Litiumbatteriet er en trygg og energikrevende enhet. Dens største fordel er å fungere uten lading i lang tid. Den kan fungere ved selv de laveste temperaturene. På grunn av sin evne til å lagre energi, er litiumbatteriet overlegent andre typer. Derfor øker produksjonen deres hvert år. De kan ha to former: sylindriske og prismatiske.

applikasjon

De er mye brukt i datautstyr, mobiltelefoner og annet utstyr. Litiumbatteriladere har en driftsspenning på 4 V. Den viktigste fordelen er drift over et bredt temperaturområde, som varierer fra -20 °C til +60 °C. I dag finnes det batterier som kan fungere ved temperaturer under -30 °C. Hvert år prøver utviklere å øke både positive og negative temperaturområder.

Til å begynne med mister et litiumbatteri omtrent 5 % av kapasiteten, og dette tallet øker hver måned. Denne indikatoren er bedre enn for andre batterirepresentanter. Avhengig av ladespenning de kan vare mellom 500 og 1000 sykluser.

Typer litiumbatterier

Det finnes slike typer litiumbatterier, som finnes i ulike områder husholdnings- og industriøkonomi:

• litium-ion - for hoved- eller reservestrømforsyning, transport, elektroverktøy;
• nikkel-salt - vei- og jernbanetransport;
• nikkel-kadmium - skipsbygging og flyproduksjon;
• jern-nikkel - strømforsyning;
• nikkel-hydrogen - plass;
• nikkel-sink - kameraer;
• sølv-sink - militær industri, etc.

Hovedtypene er litium-ion-batterier. De brukes innen strømforsyning, produksjon av elektroverktøy, telefoner osv. Batterier kan fungere ved temperaturer fra -20 ºС til +40 ºС, men utviklingen er i gang for å øke disse rekkeviddene.

Med en spenning på bare 4 V genereres en tilstrekkelig mengde spesifikk varme.

De er delt inn i forskjellige undertyper, som er forskjellige i sammensetningen av katoden. Den modifiseres ved å erstatte grafitt eller tilsette spesielle stoffer til den.

Litiumbatterier: enhet

Som regel produseres slike enheter i prismatisk form, men det er også modeller i en sylindrisk kropp. Den indre delen består av elektroder eller separatorer. Kroppen er laget av stål eller aluminium. Kontaktene går ut til batteridekselet, og de må være isolert. Prismatiske batterier inneholder en viss mengde plater De er stablet oppå hverandre. For å gi ekstra sikkerhet har litiumbatteriet en spesiell enhet. Den er plassert inne og tjener til å kontrollere arbeidsprosessen.

I tilfelle farlige situasjoner slår enheten av batteriet. I tillegg er utstyret utstyrt med ekstern beskyttelse. Dekselet er helt forseglet, så det er ingen lekkasje av elektrolytt, samt at det ikke kommer vann inn. Den elektriske ladningen vises på grunn av litiumioner, som samhandler med krystallgitteret til andre elementer.

Skrutrekker med litiumbatteri

Den kan romme tre typer batterier, som er forskjellige i deres katodesammensetning:

• kobolt-litium;
• litiumferrofosfat;
• litium mangan.

Skrutrekker med litiumbatteri er forskjellig fra andre lavt nivå selvutladning. En annen viktig fordel- krever ikke vedlikehold. Hvis et litiumbatteri går i stykker, kan det kastes da det ikke skader mennesker og miljø. Det eneste negative er lav lading av litiumbatterier, samt høye sikkerhetskrav. Det er vanskelig å lade den ved minusgrader.

Hovedtrekk

Nøyaktig fra tekniske egenskaper Driften av skrutrekkeren, tilstanden til dens kraft og tidspunktet for mulig drift avhenger. Andre tekniske indikatorer inkluderer:

• spenningen til ett batteri i enheten kan variere fra 3 til 5 V;
• den maksimale energiintensitetsindikatoren når 400 Wh/l;
• tap av egenandel med 5 %, og over tid med 20 %;
• kompleks lademodus;
• Batteriet er fulladet på 2 timer;
• motstand fra 5 til 15 mOhm/Ah;
• antall sykluser - 1000 ganger;
• levetid - fra 3 til 5 år;
• bruk forskjellige typer strøm ved visse batterikapasiteter, for eksempel brukes en kapasitet på 65 ºС - likestrøm.

Produksjon

De fleste produsenter streber etter å gjøre elektroverktøy mer avanserte og kompatible med moderne teknologi.

For å gjøre dette, er det nødvendig å gi i designet gode batterier. De mest populære produksjonsbedriftene er:

1. Bosh selskap. Litiumbatteriet er produsert ved hjelp av ny ECP-teknologi. Det er hun som kontrollerer utladningen av enheten. En annen av henne nyttig eiendom er beskyttelse mot overoppheting. Ved høy effekt senker en spesiell enhet temperaturen. Batteridesignet har hull som fungerer som ventilasjon og avkjøler batteriet. En annen teknologi er Charge, takket være hvilken lading skjer mye raskere. I tillegg produserer Bosh batterier til ulike elektriske verktøy. Mange brukere forlater gode tilbakemeldinger om dette selskapet.
2. Makita selskapet. Den produserer egne mikrokretser som styrer alle driftsparametere og prosesser i batteriet, for eksempel temperatur, ladeinnhold. Takket være dette kan du velge lademodus og ladetid. Slike mikrokretser øker levetiden. Batteriene er produsert med et ganske kraftig hus, så de er ikke utsatt for mekanisk påkjenning.
3. Hitachi selskapet. Takk til henne de nyeste teknologiene vekt og dimensjoner batteriene synker. Dette er grunnen til at elektriske verktøy blir lette og mobile.

