Lithiumbatteriet er en sikker og energiforbrugende enhed. Dens største fordel er at arbejde uden opladning i lang tid. Den kan fungere ved selv de laveste temperaturer. På grund af dets evne til at lagre energi er lithiumbatteriet overlegent i forhold til andre typer. Derfor stiger deres produktion hvert år. De kan have to former: cylindriske og prismatiske.

Ansøgning

De er meget udbredt i computerudstyr, mobiltelefoner og andet udstyr. Lithium batteriopladere har en driftsspænding på 4 V. Den vigtigste fordel er drift over et bredt temperaturområde, som spænder fra -20 °C til +60 °C. I dag findes der batterier, der kan fungere ved temperaturer under -30 °C. Hvert år forsøger udviklere at øge både positive og negative temperaturområder.

I første omgang mister et lithiumbatteri omkring 5 % af sin kapacitet, og dette tal stiger hver måned. Denne indikator er bedre end andre batterirepræsentanter. Afhængigt af ladespænding de kan vare mellem 500 og 1000 cyklusser.

Typer af lithiumbatterier

Der er sådanne typer lithium batterier, som findes i forskellige områder husholdnings- og industriøkonomi:

• lithium-ion - til hoved- eller backupstrømforsyning, transport, elværktøj;
• nikkel-salt - vej- og jernbanetransport;
• nikkel-cadmium - skibsbygning og flyproduktion;
• jern-nikkel - strømforsyning;
• nikkel-brint - rum;
• nikkel-zink - kameraer;
• sølv-zink - militær industri mv.

Hovedtyperne er lithium-ion batterier. De bruges inden for strømforsyning, produktion af elværktøj, telefoner osv. Batterier kan fungere ved temperaturer fra -20 ºС til +40 ºС, men udvikling er i gang for at øge disse områder.

Med en spænding på kun 4 V genereres en tilstrækkelig mængde specifik varme.

De er opdelt i forskellige undertyper, som adskiller sig i katodens sammensætning. Det modificeres ved at erstatte grafit eller tilføje specielle stoffer til det.

Lithium batterier: enhed

Som regel er sådanne enheder produceret i en prismatisk form, men der er også modeller i en cylindrisk krop. Den indre del består af elektroder eller separatorer. Kroppen er lavet af stål eller aluminium. Kontakterne føres til batteridækslet, og de skal være isolerede. Prismatiske batterier indeholder en vis mængde plader De er stablet oven på hinanden. For at give ekstra sikkerhed har lithiumbatteriet en speciel enhed. Den er placeret inde og tjener til at styre arbejdsprocessen.

I tilfælde af farlige situationer slukker enheden for batteriet. Derudover er udstyret forsynet med ekstern beskyttelse. Etuiet er helt forseglet, så der er ingen lækage af elektrolyt, ligesom der ikke kommer vand ind. Den elektriske ladning opstår på grund af lithium-ioner, som interagerer med krystalgitteret af andre elementer.

Skruetrækker med lithium batteri

Den kan rumme tre typer batterier, som adskiller sig i deres katodesammensætning:

• kobolt-lithium;
• lithiumferrophosphat;
• lithium mangan.

Skruetrækker med lithium batteri er anderledes end andre lavt niveau selvafladning. En anden vigtig fordel- kræver ikke vedligeholdelse. Hvis et lithiumbatteri går i stykker, kan det smides ud, da det ikke skader mennesker og miljø. Det eneste negative er den lave opladning af lithium-batterier, samt høje sikkerhedskrav. Det er svært at oplade den ved minusgrader.

Hovedkarakteristika

Præcis fra tekniske egenskaber Skruetrækkerens funktion, dens magttilstand og tidspunktet for mulig drift afhænger af. Andre tekniske indikatorer omfatter:

• spændingen på et batteri i enheden kan variere fra 3 til 5 V;
• den maksimale energiintensitetsindikator når 400 Wh/l;
• tab af egenkapital med 5 % og over tid med 20 %;
• kompleks opladningstilstand;
• Batteriet er fuldt opladet på 2 timer;
• modstand fra 5 til 15 mOhm/Ah;
• antal cyklusser - 1000 gange;
• levetid - fra 3 til 5 år;
• brug forskellige typer strøm ved visse batterikapaciteter, for eksempel bruges en kapacitet på 65 ºС - jævnstrøm.

Produktion

De fleste producenter stræber efter at gøre elværktøj mere avanceret og kompatibelt med moderne teknologi.

For at gøre dette er det nødvendigt at give i designet gode batterier. De mest populære produktionsvirksomheder er:

1. Bosh firma. Lithiumbatteriet er fremstillet ved hjælp af ny ECP-teknologi. Det er hende, der styrer udledningen af ​​enheden. Endnu en af ​​hende nyttig ejendom er beskyttelse mod overophedning. Ved høj effekt sænker en speciel enhed temperaturen. Batteridesignet har huller, der tjener som ventilation og køler batteriet. En anden teknologi er Charge, takket være hvilken opladning sker meget hurtigere. Derudover producerer Bosh batterier til forskellige el-værktøjer. Mange brugere forlader god feedback om dette firma.
2. Makita selskab. Den producerer sine egne mikrokredsløb, der styrer alle driftsparametre og processer i batteriet, for eksempel temperatur, ladningsindhold. Takket være dette kan du vælge opladningstilstand og opladningstid. Sådanne mikrokredsløb øger levetiden. Batterierne er fremstillet med et ret kraftigt hus, så de ikke udsættes for mekanisk belastning.
3. Hitachi selskab. Tak til hende de nyeste teknologier vægt og dimensioner batterierne er faldende. Derfor bliver elektrisk værktøj let og mobilt.

Funktioner af drift

Når du bruger et batteri, skal du overholde følgende regler:

1. Der er ingen grund til at bruge et lithiumbatteri til individuelle ubeskyttede elementer og købe billige kinesiske dele. En sådan enhed vil ikke være sikker, da der ikke vil være noget system, der beskytter mod kortslutninger og forhøjede temperaturer. Det vil sige, at hvis batteriet overophedes væsentligt, kan det eksplodere, og dets levetid bliver meget kortere.
2. Opvarm ikke batteriet. Når temperaturen inde i enheden stiger, stiger trykket. Disse handlinger vil føre til en eksplosion. Derfor er det ikke nødvendigt at åbne topdækslet på batteriet og placere det på steder, der er udsat for sollys. Sådanne handlinger vil forkorte levetiden.
3. Bring den ikke i nærheden af ​​kontakterne øverst på dækslet, yderligere kilder elektricitet, som det kan forekomme kortslutning. Indbyggede beskyttelsessystemer hjælper ikke altid i denne sag.
4. Batteriet skal oplades i overensstemmelse med alle regler. Ved opladning bør du bruge dem, der fordeler strømmen jævnt.
5. Batteriopladningsproceduren udføres ved en positiv temperatur.
6. Hvis der er behov for at tilslutte flere lithium-batterier, så skal du bruge modeller fra samme producent og lignende i tekniske egenskaber.
7. Lithium-batterier bør opbevares på et tørt sted, der ikke udsættes for sollys med temperaturer over 5 ºC. Når udstyr udsættes for høje temperaturer, vil ladningen falde. Inden opbevaring i vinterperiodeår oplades batteriet til 50 % af dets kapacitet. Man skal sørge for, at batteriet ikke er helt afladet. Hvis dette sker, skal du straks oplade det. Hvis der er mekaniske skader på kroppen, samt tegn på rust, kan enheden ikke bruges.
8. Hvis batteriet under drift oplever betydelig overophedning eller røg, bør du straks stoppe med at bruge det. Flyt derefter den beskadigede enhed til et sikkert sted. Hvis et stof frigives fra kroppen, skal det forhindres i at komme i kontakt med huden eller andre organer.
9. Smid ikke ud eller brænd ikke lithiumbatterier. Deres bortskaffelse sker, når mekanisk skade kappe, eksplosioner eller indtrængen af ​​vand eller damp.

Om branden

Hvis der opstår brand i et lithiumbatteri, kan det ikke slukkes med vand og en brandslukker - kuldioxid og vand kan reagere med lithium. For at slukke det skal du bruge sand, salt og også med en tyk klud.

Opladningsproces

Lithium batteri, hvorfra opladeren er tilsluttet DC, oplades ved en spænding på 5 V og derover.

Der er en ulempe - de er ikke modstandsdygtige over for overopladning. En stigning i temperaturen inde i huset fører til skader.

Betjeningsvejledningen angiver et særligt niveau. Når den er nået, skal den oplades. Hvis du øger ladespændingen, vil et lithiumbatteris egenskaber falde markant.

Som tidligere nævnt er batterilevetiden 3 år. For at opretholde denne periode skal du overholde drifts-, opladnings- og opbevaringsbetingelserne. Derudover skal de være permanent funktionelle og ikke opbevares.

Overpris

Batteriets design inkluderer et genopladningssystem, så du ikke behøver at afbryde opladeren og ikke være bange for, at sammensætningen indeni koger, som det sker med bilbatterier.

Hvis udstyret skal opbevares i mere end en måned, skal det tømmes helt. Dette vil forlænge levetiden betydeligt.

Pris

Prisen på et lithium-ion-batteri afhænger af kapaciteten og tekniske egenskaber.

I gennemsnit varierer det fra 100 til 500 rubler. På trods af disse omkostninger forlader mange brugere positive anmeldelser. Blandt positive aspekter De har en bred vifte af driftstemperaturer, høj effekt og evnen til at fungere i mere end 1000 cyklusser (ca. 3 års intensiv brug). Enhederne er meget udbredt inden for forskellige områder, så alle kan værdsætte deres fordele.

Så vi fandt ud af, hvad lithium-batterier er.

I lang tid syrebatteri var den eneste enhed, der var i stand til at levere elektrisk strøm autonome objekter og mekanismer. På trods af det store maksimal strøm og minimal intern modstand havde sådanne batterier en række ulemper, der begrænsede deres brug i enheder, der forbruger store mængder elektricitet eller i lukkede rum. I denne henseende mangler lithium-ion-batterier mange af deres forgængeres negative kvaliteter, selvom de har ulemper.

Indhold

Hvad er et lithium-ion-batteri

De første lithiumbatterier dukkede op for 50 år siden. Sådanne produkter var et almindeligt batteri, hvori en lithiumanode blev installeret for at øge niveauet af el-output. Sådanne produkter havde meget høj præstationsegenskaber, men en af ​​de mest alvorlige ulemper var den høje sandsynlighed for lithiumantændelse, når katoden overophedes. I betragtning af denne funktion erstattede forskere til sidst det rene element med metalioner, som et resultat af, at sikkerheden steg betydeligt.

Moderne li-ion-batterier er meget pålidelige og kan modstå et stort antal opladnings- og afladningscyklusser. De har minimal memory-effekt og relativt let vægt. På grund af disse egenskaber er lithiumbatterier meget brugt i mange enheder. Produktet kan bruges som batteri, i form af batterier til husholdningsapparater, og også som en yderst effektiv trækkraftkilde til elektricitet.

I dag har sådanne enheder flere ulemper:

• høj pris Yu;
• kan ikke lide dybe udledninger;
• kan dø kl lave temperaturer;
• miste kapacitet ved overophedning.

Hvordan foregår produktionen af ​​li-ion batterier?

Lithium-ion-batterier fremstilles i flere faser:

1. Fremstilling af elektroder.
2. Kombinere elektroder til et batteri.
3. Installation af beskyttelsestavlen.
4. Montering af batteriet i kabinettet.
5. Påfyldning med elektrolyt.
6. Test og opladning.

På alle stadier af produktionen skal teknologi og sikkerhedsforanstaltninger overholdes, hvilket i sidste ende giver os mulighed for at opnå et produkt af høj kvalitet.

Lithium-ion-batterier bruger folie som en katode med et lithium-holdigt stof aflejret på overfladen.

Afhængigt af formålet med batteriet kan følgende lithiumforbindelser bruges:

• LiCoO2;
• LiNi02;
• LiMn2O4.

Ved fremstilling af cylindriske strømkilder af størrelse AA og AAA rulles hovedelektroden til en rulle, som adskilles fra anoden med en separator. Med et stort katodeområde, hvis film har en minimal tykkelse, er det muligt at opnå høj energiintensitet af produktet.

Driftsprincip og design af et li-ion batteri

Et lithium-ion-batteri fungerer som følger:

1. Når der påføres konstant spænding til batterikontakterne elektrisk strøm lithiumkationer bevæger sig ind i anodematerialet.
2. Under afladningsprocessen forlader lithiumioner anoden og trænger ind i dielektrikumet til en dybde på 50 nm.

I "livet" lithium- ion batteri Der kan være op til 3.000 sådanne cyklusser, mens batteriet kan levere næsten al den elektriske strøm, der akkumuleres under opladningsprocessen. En dyb afladning fører ikke til oxidation af pladerne, hvilket får sådanne produkter til at skille sig ud sammenlignet med syrebatterier.

Ikke alle li-ion-batterier tåler dybe afladninger godt. Hvis et sådant batteri er installeret i en telefon eller et kamera (AAA-type), så blokerer controllerkortet, hvis det er dybt afladet, muligheden for at oplade batteriet af sikkerhedsmæssige årsager, så det vil ikke være muligt at oplade det uden en speciel oplader . Hvis dette er et traktionslithiumbatteri til en bådmotor, så vil det slet ikke være bange for en dyb afladning.

