta til høyre") vil vises på den ekstra delen av lyskrysset. Et «diagonalt fotgjengerovergang»-skilt, et «parkering med biloppstilling»-skilt, «gateparkering», betalt parkering (et ikon i form av et rubelbørsemblem) og «parkering for funksjonshemmede» vises.

Koordinering av oppsetting av veiskilt med trafikkpolitiet

Innbyggere og organisasjoner bør kontakte de lokale myndighetene som setter i gang monteringen av skiltet direkte.

Søknaden må angi gjennomførbarhet og nødvendighet av installasjon. Hvis forespørselen anses som berettiget, kontakter representanter for kommunen trafikkpolitiet og får passende tillatelse.

Du kan også søke direkte, men trafikkpolitiet, hvis det anerkjenner forespørselen fra en borger eller organisasjon som berettiget, gir en ordre til lokale myndigheter om behovet for å sette opp et skilt. Installasjonskostnader vil dekkes over kommunebudsjettet.

Oppmerksomhet!

På grunn av hyppige endringer i lovgivningen, blir informasjon noen ganger utdatert raskere enn vi kan oppdatere den på nettsiden.

I dag finnes det mange tjenester basert på GPS: i tillegg til selve navigasjonen er det også indikasjon på trafikkork, POI-punkter for både bilister og fotgjengere, ulike tjenester for å søke etter individer av det motsatte kjønn... Men det er derfor ingen har man ennå laget denne åpenbare og nyttige tjenesten for en bilist? Kanskje jeg googlet dårlig, men jeg fant ikke noe lignende.

For å løse dette problemet er det nødvendig å lage et kart over skilt, og så vil navigatøren vite i området hvilket skilt bilen befinner seg for øyeblikket. Slik ser jeg det: Så snart jeg passerer skiltet "stopp forbudt", vises et tilsvarende skilt på navigatorskjermen (for eksempel gjennomskinnelig i midten for forbudsskilt eller i hjørnet av skjermen for andre skilt). Hvis en pen blondine vinker til meg mens jeg kjører, trenger jeg ikke smertefullt å huske hva det siste tegnet var, bare se på navigatoren. Vi kan få programmet til å analysere hastigheten: når vi stopper helt, hvis vi er i en sone der parkering er forbudt, utstedes et lydvarsel. Du nærmer deg et veikryss og "ingen venstresving"-skiltet blinker allerede på skjermen. Det er ingen grunn til å famle med øynene langs veikantene, spesielt hvis du er på et ukjent sted. Nei, selvfølgelig ville det ikke skade å famle rundt i tilfelle det var en feil eller informasjonen var utdatert, men de fleste problemene ville vært løst. Siden navigatoren vet hva neste tegn blir, kan den også gi anbefalinger: Vis for eksempel en påminnelse om å senke farten, fordi det er et fotgjengerfelt foran.

Hvor vil slike skiltgrunnlag komme fra? Grunnlaget bør være et kart fra utviklerne: bare kjør sakte langs alle rutene og skriv en beskrivelse. Ytterligere støtte for relevansen av informasjon gis av bilistene selv. Jeg tror for en slik ting vil aktive brukere som utvider basen være nok. Tross alt, først og fremst vil dette være nødvendig av brukerne selv. Hvis vi levde i en normal tilstand, ville det vært logisk at et slikt prosjekt ble gjennomført av trafikkpolitiet selv. Av åpenbare grunner vil dette aldri skje. Databaseformatet bør gjøres åpent og alternative versjoner bør oppmuntres. For eksempel slik at bilistene kan diskutere nye utgaver av filer på byforumet: hvor relevant det er, hvilken informasjon er uverifisert eller feil.

Det eneste negative jeg ser er at slike systemer kan avvenne sjåfører fra å studere skilt, og lære dem å stole helt på navigatoren. På noen måter er dette et problem, men det samme kan sies om mange fremskritt. Personlig hjalp det å ha en kalkulator i telefonen min til å lære meg å multiplisere etter kolonne :) Når det gjelder implementeringen, bør programmet kunne fungere sammen med navigasjonsprogramvaren som kjører. Ideelt sett vil produsentene av slik programvare lage passende utvidelser i programmene sine.