Funksjoner ved drift

Når du bruker et batteri, må du følge følgende regler:

1. Det er ikke nødvendig å bruke et litiumbatteri for individuelle ubeskyttede elementer, og kjøpe billige kinesiske deler. En slik enhet vil ikke være trygg, siden det ikke vil være noe system som beskytter mot kortslutninger og forhøyede temperaturer. Det vil si at hvis batteriet overopphetes betydelig, kan det eksplodere og levetiden vil bli mye kortere.
2. Ikke varm opp batteriet. Når temperaturen inne i enheten øker, øker trykket. Disse handlingene vil føre til en eksplosjon. Derfor er det ikke nødvendig å åpne toppdekselet på batteriet og plassere det på steder som er utsatt for sollys. Slike handlinger vil forkorte levetiden.
3. Ikke før den i nærheten av kontaktene på toppen av dekselet, ytterligere kilder elektrisitet, slik det kan forekomme kortslutning. Innebygde beskyttelsessystemer vil ikke alltid hjelpe i denne saken.
4. Batteriet må lades i samsvar med alle regler. Ved lading bør du bruke de som fordeler strømmen jevnt.
5. Batteriladingsprosedyren utføres ved positiv temperatur.
6. Hvis det er behov for å koble til flere litiumbatterier, må du bruke modeller fra samme produsent og lignende i tekniske egenskaper.
7. Litiumbatterier bør oppbevares på et tørt sted som ikke utsettes for sollys med temperaturer over 5 ºC. Når utstyr utsettes for høye temperaturer, vil ladningen reduseres. Før oppbevaring vinterperiodeår lades batteriet til 50 % av kapasiteten. Det må utvises forsiktighet for å sikre at batteriet ikke er helt utladet. Hvis dette skjer, lad det umiddelbart. Hvis det er mekanisk skade på kroppen, samt tegn på rust, kan ikke enheten brukes.
8. Hvis batteriet under drift opplever betydelig overoppheting eller røyk, bør du umiddelbart slutte å bruke det. Etter dette, flytt den skadede enheten til et trygt sted. Hvis et stoff frigjøres fra kroppen, må det forhindres i å komme i kontakt med huden eller andre organer.
9. Ikke kast eller brenn litiumbatterier. Deres avhending skjer når mekanisk skade foringsrør, eksplosjoner eller inntrenging av vann eller damp.

Om brannen

Hvis det oppstår brann i et litiumbatteri, kan det ikke slukkes med vann og brannslukningsapparat - karbondioksid og vann kan reagere med litium. For å slukke det, bør du bruke sand, salt, og også med en tykk klut.

Ladeprosess

Litiumbatteri, laderen som er koblet til DC, lader ved en spenning på 5 V og over.

Det er en ulempe - de er ikke motstandsdyktige mot overlading. En økning i temperaturen inne i huset fører til skade.

Bruksanvisningen indikerer et spesielt nivå. Når den er nådd, skal den lades. Øker du ladespenningen, vil egenskapene til et litiumbatteri reduseres betydelig.

Som nevnt tidligere er batterilevetiden 3 år. For å opprettholde denne perioden må du følge drifts-, ladings- og lagringsforholdene. I tillegg skal de være permanent funksjonelle og ikke lagres.

Overpris

Batteridesignet inkluderer et ladesystem, slik at du ikke trenger å koble fra laderen og ikke være redd for at sammensetningen inni skal koke, slik som skjer med bilbatterier.

Dersom utstyret skal lagres i mer enn én måned, må det utlades fullstendig. Dette vil forlenge levetiden betydelig.

Pris

Prisen på et litiumionbatteri avhenger av kapasitet og tekniske egenskaper.

I gjennomsnitt varierer det fra 100 til 500 rubler. Til tross for denne kostnaden forlater mange brukere positive anmeldelser. Blant positive aspekter De har et bredt spekter av driftstemperaturer, høy effekt og evnen til å operere i mer enn 1000 sykluser (ca. 3 år med intensiv bruk). Enhetene er mye brukt på ulike felt, så alle kan sette pris på fordelene deres.

Så vi fant ut hva litiumbatterier er.

I løpet av lang tid syrebatteri var den eneste enheten som var i stand til å gi elektrisk strøm autonome objekter og mekanismer. Til tross for det store maksimal strøm og minimal intern motstand, hadde slike batterier en rekke ulemper som begrenset bruken i enheter som bruker store mengder elektrisitet eller i lukkede rom. I denne forbindelse mangler litium-ion-batterier mange av de negative egenskapene til forgjengerne, selv om de har ulemper.

Innhold

Hva er et litiumionbatteri

De første litiumbatteriene dukket opp for 50 år siden. Slike produkter var et vanlig batteri, der en litiumanode ble installert for å øke nivået av elektrisitetseffekt. Slike produkter hadde svært høy ytelsesegenskaper, men en av de mest alvorlige ulempene var den høye sannsynligheten for litiumantennelse når katoden overopphetes. Gitt denne funksjonen, erstattet forskere til slutt det rene elementet med metallioner, som et resultat av at sikkerheten økte betydelig.

Moderne li-ion-batterier er svært pålitelige og tåler et stort antall lade- og utladingssykluser. De har minimal minneeffekt og relativt lav vekt. På grunn av disse egenskapene er litiumbatterier mye brukt i mange enheter. Produktet kan brukes som batteri, i form av batterier for husholdningsapparater, og også som en svært effektiv trekkraftkilde for elektrisitet.

I dag har slike enheter flere ulemper:

• høy pris Yu;
• liker ikke dype utslipp;
• kan dø kl lave temperaturer;
• mister kapasitet ved overoppheting.

Hvordan foregår produksjonen av li-ion batterier?

Litium-ion-batterier produseres i flere trinn:

1. Produksjon av elektroder.
2. Kombinere elektroder til et batteri.
3. Montering av beskyttelsesbrett.
4. Installere batteriet i dekselet.
5. Fylling med elektrolytt.
6. Testing og lading.

På alle stadier av produksjonen må teknologi og sikkerhetstiltak overholdes, noe som til syvende og sist gjør at vi kan få et produkt av høy kvalitet.

Litium-ion-batterier bruker folie som en katode med et litiumholdig stoff avsatt på overflaten.

Avhengig av formålet med batteriet, kan følgende litiumforbindelser brukes:

• LiCoO2;
• LiNiO2;
• LiMn2O4.

Ved produksjon av sylindriske strømkilder i størrelse AA og AAA, rulles hovedelektroden inn i en rull, som skilles fra anoden med en separator. Med et stort katodeområde, hvis film har en minimumstykkelse, er det mulig å oppnå høy energiintensitet av produktet.

Driftsprinsipp og design av et li-ion batteri

Et litiumionbatteri fungerer som følger:

1. Ved påføring av konstant spenning til batterikontaktene elektrisk strøm litiumkationer beveger seg inn i anodematerialet.
2. Under utladningsprosessen forlater litiumioner anoden og trenger inn i dielektrikumet til en dybde på 50 nm.

I "livet" litium- ion batteri Det kan være opptil 3000 slike sykluser, mens batteriet kan levere nesten all den elektriske strømmen som samles opp under ladeprosessen. En dyp utladning fører ikke til oksidasjon av platene, noe som gjør at slike produkter skiller seg ut sammenlignet med syrebatterier.

Ikke alle li-ion-batterier tåler dype utladninger godt. Hvis et slikt batteri er installert i en telefon eller et kamera (AAA-type), og hvis det er dypt utladet, blokkerer kontrollerkortet muligheten til å lade batteriet av sikkerhetsgrunner, så det vil ikke være mulig å lade det uten en spesiell lader . Hvis dette er et trekklitiumbatteri for en båtmotor, vil den ikke være redd i det hele tatt for en dyp utladning.