I modsætning til AA batterier komplekse batterier består af flere separate elektricitetskilder forbundet parallelt eller i serie. Tilslutningsmetoden afhænger af, hvilken el-indikator, der skal øges.

Størrelser og typer af li-ion-batterier

Lithium-ion-batterier er blevet udbredt. Sådanne kilder til elektrisk strøm bruges i forskellige husholdningsapparater, gadgets og endda biler. Derudover fremstilles industrielle lithium-ion-batterier med stor kapacitet og højspænding. De mest populære er følgende typer lithium batterier:

Navn	Diameter, mm	Længde, mm	Kapacitet, mAh
10180	10	18	90
10280	10	28	180
10440 (AAA)	10	44	250
14250 (AA/2)	14	25	250
14500	14	50	700
15270 (CR2)	15	27	750-850
16340 (CR123A)	17	34.5	750-1500
17500 (A)	17	50	1100
17670	17	67	1800
18500	18	50	1400
18650 (168A)	18	65	2200-3400
22650	22	65	2500-4000
25500 (type C)	25	50	2500-5000
26650	26	50	2300-5000
32600 (type D)	34	61	3000-6000

De første to cifre af sådanne betegnelser angiver produktets diameter, det andet par - længden. Det sidste "0" placeres, hvis batterierne er cylindriske i form.

Udover cylindriske batterier producerer industrien batterier af typen "" med en spænding på 9v og kraftige industribatterier med en spænding på 12v, 24v, 36v og 48v.

Batteri til stabler

Afhængigt af de elementer, der føjes til produktet, kan batterikassen have følgende markeringer:

• ICR – indeholdende kobolt;
• IMR - - - - mangan;
• INR - - - - nikkel og mangan;
• NCR - - - - nikkel og kobolt.

Lithium-batterier adskiller sig ikke kun i størrelse og kemiske tilsætningsstoffer, men primært i kapacitet og spænding. Disse to parametre bestemmer muligheden for deres anvendelse i visse typer elektriske enheder.

Hvor bruges li-ion-batterier?

Lithium-ion-batterier har ikke noget alternativ, hvor der er behov for et batteri, der kan levere næsten al elektriciteten og udføre et stort antal opladnings-/afladningscyklusser uden at reducere kapaciteten. Fordelen ved sådanne enheder er deres relativt lave vægt, fordi der ikke er behov for at bruge blyriste i sådanne enheder.

På grund af deres høje ydeevneegenskaber kan sådanne produkter bruges:

1. Som startbatterier. Lithium-batterier til biler bliver billigere for hvert år, takket være nye udviklinger, der reducerer produktionsomkostningerne. Desværre kan prisen på sådanne batterier være meget høj, så mange bilejere har ikke råd til et sådant batteri. Ulemperne ved lithium-ion-batterier omfatter et betydeligt fald i effekt ved temperaturer under minus 20 grader, så i nordlige regioner vil driften af ​​sådanne produkter være upraktisk.
2. Som trækanordninger. På grund af at lithium-ion batterier sagtens kan modstå dyb afladning, bruges de ofte som trækbatterier til elektriske bådmotorer. Hvis motorkraften ikke er for høj, er en opladning nok til 5 - 6 timers kontinuerlig drift, hvilket er nok til at fiske eller tage på en sejltur. Træk lithium-ion-batterier er også installeret på forskelligt læsseudstyr (elektriske stablere, elektriske gaffeltrucks), der arbejder i lukkede rum.
3. I husholdningsapparater. Lithium-ion-batterier bruges i forskellige husholdningsenheder i stedet for standardbatterier. Sådanne produkter har en spænding på 3,6v - 3,7v, men der er modeller, der kan erstatte konventionelt salt eller alkalisk batteri ved 1,5 volt. Du kan også finde 3v batterier (15270, ), som kan installeres i stedet for 2 standard batterier.

Sådanne produkter bruges hovedsageligt i kraftfulde enheder, hvor almindelige saltbatterier aflades meget hurtigt.

Træk batteri

Regler for brug af li-ion-batterier

Et lithiumbatteris levetid påvirkes af mange faktorer, hvis viden vil øge ressourcen betydeligt. Når du bruger denne type batteri, skal du:

1. Prøv ikke at lade batteriet aflade helt. På trods af batteriets høje modstand mod sådanne påvirkninger, er det tilrådeligt ikke at presse alle "juice" ud af det. Der skal udvises særlig forsigtighed, når sådanne batterier bruges med en UPS og elektriske motorer høj effekt. Hvis fuld udledning batterifejl, er det nødvendigt straks at genoplive det, det vil sige at forbinde det til en speciel oplader. Du kan også booste batteriet efter et længere ophold i en tilstand af dyb afladning, hvilket du har brug for højkvalitets opladning i 12 timer, og aflad derefter batteriet.
2. Undgå overopladning. Overopladning påvirker produktets ydeevne negativt. Den indbyggede controller er ikke altid i stand til at slukke for batteriet i tide, især når opladningen udføres i et koldt rum.

Ud over overopladning og overafladning skal batteriet beskyttes mod overdreven belastning mekaniske påvirkninger, hvilket kan forårsage trykaflastning af kabinettet og brand af de interne komponenter i batteriet. Af denne grund er det forbudt at sende med postbatterier, der indeholder mere end 1 g ren lithium.

Bruges som batteri til skruetrækkere, bærbare computere og telefoner

Sådan opbevares lithium-ion-batterier

Hvis der er behov for langtidsopbevaring af lithium-ion-batterier, så for at minimere dårlig indflydelse produkter, skal du overholde følgende anbefalinger:

1. Opbevar kun produktet på et tørt, køligt sted.
2. Batteriet skal fjernes fra den elektriske enhed.
3. Batteriet skal oplades før opbevaring. Minimumsspændingen, ved hvilken interne korrosionsprocesser ikke vil dannes, er 2,5 volt pr. 1 element.

I betragtning af den lave selvafladning af sådanne batterier kan batteriet opbevares på denne måde i flere år, men i denne periode vil cellens kapacitet uundgåeligt falde.

Genbrug af lithium-ion-batterier

Lithium-ion-batterier indeholder stoffer, der er sundhedsfarlige og bør aldrig skilles ad derhjemme. Når batteriet har udtjent sin levetid, skal det returneres til videre genbrug. På specialiserede indsamlingssteder kan du få en økonomisk kompensation for et gammelt lithiumbatteri, fordi sådanne produkter indeholder dyre elementer, der kan genbruges.

