En stor fremtid venter. De seneste års praksis har overbevisende vist, at denne klasse af maskiner er kommet til os i lang tid, hvis ikke for evigt. De er alsidige, de er hurtige, de er manøvredygtige. De kan allerede meget selv, uden absolut at have brug for en person. Indtil videre har de kun én akilleshæl, et meget sårbart sted - en energikilde eller blot et batteri. I dag er den stadig tung og svag, men der bliver allerede gjort mirakler med sådan en artefakt. Lad os tage et kig på fremtiden for vores dronevenner.

Flysalget vil tredobles i løbet af de næste tre år, ifølge Federal Aviation Administration. Salget vil stige på grund af udviklingen af ​​droneteknologi, nye muligheder og introduktionen af ​​disse flyvende robotter i andre områder end den allerede velkendte underholdningssektor.

Droner bliver et stadig mere populært værktøj til at udføre seriøse forretningsopgaver.

Det nye år begyndte med en række annonceringer i droneindustrien på 2017 Consumer Electronics Show (CES). I store træk falder disse nye produkter ind i tre kategorier: industrielle droner, forbruger-selfie-droner og fantastiske racerdroner. Nogle droner er blevet mindre og mere manøvredygtige, mens andre er blevet mere intelligente takket være autonome navigationssystemer og understøttelse af virtual reality.

Droner, der ser og tænker

"Vision- og kollisionsundgåelsesteknologier dukkede op i 2016," sagde Anil Nanduri, vicepræsident for New Technologies Group og general manager for ubemandede luftfartøjer hos Intel Corporation. Han tilføjede også, at disse teknologier begynder at blive standard på nye dronemodeller.

"I år vil systemerne blive mere fejltolerante, det vil sige, at de vil implementere evnen til at kompensere for driften i tilfælde af maskinsynsfejl," sagde han. "Sensorteknologier vil tillade droner at flyve i tåge og andre vanskelige vejrforhold."

For eksempel kan Yuneec Typhoon H-dronen med et Intel RealSense 3D-kamera undgå kollisioner ved at skabe et 3D-kort over det synlige rum i realtid og "huske" placeringen af ​​objekter for at flyve rundt om dem.

Mavic Pro og Phantom 4 modellerne udgivet i 2016 af DJI er udstyret med sensorer

, som udforsker pladsen til forhindringer både foran og under. Og DJI's seneste operatørdrone, Inspire 2, tilføjer opadvendte infrarøde sensorer for at forbedre mulighederne for at undgå kollisioner i trange rum.

Maskinsyn og kunstig intelligens gøre droner nemmere at kontrollere og sikre deres flyvesikkerhed.

"Over tid vil flere og flere stadier blive automatiseret - fra opsendelse af en drone, styring af den under flyvning og indsamling af de nødvendige data, til transmission af disse data og automatisk analyse af den modtagne information," sagde Nanduri. - Droner bliver mere og mere intelligente. De ved selv, hvad de skal gøre, så overliggeren for krav til en dronepilot bliver sænket.”

Ud over de utrolige muligheder under flyvningen og innovationer af hybride multi-rotor- og fastvingede droner, bemærker Nanduri, at der i fremtiden også vil være et større fokus på sikkerhed, ligesom med enhver anden internet-tilsluttet enhed.

"Sådan sikkerhedsteknologi findes allerede," fortalte han. "Alt, der er tilbage, er at implementere det."

Baseret på materialer fra IQ

Automatiseret system til design af droner efter behov

CSAIL-forskere har skabt verdens første system, der gør det muligt for en ikke-ekspert bruger at designe og bygge en drone med den nødvendige nyttelast, flyveudholdenhed og omkostninger. Efter at have oprettet en virtuel version af enheden, kan brugeren køre simuleringen for at verificere dens funktionalitet. "Vores system åbner op for nye designmuligheder for en bred vifte af applikationer," sagde et af de videnskabelige teammedlemmer, Wojciech Matusik. "Nu skal folk ikke bruge de samme droner til forskellige formål." I øjeblikket er det stadig uvist, hvornår det udviklede system bliver tilgængeligt for offentligheden - forskere fortsætter med at forbedre og forbedre det hele tiden.

Hvorfor ikke dyrke droner i reagensglas?

En højlydt udtalelse blev fremsat af forskere fra Storbritannien, der hævdede, at droner i den nærmeste fremtid vil blive dyrket i reagensglas. Sådanne nyheder minder mere om en annotation til et fiktionsværk snarere end et produkt af en teknisk proces. Til produktion under laboratorieforhold brugte forskere velkendte 3D-printere. Men desværre er det takket være 3D-teknologier kun muligt at producere dele til droner. Hovedparten af ​​arbejdet i processen med at "vokse" fly udføres af en kemisk computer. Takket være en sådan computer finder forskerne det muligt at fremskynde reaktioner på molekylært niveau. Fordelen ved forfatterne af undersøgelsen er, at når man bruger den metode, de foreslog, tager det meget kortere tid at skabe en drone. Så for at fremstille en drone skal du bruge ikke måneder, men kun et par uger. Også i deres prognose forsikrer forskere, at processen med autonom digital syntese i den nærmeste fremtid vil gøre det muligt at skabe komplekse digitale objekter uden menneskelig indgriben.

Kilde: DroneFlyers

Droner bliver flyvende sensorer

Da droner ramte det almindelige marked, blev de primært set som video-legetøj snarere end som nyttige værktøjer. Med fremkomsten af ​​den nye generation af sensorer er droner gået ind i kommercialiseringsfasen. Iværksættere og virksomheder har fundet mange anvendelsesmuligheder for droner i byggebranchen, landbruget, olie- og gasindustrien og andre industrier. Faktisk er droner flyvende sensorer.

Droner bliver en forlængelse af internettet

Fordeling af computeropgaver mellem dronen, skyen og internettet giver dig mulighed for at få en kraftfuld platform, som du kan udføre stor mængde opgaver. "Ved at forbinde dronen korrekt til skyen, får du et system, hvor dronen i bund og grund er en forlængelse af internettet," siger Anderson.

Droner vil sætte gang i udviklingen af ​​Linux

Droner er allerede udstyret computersyn baseret på Linux. "Droner ligner legetøj, men de flyver faktisk med kunstig intelligens platforme," siger Anderson. Mikroelektronikkens fremskridt gør det muligt at placere stadig mere komplekse styresystemer i stadig mindre volumener, og prisen på sådanne enheder falder støt. Anderson forudser, at enheder snart vil blive udstyret med kraftige multi-core processorer og koste mindre end $1.000.

Droner samler udviklere af open source-standarder

I løbet af de sidste par år har ikke-militære virksomheder gjort betydelige fremskridt i udviklingen af ​​ubemandet teknologi, idet de har overtaget ledelsen på dette område fra hæren. En non-profit struktur, Dronecode, er opstået - en kombination af eksisterende aktiver og open source drone management projekter. kildekode. Projektet samler udviklere fra forskellige felter - computerteknologi, kunstig intelligens, cloud-teknologier.

Droner er faldet i pris og er kommet ind på massemarkedet

Droner bliver hurtigt billigere. For ti år siden kostede de millioner af dollars og blev brugt af militæret, men i dag sælges de i supermarkeder. Når droner ramte Walmart-hylderne, koster de 1.500 dollars, nu koster de omkring 500 dollars. Anderson forudser, at deres pris vil falde til $50 i den nærmeste fremtid.

5 mest spændende ændringer på vej til droneindustrien

1. Droner vil blive udstyret med de nyeste mobile processorer
   Droneindustrien tiltrækker milliarder af dollars i investeringer i udviklingen af ​​nye processorer. Snart vil droner have kraften fra supercomputere, som de nyeste smartphones.
2. Computersyn og optisk sporing bliver standard for forbrugerdroner. Droner styres stadig af mennesker, men for at blive en del af byrummet skal de blive autonome. Droner vil opnå "syn" fra ultralydssensorer og stereokameraer, som vil give dem mulighed for at opdage forhindringer på deres vej. Det afgørende øjeblik bliver raffineringen af ​​sans-og-undgå-teknologi, ved hjælp af hvilken droner kommunikerer med hinanden og med det omgivende rum. "Forskning vil bekræfte, at autonome droner er sikrere end menneskekontrollerede.
3. Store udviklere vil bruge droner til at indsamle realtidsdata. Det er svært at digitalisere den fysiske verden, men droner kan gøre det. Ved at placere sensorer på mange droner kan vi se ethvert punkt på planeten til enhver tid. Således vil Autodesk, Salesforce, SAP, Google skabe enorme databaser, som de kan analysere alt i verden med.
4. Droner vil erstatte satellitter. Med satellitter, der flyver for højt og to tredjedele af planeten permanent skjult af skyer fra rummet, vil droner blive det primære middel til at observere planeten. Satellitter vil ikke gå ud af brug, men de vil blive brugt yderligere til at dække større områder med lavere opløsning.
5. Droner bliver som Wi-Fi. I fremtiden vil droner blive så små, smarte og sikre, at US Federal Communications Commission (FCC) ikke vil regulere dem, ligesom de ikke kontrollerer Wi-Fi i dag. Federal Aviation Administrations i forskellige lande vil sandsynligvis lempe lovgivningen for at fremme udviklingen af ​​ubemandet teknologi.