Også, og jeg liker dette alternativet bedre - maskinvareversjonen av sensoren: en liten skjerm (1-tommers diagonal) + GPS-modul. Kostnaden for en slik løsning vil være minimal, slik at den kan bli en vanlig praksis. Og så, skjønner du, en dag vil alle biler være utstyrt med slike sensorer på fabrikken. Dessuten kan en slik sensor samtidig tjene som en GPS-modul for eksterne enheter via Bluetooth

Hvis du har en smarttelefon eller nettbrett med GPS- og GLONASS-støtte, ville det være rart å ikke bruke den til navigering. Og for at enheten skal lære å legge ut ruter for deg, er det nok å utstyre den med en navigatorapplikasjon med områdekart. Det er ganske mange applikasjoner av denne typen, men ikke alle er like nyttige. Vi håper denne artikkelen vil hjelpe deg med å velge en navigator for Android som vil tilfredsstille dine behov på den mest verdige måten. Rangeringen er basert på meningene til erfarne sjåfører og reisende.

Waze

Utvikleren posisjonerer Waze som en navigator som det russiske kjøremiljøet er med på å utvikle. Og, jeg må si, slik kollektiv støtte er gunstig for applikasjonen: mange sjåfører bytter til Waze fra andre navigatorer som de tidligere hadde brukt i årevis.

Programmet lar hver trafikkdeltaker selv legge til informasjon: rapportere ulykker, trafikkork, veiarbeid, trafikkpoliti-bakhold, priser på bensinstasjoner og annet som kan være nyttig for andre brukere.

Waze funksjoner og funksjonalitet

Drivere verdsetter Waze for sin oppdaterte informasjon, lakoniske grensesnitt, stabile drift og, selvfølgelig, gratis bruk. Et stort pluss er at programmet ikke mister ruter når Internett-tilgangen går tapt og slutter automatisk å få tilgang til GPS hvis det ikke brukes under stopp. Dette reduserer hastigheten som batteriet tømmes med.

Blant manglene til Waze bemerket noen brukere mangelen på en 3D-modus og talesøk som ikke alltid fungerer riktig.

Yandex.Navigator

En annen gratis applikasjon som reisende har rangert blant de beste navigatørene for mobile enheter. Inneholder svært detaljert og detaljert informasjon som er nyttig for både sjåfører og fotgjengere som er i ukjente områder i Russland, Ukraina, Aserbajdsjan, Georgia, Hviterussland, Armenia, Kasakhstan, Tadsjikistan, Moldova og til og med Tyrkia (merknad til turister).

Funksjoner i Yandex.Navigator

Konstruksjon av opptil tre rutealternativer til et gitt objekt, med hensyn til trafikkork og andre veihendelser.
Advarsel om bomveier og fergeoverganger.
Viser antall kilometer som gjenstår å reise til den endelige destinasjonen, samt gjenværende tid til ankomst.
Stemmeakkompagnement av turen med varsler om manøvrer, fartsgrenser, veihendelser, radarer og trafikkpolitimannskaper osv. Viser dem som symboler på kartet.
Sjåfør advarer om fart.
Stemmekontroll. Alternativet er utformet mye bedre enn i Waze. Ved å aktivere kontrollen av "Lytt, Yandex"-kommandoen, kan du be om en rute til et ønsket punkt eller søke etter et objekt på kartet.
Rapportering av informasjon om trafikkhendelser til programmet, inkludert med tale.
Lagre historien til turer og ruter.
Søk etter parkeringsplasser (alle - bare i Moskva innenfor den tredje ringveien; andre steder i hovedstaden og noen store byer - St. Petersburg, Kazan, Kiev, Minsk, Nizhny Novgorod, etc., vises separate store parkeringsplasser) .