Når du læser "tip til drift" af batterier på fora, kan du ikke lade være med at tænke - enten sprang folk over fysik og kemi i skolen, eller også tror de, at reglerne for drift af bly-syre- og ionbatterier er de samme.
Lad os starte med principperne for drift af et Li-Ion-batteri. På fingrene er alt ekstremt enkelt - der er en negativ elektrode (normalt lavet af kobber), der er en positiv (lavet af aluminium), mellem dem er der et porøst stof (separator) imprægneret med elektrolyt (det forhindrer " uautoriseret" overførsel af lithium-ioner mellem elektroderne):

Driftsprincippet er baseret på lithium-ioners evne til at blive integreret i krystalgitteret diverse materialer- sædvanligvis grafit eller siliciumoxid - med dannelse af kemiske bindinger: følgelig, under opladning, er ionerne indbygget i krystalgitteret og akkumulerer derved en ladning på den ene elektrode; ved afladning bevæger de sig henholdsvis tilbage til den anden elektrode og giver væk den elektron, vi har brug for (som er interesseret i en mere præcis forklaring af de processer, der finder sted - Google intercalation). Vandholdige opløsninger, der ikke indeholder en fri proton og er stabile over et bredt spændingsområde, anvendes som elektrolytter. Som du kan se, foregår alt i moderne batterier ganske sikkert - der er intet lithiummetal, der er intet at eksplodere, kun ioner løber gennem separatoren.
Nu hvor alt er blevet mere eller mindre klart om driftsprincippet, lad os gå videre til de mest almindelige myter om Li-Ion-batterier:

1. Myte en. Li-Ion-batteriet i enheden kan ikke aflades til nul procent.
   Faktisk lyder alt korrekt og er i overensstemmelse med fysikken - når det aflades til ~2,5 V, begynder Li-Ion-batteriet at nedbrydes meget hurtigt, og selv en sådan afladning kan reducere dets kapacitet betydeligt (op til 10 %). Derudover, hvis spændingen aflades til en sådan spænding med en standardoplader, vil det ikke længere være muligt at oplade den - hvis battericellespændingen falder til under ~3 V, vil den "smarte" controller slukke for den som beskadiget, og hvis der er alle sådanne celler, kan batteriet tages i skraldespanden.
   Men der er en meget vigtig ting, som alle glemmer: i telefoner, tablets og andre mobile enheder Ah, driftsspændingsområdet på batteriet er 3,5-4,2 V. Når spændingen falder til under 3,5 V, viser indikatoren nul procent ladning, og enheden slukker, men det er stadig meget langt fra de "kritiske" 2,5 V. Dette bekræftes af det faktum, at hvis du tilslutter en LED til et sådant "afladet" batteri, kan den forblive tændt i lang tid (måske kan nogen huske, at de plejede at sælge telefoner med lommelygter, der blev tændt med en knap, uanset Så lyset der fortsatte med at brænde selv efter afladning og slukke for telefonen). Det vil sige, som du kan se, at der ved normal brug ikke sker afladning til 2,5 V, hvilket betyder, at det er ganske muligt at aflade batteriet til nul procent.
2. Myte to. Hvis Li-Ion-batterier er beskadiget, eksploderer de.
   Vi husker alle den "eksplosive" Samsung Galaxy Note 7. Dette er dog snarere en undtagelse fra reglen - ja, lithium er et meget aktivt metal, og det er ikke svært at eksplodere det i luften (og det brænder meget stærkt i vand). Moderne batterier bruger dog ikke lithium, men dets ioner, som er meget mindre aktive. Så for at en eksplosion kan opstå, skal du prøve meget hårdt - enten fysisk beskadige opladningsbatteriet (forårsage en kortslutning), eller oplade for meget. højspænding(så vil det beskadige sig selv, men mest sandsynligt vil controlleren simpelthen brænde ud og vil ikke lade batteriet oplade). Derfor, hvis du pludselig har et beskadiget eller rygende batteri i hænderne, skal du ikke smide det på bordet og løbe væk fra rummet og råbe "vi skal alle dø" - bare læg det i en metalbeholder og tag det ud til altanen (for ikke at indånde kemikalierne) - batteriet vil ulme i nogen tid og derefter gå ud. Det vigtigste er ikke at fylde det med vand, ionerne er selvfølgelig mindre aktive end lithium, men alligevel vil der også blive frigivet en vis mængde brint, når det reagerer med vand (og det kan godt lide at eksplodere).
3. Myte tre. Når et Li-Ion batteri når 300 (500/700/1000/100500) cyklusser, bliver det usikkert og skal skiftes omgående.
   En myte, heldigvis, der cirkulerer mindre og mindre på fora og overhovedet ikke har nogen fysisk eller kemisk forklaring. Ja, under drift oxiderer og korroderer elektroderne, hvilket reducerer batterikapaciteten, men intet undtagen mindre tid batteri liv og ustabil adfærd ved 10-20% opladning truer dig ikke.
4. Myte fire. Li-ion-batterier kan ikke bruges i kulde.
   Dette er mere en anbefaling end et forbud. Mange producenter forbyder brug af telefoner ved minusgrader, og mange har oplevet hurtig afladning og endda nedlukning af telefoner i kulde. Forklaringen på dette er meget enkel: elektrolytten er en vandholdig gel, og alle ved, hvad der sker med vand ved minusgrader (ja, det fryser, hvis noget), hvilket gør et område af batteriet ubrugeligt. Dette fører til et spændingsfald, og controlleren begynder at betragte dette som en udladning. Dette er ikke godt for batteriet, men det er heller ikke dødeligt (efter opvarmning vil kapaciteten vende tilbage), så hvis du har desperat brug for at bruge telefonen i kulden (for at bruge den - tag den op af en varm lomme, tjek tiden og sætte den tilbage tæller ikke), så er det bedre at oplade den 100% og tænde for enhver proces, der indlæser processoren - dette vil køle den langsommere ned.
5. Myte femte. Et hævet Li-Ion-batteri er farligt og bør kasseres med det samme.
   Dette er ikke ligefrem en myte, men derimod en forholdsregel – et opsvulmet batteri kan simpelthen briste. Fra et kemisk synspunkt er alt simpelt: under interkalationsprocessen nedbrydes elektroderne og elektrolytten, hvilket resulterer i frigivelse af gas (det kan også frigives under genopladning, men mere om det nedenfor). Men meget lidt af det frigives, og for at batteriet skal se hævet ud, skal der gå flere hundrede (hvis ikke tusindvis) af genopladningscyklusser (medmindre det selvfølgelig er defekt). Der er ingen problemer med at komme af med gassen - bare gennembore ventilen (i nogle batterier åbner den sig selv, når der er overtryk) og udluft den (jeg anbefaler ikke at trække vejret med den), hvorefter du kan dække hullet til med epoxyharpiks. Dette vil naturligvis ikke returnere batteriet til dets tidligere kapacitet, men nu vil det i hvert fald ikke briste.
6. Myte seks. Overopladning er skadelig for Li-Ion-batterier.
   Men dette er ikke længere en myte, men en barsk realitet - ved genopladning er der stor chance for, at batteriet svulmer op, brister og går i brand - tro mig, der er lidt fornøjelse ved at blive oversprøjtet med kogende elektrolyt. Derfor har alle batterier controllere, der blot forhindrer batteriet i at blive opladet over en bestemt spænding. Men her skal du være ekstremt forsigtig med at vælge et batteri - kinesiske håndværkscontrollere kan ofte fejle, og jeg tror ikke, at fyrværkeri fra din telefon klokken 3 om morgenen vil gøre dig glad. Selvfølgelig eksisterer det samme problem i mærkevarebatterier, men for det første sker dette meget sjældnere der, og for det andet vil de erstatte hele din telefon under garantien. Denne myte giver normalt anledning til følgende:
7. Myte syvende. Når du når 100 %, skal du fjerne telefonen fra opladning.
   Fra den sjette myte virker dette rimeligt, men i virkeligheden er der ingen mening i at stå op midt om natten og tage stikket ud af enheden: For det første er controllerfejl ekstremt sjældne, og for det andet, selv når indikatoren når 100 %, batteriet oplades stadig i nogen tid til de meget, meget maksimale lave strømme, hvilket tilføjer yderligere 1-3 % kapacitet. Så i virkeligheden bør du ikke spille det sikkert.
8. Myte otte. Du kan kun oplade enheden med den originale oplader.
   Myten eksisterer på grund af den dårlige kvalitet af kinesiske opladere - ved en normal spænding på 5 +- 5% volt kan de producere både 6 og 7 - controlleren vil selvfølgelig udjævne denne spænding i nogen tid, men i fremtiden det vil i bedste fald føre til, at controlleren brænder ud, i værste fald - til eksplosion og (eller) fejl bundkort. Det modsatte sker også - under belastning producerer den kinesiske oplader 3-4 volt: Det vil føre til, at batteriet ikke kan lade helt op.