Tror du, at de mest forfærdelige våben er kampvogne? Nej, "sværmende" droner, undvigende og destruktive.

På trods af deres miniaturestørrelse kan lommedroner blive seriøse våben. Derfor arbejder de på at skabe minidroner i Rusland, Kina og USA. Disse maskiner er i stand til mange ting: Forskernes udvikling omfatter kamp-sabotørdroner, destroyerdroner og selvfølgelig spiondroner. Vil du vide mere om dem? Så er denne artikel noget for dig.

Technolocust sværm

US Naval Research Laboratory tester LOCUST sværmende droner. Forkortelsen står for Low-Cost Unmanned Aerial Vehicle Swarming Technology, men ordet "locust" oversættes også som "locust". Faktisk kan en sværm af disse mini-droner også skræmme en person, fordi den er i stand til at fratage folk mad, ligesom dens rigtige prototype, såvel som at sprede bakterielle våben, udføre rekognoscering på jorden osv. Disse droner er fremtiden, deres skabere er sikre på.

dronezine.it

"Græshopper" affyres fra specielle løfteraketter. Samtidig er det meget svært at afvise et sværmeangreb: Droner er trods alt så små, at antimissilsystemer ikke kan gøre meget.

Ifølge officielle oplysninger blev LOCUST i forsøg kun ødelagt fra et mere eller mindre tæt hold ved hjælp af maskingeværer og Phalanx-systemer. Vi er dog ikke i tvivl om, at forskere fra andre lande allerede tænker på, hvordan man kan besejre teknolokuster, og om nødvendigt vil de være i stand til at kæmpe tilbage.

"Kakerlak" Picobug

Den lille drone Picobug kan ikke kun flyve, men også gå på overfladen, som et insekt. Derudover planlægger videnskabsmænd i fremtiden at få det til at "sværme". At gå gør dronen mere energieffektiv end dens flyvende fætre. Picobug er ikke et legetøj; det kan ikke kun bevæge sig på en sjov måde, men også bruge en manipulator til at gribe og flytte objekter. Og hvis flere af disse "insekter" kommer i gang, vil de være i stand til at bære ret store byrder. Dermed kan denne drone blive en topspion. Medmindre, selvfølgelig, nogen smækker ham.

http://robot-ex.ru/

Black Hornet - rekognosceringsfly fra Norge

PD-100 Black Hornet-dronen, produceret af det norske firma Prox Dynamics, er en af ​​de mindste robotter. Han har allerede deltaget i fjendtligheder. Dens vægt er kun 18 gram, og dens størrelse er så beskeden, at dronen passer i din håndflade. Disse droner er blevet brugt af de britiske væbnede styrker siden 2013; i maj 2015 fremkom der oplysninger om, at USA var interesseret i disse enheder.

blog.libero.it

Russiske "smedefluer"

Udviklingen af ​​minidroner gik selvfølgelig ikke Rusland forbi. For eksempel oprettes der nu i vores land en række minidroner til det russiske forsvarsministerium, som er planlagt til at blive brugt til rekognoscering og i antiterroroperationer.

Nye UAV'er vil variere i størrelse og formål. De kan vælges afhængigt af vejret, landskabet og kampmissionen. En af quadkopterne er som nævnt ikke større end en guldsmede.

"Den passer i din håndflade og er i bund og grund en udgave af en drone i lommestørrelse," lyder den officielle information.

Som det sømmer sig for en god spejder, er "libellen" tavs og tiltrækker sig ikke unødig opmærksomhed. På trods af de amerikanske modeller ved man i øvrigt meget lidt om det, men det er nok til det bedre. Her er lakonisme kun til din fordel. Russiske ingeniører elsker at overraske deres modstandere under kamp.

Valeria Sokolova

Kort sagt, jeg ser det sådan: I den evolutionære kamp vandt to typer enheder - de mest effektive, der faldt i størrelse, og de andre, der ikke bevægede sig. De første gav anledning til disse meget sorte skyer. Personligt tror jeg, at det er meget små pseudo-insekter, der er i stand til at forene sig, hvis det er nødvendigt, af hensyn til nogle fælles interesser, til store systemer. Ligesom skyer. Sådan forløb udviklingen af ​​bevægelige mekanismer.

Stanislav Lem "Invincible"

For fem år siden var der ingen tegn på problemer. Ingen kunne forestille sig, at de ville komme så tæt ind i vores liv. De har selvfølgelig stadig lang vej igen for at blive populære. mobiltelefoner, men der er ingen tvivl – der finder en rigtig revolution sted lige for øjnene af os, som vi næsten savnede. Små og store, flyvende og kravlende, radiostyret og autonome – det handler om droner.

I dag har droner fundet anvendelse på mange områder: filmskabere optager videoer fra et fugleperspektiv, beredskabstjenester udforsker farligt terræn planlægger onlinebutikker at erstatte kurerer med droner. Og for nylig i Miami (Florida, USA) fandt semifinalerne i Drone Racing League-sportskonkurrencen sted, hvor små droner (eller rettere deres operatører) konkurrerede i rutens hastighed og korrekthed.

Hvorfor har droner fået en plads i solen så hurtigt? Hvilken nytte har de allerede fundet, og hvad venter endnu? Og hvad er disse droner egentlig? Lad os prøve at finde ud af det. Et "men": at læse artiklen kan give dig lyst til at købe dig selv en af ​​disse summende skønheder. Vi advarede dig.

Hvad koster det os at bygge en drone?

Faktisk er "droner" et almindeligt kaldenavn. Alle disse quad, multi og andre coptere har deres eget officielle navn: ubemandet luftfartøj (UAV). Men i fremtiden vil vi stadig kalde dem "droner" eller "ubemandede luftfartøjer". Som navnet antyder, er en UAV et fly, der ikke har en besætning om bord; det er lige meget, om det er fjernstyret eller en autonom robot. UAV'er er opdelt i fire klasser: "mikro" (op til 10 kg vægt, 1 times drift og flyvehøjde op til 1 km), "mini" (op til 50 kg, flere timers drift og flyvning til en højde på op til 3-5 km), medium (op til 1000 kg, 10-12 timer og højde op til 9-10 km) og tung (vejer mere end et ton, driftstid mere end 24 timer og højdegrænse - op til 20 km).

Oprindeligt blev alle typer og klasser af droner udviklet til militære formål. Fordelene er indlysende: Hvorfor sende levende mennesker på rekognoscering og sætte dem i fare, når man kan sende en drone med et kamera ind i en farlig zone? Der skete dog noget forbløffende næste: Droner blev udbredt i civil luftfart. Vi taler naturligvis om mikrokoptere og minikoptere, som alle nu kan købe.

Affyring af en militær drone fra en katapult (Foto: Ministerstwo Obrony Narodowej)

Hvad gør det muligt for en civil drone at flyve og navigere i rummet? Det vigtigste er selvfølgelig skruerne. De mest almindelige multikoptere med 4 propeller er "quadcoptere". Skruerne på den ene diagonal roterer med uret, på den anden - mod uret. Rotationshastigheden for hver skrue styres af sin egen motor. Hvis du accelererer rotationen af ​​alle fire skruer, begynder quadcopteren at vinde højde. Hvis du speeder propellerne op på den ene side og bremser dem på den anden, vil den flyve til siden. Nå, hvis du fremskynder rotorerne med uret og bremser rotorerne mod uret, vil dronen dreje. Og gyroskoper og accelerometre giver ham mulighed for at navigere i luften og bevare balancen.