I motsetning til AA batterier komplekse batterier består av flere separate strømkilder koblet parallelt eller i serie. Tilkoblingsmetoden avhenger av hvilken strømindikator som må økes.

Størrelser og typer li-ion-batterier

Litium-ion-batterier har blitt utbredt. Slike kilder til elektrisk strøm brukes i forskjellige husholdningsapparater, gadgets og til og med biler. I tillegg produseres industrielle litium-ion-batterier med stor kapasitet og høy spenning. De mest populære er følgende typer litiumbatterier:

Navn	Diameter, mm	Lengde, mm	Kapasitet, mAh
10180	10	18	90
10280	10	28	180
10440 (AAA)	10	44	250
14250 (AA/2)	14	25	250
14500	14	50	700
15270 (CR2)	15	27	750-850
16340 (CR123A)	17	34.5	750-1500
17500(A)	17	50	1100
17670	17	67	1800
18500	18	50	1400
18650 (168A)	18	65	2200-3400
22650	22	65	2500-4000
25500 (type C)	25	50	2500-5000
26650	26	50	2300-5000
32600 (type D)	34	61	3000-6000

De to første sifrene i slike betegnelser indikerer diameteren til produktet, det andre paret - lengden. Den siste "0" plasseres hvis batteriene er sylindriske.

I tillegg til sylindriske batterier produserer industrien batterier av typen "" med en spenning på 9v og kraftige industribatterier med en spenning på 12v, 24v, 36v og 48v.

Batteri for stabler

Avhengig av elementene som er lagt til produktet, kan batteridekselet ha følgende merker:

• ICR – som inneholder kobolt;
• IMR - - - - mangan;
• INR - - - - nikkel og mangan;
• NCR - - - - nikkel og kobolt.

Litiumbatterier varierer ikke bare i størrelse og kjemiske tilsetningsstoffer, men først og fremst i kapasitet og spenning. Disse to parameterne bestemmer muligheten for bruk i visse typer elektriske enheter.

Hvor brukes li-ion-batterier?

Litium-ion-batterier har ikke noe alternativ der det trengs et batteri som kan levere nesten all elektrisitet og utføre et stort antall lade-/utladingssykluser uten å redusere kapasiteten. Fordelen med slike enheter er deres relativt lave vekt, fordi det ikke er nødvendig å bruke blyrist i slike enheter.

Gitt deres høye ytelsesegenskaper, kan slike produkter brukes:

1. Som startbatterier. Litiumbatterier til biler blir billigere for hvert år, takket være nye utviklinger som reduserer produksjonskostnadene. Dessverre kan prisen på slike batterier være svært høy, så mange bileiere har ikke råd til et slikt batteri. Ulempene med litium-ion-batterier inkluderer et betydelig fall i kraft ved temperaturer under minus 20 grader, så i nordlige regioner vil driften av slike produkter være upraktisk.
2. Som trekkutstyr. På grunn av at litium-ion-batterier lett tåler dyp utladning, brukes de ofte som trekkbatterier til elektriske båtmotorer. Hvis motoreffekten ikke er for høy, er en ladning nok til 5 - 6 timers kontinuerlig drift, noe som er nok til å fiske eller ta en båttur. Traksjonslitium-ion-batterier er også installert på forskjellige lasteutstyr (elektriske stablere, elektriske gaffeltrucker) som opererer i lukkede rom.
3. I husholdningsapparater. Litium-ion-batterier brukes i forskjellige husholdningsapparater i stedet for standardbatterier. Slike produkter har en spenning på 3,6v - 3,7v, men det finnes modeller som kan erstatte konvensjonelt salt eller alkalisk batteri ved 1,5 volt. Du kan også finne 3v batterier (15270, ), som kan installeres i stedet for 2 standard batterier.

Slike produkter brukes hovedsakelig i kraftige enheter, der vanlige saltbatterier utlades veldig raskt.

Trekkbatteri

Regler for bruk av li-ion-batterier

Levetiden til et litiumbatteri påvirkes av mange faktorer, hvor kunnskap om hvilke vil øke ressursen betydelig. Når du bruker denne typen batteri må du:

1. Prøv å ikke la batteriet tømmes helt. Til tross for den høye motstanden til batteriet mot slike påvirkninger, er det tilrådelig å ikke presse alle "juicene" ut av det. Spesiell forsiktighet bør utvises når slike batterier brukes med en UPS og elektriske motorer høy effekt. Hvis full utladning batterifeil, er det nødvendig å gjenopplive det umiddelbart, det vil si koble det til en spesiell lader. Du kan også forsterke batteriet etter et langt opphold i en tilstand av dyp utladning, noe du trenger for høykvalitets lading i 12 timer, og lad deretter ut batteriet.
2. Unngå overlading. Overlading påvirker produktets ytelse negativt. Den innebygde kontrolleren klarer ikke alltid å slå av batteriet i tide, spesielt når ladingen utføres i et kaldt rom.

I tillegg til overlading og overutlading, bør batteriet beskyttes mot overdreven mekaniske påvirkninger, som kan føre til trykkavlastning av kabinettet og brann i de interne komponentene i batteriet. Av denne grunn er det forbudt å sende med postbatterier som inneholder mer enn 1 g rent litium.

Brukes som batteri for skrutrekkere, bærbare datamaskiner og telefoner

Hvordan oppbevare litiumion-batterier

Hvis det er behov for langtidslagring av litium-ion-batterier, så for å minimere negativ påvirkning produkter, må du følge følgende anbefalinger:

1. Oppbevar produktet kun på et tørt, kjølig sted.
2. Batteriet må fjernes fra den elektriske enheten.
3. Batteriet må lades før lagring. Minimumsspenningen der interne korrosjonsprosesser ikke vil dannes er 2,5 volt per 1 element.

Med tanke på den lave selvutladingen av slike batterier, kan batteriet lagres på denne måten i flere år, men i løpet av denne perioden vil cellens kapasitet uunngåelig reduseres.

Gjenvinning av litium-ion-batterier

Litium-ion-batterier inneholder stoffer som er helsefarlige og bør aldri demonteres hjemme. Etter at batteriet er utbrukt, må det returneres for videre resirkulering. På spesialiserte innsamlingssteder kan du få pengekompensasjon for et gammelt litiumbatteri, fordi slike produkter inneholder dyre elementer som kan gjenbrukes.