Det beste som, ifølge brukere, Yandex.Navigator har er dekningen av et stort territorium (spesielt praktisk for de som reiser mye i Russland og nabolandene) og muligheten til å kontrollere uten hender. Ulemper: kart er ikke alltid oppdatert, spesielt i regioner som ligger fjernt fra sentrum og små byer. Og også at programmet tar for mye plass i enhetens minne på grunn av manglende evne til å flytte kort til flyttbare medier.

Til tross for at det er en betalt applikasjon (kostnaden for innhold starter fra 560 rubler), foretrekkes den av mer enn 20 millioner brukere over hele verden. Tross alt er dette faktisk standarden som utviklere av andre navigasjonsprogrammer sammenlignes med. Blant analogene har den kanskje det største utvalget av funksjoner, og det er ingen sjåfør som vil si at Navitels evner ikke er nok for ham.

En kort liste over funksjoner og funksjoner til Navitel

Hvis du installerer Navitel fra Google Play-butikken, blir den koblet til Google-kontoen din, ikke til enheten din. Takket være dette kan du bruke programmet på forskjellige dingser.

Navitels største styrker, ifølge sjåførene, er rik funksjonalitet, alltid oppdatert informasjon, et stort utvalg av kart og teknisk støtte. Årsakene til negative anmeldelser er som regel begrensninger for 7-dagers prøveversjon, lokale feil, mindre unøyaktigheter på kartene - det samme som med alle lignende programmer.

Maps.me

Maps.me er en gratis og åpen kildekode Android-navigator fra Mail.Ru Group. Det fungerer også uten Internett-tilgang hvis du laster ned de nødvendige kartene på forhånd. Designet ikke bare for sjåfører: i tillegg til veier, inneholder Maps.me-kart tur- og sykkelturruter i mange land rundt om i verden.

Nøkkelfunksjoner i Maps.me

Sparer mobil Internett-trafikk og batteristrøm. Viktig for de som reiser på sykkel og til fots, spesielt der det ikke er mobildekning (for eksempel i skogen).
Rutene er alltid oppdaterte og svært detaljerte. Kart inneholder funksjoner som andre apper ikke har, siden sistnevnte er mer rettet mot behovene til bilister i stedet for fotgjengere.
På gang- og sykkelveier er områdets helningsgrader angitt - nedover eller oppover.
Brukere av programmet, som det er mer enn 65 millioner av over hele verden, deltar i sammenstillingen av kart. Og du kan også bli med i fellesskapet deres.
I tillegg til å tegne opp ruter, hjelper Maps.me deg med å søke etter ulike objekter på bakken. Søkekategorier: serveringssteder, hoteller og herberger, minibanker, holdeplasser for offentlig transport, attraksjoner. Søkefunksjonen er tilgjengelig både online og offline (offline).
Du kan bestille hotellrom direkte fra appen (kun tilgjengelig online via nettsiden Booking.com).
Programmet lar deg sende meldinger til dine kjære som indikerer din nåværende posisjon. Til dette formålet kan mobilkommunikasjon (SMS), sosiale nettverk og nettmeldinger brukes.

Hovedfordelene med Maps.me, ifølge erfarne reisende, er gratis tilgang til alle funksjoner, et stort utvalg av kart (sistnevnte er forresten godt optimalisert for mobile enheter: med samme mengde innhold som i andre programmer , de tar opp mye mindre plass i gadgetminnet), i tillegg til å ta hensyn til fotgjengere og syklisters behov.

Søknaden har kanskje bare én vesentlig ulempe. Fordi kart er laget av brukere, inneholder dataene ofte feil. I tillegg er noen kart bedre utformet enn andre. Dette kommer igjen ned til brukerengasjement: der folk er mer aktive, er kartene mer detaljerte og nøyaktige. Og omvendt.

Google maps, transport og navigasjon

er en annen gratis og allment tilgjengelig Android-navigasjonsapp. Brukt og støttet av kanskje verdens mest imponerende brukerfellesskap. Hjelper deg å navigere i ukjent terreng og planlegge en rute for reiser i nesten alle steder på kloden.