Phantom III drone (Foto: Marco Verch)

Enhver, der vil styre en copter, men er bange for at styrte den ned ved første forsøg, bør være opmærksom på Aerofly Professional Deluxe-simulatorprogrammet. Åh, hvor mange droner formåede hun at redde fra en uundgåelig ulykke...

Dronen er ikke en luksus, men et leveringsmiddel

Det var ikke for ingenting, vi skrev om revolutionen i begyndelsen af ​​artiklen - droner er allerede trængt ind i mange områder, en gang for alle skiftende civil luftfart. Ingeniører og opfindere kommer med stadig mere sofistikerede måder at bruge droner på. Lad os gennemgå de mest populære og interessante.

Tilbage i 2013 talte Amazon om en ambitiøs idé om at bruge droner til at levere varer i amerikanske byer. Prime Air-programmet skulle være en ny måde at sende varer til kunder på. Teknologien er dog stadig på teststadiet, og det er uvist, hvilken fremtid der venter den. Det er usandsynligt, at det vil erstatte kurerlevering, men det vil helt sikkert indtage sin niche.

Amazon er det første firma, der seriøst tager fat på udviklingen af ​​kurerdroner til egne behov.

I marts i år kom fjerde generation Phantom-droner fra DJI til salg. Producenter har givet dem flere driftstilstande. For eksempel vil dronen i ActiveTrack-tilstand følge det angivne mål; Samtidig er enheden i stand til at spore forhindringer og forsigtigt flyve rundt om dem. Dronens opladning rækker til en halv times drift, og maksimal hastighed flyvning - op til 72 kilometer i timen! Omkostningerne ved et sådant "legetøj" er lidt mindre end halvandet tusind dollars. Dronens reklamevideo viser en af ​​Phantomets anvendelser - en ensom landmand, der overvåger sit husdyr.

Denne video viser et af Phantomets anvendelsesområde - en ensom landmand, der overvåger sit husdyr.

Den schweiziske illusionist Marco Tempest brugte 24 droner i sin handling. Et sofistikeret positioneringssystem udviklet af japanske ingeniører gjorde det muligt for droner at koordinere bevægelser i luften. I rummet kan du se en rigtig dans af droner: de kredser om illusionisten, slipper sammen en "bølge" og flyver på skift ind i en kuffert.

En anden forestilling blev dog inkluderet i Guinness Rekordbog. Ved åbningen af ​​CES 2016 kom hundredvis af quadcoptere udstyret med LED'er i luften. Mens et levende orkester på græsplænen spillede "Theme of Fate" fra Beethovens symfoni nr. 5, dannede dronerne forskellige formationer og "blinkede" med alle regnbuens farver.

Dronepræstation ved åbningen af ​​CES 2016. Der er ingen tvivl - droner bliver en integreret del af underholdningsindustrien

Den måske mest populære brug af droner er foto- og videooptagelser. Kameramænd af rejse-tv-shows fanger helt fantastiske udsigter fra et fugleperspektiv - det være sig et roligt hav eller en snedækket ødemark, en endeløs steppe eller en travl metropol. Hvis filmholdet tidligere skulle leje en helikopter, har droner nu gjort livet meget lettere. Og det faktum, at de kan skyde fra en lavere højde, giver en ekstra fordel.

Droner bruges også på sættet af store film. Ziv Marom, ejer af dronefirmaet ZM Interactive, siger: "Vi har fanget alt fra tankjagter til eksploderende bygninger til at flyve motorcykler med dem." Neil Fried, vicepræsident for Motion Picture Association of America, udtalte sig også til støtte for enhederne: "Ubemandet luftfartssystemer tilbyde tv- og filmindustrien en innovativ og fuldstændig sikker måde at filme på. De åbner op for nye muligheder for at skabe unikke og virkelig spændende luftscener.”

Instruktør og filmfotograf Randy Scott Slavin organiserede verdens første filmfestival dedikeret til optagelser fra droner i 2014. Det hedder den: "New York City Drone Film Festival" (NYCDFF). Sådan udtaler direktøren selv om brugen af ​​droner: ”Denne festival handler om de droner, vi bruger i kunsten. Jeg er overbevist om, at dronefotografering vil blive brugt på alle områder i fremtiden." Konkurrencebetingelserne var meget enkle: Videoen skulle ikke vare mere end 5 minutter, og mindst halvdelen af ​​tiden skulle filmes med en drone. I alt blev der sendt mere end 150 videoer til festivalen, hvoraf 8 vandt i forskellige kategorier.

Er denne video bekendt? Dette er en af ​​vinderne af dronefilmfestivalen

Men droner er ikke kun til underholdning. Redningstjenester bruger droner til at patruljere områder, overvåge dyr og søge efter tabte rejsende. Ved hjælp af en drone er det let at opdage kilden til en skovbrand eller en skødesløs fisker, der blev båret væk på en isflage langs floden. Nogle droners signalrækkevidde er flere kilometer, og det er ofte nok, hvis de begynder at lede efter en person. Problemet med forsvundne mennesker angår ikke kun redningsfolk, men også videnskabsmænd: Schweiziske ingeniører beskrev, hvordan de "lærte" en drone at navigere i skoven ved hjælp af neurale netværk. Dronen flyver i menneskehøjde langs stierne, som folk går. I fremtiden vil dette system gøre det muligt hurtigt at finde en person i skoven, især hvis han ikke er synlig fra en højde bag trætoppene. For at gøre dette vil det være nok at sende fem eller seks programmerede droner ind i skoven.

Til gengæld købte Moskvas brandmænd for nylig to quadcoptere. Brandmænd planlægger at bruge droner til at vurdere området for brande og opdage deres kilder fra luften. I teorien vil dette ikke kun slukke brande hurtigere, men også forhindre deres videre spredning. Og brandfolkene vil selv kunne undgå at sætte sig selv i fare igen. Det er stadig at vente på introduktionen af ​​nye teknologier.

Produktionsvirksomheder har allerede indset det potentiale, som droner har. Derfor begyndte ingeniører at producere droner rettet mod slutforbrugeren. Godstransport? Lad os øge bæreevnen. Videooptagelse? Her er kameraet med høj opløsning. Overvågning og sikkerhed? Lad os tilføje GPS-navigation og autonomi. Og hvis du er træt af, at andres droner konstant flyver over hovedet, så er her en netpistol, som du kan skyde andres droner ned med.

Hiro Lab's Robotic Falconry: A Drone Hunting Drone

Hvorfor droner kunne være et problem

Antallet af droner vokser hver dag, og deres spredning kan give mange problemer. Og pointen her er slet ikke, at alle droner pludselig kan vende sig mod menneskeheden, selvom en sådan drejning ikke bør udelukkes. Fremskridt har altid to sider. Droner har åbnet nye muligheder for mennesker i et helt uventet område, men samfundet var ikke klar til, at dusinvis af automatiserede robotter udføre en række operationer. Det er fint, hvis en sådan drone blot bærer en pakke. Hvad hvis han holder øje med dig? Eller er der en bombe i pakken?

Der er i øvrigt ved at blive udarbejdet en rigtig film om droneoprøret

Det er tilstrækkeligt at nævne nogle få åbenlyse problemer, der vil dukke op sammen med den massive spredning af droner. For det første stiller droner mennesker dårligere. Forestil dig, at du er en tv-stjerne. Du sidder derhjemme og drikker behageligt te i køkkenet, og pludselig i vinduet (lad os sige på første sal) ser du en person, der tager et billede af dig. En reel krænkelse af privatlivets fred! Og hvis du i det mindste kan nå til enighed med en fotograf, så forestil dig, at en drone filmer dig. Hvem tilhører den? Hvor bliver billederne af? Og bryder du den, så vil du også blive præsenteret for et krav om tingskade. Lignende hændelser skete nu og da på settet til det syvende afsnit af Star Wars. Fans kunne ikke vente på, at filmen blev udgivet og fløj gentagne gange droner direkte ind på settet. JJ Abrams var endda nødt til at bestille antidronebeskyttelse – et system, der ville underrette om droners tilgang. Det samme sker nu med ottende afsnit.

Fans brugte droner til at fotografere sættet af The Force Awakens og erfarede, at Millennium Falcon vil optræde i filmen.