Når du leser "tips for drift" av batterier på fora, kan du ikke la være å tenke - enten hoppet folk over fysikk og kjemi på skolen, eller så tror de at reglene for bruk av bly-syre- og ionbatterier er de samme.
La oss starte med prinsippene for drift av et Li-Ion-batteri. På fingrene er alt ekstremt enkelt - det er en negativ elektrode (vanligvis laget av kobber), det er en positiv (laget av aluminium), mellom dem er det et porøst stoff (separator) impregnert med elektrolytt (det forhindrer " uautorisert" overføring av litiumioner mellom elektrodene):

Driftsprinsippet er basert på litiumioners evne til å integreres i krystallgitteret ulike materialer- vanligvis grafitt eller silisiumoksyd - med dannelse av kjemiske bindinger: følgelig, når de lades, bygges ionene inn i krystallgitteret, og akkumulerer dermed en ladning på en elektrode; når de utlades, beveger de seg tilbake til den andre elektroden, og gir bort elektronet vi trenger (som er interessert i en mer nøyaktig forklaring på prosessene som finner sted - Google intercalation). Vannholdige løsninger som ikke inneholder et fritt proton og er stabile over et bredt spenningsområde, brukes som elektrolytter. Som du kan se, i moderne batterier gjøres alt ganske trygt - det er ikke noe litiummetall, det er ingenting å eksplodere, bare ioner går gjennom separatoren.
Nå som alt har blitt mer eller mindre klart om driftsprinsippet, la oss gå videre til de vanligste mytene om Li-Ion-batterier:

1. Myte en. Li-Ion-batteriet i enheten kan ikke lades ut til null prosent.
   Faktisk høres alt riktig ut og er i samsvar med fysikk - når det utlades til ~2,5 V, begynner Li-Ion-batteriet å degraderes veldig raskt, og selv en slik utladning kan redusere kapasiteten betydelig (opptil 10 %). I tillegg, hvis spenningen utlades til en slik spenning med en standardlader, vil det ikke lenger være mulig å lade den - hvis battericellespenningen faller under ~3 V, vil den "smarte" kontrolleren slå den av som skadet, og hvis det er alle slike celler, kan batteriet tas med til søpla.
   Men det er en veldig viktig ting som alle glemmer: i telefoner, nettbrett og andre mobile enheter Ah, driftsspenningsområdet på batteriet er 3,5-4,2 V. Når spenningen faller under 3,5 V, viser indikatoren null prosent ladning og enheten slår seg av, men det er fortsatt veldig langt fra de "kritiske" 2,5 V. Dette bekreftes av det faktum at hvis du kobler en LED til et slikt "utladet" batteri, kan den forbli på i lang tid (kanskje noen husker at de pleide å selge telefoner med lommelykter som ble slått på med en knapp uavhengig av Så lyset der fortsatte å brenne selv etter utlading og slå av telefonen). Det vil si, som du kan se, ved normal bruk skjer ikke utladning til 2,5 V, noe som betyr at det er fullt mulig å lade ut batteriet til null prosent.
2. Myte to. Hvis Li-Ion-batterier er skadet, eksploderer de.
   Vi husker alle den «eksplosive» Samsung galakse notat 7. Dette er imidlertid snarere et unntak fra regelen - ja, litium er et veldig aktivt metall, og det er ikke vanskelig å eksplodere det i luften (og det brenner veldig sterkt i vann). Imidlertid bruker moderne batterier ikke litium, men dets ioner, som er mye mindre aktive. Så for at en eksplosjon skal oppstå, må du prøve veldig hardt - enten fysisk skade ladebatteriet (forårsake en kortslutning), eller lade for mye. høyspenning(da vil den skade seg selv, men mest sannsynlig vil kontrolleren ganske enkelt brenne ut og vil ikke la batteriet lade). Derfor, hvis du plutselig har et skadet eller rykende batteri i hendene, ikke kast det på bordet og løp vekk fra rommet og roper "vi kommer alle til å dø" - bare legg det i en metallbeholder og ta det ut til balkongen (for ikke å puste inn kjemikaliene) - batteriet vil ulme en stund for så å gå ut. Hovedsaken er å ikke fylle den med vann, ionene er selvsagt mindre aktive enn litium, men likevel vil det også frigjøres en viss mengde hydrogen når den reagerer med vann (og den eksploderer gjerne).
3. Myte tre. Når et Li-Ion-batteri når 300 (500/700/1000/100500) sykluser, blir det utrygt og må skiftes ut snarest.
   En myte, heldigvis, som sirkulerer mindre og mindre på forum og som ikke har noen fysisk eller kjemisk forklaring i det hele tatt. Ja, under drift oksiderer og korroderer elektrodene, noe som reduserer batterikapasiteten, men ingenting annet enn mindre tid batteritid og ustabil oppførsel ved 10-20 % lading truer deg ikke.
4. Myte fire. Li-ion-batterier kan ikke brukes i kulde.
   Dette er mer en anbefaling enn et forbud. Mange produsenter forbyr bruk av telefoner ved minusgrader, og mange har opplevd rask utlading og til og med avstengning av telefoner i kulde. Forklaringen på dette er veldig enkel: elektrolytten er en vannholdig gel, og alle vet hva som skjer med vann ved minusgrader (ja, det fryser, om noe), og gjør dermed et område av batteriet ubrukelig. Dette fører til et spenningsfall, og kontrolleren begynner å betrakte dette som en utladning. Dette er ikke bra for batteriet, men det er heller ikke dødelig (etter oppvarming vil kapasiteten komme tilbake), så hvis du desperat trenger å bruke telefonen i kulde (for å bruke den - ta den ut av en varm lomme, sjekk tiden og sette den tilbake teller ikke) da er det bedre å lade den 100% og slå på en hvilken som helst prosess som laster prosessoren - dette vil kjøle den ned saktere.
5. Myte femte. Et hovent Li-Ion-batteri er farlig og bør kastes umiddelbart.
   Dette er ikke akkurat en myte, men snarere en forholdsregel – et oppsvulmet batteri kan rett og slett sprekke. Fra et kjemisk synspunkt er alt enkelt: under interkaleringsprosessen brytes elektrodene og elektrolytten ned, noe som resulterer i frigjøring av gass (den kan også frigjøres under opplading, men mer om det nedenfor). Men svært lite av det frigjøres, og for at batteriet skal virke hovent, må flere hundre (om ikke tusenvis) ladesykluser gjennomgå (med mindre det selvfølgelig er defekt). Det er ingen problemer med å kvitte seg med gass - bare stikk hull i ventilen (i noen batterier åpner den seg selv når det er overtrykk) og luft den ut (jeg anbefaler ikke å puste med den), deretter kan du dekke hullet med epoksy harpiks. Dette vil selvfølgelig ikke returnere batteriet til sin tidligere kapasitet, men nå vil det definitivt ikke sprekke.
6. Myte seks. Overlading er skadelig for Li-Ion-batterier.
   Men dette er ikke lenger en myte, men en tøff realitet – ved opplading er det stor sjanse for at batteriet hovner opp, sprekker og tar fyr – tro meg, det er liten glede i å bli sprutet med kokende elektrolytt. Derfor har alle batterier kontrollere som rett og slett hindrer at batteriet lades over en viss spenning. Men her må du være ekstremt forsiktig med å velge batteri - kinesiske håndverkskontrollere kan ofte fungere feil, og jeg tror ikke fyrverkeri fra telefonen din klokken 3 vil gjøre deg glad. Selvfølgelig finnes det samme problemet i merkede batterier, men for det første skjer dette mye sjeldnere der, og for det andre vil de erstatte hele telefonen din under garantien. Denne myten gir vanligvis opphav til følgende:
7. Myte syvende. Når du når 100 %, må du fjerne telefonen fra lading.
   Fra den sjette myten virker dette rimelig, men i virkeligheten er det ingen vits i å stå opp midt på natten og koble fra enheten: For det første er kontrollerfeil ekstremt sjeldne, og for det andre, selv når indikatoren når 100 %, batteriet lader fortsatt en stund til de aller, aller maksimale lave strømmene, noe som gir ytterligere 1-3 % kapasitet. Så i virkeligheten bør du ikke spille det trygt.
8. Myte åtte. Du kan kun lade enheten med den originale laderen.
   Myten eksisterer på grunn av den dårlige kvaliteten på kinesiske ladere - ved en normal spenning på 5 +- 5% volt kan de produsere både 6 og 7 - kontrolleren vil selvfølgelig jevne ut denne spenningen i noen tid, men i fremtiden det vil i beste fall føre til at kontrolleren brenner ut, i verste fall - til eksplosjon og (eller) feil hovedkort. Det motsatte skjer også - under belastning produserer den kinesiske laderen 3-4 volt: dette vil føre til at batteriet ikke kan lades helt opp.