Som det fremgår af en hel bunke misforståelser, har de ikke alle en videnskabelig forklaring, og endnu færre forringer faktisk batteriernes ydeevne. Men det betyder ikke, at du efter at have læst min artikel skal løbe hovedkulds og købe billigt kinesiske batterier for et par dollars - ikke desto mindre er det for holdbarheden bedre at tage enten de originale eller højkvalitets kopier af de originale.

Lithium-ion og lithium- polymer batterier

Ingeniørtanken udvikler sig konstant: den stimuleres af konstant opståede problemer, der kræver udvikling af nye teknologier, der skal løses. På et tidspunkt blev nikkel-cadmium (NiCd) batterier erstattet af nikkel-metalhydrid (NiMH), og nu forsøger lithium-ion (Li-ion) batterier at erstatte lithium-ion (Li-ion) batterier. NiMH-batterier har til en vis grad fortrængt NiCd, men på grund af så ubestridelige fordele ved sidstnævnte som evnen til at levere høj strøm, lave omkostninger og langsigtet tjenester ikke var i stand til at levere deres fulde erstatning. Men hvad med lithium-batterier? Hvad er deres egenskaber, og hvordan adskiller Li-pol batterier sig fra Li-ion? Lad os prøve at forstå dette problem.

Som regel, når vi køber en mobiltelefon eller bærbar computer, tænker vi alle ikke på, hvilken slags batteri der er indeni, og hvordan disse enheder generelt adskiller sig. Og først da, efter i praksis at have mødt visse batteriers forbrugerkvaliteter, begynder vi at analysere og vælge. Til dem, der har travlt og vil straks få svar på spørgsmålet om, hvilket batteri der er optimalt til mobiltelefon, vil jeg svare kort - Li-ion. Følgende information er beregnet til nysgerrige.

Først en kort udflugt i historien.

De første eksperimenter med at skabe lithiumbatterier begyndte i 1912, men det var kun seks årtier senere, i begyndelsen af ​​70'erne, at de første gang blev introduceret i husholdningsenheder. Desuden, lad mig understrege, det var bare batterier. Efterfølgende forsøg på at udvikle lithiumbatterier (genopladelige batterier) mislykkedes på grund af sikkerhedsproblemer. Lithium, det letteste af alle metaller, har det største elektrokemiske potentiale og giver den største energitæthed. Batterier med lithiummetalelektroder tilbyder både højspænding og fremragende kapacitet. Men som et resultat af talrige undersøgelser i 80'erne, blev det fundet, at cyklisk drift (opladning - afladning) af lithiumbatterier fører til ændringer i lithiumelektroden, som et resultat af hvilke termisk stabilitet falder, og der er en trussel om den termiske tilstand komme ud af kontrol. Når dette sker, nærmer grundstoffets temperatur sig hurtigt lithiums smeltepunkt – og en voldsom reaktion begynder, der antænder de frigivne gasser. For eksempel blev et stort antal lithium-mobiltelefonbatterier sendt til Japan i 1991 tilbagekaldt efter adskillige brandhændelser.

På grund af lithiums iboende ustabilitet har forskere rettet deres opmærksomhed mod ikke-metalliske lithiumbatterier baseret på lithiumioner. Efter at have tabt lidt i energitæthed og taget nogle forholdsregler ved op- og afladning fik de sikrere s.k. Li-ion batterier.

Energitætheden i Li-ion-batterier er normalt det dobbelte af standard NiCd, og i fremtiden, takket være brugen af ​​nye aktive materialer, forventes det at øge den endnu mere og opnå tre gange overlegenhed i forhold til NiCd. Ud over den store kapacitet opfører Li-ion-batterier sig på samme måde som NiCd'er, når de aflades (deres afladningsegenskaber er ens i form og adskiller sig kun i spænding).

I dag findes der mange varianter af Li-ion batterier, og man kan tale længe om fordele og ulemper ved den ene eller anden type, men man kan skelne dem ved at udseende umulig. Derfor vil vi kun bemærke de fordele og ulemper, der er karakteristiske for alle typer af disse enheder, og overveje årsagerne, der førte til fødslen af ​​lithium-polymer-batterier.

Vigtigste fordele.

• Høj energitæthed og som følge heraf stor kapacitet med samme dimensioner sammenlignet med nikkel-baserede batterier.
• Lav selvafladning.
• Højspænding af en enkelt celle (3,6 V versus 1,2 V for NiCd og NiMH), hvilket forenkler designet – ofte består batteriet kun af én celle. Mange producenter bruger i dag netop sådan et enkeltcellet batteri i mobiltelefoner (husk Nokia). For at give den samme effekt skal der dog tilføres en højere strøm. Og dette kræver at sikre lav indre modstand element.
• Lave vedligeholdelsesomkostninger (drifts) skyldes fraværet af hukommelseseffekt, hvilket kræver periodiske afladningscyklusser for at genoprette kapaciteten.