For det andet, hvem skal kontrollere luftrummet og hvordan? Hvis fly og helikoptere allerede har deres egne regler, så er der inden for droner et komplet rod. Hvem får skylden, hvis to droner støder sammen i luften? Eller, gud forbyde, en drone og et fly? Hvad hvis en drone flyver ind på privat ejendom? Og selvom det lykkedes dig at fange en skødesløs quadcopter, hvordan identificerer man dens ejer? Det var for at løse disse problemer, at masseregistrering blev indført, vedtaget både i USA og i Rusland. Droneregistrering kan gribes an på mange måder, men det vil uden tvivl gøre droneejere mere ansvarlige. For eksempel var der for ganske nylig i en lufthavn i Paris et farligt møde mellem et landende fly og en privat drone. Heldigvis skete der ikke noget slemt, og flyet landede som normalt. Politiet har dog endnu ikke fundet ud af, hvor dronen kom fra, og hvem der styrede den.

Det tredje nøgleproblem med droner er relateret til angribere. Som andre steder har dette område sine egne svindlere, indbrudstyve og andre kriminelle, der søger at opnå profit på en ulovlig måde. For eksempel beskrev hackeren SkyJack i sin blog hackingen af ​​en Parrot drone. Han byggede sin egen hackdrone og udstyrede den med ekstra udstyr og specialiseret software. Denne enhed er i stand til at opsnappe signalet fra nærliggende droner og hacke dem trådløs forbindelse og få kontrol over kontrollerne og kameraet på en andens drone. Og alt ville være fint, men siden 2010 er der blevet solgt mere end en halv million quadcopters af mærket Parrot. Der er noget at tænke over. Problemet kan dog løses ved modifikation software.

En papegøjedrone, der blev hacket af en hacker (Foto: Nicolas Halftermeyer)

Fem af de mest usædvanlige droner

Vi har skrevet om de mest populære anvendelser af droner. Der er dog uforlignelige eksempler, som fortjener særlig omtale. Det er usandsynligt, at de finder bred anvendelse, men man kan ikke undgå at bemærke fordelene ved deres skabere. Eller i det mindste deres fantasi.

Drone hoverboard

Den canadiske opfinder Catalin Alexandru Duru har skabt et hoverboard, som er en multikopter med et stort antal propeller. Ingeniøren fløj næsten 300 meter på den og satte dermed verdensrekord. "Næsten rigtigt," ville Marty McFly sige.

Drone brandmand

FAROS er en specialiseret brandslukningsdrone, der kan kravle langs vægge (for at trænge ind i smalle korridorer og passager) og har øget brandmodstanden. Derudover navigerer quadcopteren godt i røgfyldte rum og kan modstå høje temperaturer.

rotorfly drone

XPlusOne er en X-formet drone, der opfører sig som en almindelig quadcopter, når den letter. Men så snart den vinder højde, drejer den 90 grader og flyver videre som et rotorfartøj. I denne tilstand er XPlusOne i stand til at nå hastigheder på op til 100 km/t.

Flaske drone

Sprite er en fantastisk drone, der vil være nyttig for enhver rejsende. Dens ejer kan plotte en rute på en mobilenhed, og dronen vil følge ham overalt. Sprite er heller ikke bange for støv, synker ikke i vand og har foldevinger. Det vigtigste er ikke at hælde kaffe i det ved et uheld: det ligner så meget en almindelig termokande.

Baby drone

Miniaturen SKEYE Nano Drone kan prale af sin størrelse - den passer nemt i din håndflade. Men måske er dette dens eneste fordel. Dette mikrokopter fungerer i ikke mere end 10 minutter, men oplades fra en almindelig USB.

Drone nummer et, gør dig klar

Vi kan bestemt sige, at droner er trængt ind i vores liv overalt. De tjener staten, de er produceret i industriel skala, de har allerede deres egen filmfestival og deres egne kunstneriske forestillinger. Det ser ud til, hvad kan du ellers finde på til droner?

Vi har allerede nævnt Drone Racing League, men der vil helt sikkert komme nye typer dronekonkurrencer. Mange af jer har hørt om robotkonkurrencer som Robot Wars eller BattleBots, hvor robotter udelukker hinanden forskellige veje: de vælter den, de slår den med hammere eller noget andet. Hvis du tager robotdestruktionskonkurrencer i luften, tilføjer forhindringer og udsender dem på skærme med førstepersonsvisning, får du et spændende show!

I underholdningsindustrien kan droner være et aktiv til lysshows. En programmeret sværm af quadcoptere kan vise komplekse figurer, synkront opstillet i en bestemt rækkefølge. Det vil ligne en kæmpe levende guirlande. Der var noget lignende ved Intel-talen, men hvad nu hvis der er flere droner, og tallene bliver mere komplekse? Forestil dig åbningen af ​​de olympiske lege med hundredvis af droner cirkulerende i luften!

For at klare en sværm af droner skal kontrolalgoritmer udvikles og forbedres. Der findes allerede programmer, der kan synkronisere enheder i luften. I fremtiden vil der helt sikkert blive lagt vægt på at udvikle software, der giver os mulighed for hurtigt at kontrollere coptere og udføre store opgaver. For eksempel synkronisering af droner med hinanden for at optage panoramavideo.

Generelt vil erhvervet som operatør og udvikler af UAV-kontrolsystemer blive meget mere relevant. Der vil være kurser i styring og programmering af droner, hvor alle kan lære at betjene en drone. Nogle virksomheder, der arbejder med et stort antal enheder (for eksempel Amazon og dets leveringsservice), vil åbne ledige stillinger for operatører, der skal overvåge driften af ​​droner.

Det vil ikke undvære videnskabsmænd, der vil specialisere sig i maskinlæring til droner. Hvad hvis en quadcopter med et kamera var fyldt med et program, der kunne analysere en persons ansigt ud fra et øjeblikkeligt billede og lede efter kampe i politiets database? Hver politistation modtager et par dusin droner per område, som vil have travlt med at patruljere gaderne og filme. Et eller andet sted skete der en forbrydelse - og nu er den allerede optaget på kameraer. Politiet får i øvrigt også brug for professionelle droneoperatører.

Irriterende droner fra City 17 (Half-Life 2)

Og hvis vi tager det lidt paranoide overvågningstema videre, kan vi forestille os en teknologi, der vil forbinde droner med bynettet. I forvejen er gaderne i store byer fyldt med hundredvis af kameraer, men hvad nu hvis disse kameraer også flyver? En hel infrastruktur vil opstå, der er i stand til at spore folks placering og adfærd. Hvis droner er bevæbnet med noget (i det mindste en shocker), vil de være i stand til at forhindre større optøjer. Hurtige og manøvredygtige køretøjer vil være de første, der ankommer til gerningsstedet. Og chancerne for, at en kriminel flygter, bliver væsentligt reduceret, hvis dronen hurtigt kan modtage information fra naboovervågningskameraer og beregne ruten for den flygtende person.

Droneteknologi vil indlede et rigtigt våbenkapløb. Angribere vil helt sikkert vise opfindsomhed. "Falske" virksomheder åbner, hvor du kan få et falsk ID for at registrere din drone. Er din drone blevet fanget? Og det viser sig, at han slet ikke er din. Hackere vil sandsynligvis forsøge at få adgang til foto- og videooptagelser fra officielle patruljedroner. Tyve vil begynde at jage efter dyre dronemodeller, såvel som den last, de vil levere. Konkurrerende virksomheder vil gøre alt for at slå en anden virksomheds enhed ned eller på anden måde skade den.

Forresten, hvad angår sidstnævnte, er udviklingen af ​​enheder rettet mod at deaktivere dronen allerede i gang. Startende fra et banalt interceptor-copter, der fanger fjenden i et net (disse bruges allerede af det japanske politi), og slutter med et specialiseret håndholdt anti-dronevåben SkyWall, der minder mere om en raketkaster fra et videospil. Den kan affyre både et trådkors og en EMP-ladning i en afstand på op til 100 meter og er udstyret med et intelligent målopsamlingssystem. I fremtiden vil der helt sikkert være specialiserede målsøgningsmissiler, der vil skyde indtrængende droner ned.

Pistolen til at skyde droner vejer næsten 10 kilo. Genindlæsning tager 8 sekunder

Det værste vil ske, hvis droner begynder at blive brugt til at organisere terrorangreb. En drone kan nemt omgå metaldetektorer ved at flyve ind åbent vindue lokaler eller ved at komme ind på stedet fra luften, og terroristen selv vil kontrollere det fra sikker afstand. Og i tilfælde af færdige algoritmer, vil terroristen ikke engang have brug for et kontrolpanel - bare tænd for dronen, tryk på et par knapper, og sprængstofferne forklædt som last vil blive aktiveret i rigtig tid. En skræmmende udsigt. Vi håber, at specialtjenesterne også finder noget til at dræbe dette kort.