Som man kan se fra en hel haug med misoppfatninger, har ikke alle en vitenskapelig forklaring, og enda færre forverrer faktisk ytelsen til batterier. Men dette betyr ikke at etter å ha lest artikkelen min må du løpe hodestups og kjøpe billig kinesiske batterier for et par dollar - for holdbarheten er det likevel bedre å ta enten de originale eller høykvalitetskopier av de originale.

Litium-ion og litium- polymer batterier

Ingeniørtanken utvikler seg hele tiden: den stimuleres av stadig nye problemer som krever at utviklingen av nye teknologier løses. På en gang ble nikkel-kadmium (NiCd)-batterier erstattet av nikkel-metallhydrid (NiMH), og nå prøver litium-ion-batterier (Li-ion) å erstatte litium-ion-batterier (Li-ion). NiMH-batterier har til en viss grad erstattet NiCd, men på grunn av slike ubestridelige fordeler ved sistnevnte som evnen til å levere høy strøm, lave kostnader og langsiktig tjenestene var ikke i stand til å tilby full erstatning. Men hva med litiumbatterier? Hva er funksjonene deres og hvordan skiller Li-pol-batterier seg fra Li-ion? La oss prøve å forstå dette problemet.

Som regel, når vi kjøper en mobiltelefon eller bærbar datamaskin, tenker vi alle ikke på hva slags batteri som er inne og hvordan disse enhetene generelt er forskjellige. Og først da, etter i praksis å ha møtt forbrukerkvalitetene til visse batterier, begynner vi å analysere og velge. For de som har det travelt og umiddelbart vil få svar på spørsmålet om hvilket batteri som er optimalt for mobiltelefon, vil jeg svare kort - Li-ion. Følgende informasjon er beregnet på nysgjerrige.

Først en kort utflukt i historien.

De første eksperimentene med å lage litiumbatterier begynte i 1912, men det var bare seks tiår senere, på begynnelsen av 70-tallet, at de først ble introdusert i husholdningsapparater. Dessuten, la meg understreke, dette var bare batterier. Påfølgende forsøk på å utvikle litiumbatterier (oppladbare batterier) mislyktes på grunn av sikkerhetshensyn. Litium, det letteste av alle metaller, har det største elektrokjemiske potensialet og gir den største energitettheten. Batterier som bruker litiummetallelektroder tilbyr både høy spenning og utmerket kapasitet. Men som et resultat av en rekke studier på 80-tallet, ble det funnet at syklisk drift (lading - utladning) av litiumbatterier fører til endringer i litiumelektroden, som et resultat av at termisk stabilitet reduseres og det er en trussel om den termiske tilstanden komme ut av kontroll. Når dette skjer, nærmer temperaturen på grunnstoffet seg raskt smeltepunktet til litium – og en voldsom reaksjon starter som antenner gassene som frigjøres. For eksempel ble et stort antall litium-mobiltelefonbatterier sendt til Japan i 1991 tilbakekalt etter flere brannhendelser.

På grunn av litiums iboende ustabilitet, har forskere rettet oppmerksomheten mot ikke-metalliske litiumbatterier basert på litiumioner. Etter å ha mistet litt i energitetthet og tatt noen forholdsregler ved lading og utlading, fikk de sikrere s.k. Li-ion batterier.

Energitettheten til Li-ion-batterier er vanligvis det dobbelte av standard NiCd, og i fremtiden, takket være bruken av nye aktive materialer, forventes det å øke den ytterligere og oppnå tre ganger overlegenhet over NiCd. I tillegg til den store kapasiteten oppfører Li-ion-batterier seg på samme måte som NiCd-er når de utlades (utladningsegenskapene deres er like i form og skiller seg bare i spenning).

I dag finnes det mange varianter av Li-ion-batterier, og du kan snakke lenge om fordeler og ulemper ved en eller annen type, men du kan skille dem ved å utseende umulig. Derfor vil vi bare legge merke til de fordelene og ulempene som er karakteristiske for alle typer av disse enhetene, og vurdere årsakene som førte til fødselen av litium-polymer-batterier.

Hovedfordeler.

• Høy energitetthet og, som en konsekvens, stor kapasitet med samme dimensjoner sammenlignet med nikkelbaserte batterier.
• Lav selvutladning.
• Høy spenning av en enkelt celle (3,6 V mot 1,2 V for NiCd og NiMH), noe som forenkler designet – ofte består batteriet av kun én celle. Mange produsenter bruker i dag nettopp et slikt encellet batteri i mobiltelefoner (husk Nokia). For å gi samme effekt må det imidlertid tilføres en høyere strøm. Og dette krever å sikre lav indre motstand element.
• Lave vedlikeholdskostnader (drifts) skyldes fravær av minneeffekt, noe som krever periodiske utladingssykluser for å gjenopprette kapasiteten.