Funksjoner i Google.Maps

Bygg raskt ruter med tanke på situasjonen på veien. Hvis det dukker opp hindringer - trafikkork, ulykker osv., bygges ruten automatisk opp igjen. Automatisk valg av minst trafikkerte kjørefelt.
Dynamisk POI.
Muligheten til raskt å få informasjon om objekter av interesse i området, for eksempel serveringssteder. Informasjon om sistnevnte kan omfatte brukervurderinger, interiørbilder, anmeldelser, åpningstider, priser, menyer osv.
Mulighet for å legge igjen anmeldelser om stedene som er besøkt.
Alltid oppdatert informasjon om kollektivtransportruter.
Unik funksjon: viser interiøroppsettet til store offentlige bygninger: kjøpesentre, togstasjoner, flyplasser og stadioner, noe som hjelper besøkende ikke å gå seg vill i dem.
Beskrivelse av mer enn 100 millioner objekter rundt om i verden, samt mer enn 220 regioner og land.

Reisende verdsetter Google maps først og fremst for dets enkelhet, tilgjengelighet og bekvemmelighet. Og mange kalte utviklernes merkelige eksperimenter, for eksempel integreringen av Pac-Man-spillet i programmet, som mangler, eller rettere sagt, utskeielser, som bare distraherer sjåføren mens han kjører og ikke bærer noe nyttig.

For sjåfører med lite kjøreerfaring er bilkjøring et konstant stress. Du må hele tiden være oppmerksom på mange ting på en gang:

1. Veiskilt, merking, trafikklys og bestemme deres prioritet

2. Andre biler og fotgjengere

3. Velge en rute (velge riktig kjørefelt, kjøreretning, steder for svinger og U-svinger, muligheter for stopp og parkering, etc.)

Det er ganske vanskelig for en nybegynner å navigere raskt i veiskilt, spesielt når en beslutning må tas umiddelbart, med tanke på oppførselen til andre trafikanter. I slike situasjoner klarer mange enten ikke å huske betydningen av skiltet, eller de klarer ikke å ha tid til å reagere tilstrekkelig på det og gjøre den riktige manøveren. Usikker adferd på veien irriterer andre trafikanter som ikke forstår hva som kan forventes av en slik fører. I denne tilstanden må sjåføren også bruke oppmerksomhet på å følge ruten, noen ganger ukjent.

Trygg oppførsel, rask lesing og reaksjon på trafikkskilt kommer med tiden, men å velge en rute er en prosess som kan overføres til elektronikk, og elektronikk vil gjøre det mye bedre enn en person. I tillegg kan elektronikk gjøre det lettere å lese og svare på veiskilt fordi datamaskinen velger ruter ut fra veiskiltene, d.v.s. Navigasjonssystemet vil aldri foreslå å svinge til venstre der det ikke er venstresving eller å kjøre "under en murstein" 1 .

Hvordan fungerer GPS-navigasjonsprogrammet? Det er veldig enkelt: du slår på enheten, angir destinasjonen din på kartet eller ved å søke etter gate- og husnavn. Og fra dette øyeblikket kan du gå på veien. Programmet vil vise et kart, posisjonen din på kartet, ruten og tilleggsinformasjon.

Programmet vil advare deg på forhånd med stemmen om behovet for å utføre en manøver, for eksempel: "Forbered deg på å svinge til venstre om 800 meter," deretter "Forbered deg på å svinge til venstre om 300 meter," så "ved neste sving, ta til venstre ." Dette er veldig praktisk når all oppmerksomhet er rettet mot veien og det ikke er mulig å se på skjermen. Hvis du måtte avvike fra den tiltenkte banen, vil programmet omdirigere ruten og umiddelbart rapportere dette: "endring av rute... etter 500 meter sving til høyre."

I tillegg finnes det programmer som kan vise trafikkork og velge rute ut fra dem. Et slikt program vil legge til rette for å omgå trafikkork og gater med stor trafikk, slik at du slipper å stå stille 2.

De mest interessante programmene for GPS-navigasjon inkluderer IGo og Dkart City Guide, som er installert på personlige digitale assistenter (PDAer). Det er også stasjonære GPS-navigatorer til salgs, hvis muligheter er svært begrenset sammenlignet med PDAer til en lignende pris.