* * *

Eksemplerne beskrevet ovenfor er kun en dråbe i havet. Hver dag bliver der fundet flere og flere anvendelser af droner rundt om i verden. Fremskridtet er ubønhørligt. Selvfølgelig skal du ikke forvente, at Russian Post i morgen massivt vil skifte til quadcoptere og levere pakker fra posthuset ved hjælp af summende postbude. Og pointen her er slet ikke, at teknologien kommer til vores land med nogen forsinkelse. Samfundet selv er endnu ikke klar til, at droner vil flimre hist og her på himlen – men hvordan vil det falde ned over hovedet på dig?!

Men før eller siden kommer fremtiden alligevel, og det er værd at forberede sig på det. Så hvis du er interesseret i ubemandede luftfartøjer, er det nu, du skal begynde at studere og designe dem. Eller udarbejde rimelige love, der regulerer deres brug.

Undersøgelse af luftkampens fremtid: Rafale-jageren er ledsaget af Neuron-angrebsdronen, designet til at trænge igennem stærkt forsvaret luftrum. På grund af den overlegne kampeffektivitet af den nye generation af jord-til-luft missiler, vil kun sådanne stealth angreb UAV'er (med et lavt effektivt spredningsområde) være i stand til at lukke med og ødelægge et jordmål med stor sandsynlighed for ødelæggelse og tilbagevenden hjem for at forberede sig til næste kamp

Fjernstyrede angrebsdroner, der ligner gigantiske rokker, betragtes som blandt de mærkeligste flyvende systemer opfundet af mennesket. De repræsenterer det næste evolutionære skridt i krigskunsten, da de helt sikkert snart vil blive fortrop for ethvert moderne luftvåben, da de har en masse i frontalkamp ubestridelige fordele, især når man har at gøre med en stærk symmetrisk modstander.

Lektioner, som næppe nogen lærer

Hovedsagelig set som et middel til at få besætninger ud af fare i områder med tæt luftforsvar, hvor chancerne for overlevelse ikke er så store, er angrebs ubemandede luftfartøjer (UAV'er) i det væsentlige udtænkt af lande med stærk forsvarsindustri og betydelige årlige budgetter og ofte med høje moralske standarder med hensyn til omkostningerne ved dets soldaters liv. I løbet af de sidste par år har USA, Europa og Rusland aktivt udviklet subsoniske stealth-UAV'er, fulgt i hælene af Kina, altid klar til at kopiere og tilpasse alt, hvad der er opfundet i verden. Disse nye våbensystemer er meget forskellige fra de MALE (middelhøjde, lang udholdenhed) droner, som alle ser på deres tv-skærme 24/7, og som bliver bygget af velkendte israelske og amerikanske virksomheder som IAI og General Atomics, som er i dag fremragende eksperter på området.det velstuderede selskab Ryan Aero med sit BQM-34 Firebee fjernstyrede jetfly... for 60 år siden.

UAV'er er ikke blot "bevæbnede" droner, som det kan se ud, selvom det i dag er almindeligt at klassificere UAV'er som for eksempel den bevæbnede MQ-1 Predator eller MQ-9 Reaper som strejkesystemer. Dette er et fuldstændigt misbrugt udtryk. Udover at deltage i offensive operationer i sikkert eller kontrolleret luftrum af allierede styrker, er UAV'er fuldstændig ude af stand til at trænge ind i kampformationer af korrekt bemandede fjendtlige systemer. Et besøg på Aerospace Museum i Beograd fungerer som en sand åbenbaring på dette område. I 1999, under NATO-operationer i Jugoslavien, blev mindst 17 amerikanske RQ-1 Predators-droner skudt ned af enten MiG-krigere eller Strela MANPADS-missiler. Selv med deres forsigtighed, når de først er opdaget, er MANDLE droner dømt og vil ikke overleve en time. Det er værd at huske på, at den jugoslaviske hær i samme kampagne ødelagde det amerikanske F-117 Nighthawk stealth-fly. For første gang i kampflyvning blev et fly, der ikke kunne spores af radar og betragtes som usårligt, skudt ned. For den eneste gang i hele sin kamptjeneste blev F-117 opdaget og skudt ned, og på en måneløs nat (der var kun tre sådanne nætter i den fem uger lange krig) af et missil fra en antik sovjetfremstillet S- 125 luftforsvarssystem. Men jugoslaverne var ikke en pøbel af udstødte med primitive ideer om krigskunst som Islamisk Stat (IS, forbudt i Rusland) eller Taleban, de var veltrænede og snedige professionelle soldater, der var i stand til at tilpasse sig nye trusler. Og de beviste det.

Den eksperimentelle Northrop Grumman X-47B UAV tog endnu et historisk skridt den 17. maj 2013, og foretog adskillige landinger med øjeblikkelig start efter at have rørt ned på det atomdrevne hangarskib George W. Bush ud for Virginias kyst.

I april 2015 demonstrerede X-47B ikke kun en overbevisende evne til at operere fra et hangarskib, men den beviste også sin evne til at tanke brændstof i luften. Den anden deltager i denne begivenhed over Chesapeake Bay var et Boeing KC-707 tankskib. Dette er en rigtig premiere for UBLA, da denne test markerede den første tankning af et ubemandet fly i luften

Militær luftfart er kun hundrede år gammel, men den er allerede fyldt med spektakulære opfindelser; de nyeste inkluderer angreb på ubemandede luftfartøjer eller kampdroner. I løbet af et århundrede har begrebet luftkamp ændret sig radikalt, især siden afslutningen på Vietnamkrigen. Luftkampene fra Første og Anden Verdenskrig, hvor man brugte maskingeværer til at ødelægge fjenden, er nu blevet en historie, og fremkomsten af ​​andengenerations luft-til-luft missiler har også gjort kanoner til et ret forældet værktøj til denne opgave, og nu er de kun nyttige som hjælpevåben til at bombardere jorden fra luften. I dag forstærkes denne tendens af fremkomsten af ​​hypersoniske manøvrerbare missiler til at ramme mål uden for synsvidde, som, når de blev affyret kl. store mængder og i tandem med missilerne fra det bagende fly, for eksempel, efterlader næsten ingen chance for undvigemanøvre til enhver fjende, der flyver på høj højde. Situationen er den samme med moderne jord-til-luft-våben, styret af et øjeblikkeligt responsivt netværkscentreret luftforsvarscomputersystem. Faktisk er niveauet af kampeffektivitet af moderne missiler, som nemt trænger ind i velbeskyttet luftrum, blevet højere end nogensinde i disse dage. Måske er det eneste universalmiddel til dette fly og krydsermissiler med et reduceret effektivt reflektionsområde (ERA) eller lavtflyvende angrebsvåben med en flyvetilstand og omkransende terræn i ekstrem lav højde.

I begyndelsen af ​​det nye årtusinde spekulerede amerikanske piloter på, hvilke nye ting der kunne gøres med fjernstyrede fly, som var blevet et ganske fashionabelt emne efter dets udvidede brug i militære operationer. Efterhånden som indtræden i et stærkt forsvaret luftrum blev mere og mere farligt og udgjorde enorme risici for kamppiloter, selv dem, der fløj med de seneste jetjagerbomber, var den eneste måde at løse dette problem på at bruge våben, der blev brugt uden for rækkevidden af ​​fjendens våben. /eller skabelsen af ​​stealth-angrebsdroner med høj subsonisk hastighed, der er i stand til at forsvinde i luften ved brug af specielle radarundgåelsesteknologier, herunder radioabsorberende materialer og avancerede jamming-tilstande. En ny type fjernstyret angrebsdrone, der bruger datalinks med forbedret kryptering og frekvenshop, skulle være i stand til at komme ind i den beskyttede "sfære" og styre luftforsvarssystemer uden at risikere flybesætningernes liv. Deres fremragende manøvredygtighed med øget overbelastning (op til +/-15 g!) gør det muligt for dem at forblive til en vis grad usårlige over for bemandede interceptorer...