Feil.

Produksjonsteknologien for Li-ion-batterier blir stadig bedre. Den oppdateres omtrent hver sjette måned, og du kan forstå hvordan nye batterier "oppfører seg" etterpå langtidslagring, vanskelig.

Kort sagt, et Li-ion-batteri ville vært bra for alle hvis det ikke var for problemene med å sikre driftsikkerheten og de høye kostnadene. Forsøk på å løse disse problemene førte til fremveksten av litium-polymer (Li-pol eller Li-polymer) batterier.

Hovedforskjellen deres fra Li-ion gjenspeiles i navnet og ligger i typen elektrolytt som brukes. Opprinnelig, på 70-tallet, ble det brukt en tørr fast polymerelektrolytt, lik plastfilm og som ikke ledet elektrisitet, men tillot utveksling av ioner (elektrisk ladede atomer eller grupper av atomer). Polymerelektrolytten erstatter effektivt den tradisjonelle porøse separatoren impregnert med elektrolytt.

Denne designen forenkler produksjonsprosessen, er sikrere og tillater produksjon av tynne, friformede batterier. I tillegg eliminerer fraværet av væske eller gelelektrolytt muligheten for antennelse. Tykkelsen på elementet er omtrent en millimeter, så utstyrsutviklere står fritt til å velge form, form og størrelse, til og med inkludert implementering i fragmenter av klær.

Men så langt, dessverre, har tørre Li-polymer-batterier utilstrekkelig elektrisk ledningsevne ved romtemperatur. Deres interne motstand er for høy og kan ikke gi den strømmengden som kreves for moderne kommunikasjon og strømforsyninger. harddisk bærbare datamaskiner. Samtidig, når den varmes opp til 60 °C eller mer, øker den elektriske ledningsevnen til Li-polymer til et akseptabelt nivå, men dette er ikke egnet for massebruk.

Forskere fortsetter å utvikle Li-polymer-batterier med en tørr fast elektrolytt som fungerer ved romtemperatur. Slike batterier forventes å bli kommersielt tilgjengelig innen 2005. De vil være stabile, tillat 1000 hele sykluser lade-utlading og har høyere energitetthet enn dagens Li-ion-batterier

I mellomtiden brukes noen typer Li-polymer-batterier nå som reservestrømforsyning i varmt klima. For eksempel installerer noen produsenter spesifikt varmeelementer som opprettholder en gunstig temperatur for batteriet.

Du kan spørre: hvordan kan dette være? Li-polymer-batterier selges mye på markedet, produsenter utstyrer telefoner og datamaskiner med dem, men her sier vi at de ennå ikke er klare for kommersiell bruk. Alt er veldig enkelt. I i dette tilfellet Vi snakker ikke om batterier med tørr fast elektrolytt. For å øke den elektriske ledningsevnen til små Li-polymerbatterier tilsettes en viss mengde gellignende elektrolytt til dem. Og de fleste Li-polymer-batterier som brukes til mobiltelefoner i dag er faktisk hybrider fordi de inneholder en gel-lignende elektrolytt. Det ville være mer riktig å kalle dem litium-ion-polymer. Men de fleste produsenter merker dem ganske enkelt som Li-polymer for reklameformål. La oss dvele mer detaljert på denne typen litium-polymer-batterier, siden de for øyeblikket er av størst interesse.

Så, hva er forskjellen mellom et Li-ion og et Li-polymer batteri med gelelektrolytt tilsatt? Selv om egenskapene og effektiviteten til begge systemene stort sett er like, er det unike med Li-ion-polymer (du kan kalle det det) batteriet at det fortsatt bruker en solid elektrolytt, og erstatter en porøs separator. Gelelektrolytt tilsettes kun for å øke ionisk ledningsevne.

Tekniske vanskeligheter og forsinkelser i å øke produksjonen har forsinket introduksjonen av Li-ion-polymerbatterier. Dette skyldes ifølge enkelte eksperter ønsket fra investorer som har investert mye penger i utvikling og masseproduksjon av Li-ion-batterier for å få tilbake investeringene sine. Derfor har de ikke hastverk med å bytte til nye teknologier, men med masseproduksjon av Li-ion-polymerbatterier vil det være billigere enn litium-ion-batterier.

Og nå om funksjonene drift av Li-ion og Li-polymer batterier.

Hovedkarakteristikkene deres er veldig like. Ladingen av Li-ion-batterier er beskrevet i tilstrekkelig detalj i artikkelen. I tillegg vil jeg bare gi en graf (fig. 1) fra, som illustrerer ladningsstadiene, og små forklaringer til den.

Ladetiden for alle Li-ion-batterier med en initial ladestrøm på 1C (numerisk lik den nominelle verdien av batterikapasiteten) er i gjennomsnitt 3 timer. Full ladning oppnås når batterispenningen er lik øvre terskel og når ladestrømmen reduseres til et nivå omtrent lik 3 % av startverdien. Batteriet forblir kaldt under lading. Som det fremgår av grafen, består ladeprosessen av to trinn. I den første (litt over en time) øker spenningen ved en nesten konstant initial ladestrøm på 1C inntil den øvre spenningsterskelen først nås. På dette tidspunktet er batteriet ladet til omtrent 70 % av kapasiteten. I begynnelsen av det andre trinnet forblir spenningen nesten konstant og strømmen avtar til den når de over 3%. Etter dette stopper ladingen helt.

Hvis du trenger å holde batteriet ladet hele tiden, anbefales det å lade opp etter 500 timer, eller 20 dager. Vanligvis utføres den når spenningen ved batteripolene synker til 4,05 V og stopper når den når 4,2 V

Noen få ord om temperaturområdet under lading. De fleste typer Li-ion-batterier kan lades med en strøm på 1C ved temperaturer fra 5 til 45 °C. Ved temperaturer fra 0 til 5 °C anbefales det å lade med en strøm på 0,1 C. Lading ved minusgrader er forbudt. Den optimale temperaturen for lading er 15 til 25 °C.

Ladeprosessene i Li-polymer-batterier er nesten identiske med de som er beskrevet ovenfor, så forbrukeren trenger absolutt ikke å vite hvilken av de to batteritypene han har i hendene. Og alle de ladeenhet, som han brukte til Li-ion-batterier, er egnet for Li-polymer.