Fejl.

Teknologien til fremstilling af Li-ion-batterier forbedres konstant. Den opdateres cirka hvert halve år, og du kan forstå, hvordan nye batterier "opfører sig" efter langtidsopbevaring, svært.

Kort sagt ville et Li-ion-batteri være godt for alle, hvis det ikke var for problemerne med at sikre driftsikkerheden og de høje omkostninger. Forsøg på at løse disse problemer førte til fremkomsten af ​​lithium-polymer (Li-pol eller Li-polymer) batterier.

Deres største forskel fra Li-ion afspejles i navnet og ligger i den anvendte type elektrolyt. I begyndelsen, i 70'erne, blev der brugt en tør fast polymerelektrolyt, der ligner plastfilm og ikke leder elektricitet, men tillader udveksling af ioner (elektrisk ladede atomer eller grupper af atomer). Polymerelektrolytten erstatter effektivt den traditionelle porøse separator imprægneret med elektrolyt.

Dette design forenkler produktionsprocessen, er sikrere og tillader produktion af tynde, fritformede batterier. Derudover eliminerer fraværet af væske eller gelelektrolyt muligheden for antændelse. Tykkelsen af ​​elementet er omkring en millimeter, så udstyrsudviklere kan frit vælge form, form og størrelse, selv inklusive dets implementering i fragmenter af tøj.

Men indtil videre har tørre Li-polymer-batterier desværre utilstrækkelig elektrisk ledningsevne ved stuetemperatur. Deres interne modstand er for høj og kan ikke levere den mængde strøm, der kræves til moderne kommunikation og strømforsyninger. harddiske bærbare computere. På samme tid, når den opvarmes til 60 °C eller mere, øges den elektriske ledningsevne af Li-polymer til et acceptabelt niveau, men dette er ikke egnet til massebrug.

Forskere fortsætter med at udvikle Li-polymer-batterier med en tør fast elektrolyt, der fungerer ved stuetemperatur. Sådanne batterier forventes at blive kommercielt tilgængelige i 2005. De vil være stabile, tillade 1000 fulde cyklusser lade-afladning og har en højere energitæthed end nutidens Li-ion batterier

I mellemtiden bruges nogle typer Li-polymer batterier nu som backup strømforsyninger i varme klimaer. For eksempel installerer nogle producenter specifikt varmeelementer, der holder en gunstig temperatur for batteriet.

Du kan spørge: hvordan kan det være? Li-polymer-batterier sælges bredt på markedet, producenterne udstyrer telefoner og computere med dem, men her siger vi, at de endnu ikke er klar til kommerciel brug. Alt er meget enkelt. I I dette tilfælde Vi taler ikke om batterier med tør fast elektrolyt. For at øge den elektriske ledningsevne af små Li-polymer batterier tilsættes en vis mængde gel-lignende elektrolyt til dem. Og de fleste Li-polymer-batterier, der bruges til mobiltelefoner i dag, er faktisk hybrider, fordi de indeholder en gel-lignende elektrolyt. Det ville være mere korrekt at kalde dem lithium-ion polymer. Men de fleste producenter mærker dem simpelthen som Li-polymer til reklameformål. Lad os dvæle mere detaljeret på denne type lithium-polymer-batterier, da de i øjeblikket er af største interesse.

Så hvad er forskellen mellem et Li-ion og et Li-polymer batteri med gelelektrolyt tilføjet? Selvom egenskaberne og effektiviteten af ​​begge systemer stort set er ens, er det unikke ved Li-ion polymer (det kan man kalde det) batteriet, at det stadig bruger en fast elektrolyt, der erstatter en porøs separator. Gelelektrolyt tilsættes kun for at øge ionisk ledningsevne.

Tekniske vanskeligheder og forsinkelser i at øge produktionen har forsinket introduktionen af ​​Li-ion polymerbatterier. Dette skyldes, ifølge nogle eksperter, ønsket fra investorer, der har investeret mange penge i udvikling og masseproduktion af Li-ion-batterier, for at få deres investeringer tilbage. Derfor har de ikke travlt med at skifte til nye teknologier, selvom det med masseproduktion af Li-ion-polymerbatterier vil være billigere end lithium-ion-batterier.

Og nu om funktionerne drift af Li-ion og Li-polymer batterier.

Deres hovedegenskaber er meget ens. Opladningen af ​​Li-ion-batterier er beskrevet tilstrækkeligt detaljeret i artiklen. Derudover vil jeg kun give en graf (fig. 1) fra, der illustrerer ladningsstadierne og små forklaringer hertil.

Opladningstiden for alle Li-ion-batterier med en initial ladestrøm på 1C (numerisk lig med den nominelle værdi af batterikapaciteten) er i gennemsnit 3 timer. Fuld opladning opnås, når batterispændingen er lig med den øvre tærskel, og når ladestrømmen er reduceret til et niveau, der svarer til ca. 3 % af startværdien. Batteriet forbliver koldt under opladning. Som det fremgår af grafen, består opladningsprocessen af ​​to trin. I den første (lidt over en time) stiger spændingen ved en næsten konstant initial ladestrøm på 1C, indtil den øvre spændingstærskel først nås. På dette tidspunkt er batteriet opladet til cirka 70 % af dets kapacitet. I begyndelsen af ​​anden fase forbliver spændingen næsten konstant, og strømmen falder, indtil den når de over 3%. Herefter stopper opladningen helt.

Hvis du har brug for at holde batteriet opladet hele tiden, anbefales det at genoplade efter 500 timer eller 20 dage. Normalt udføres det, når spændingen ved batteripolerne falder til 4,05 V og stopper, når den når 4,2 V

Et par ord om temperaturområdet under opladning. De fleste typer Li-ion-batterier kan oplades med en strøm på 1C ved temperaturer fra 5 til 45 °C. Ved temperaturer fra 0 til 5 °C anbefales det at lade med en strøm på 0,1 C. Opladning ved minusgrader er forbudt. Den optimale temperatur til opladning er 15 til 25 °C.

Ladeprocesserne i Li-polymer batterier er næsten identiske med dem, der er beskrevet ovenfor, så forbrugeren har absolut intet behov for at vide, hvilken af ​​de to typer batterier han har i hænderne. Og alle dem opladningsenhed, som han brugte til Li-ion-batterier, er velegnede til Li-polymer.