Bortset fra "adgangsbenægtelse/områdeblokering"-filosofien

Ved at skabe to avancerede stealth-fly, F-117 Nighthawk og B-2 Spirit, afsløret med stor fanfare og fanfare - det første i 1988 og det andet et årti senere - spillede DARPA og det amerikanske luftvåben en rolle vigtig rolle at sikre, at denne nye teknologi med succes introduceres og demonstrerer dens fordele under kampforhold. Selvom det stealth F-117 taktiske angrebsfly nu er blevet pensioneret, er noget af teknologien opnået ved udviklingen af ​​dette usædvanlige fly (som med jævne mellemrum blev målet for forargelse fra nidkære æstetikere) blevet anvendt til nye projekter, såsom F- 22 Raptor og F-35 Lightning II, og i endnu højere grad i det lovende B-21 bombefly (LRS-B). Et af de mest hemmelige programmer, der implementeres af USA, er forbundet med videreudviklingen af ​​UAV-familien ved hjælp af radarabsorberende materialer og moderne teknologier til aktivt at sikre ekstremt lav sigtbarhed.

Med udgangspunkt i Boeing X-45 og Northrop Grumman X-47 UAV teknologi demonstrationsprogrammer, hvis præstationer og resultater forbliver i vid udstrækning klassificeret, fortsætter Boeings Phantom Works division og Northrop Grummans klassificerede division med at udvikle angrebsdroner i dag. RQ-180 UAV-projektet, der tilsyneladende udvikles af Northrop Grumman, er indhyllet i særlig hemmelighedskræmmeri. Det antages, at denne platform vil gå ind i lukket luftrum og udføre konstant rekognoscering og overvågning, mens den samtidig udfører opgaverne med aktiv elektronisk undertrykkelse af fjendtlige bemandede fly. Et lignende projekt er ved at blive implementeret af Lockheed Martins Skunks Works-division. I processen med at udvikle SR-72 hypersonisk køretøj behandles spørgsmålene om sikker drift af en rekognoscerings-UAV i beskyttet luftrum, både gennem brug af sin egen hastighed og gennem brug af avancerede radioabsorberende materialer. Lovende UAV'er designet til at bryde igennem moderne (russiske) integrerede luftforsvarssystemer udvikles også af General Atomics; dens nye Avenger-drone, også kendt som Predator C, indeholder mange innovative stealth-elementer. Faktisk er det afgørende for Pentagon i dag, som før, at være på forkant med det, Rusland skaber, for at opretholde den nuværende militære ubalance til fordel for Washington. Og for USA er angrebsdronen ved at blive et af midlerne til at sikre denne proces.

Dassaults Neuron-drone vender tilbage til Istres luftbase fra en natmission i 2014. Flyvetest af Neuron i Frankrig såvel som i Italien og Sverige i 2015 demonstrerede dens overlegne flyveegenskaber og signaturegenskaber, men alle er stadig klassificerede. Den Neuron-bevæbnede drone er ikke det eneste europæiske program til at demonstrere UCAV-teknologi. BAE Systems implementerer Taranis-projektet, det har næsten samme design og er udstyret med samme RR Adour-motor som Neuron-dronen

UAV Taranis på en luftbase i England, i baggrunden en Typhoon-jager, 2015. Med næsten samme dimensioner og proportioner som Neuron, er Taranis dog mere afrundet og har ikke våbenrum

Det, som udviklerne af amerikanske UAV'er i dag kalder "forsvarbart luftrum", er en af ​​komponenterne i "adgangsnægtelse/områdenægtelse"-konceptet eller et samlet (integreret) luftforsvarssystem, som i dag med succes er indsat af de russiske væbnede styrker, både i Rusland selv og i udlandet sine grænser for at skaffe dækning for ekspeditionsstyrker. Ikke mindre smarte og kyndige end amerikanske militærudviklere, selv om russiske forskere fra Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) med betydeligt færre penge skabte en mobil to-koordinat radarstation med en cirkulær visning af målerens rækkevidde (fra 30 MHz til 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". De nyeste versioner af denne station med deres specifikke frekvensområder kan detektere F-117 og B-2 bombefly fra flere hundrede kilometer, og dette forbliver ikke et mysterium for Pentagon-eksperter!

Begyndende i 1975 udviklede NNIIRT den første tre-koordinat radarstation, der var i stand til at måle højden, rækkevidden og azimut af et mål. Som et resultat dukkede 55Zh6 "Sky" overvågningsradaren af ​​målerrækken op, hvis leveringer til de væbnede styrker i USSR begyndte i 1986. Senere, efter Warszawapagtens bortgang, designede NNIIRT 55Zh6 Nebo-U radaren, som blev en del af S-400 Triumph langdistance luftforsvarssystemet, som i øjeblikket er indsat omkring Moskva. I 2013 annoncerede NNIIRT den næste model 55Zh6M Nebo-M, som kombinerer meter- og decimeterafstandsradarer i et enkelt modul. Med stor erfaring med udvikling af stealth-måldetektionssystemer af høj kvalitet er russisk industri i øjeblikket meget aktiv og tilbyder nye digitale muligheder P-18 radar til sine allierede, som ofte samtidig kan tjene som en flyvekontrolradar. Også russiske ingeniører skabt på en moderne element base nye digitale mobile radarsystemer "Sky UE" og "Sky SVU", alle med evnen til at detektere subtile mål. Lignende komplekser til dannelse af forenede luftforsvarssystemer blev senere solgt til Kina, mens Beijing fik til sin rådighed et godt irritationsmiddel for det amerikanske militær. Radarsystemerne forventes at blive indsat i Iran for at forsvare sig mod ethvert israelsk angreb på landets spæde atomindustri. Alle nye russiske radarer er halvlederaktive fasede array-antenner, der er i stand til at fungere i hurtig sektor/sti-scanningstilstand eller i traditionel cirkulær scanningstilstand med mekanisk roterende antenner. Den russiske idé om at integrere tre radarer, som hver opererer i et separat område (meter, decimeter, centimeter), er utvivlsomt et gennembrud og sigter mod at opnå evnen til at detektere objekter med ekstremt lave tegn på sigtbarhed.

Mobil todimensionel all-round radarstation P-18

Meter radarmodul fra 55Zh6ME "Sky-ME" komplekset

RLK 55Zh6M "Sky-M"; UHF radarmodul RLM-D

Nebo-M radarkomplekset i sig selv er radikalt anderledes end tidligere russiske systemer, da det har god mobilitet. Dens design blev oprindeligt designet til at undgå uventet blitzødelæggelse af amerikanske F-22A Raptor-jagerfly (bevæbnet med GBU-39/B SDB-bomber eller JASSM-krydsermissiler), hvis primære opgave er ødelæggelsen af ​​lavfrekvente detektionssystemer i det russiske luftforsvar system i de første minutter af konflikten. 55Zh6M Nebo-M mobile radarkompleks omfatter tre forskellige radarmoduler og en signalbehandlings- og kontrolmaskine. De tre radarmoduler i Nebo M komplekset er: RDM-M meter rækkevidde, en modifikation af Nebo-SVU radaren; UHF RLM-D, modifikation af "Protivnik-G" radaren; RLM-S centimeter rækkevidde, modifikation af Gamma-S1 radaren. Systemet bruger moderne digital indikator bevægelige mål og digital puls Doppler-radarteknologi, samt en metode til databehandling med rum-tidsbehandling, som giver luftforsvarssystemer som S-300, S-400 og S-500 forbløffende hurtig respons, nøjagtighed og kraft mod alle mål, bortset fra diskrete, der flyver i ekstremt lave højder. Som en påmindelse var et S-400-kompleks udstationeret af russiske tropper i Syrien i stand til at lukke en cirkulær zone omkring Aleppo med en radius på cirka 400 km fra adgang til allierede fly. Komplekset, bevæbnet med en kombination af ikke mindre end 48 missiler (fra 40N6 langdistance til 9M96 mellemdistance), er i stand til at håndtere 80 mål samtidigt... Derudover holder det tyrkiske F-16 jagerfly på tæerne og afholder dem fra overilte aktioner i form af et angreb på en Su-24 i december 2015, da området kontrolleret af S-400 luftforsvarssystemet delvist dækker Tyrkiets sydlige grænse.