Og nå om utslippsforholdene. Vanligvis utlades Li-ion-batterier til en verdi på 3,0 V per celle, selv om den nedre terskelen for noen varianter er 2,5 V. Produsenter av batteridrevet utstyr designer vanligvis enheter med en nedstengningsterskel på 3,0 V (for alle anledninger). Hva betyr dette? Spenningen på batteriet synker gradvis når telefonen slås på, og så snart den når 3,0 V, vil enheten varsle deg og slå seg av. Dette betyr imidlertid ikke at den har sluttet å forbruke energi fra batteriet. Energi, om enn liten, kreves for å oppdage når telefonens av/på-tast trykkes og noen andre funksjoner. I tillegg forbrukes energi av sin egen interne kontroll- og beskyttelseskrets, og selvutlading, selv om den er liten, er fortsatt typisk selv for litiumbaserte batterier. Som et resultat, hvis litiumbatterier blir stående i lang tid uten å lades opp, vil spenningen på dem falle under 2,5 V, noe som er veldig dårlig. I dette tilfellet kan den interne kontroll- og beskyttelseskretsen være deaktivert, og ikke alle ladere vil kunne lade slike batterier. I tillegg har dyp utladning en negativ effekt på intern struktur selve batteriet. Et helt utladet batteri må lades i første trinn med en strøm på kun 0,1C. Kort sagt, batterier liker å være i ladet tilstand i stedet for i utladet tilstand.

Noen få ord om temperaturforhold under utslipp (les under drift).

Generelt fungerer Li-ion-batterier best ved romtemperatur. Å operere under varmere forhold vil redusere levetiden betydelig. Selv om for eksempel et blybatteri har høyest kapasitet ved temperaturer over 30 °C, forkorter langvarig drift under slike forhold batteriets levetid. På samme måte fungerer Li-ion bedre når høy temperatur, som i utgangspunktet motvirker økningen i intern motstand i batteriet som følge av aldring. Men den økte energiproduksjonen er kortvarig, siden økende temperatur på sin side fremmer akselerert aldring, ledsaget av en ytterligere økning i indre motstand.

De eneste unntakene for øyeblikket er litium-polymerbatterier med tørr fast polymerelektrolytt. De krever en vital temperatur på 60 °C til 100 °C. Og slike batterier har funnet sin nisje i markedet for backup-kilder i varmt klima. De er plassert i et termisk isolert hus med innebygde varmeelementer drevet fra et eksternt nettverk. Li-ion polymerbatterier som backup anses å være overlegne i kapasitet og holdbarhet i forhold til VRLA-batterier, spesielt i feltforhold der temperaturkontroll ikke er mulig. Men deres høy pris forblir en begrensende faktor.

Ved lave temperaturer faller effektiviteten til batterier i alle elektrokjemiske systemer kraftig. Mens NiMH-, SLA- og Li-ion-batterier slutter å fungere ved -20°C, fortsetter NiCd-batterier å fungere ned til -40°C. La meg bare merke at vi igjen snakker bare om batterier med bred bruk.

Det er viktig å huske at selv om et batteri kan fungere i lave temperaturer, betyr ikke dette at det også kan lades under disse forholdene. Laderesponsen til de fleste batterier ved svært lave temperaturer er ekstremt begrenset, og ladestrømmen bør i disse tilfellene reduseres til 0,1C.

Avslutningsvis vil jeg merke at du kan stille spørsmål og diskutere problemer knyttet til Li-ion, Li-polymer, samt andre typer batterier, på forumet i underforumet for tilbehør.

Når denne artikkelen ble skrevet, ble det brukt materialer [—Batterier for mobile enheter og bærbare datamaskiner. Batterianalysatorer.

Økende forbrukerinteresse for mobile gadgets og teknologisk avansert bærbart utstyr generelt tvinger det produsenter til å forbedre produktene sine i en rekke retninger. Samtidig er det hele linjen generelle parametere, arbeid som utføres i samme retning. Disse inkluderer metoden for energiforsyning. For bare noen få år siden kunne aktive markedsdeltakere observere prosessen med fortrengning av mer avanserte elementer av nikkel-metallhydrid-opprinnelse (NiMH). I dag konkurrerer nye generasjoner batterier med hverandre. Den utbredte bruken av litium-ion-teknologi i enkelte segmenter er i ferd med å erstattes med litium-polymer-batteriet. Forskjellen fra den ioniske i den nye enheten er ikke så merkbar for den gjennomsnittlige brukeren, men i noen aspekter er den betydelig. Samtidig, som i tilfellet med konkurranse mellom NiCd- og NiMH-elementer, er erstatningsteknologien langt fra feilfri og er i noen henseender dårligere enn dens analoge.

Li-ion batterienhet

De første modellene av serielle litiumbaserte batterier begynte å dukke opp på begynnelsen av 1990-tallet. Imidlertid ble kobolt og mangan da brukt som den aktive elektrolytten. I moderne er det ikke så mye stoffet som er viktig, men konfigurasjonen av dens plassering i blokken. Slike batterier består av elektroder som er adskilt av en separator med porer. Massen til separatoren er på sin side impregnert med elektrolytt. Når det gjelder elektrodene, er de representert av en katodebase på aluminiumsfolie og en kobberanode. Inne i blokken er de koblet til hverandre med strømkollektorterminaler. Ladningsvedlikehold utføres av den positive ladningen til litiumionet. Dette materialet er fordelaktig ved at det har evnen til lett å trenge inn i krystallgitteret til andre stoffer, og danner kjemiske bindinger. Imidlertid viser de positive egenskapene til slike batterier seg i økende grad å være utilstrekkelige for moderne oppgaver, noe som førte til fremveksten av Li-pol-celler, som har mange funksjoner. Generelt er det verdt å merke seg likheten mellom litium-ion-strømforsyninger og heliumbatterier i full størrelse for biler. I begge tilfeller er batteriene designet for å være fysisk praktiske å bruke. Delvis ble denne utviklingsretningen videreført av polymerelementer.

Litium polymer batteri design

Drivkraften for å forbedre litiumbatterier var behovet for å bekjempe to mangler ved eksisterende Li-ion batterier. For det første er de utrygge å bruke, og for det andre er de ganske dyre. Teknologer bestemte seg for å bli kvitt disse ulempene ved å endre elektrolytten. Som et resultat ble den impregnerte porøse separatoren erstattet med en polymerelektrolytt. Det skal bemerkes at polymeren tidligere har blitt brukt til elektriske behov som en plastfilm som leder strøm. I et moderne batteri når tykkelsen på Li-pol-elementet 1 mm, noe som også fjerner bruksbegrensninger fra utviklere ulike former og størrelser. Men det viktigste er fraværet av flytende elektrolytt, noe som eliminerer risikoen for antennelse. Nå er det verdt å se nærmere på forskjellene fra litiumionceller.