Og nu om udledningsforholdene. Typisk aflades Li-ion-batterier til en værdi på 3,0 V pr. celle, selvom den nedre tærskel for nogle varianter er 2,5 V. Producenter af batteridrevet udstyr designer typisk enheder med en nedlukningstærskel på 3,0 V (til alle lejligheder). Hvad betyder det? Spændingen på batteriet falder gradvist, når telefonen tændes, og så snart den når 3,0 V, vil enheden advare dig og slukke. Det betyder dog ikke, at den er holdt op med at forbruge energi fra batteriet. Energi, omend lille, er påkrævet for at registrere, når telefonens tænd/sluk-tast trykkes ned og nogle andre funktioner. Derudover forbruges energi af dets eget interne kontrol- og beskyttelseskredsløb, og selvafladning, selvom den er lille, er stadig typisk selv for lithium-baserede batterier. Som et resultat, hvis lithium-batterier efterlades i længere tid uden genopladning, vil spændingen på dem falde til under 2,5 V, hvilket er meget dårligt. I dette tilfælde kan det interne kontrol- og beskyttelseskredsløb være deaktiveret, og ikke alle opladere vil være i stand til at oplade sådanne batterier. Desuden har dyb udflåd en negativ effekt på indre struktur selve batteriet. Et helt afladet batteri skal oplades i første fase med en strøm på kun 0,1C. Kort sagt, batterier kan lide at være i en opladet tilstand frem for i en afladet tilstand.

Et par ord om temperaturforhold under udledning (læs under drift).

Generelt fungerer Li-ion-batterier bedst ved stuetemperatur. Drift under varmere forhold vil reducere deres levetid alvorligt. Selvom for eksempel et blybatteri har den højeste kapacitet ved temperaturer over 30 °C, forkorter langvarig drift under sådanne forhold batteriets levetid. På samme måde virker Li-ion bedre når høj temperatur, som i første omgang modvirker stigningen i batteriets indre modstand som følge af ældning. Men den øgede energiproduktion er kortvarig, da stigende temperatur på sin side fremmer accelereret aldring, ledsaget af en yderligere stigning i indre modstand.

De eneste undtagelser i øjeblikket er lithium-polymer-batterier med tør fast polymerelektrolyt. De kræver en vital temperatur på 60 °C til 100 °C. Og sådanne batterier har fundet deres niche på markedet for backup-kilder i varme klimaer. De er placeret i et termisk isoleret hus med indbyggede varmeelementer drevet fra et eksternt netværk. Li-ion-polymerbatterier som backup anses for at være overlegne i kapacitet og holdbarhed i forhold til VRLA-batterier, især i feltforhold, hvor temperaturkontrol ikke er mulig. Men deres høj pris forbliver en begrænsende faktor.

Ved lave temperaturer falder effektiviteten af ​​batterier i alle elektrokemiske systemer kraftigt. Mens NiMH-, SLA- og Li-ion-batterier holder op med at fungere ved -20°C, fortsætter NiCd-batterier med at fungere ned til -40°C. Lad mig blot bemærke, at vi igen kun taler om batterier med bred anvendelse.

Det er vigtigt at huske, at selvom et batteri kan fungere ved lave temperaturer, betyder det ikke, at det også kan oplades under disse forhold. Opladningsfølsomheden for de fleste batterier ved meget lave temperaturer er ekstremt begrænset, og ladestrømmen bør i disse tilfælde reduceres til 0,1C.

Afslutningsvis vil jeg gerne bemærke, at du kan stille spørgsmål og diskutere problemer relateret til Li-ion, Li-polymer samt andre typer batterier på forummet i tilbehørsunderforumet.

Ved skrivning af denne artikel blev der brugt materialer [—Batterier til mobile enheder og bærbare computere. Batterianalysatorer.

Stigende forbrugerinteresse for mobile gadgets og teknologisk avanceret bærbart udstyr generelt tvinger det producenterne til at forbedre deres produkter i en række forskellige retninger. Samtidig er der hele linjen generelle parametre, som arbejde udføres i samme retning. Disse omfatter metoden til energiforsyning. For blot et par år siden kunne aktive markedsdeltagere observere processen med forskydning af mere avancerede elementer af nikkel-metalhydrid-oprindelse (NiMH). I dag konkurrerer nye generationer af batterier med hinanden. Den udbredte brug af lithium-ion-teknologi i nogle segmenter bliver med succes erstattet af lithium-polymer-batteriet. Forskellen fra den ioniske i den nye enhed er ikke så mærkbar for den gennemsnitlige bruger, men i nogle aspekter er den betydelig. Samtidig er erstatningsteknologien, som i tilfældet med konkurrence mellem NiCd- og NiMH-elementer, langt fra fejlfri og i nogle henseender ringere end dens analoge.

Li-ion batteri enhed

De første modeller af serielle lithium-baserede batterier begyndte at dukke op i begyndelsen af ​​1990'erne. Imidlertid blev kobolt og mangan derefter brugt som den aktive elektrolyt. I moderne er det ikke så meget stoffet, der er vigtigt, men konfigurationen af ​​dets placering i blokken. Sådanne batterier består af elektroder, der er adskilt af en separator med porer. Massen af ​​separatoren er til gengæld imprægneret med elektrolyt. Hvad angår elektroderne, er de repræsenteret af en katodebase på aluminiumsfolie og en kobberanode. Inde i blokken er de forbundet med hinanden ved hjælp af strømaftagerklemmer. Ladningsvedligeholdelse udføres af lithiumionens positive ladning. Dette materiale er fordelagtigt ved, at det har evnen til let at trænge ind i krystalgitre af andre stoffer og danne kemiske bindinger. Men de positive egenskaber ved sådanne batterier viser sig i stigende grad at være utilstrækkelige til moderne opgaver, hvilket førte til fremkomsten af ​​Li-pol-celler, som har mange funktioner. Generelt er det værd at bemærke ligheden mellem lithium-ion-strømforsyninger og heliumbatterier i fuld størrelse til biler. I begge tilfælde er batterierne designet til at være fysisk praktiske at bruge. Dels blev denne udviklingsretning videreført af polymerelementer.

Lithium polymer batteri design

Drivkraften til at forbedre lithium-batterier var behovet for at bekæmpe to mangler ved eksisterende Li-ion batterier. For det første er de usikre at bruge, og for det andet er de ret dyre. Teknologer besluttede at slippe af med disse ulemper ved at ændre elektrolytten. Som et resultat blev den imprægnerede porøse separator erstattet af en polymerelektrolyt. Det skal bemærkes, at polymeren tidligere har været brugt til elektriske behov som en plastfilm, der leder strøm. I et moderne batteri når tykkelsen af ​​Li-pol elementet 1 mm, hvilket også fjerner restriktioner for brug fra udviklere forskellige former og størrelser. Men det vigtigste er fraværet af flydende elektrolyt, hvilket eliminerer risikoen for antændelse. Nu er det værd at se nærmere på forskellene fra lithium-ion-celler.

Hvad er den største forskel fra et ionbatteri?