For USA kom forskningen fra det franske firma Onera, offentliggjort i 1992, som en komplet overraskelse. De talte om udviklingen af ​​en 4D (fire-koordinat) radar RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - en antenne med en syntetisk apertur af pulseret stråling), baseret på brugen af ​​et sendeantennearray (samtidig stråling af et sæt ortogonale signaler) og et modtageantennearray (dannelse af et samplet signal i, der tilvejebringer Doppler-frekvensfiltrering, inklusive rumlig-temporal stråleformning og målvalg). 4D-princippet tillader brug af fast sparse antenne arrays, der opererer i målerområdet, hvilket giver fremragende Doppler-separation. Den store fordel ved den lavfrekvente RIAS-radar er, at den genererer et stabilt, irreducerbart måltværsnit, giver et stort dækningsområde og bedste analyse strålingsmønstre, samt øge nøjagtigheden af ​​mållokalisering og selektivitet. Nok til at bekæmpe subtile mål på den anden side af grænsen...

Kina, verdensmesteren i at kopiere vestlige og russiske teknologier, har lavet en fremragende kopi af en moderne UAV, hvor de ydre elementer af de europæiske Taranis- og Neuron-droner er tydeligt synlige. Li-Jian (Sharp Sword) blev først fløjet i 2013 og blev udviklet i fællesskab af Shenyang Aerospace University og Hongdu Company (HAIG). Tilsyneladende er dette en af ​​to AVIC 601-S modeller, der har bevæget sig ud over udstillingsmodellen. Det "skarpe sværd" med et vingefang på 7,5 meter har en jetmotor (tilsyneladende en turbofan af ukrainsk oprindelse)

Oprettelse af snigende UAV'er

Godt informeret om nyt effektivt system anti-adgang regime, der ville modvirke vestlige bemandede fly i krigstid, besluttede Pentagon ved århundredeskiftet at skabe en ny generation af stealth, jetdrevne flyvende vinge angrebsdroner. Nye ubemandede køretøjer med lav sigtbarhed vil i form ligne en rokke, haleløs med en krop, der jævnt bliver til vinger. De vil have en længde på cirka 10 meter, en højde på en meter og et vingefang på cirka 15 meter (flådeversionen passer til standard amerikanske hangarskibe). Dronerne vil være i stand til at udføre enten overvågningsmissioner, der varer op til 12 timer, eller bære våben, der vejer op til to tons over en afstand på op til 650 sømil, med hastigheder på omkring 450 knob, ideelt til at undertrykke fjendens luftforsvar eller lancerer et første angreb. Flere år tidligere havde det amerikanske luftvåben på glimrende vis banet vejen for brugen af ​​bevæbnede droner. Den stempeldrevne RQ-1 Predator MALE drone, som første gang fløj i 1994, var den første fjernstyrede luftplatform, der var i stand til at levere luft-til-jord våben med præcision. Som en teknologisk avanceret kampdrone bevæbnet med to AGM-114 Hellfire panserværnsmissiler, vedtaget af luftvåbnet i 1984, er den med succes blevet indsat på Balkan, Irak og Yemen samt Afghanistan. Uden tvivl hænger det årvågne Damokles-sværd over hovedet på terrorister rundt om i verden!

Udviklet med midler fra den hemmelighedsfulde DARPA-fond blev Boeing X-45A den første "rent" angrebsdrone, der lettede. Han er afbildet, hvor han smider en GPS-styret bombe for første gang, april 2004

Mens Boeing var den første til at skabe en X-45 UAV, der var i stand til at kaste en bombe, begyndte den amerikanske flåde ikke det praktiske arbejde på UAV'en før i 2000. Derefter tildelte han kontrakter til Boeing og Northrop Grumman for et program til at studere dette koncept. Kravene til flådens UAV-projekt omfattede drift i et korrosivt miljø, start og landing af bærerdæk og tilhørende vedligeholdelse, integration i kommando- og kontrolsystemer og modstand mod den høje elektromagnetiske interferens, der er forbundet med hangarskibets driftsforhold. Søværnet var også interesseret i at købe UAV'er til rekognosceringsmissioner, især til at trænge ind i beskyttet luftrum for at identificere mål for efterfølgende angreb på dem. Northrop Grummans eksperimentelle X-47A Pegasus, som blev grundlaget for udviklingen af ​​X-47B J-UCAS-platformen, startede først i 2003. Den amerikanske flåde og luftvåben havde deres egne UAV-programmer. Søværnet har valgt Northrop Grumman X-47B platformen som sin UCAS-D ubemandede kampsystem demonstrator. For at udføre realistiske tests fremstillede virksomheden et køretøj af samme størrelse og vægt som den planlagte produktionsplatform, med en våbenbås i fuld størrelse, der var i stand til at acceptere eksisterende missiler. X-47B-prototypen blev rullet ud i december 2008, og taxa med egen motor fandt sted for første gang i januar 2010. Den første flyvning af X-47B-dronen, der er i stand til semi-autonom drift, fandt sted i 2011. Han deltog senere i virkelige søforsøg ombord på hangarskibe, fløj missioner sammen med F-18F Super Hornet carrier-baserede jagerfly og modtog tankning i luften fra et KC-707 tankskib. Hvad kan jeg sige, en vellykket premiere på begge områder.

En X-47B angrebsdronedemonstrator bliver losset fra sideløftet på hangarskibet George H.W. Bush (CVN77), maj 2013. Som alle US Navy jagerfly har X-47B foldevinger.

Set fra neden af ​​Northrop Grumman X-47B UAV, der viser sine meget futuristiske linjer. Dronen, som har et vingefang på omkring 19 meter, er drevet af en Pratt & Whitney F100 turbofanmotor. Det repræsenterer det første skridt mod en fuldt operationel maritim strejkedrone, som er planlagt til at blive operationel efter 2020.

Mens den amerikanske industri allerede testede de første modeller af sine UAV'er, begyndte andre lande, selv om det var med ti års forsinkelse, at skabe lignende systemer. Blandt dem er den russiske RSK MiG med Skat-enheden og den kinesiske CATIC med et meget lignende Dark Sword. I Europa gik det britiske firma BAE Systems sine egne veje med Taranis-projektet, og andre lande gik sammen om at udvikle et projekt med det ret så passende navn nEUROn. I december 2012 foretog nEUROn sin første flyvning i Frankrig. Flyvetests for at udvikle flyvetilstandsintervaller og evaluere stealth-egenskaber blev gennemført med succes i marts 2015. Disse tests blev efterfulgt af test af udstyr om bord i Italien, som blev afsluttet i august 2015. I slutningen af ​​sidste sommer fandt den sidste fase af flyvetest sted i Sverige, hvor der blev udført test af brugen af ​​våben. De klassificerede testresultater kaldes positive.

Kontrakten for nEUROn-projektet til en værdi af 405 millioner euro er ved at blive implementeret af flere europæiske lande, herunder Frankrig, Grækenland, Italien, Spanien, Sverige og Schweiz. Dette gjorde det muligt for den europæiske industri at påbegynde en treårig forfiningsfase af systemets koncept og design med tilhørende forskning i synlighed og øgede datahastigheder. Denne fase blev efterfulgt af en udviklings- og montagefase, der sluttede med den første flyvning i 2011. I løbet af to års flyvetest blev der fløjet omkring 100 missioner, inklusive nedkastning af en laserstyret bombe. Det oprindelige budget på 400 millioner euro i 2006 steg med 5 millioner, fordi der blev tilføjet en modulær bombeplads, inklusive en målbetegnelse og selve den laserstyrede bombe. Frankrig betalte halvdelen af ​​det samlede budget.