Hva er hovedforskjellen fra et ionbatteri?

Den grunnleggende forskjellen er forlatelse av helium og flytende elektrolytter. For en mer fullstendig forståelse av denne forskjellen, er det verdt å vende seg til moderne modeller bilbatterier. Behovet for å erstatte den flytende elektrolytten var igjen på grunn av sikkerhetsinteresser. Men hvis i tilfelle av bilbatterier fremgangen stoppet ved de samme porøse elektrolyttene med impregnering, fikk litiummodeller en fullverdig solid base. Hva er så bra med et solid-state litiumpolymerbatteri? Forskjellen fra den ioniske er at det aktive stoffet i form av en plate i kontaktsonen med litium hindrer dannelsen av dendritter under sykling. Denne faktoren eliminerer muligheten for eksplosjoner og branner av slike batterier. Dette handler kun om fordelene, men det er også svakheter ved de nye batteriene.

Litium polymer batterilevetid

I gjennomsnitt tåler slike batterier omtrent 800-900 ladesykluser. Denne indikatoren er beskjeden sammenlignet med moderne analoger, men ikke engang denne faktoren kan betraktes som å bestemme ressursen til et element. Faktum er at slike batterier er utsatt for intens aldring, uavhengig av brukens art. Det vil si at selv om batteriet ikke brukes i det hele tatt, vil levetiden reduseres. Det spiller ingen rolle om det er et litium-ion-batteri eller en litium-polymer-celle. Alle litiumbaserte strømforsyninger er preget av denne prosessen. Et betydelig tap i volum kan merkes innen et år etter oppkjøpet. Etter 2-3 år svikter noen batterier fullstendig. Men mye avhenger av produsenten, siden innenfor segmentet er det også forskjeller i kvaliteten på batteriet. Lignende problemer oppstår med NiMH-celler, som er utsatt for aldring på grunn av plutselige temperatursvingninger.

Feil

I tillegg til problemer med rask foreldelse, trenger slike batterier tilleggssystem beskyttelse. Dette skyldes at indre spenninger i ulike områder kan føre til utbrenthet. Derfor brukes en spesiell stabiliseringskrets for å forhindre overoppheting og overlading. Det samme systemet medfører også andre ulemper. Den viktigste er strømbegrensning. Men på den annen side gjør ekstra beskyttelseskretser litiumpolymerbatteriet tryggere. Det er også en forskjell fra ionisk når det gjelder kostnad. Polymer batterier De er billigere, men ikke mye. Prislappen deres øker også på grunn av introduksjonen av elektroniske beskyttelseskretser.

Operasjonelle egenskaper ved gel-lignende modifikasjoner

For å øke den elektriske ledningsevnen legger teknologer fortsatt til en gellignende elektrolytt til polymerelementer. Det er ikke snakk om en fullstendig overgang til slike stoffer, siden dette strider mot konseptet med denne teknologien. Men i bærbar teknologi brukes ofte hybridbatterier. Deres særegenhet er følsomhet for temperatur. Produsenter anbefaler å bruke disse batterimodellene under forhold som varierer fra 60 °C til 100 °C. Dette kravet bestemte også en spesiell bruksnisje. Gel-modeller kan bare brukes på steder med varmt klima, for ikke å nevne behovet for å være nedsenket i en varmeisolert kasse. Likevel er ikke spørsmålet om hvilket batteri du skal velge - Li-pol eller Li-ion - så presserende i bedrifter. Der temperaturen har en spesiell innflytelse, brukes ofte kombinerte løsninger. I slike tilfeller brukes polymerelementer vanligvis som reserveelementer.

Optimal lademetode

Den vanlige ladetiden for litiumbatterier er i gjennomsnitt 3 timer. Dessuten forblir enheten kald under ladeprosessen. Fylling skjer i to trinn. Ved den første når spenningen toppverdier, og denne modusen opprettholdes til den når 70%. De resterende 30 % rekrutteres allerede i vilkårene normal spenning. Et annet interessant spørsmål er hvordan du lader et litium-polymerbatteri, om nødvendig. konstant modus opprettholde fullt volum? I dette tilfellet bør du følge ladeplanen. Det anbefales å utføre denne prosedyren omtrent hver 500. driftstime med full utladning.

Forebyggende tiltak

Under drift bør du bare bruke en lader som oppfyller spesifikasjonene, koble den til et nettverk med stabil spenning. Det er også nødvendig å sjekke tilstanden til kontaktene slik at batteriet ikke åpner seg. Det er viktig å tenke på at, til tross for den høye graden av sikkerhet, er dette fortsatt en overbelastningsfølsom type batteri. Litium-polymercellen tåler ikke overdreven strøm, overdreven avkjøling av det ytre miljø og mekanisk sjokk. Imidlertid, ifølge alle disse indikatorene, er polymerblokker fortsatt mer pålitelige enn litiumion-blokker. Likevel ligger hovedaspektet ved sikkerhet i ufarligheten til solid-state strømforsyninger - selvfølgelig, forutsatt at de holdes forseglet.

Hvilket batteri er bedre - Li-pol eller Li-ion?

Dette problemet bestemmes i stor grad av driftsforholdene og målenergiforsyningsanlegget. Hovedfordelene med polymerenheter er mer sannsynlig følt av produsentene selv, som mer fritt kan bruke ny teknologi. For brukeren vil forskjellen knapt være merkbar. For eksempel, i spørsmålet om hvordan man lader et litiumpolymerbatteri, må eieren være mer oppmerksom på kvaliteten på strømforsyningen. Når det gjelder ladetid er dette identiske elementer. Når det gjelder holdbarhet, er situasjonen i denne parameteren også tvetydig. Aldringseffekten karakteriserer polymerelementer i større grad, men praksis viser ulike eksempler. For eksempel er det anmeldelser av litium-ion-celler som blir ubrukelige etter bare ett års bruk. Og polymere i noen enheter brukes i 6-7 år.

Konklusjon

Det er fortsatt mange myter og falske meninger rundt batterier som er knyttet til ulike nyanser av drift. Tvert imot, noen batterifunksjoner er dempet opp av produsenter. Når det gjelder mytene, er en av dem tilbakevist av litiumpolymerbatteriet. Forskjellen fra den ioniske analogen er at polymermodeller opplever mindre indre stress. Av denne grunn har ikke ladeøkter for batterier som ennå ikke har gått tom en skadelig effekt på egenskapene til elektrodene. Hvis vi snakker om fakta skjult av produsenter, så gjelder en av dem holdbarhet. Som allerede nevnt er batterilevetiden ikke bare preget av en beskjeden ladesyklus, men også av det uunngåelige tapet av det nyttige volumet til batteriet.