Den grundlæggende forskel er opgivelsen af ​​helium og flydende elektrolytter. For en mere fuldstændig forståelse af denne forskel er det værd at henvende sig til moderne modeller bilbatterier. Behovet for at erstatte den flydende elektrolyt skyldtes igen sikkerhedsmæssige interesser. Men hvis i tilfælde af bilbatterier fremskridt stoppet ved de samme porøse elektrolytter med imprægnering, så fik lithiummodeller en fuldgyldig solid base. Hvad er så godt ved et solid-state lithium polymer batteri? Forskellen fra den ioniske er, at det aktive stof i form af en plade i kontaktzonen med lithium forhindrer dannelsen af ​​dendritter under cykling. Denne faktor eliminerer muligheden for eksplosioner og brande af sådanne batterier. Det handler kun om fordelene, men der er også svagheder ved de nye batterier.

Lithium polymer batterilevetid

Sådanne batterier kan i gennemsnit modstå omkring 800-900 opladningscyklusser. Denne indikator er beskeden sammenlignet med moderne analoger, men ikke engang denne faktor kan betragtes som bestemmende for et elements ressource. Faktum er, at sådanne batterier er udsat for intens aldring, uanset brugens art. Det vil sige, at selvom batteriet slet ikke bruges, vil dets levetid blive reduceret. Det er lige meget, om det er et lithium-ion-batteri eller en lithium-polymer-celle. Alle lithiumbaserede strømforsyninger er kendetegnet ved denne proces. Et betydeligt tab i volumen kan bemærkes inden for et år efter erhvervelsen. Efter 2-3 år svigter nogle batterier helt. Men meget afhænger af producenten, da der inden for segmentet også er forskelle i kvaliteten af ​​batteriet. Lignende problemer opstår med NiMH-celler, som er udsat for ældning på grund af pludselige temperaturudsving.

Fejl

Ud over problemer med hurtig forældelse har sådanne batterier brug for ekstra system beskyttelse. Dette skyldes, at indre spændinger i forskellige områder kan føre til udbrændthed. Derfor bruges et specielt stabiliseringskredsløb til at forhindre overophedning og overopladning. Det samme system medfører også andre ulemper. Den vigtigste er strømbegrænsning. Men på den anden side gør yderligere beskyttelseskredsløb lithiumpolymerbatteriet mere sikkert. Der er også en forskel fra ionisk med hensyn til omkostninger. Polymer batterier De er billigere, men ikke meget. Deres prisseddel stiger også på grund af indførelsen af ​​elektroniske beskyttelseskredsløb.

Operationelle træk ved gel-lignende modifikationer

For at øge den elektriske ledningsevne tilføjer teknologer stadig en gellignende elektrolyt til polymerelementer. Der er ikke tale om en fuldstændig overgang til sådanne stoffer, da dette er i modstrid med denne teknologis koncept. Men i bærbar teknologi bruges hybridbatterier ofte. Deres ejendommelighed er følsomhed over for temperatur. Producenter anbefaler at bruge disse batterimodeller under forhold fra 60 °C til 100 °C. Dette krav bestemte også en særlig anvendelsesniche. Gel-modeller kan kun bruges på steder med et varmt klima, for ikke at nævne behovet for at blive nedsænket i et varmeisoleret kabinet. Ikke desto mindre er spørgsmålet om hvilket batteri man skal vælge - Li-pol eller Li-ion - ikke så presserende i virksomheder. Hvor temperaturen har en særlig indflydelse, anvendes ofte kombinerede løsninger. I sådanne tilfælde bruges polymerelementer normalt som reserveelementer.

Optimal opladningsmetode

Den sædvanlige genopladningstid for lithium-batterier er i gennemsnit 3 timer. Desuden forbliver enheden kold under opladningsprocessen. Påfyldning sker i to trin. Ved den første når spændingen spidsværdier, og denne tilstand opretholdes, indtil den når 70%. De resterende 30% rekrutteres allerede under betingelserne normal spænding. Et andet interessant spørgsmål er, hvordan man oplader et lithium-polymer-batteri, hvis det er nødvendigt. konstant tilstand bevare sin fulde volumen? I dette tilfælde skal du følge genopladningsplanen. Det anbefales at udføre denne procedure cirka hver 500 timers drift med fuld afladning.

Forebyggende foranstaltninger

Under drift bør du kun bruge en oplader, der opfylder specifikationerne, og forbinde den til et netværk med en stabil spænding. Det er også nødvendigt at kontrollere konnektorernes tilstand, så batteriet ikke åbner. Det er vigtigt at tænke på, at der på trods af den høje grad af sikkerhed stadig er en overbelastningsfølsom type batteri. Lithium-polymer-cellen tolererer ikke overdreven strøm, overdreven afkøling af det ydre miljø og mekaniske stød. Men ifølge alle disse indikatorer er polymerblokke stadig mere pålidelige end lithium-ion. Alligevel ligger hovedaspektet af sikkerhed i uskadeligheden af ​​solid-state strømforsyninger - selvfølgelig forudsat at de holdes forseglet.

Hvilket batteri er bedre - Li-pol eller Li-ion?

Dette problem bestemmes i høj grad af driftsbetingelserne og målenergiforsyningsanlægget. De vigtigste fordele ved polymerenheder er mere tilbøjelige til at mærkes af producenterne selv, som mere frit kan bruge nye teknologier. For brugeren vil forskellen knap være mærkbar. For eksempel, i spørgsmålet om, hvordan man oplader et lithiumpolymerbatteri, skal ejeren være mere opmærksom på kvaliteten af ​​strømforsyningen. Med hensyn til opladningstid er der tale om identiske elementer. Hvad angår holdbarhed, er situationen i denne parameter også tvetydig. Ældningseffekten karakteriserer polymerelementer i højere grad, men praksis viser det forskellige eksempler. For eksempel er der anmeldelser om lithium-ion-celler, der bliver ubrugelige efter blot et års brug. Og polymere i nogle enheder bruges i 6-7 år.

Konklusion

Der er stadig mange myter og falske meninger omkring batterier, der vedrører forskellige nuancer af drift. Tværtimod er nogle batterifunktioner dæmpet op af producenterne. Hvad angår myterne, er en af ​​dem tilbagevist af lithiumpolymerbatteriet. Forskellen fra den ioniske analog er, at polymermodeller oplever mindre intern stress. Af denne grund har opladningssessioner for batterier, der endnu ikke er brugt op, ikke en skadelig effekt på elektrodernes egenskaber. Hvis vi taler om de fakta, der er skjult af producenter, så vedrører en af ​​dem holdbarhed. Som allerede nævnt er batterilevetiden ikke kun karakteriseret ved en beskeden hastighed af opladningscyklusser, men også af det uundgåelige tab af batteriets nyttige volumen.