Med et par 250 kg bomber stuvet i en modulær bomberum, letter en Neuron-drone fra en flyveplads i svensk Lapland, sommeren 2016. Derefter blev denne UAV's evner som bombefly vurderet med succes. Den sjældent sete registreringsbetegnelse F-ZWLO (LO står for Low EPO) er synlig på den forreste klap til landingsstellet

En bombe på 250 kg kastet af en Neuron-drone over et teststed i Sverige i sommeren 2015. Fem bomber blev kastet, hvilket bekræfter Neuronens evner som en stealth-angrebsdrone. Nogle af disse tests under virkelige forhold blev udført under opsyn af Saab, som sammen med Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag og HAI implementerer dette program for avanceret UCAV, som højst sandsynligt vil kulminere i skabelsen af ​​en lovende FCAS (Future Combat Air System) angrebsluftsystem. omkring 2030

Den britisk-franske UAVs potentiale

I november 2014 annoncerede den franske og britiske regering en toårig, 146 millioner euro feasibility-undersøgelse for et avanceret angrebsdroneprojekt. Dette kan føre til implementeringen af ​​et stealth UAV-program, som vil kombinere erfaringerne fra Taranis- og nEUROn-projekterne for at skabe en enkelt lovende angrebsdrone. I januar 2014 underskrev Paris og London på den britiske luftbase Brize Norton en hensigtserklæring om det fremtidige kampluftsystem FCAS (Future Combat Air System). Siden 2010 har Dassault Aviation arbejdet sammen med sine partnere Alenia, Saab og Airbus Defence & Space på nEUROn-projektet og BAE Systems på sit eget Taranis-projekt. Begge flyvende vingefly har den samme Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofanmotor. Beslutningen fra 2014 sætter nyt skub i den fælles forskning, der allerede er implementeret i denne retning. Det er også vigtigt skridt på vej mod britisk-fransk samarbejde inden for militærfly. Det er muligt, at det kan blive grundlaget for endnu en førsteklasses præstation som Concorde-flyprojektet. Denne beslutning vil uden tvivl bidrage til udviklingen af ​​dette strategiske område, da UCAV-projekter vil hjælpe med at fastholde den teknologiske ekspertise i luftfartsindustrien på niveau med verdensstandarder.

En tegning af, hvad der kunne blive et fremtidigt FCAS (Future Combat Air System) angrebsluftsystem. Projektet udvikles i fællesskab af Storbritannien og Frankrig baseret på erfaringerne med implementering af Taranis- og Neuron-projekterne. En ny, radar-uopdagelig angrebsdrone bliver muligvis først født i 2030

I mellemtiden står det europæiske FCAS-program og lignende amerikanske UAV-programmer over for visse vanskeligheder, da forsvarsbudgetterne på begge sider af Atlanten er ret stramme. Det vil tage mere end 10 år, før stealth-UAV'er begynder at tage over fra bemandede kampfly i højrisikomissioner. Eksperter inden for militære ubemandede systemer mener, at luftvåbnet vil begynde at indsætte stealth-angrebsdroner tidligst i 2030.

Baseret på materialer fra websteder:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

Hej alle! Det tror mange højteknologisk, robotter og flyvende taxaer findes kun på biograflærredet. Faktisk står en fantastisk fremtid allerede for døren. Og som bevis vil jeg fortælle dig om noget, der allerede er i fuld brug i vores Hverdagen. Så hvad er en drone, hvad er den til, og hvordan passer den ind i vores liv.

En flyvende drone, også kendt som multi-, quad-, hexa-, octo- eller simpelthen copter, også kendt som en drone, også kendt som en UAV (ubemandet luftfartøj) er en robot med et kamera, der fjernstyres af en person ved hjælp af en fjernbetjening eller via en indbygget computer.

Hvad kan droner?

Som jeg allerede sagde, blev bekvemmeligheden ved droner værdsat af tal fra forskellige områder. For eksempel har virksomheder som Amazon, DHL, Zookal og Domino hyret kommercielle droner - kurerkopteren leverer bøger, pakker og endda øl og pizza! Og hvis apparaterne i ovenstående tilfælde bruges til markedsføringsformål og opfattes som eksotisk knowhow, så har nogle organisationer besluttet at bruge UAV'er med endnu større fordel.

Eksempelvis har Matternet-virksomheden tænkt sig at sende medicin og væsentlige ting med quadcoptere til outbacken, hvor det er umuligt nemt at købe sådanne ting. Forestil dig, hvor nyttig denne enhed er!

Ideen om at skabe kampdroner er ikke så human. De kan også bruges som transportmiddel. Sandt nok bruges de til at transportere mindre behagelige ting, som bomber. De er naturligvis udstyret med et kamera og fungerer også som spejdere og observatører.

Landmænd har også fundet anvendelser for droner. Landbrugsdroner sprøjter gødning og hjælper med at bekæmpe skadedyr. Derudover er der quadcoptere udstyret med et termisk kamera; sådanne enheder hjælper med at identificere et sygt dyr i en flok i tide.

For et par måneder siden spredte nyheden om en ukrainsk drone sig. I dag er dette en af ​​de mest kraftfulde landbrugsdroner, som kan inspicere 100 hektar mark på en time, tælle antallet af plantede korn, scanne jorden og kontrollere udbyttet gennem hele sæsonen.

Lidt mere om quadcopters muligheder

Du er sikkert stødt på fotografier, for eksempel fra bryllupsfester, taget fra oven. Sådanne optagelser er fordelene ved civile quadcoptere. De heldige ejere af sådanne enheder er oftest avancerede fotografer og journalister: de kunne ikke selv komme til optagelsesstedet - de sendte en flyvende videokamera-drone, og her fik de materialet på et sølvfad med en gylden kant.

Forresten, nogle programmer, der gør vores liv meget nemmere, for eksempel en applikation, der bestemmer vejpropper, modtager information om deres hale fra droner.

er en gave fra gud til elskere af svømning og dykning. Her er en af ​​fordelene ved sådanne enheder: de vil blive brugt til at spore hajer ud for Australiens kyst, hvilket i gennemsnit vil reducere forekomsten af ​​angreb på mennesker fra rovdyr med 60%.

Og kineserne gik endnu længere – i 2016 opfandt de en drone, som du kan flyve! Kan du forestille dig: du besluttede dig for at shoppe fra udkanten af ​​metropolen til centrum, der er kilometerlange trafikpropper på gaderne, og en projektdeadline nærmer sig i hælene på dig? Jeg ringede til en lufttaxa og pegede på det på kortet. Rigtigt sted, og fortsæt med at svede over præsentationen på din bærbare computer... Sandt nok vil brug koste en pæn krone, og parkeringsproblemet er ikke blevet aflyst.

Nå, seriøst, droner er fremtiden. Meteorologer, for eksempel, tror generelt, at UAV'er snart vil tage pladsen for vejrudsigtere, og mange andre erhverv vil falde i glemmebogen takket være en sådan opfindelse.

Hvor langt droner flyver afhænger af typen af ​​enhed. Den maksimale rækkevidde for amatørdroner er i gennemsnit 100-300 meter. Mere seriøse kan sagtens tilbagelægge omkring 5 kilometer. De længste flyvende droner når op til 7 kilometer.

Drones muligheder er ikke ubegrænsede. Et af hovedproblemerne er energikilden. Mange udviklere arbejder på at øge batterilevetiden, men indtil videre er der ingen væsentlige resultater at tale om.

Som alt andet computerudstyr kan quadcoptere blive syge. For eksempel blev det for nylig kendt, at nogle amerikanske kampdroner var inficeret. Sandt nok er det stadig ukendt med hvilket formål og hvem der aktiverede vira.

Sikkerhed for droner og mennesker

Nå, nu om de triste ting. Det er trist, at en dygtig hackers arbejde kan kompromittere sikkerheden for en drone. Det kan ikke kun være inficeret, men også simpelthen stjålet.

Men som du ved, er din skjorte tættere på din krop, og personligt, styret af dette princip, undrer jeg mig over min egen sikkerhed.

Coptere falder ikke altid i hænderne på fornuftige mennesker, der respekterer private ejendomsrettigheder. Da droner blev et ganske overkommeligt legetøj, begyndte der at dukke videoer op på internettet, der demonstrerede, hvem der kunne gøre hvad.

Lad os for eksempel huske den berømte video med en drone, som en motorsav var fastgjort til. Dette er selvfølgelig meget opfindsomt, men ideen begyndte at blive forbedret af teenagere, der næppe vil være i stand til at garantere, at dronen ikke vil svigte over dit websted.

Derudover udvider en UAV spionagemulighederne, og et objekt af interesse for nogen vil næppe blive bedt om tilladelse til at gøre det. skrivning. For eksempel har du en nysgerrig nabo, der er interesseret i dit privatliv. Efter at have fremsat en anmodning som "drone i Irkutsk", vil han om et par timer modtage et legetøj, som han kan overvære scener eller samtaler med, der ikke er beregnet til hans ører.

I begyndelsen af ​​2017 blev der afholdt en konference om dette emne i San Francisco, hvis deltagere var enige om, at reguleringen i droneindustrien stadig langt fra er perfekt. Og selvom vi ignorerer den moralske side af spørgsmålet, er dette alarmerende, fordi antallet af hændelser, der involverer coptere, vokser hvert år. At ikke alle ender tragisk for folk, kan roligt kaldes rent held.